Десять лучших производителей и руководящих принципов контейнера и руководящих принципов: технологии, производитель и будущее порта логистики

Инновационная обработка контейнеров: больше эффективности, меньше затрат - технология современных морских портов

Мир мировой торговли неразрывно связан с морским контейнером. Но в то время как корабли становятся больше, пространство в портах остается ограниченным. Этот вентилятор иглы приводит к неэффективности, высоким затратам и загрязнению окружающей среды. Революционная технология обещает решить эти проблемы: склад с высоким отсеком контейнера (High-Bay Storage, HBS). Вместо того, чтобы укладывать контейнеры и всего несколько слоев, они размещены в огромных, полностью автоматизированных полках. Эта статья освещает эту технологию, представляет ведущих производителей и рассматривает будущее этой новаторской разработки.

1. Что такое склад с высоким отсеком контейнера (HBS)?

Склад с высоким отсеком в контейнере, часто называемый HBS (хранение с высоким отсеком), представляет собой логистическую систему для хранения стандартных контейнеров озера (обычно 20-футовых или 40-футовых контейнеров, также называемых TEU и FEU) в высоко сжатой вертикальной стальной царственной структуре. Вы можете представить, что это как огромная, полностью автоматическая книжная полка для контейнеров.

В отличие от традиционных контейнерных дворов, в которых контейнеры с кранами или транспортными средствами, такими как носитель Straddle (портальные выдульки), складываются друг на друга, HBS назначает фиксированную отдельную полку каждому отдельному контейнеру. Контейнеры по этим субъектам и из них транспортируются полностью автоматически с помощью железнодорожных операций (укладчиков) или других специализированных роботированных систем. Это обеспечивает прямой и немедленный доступ к каждому отдельному контейнеру без необходимости менять другие контейнеры.

2. Почему эта технология настолько революционная для портов и логистических центров?

Важность систем HBS является результатом решения фундаментальных задач традиционного хранения контейнеров:

Неэффективность путем укладки (пересказы): в обычном контейнерном дворе контейнеры часто сложены до пяти или шести слоев в блоках. Если в нижней части стека требуется контейнер, все контейнеры над ним должны сначала быть удалены и храниться в другом месте. Этот процесс называется «перестановкой» или «перетасовка». Исследования показывают, что до 60 % всех движений крана в традиционном дворе являются непродуктивными окружающими движениями. HBS полностью устраняет эту проблему, потому что каждый контейнер доступен непосредственно. Это значительно увеличивает скорость покрытия.

Огромная нехватка поверхности: крупные морские порты часто расположены в густонаселенных городских районах, в которых земля чрезвычайно дорого и скудна. Горизонтальное расширение обычно невозможно. Системы HBS используют комнату в вертикали. С высотой укладки от 7 до 18 слоев вы можете хранить количество контейнеров в три -четыре раза на той же площади. Это позволяет портам значительно увеличивать свои возможности без необходимости открывать новую страну.

Безопасность и автоматизация: традиционные дворы заняты и потенциально опасными рабочими средами с тяжелым оборудованием и большим количеством персонала. HBS является полностью инкапсулированной и автоматизированной системой. Люди не входят в реальную зону хранения, что резко снижает риск несчастных случаев. Компания работает вокруг часов (24/7) с максимальной точностью и надежностью.

Устойчивость и декарбонизация: большинство систем HBS полностью электрические и могут работать с зеленым электричеством. Многие производители интегрируют фотоэлектрические системы на огромных областях крыши подшипников, что означает, что системы могут работать локально Co₂-нейтрально или даже энергия. Устранение бесчисленных дисков грузовиков и кранов для конверсии также значительно снижает потребление энергии и выбросы шума.

Таким образом, можно сказать, что HBS является не только дальнейшим развитием, но и сдвигом парадигмы в логистике контейнеров, что повышает эффективность, землепользование, безопасность и устойчивость на новый уровень.

3. Кто такой Boxbay и почему они считаются лидером рынка?

Boxbay - это совместное предприятие, которое было основано в 2019 году и объединяет двух отраслевых гигантов: DP World, одного из крупнейших мировых портовых операторов, базирующихся в Дубае, и SMS Group, ведущей немецкой технологической группы по всему миру в области завода и машиностроения, чья дочерняя компания AMOVA также активна на рынке HBS. Эта комбинация стратегически блестящая: DP World приносит опыт работы в операциях портов и прямого доступа на рынке, в то время как SMS-группа обеспечивает инженерные ноу-хау для строительства таких сложных систем.

Boxbay считается лидером рынка, потому что вы первые реализуете полностью функциональную, коммерчески используемую систему HBS в больших масштабах. Ваша система характеризуется следующими функциями:

Название системы: Boxbay High-Bay Storage.

Технология: Система - это контейнеры на стальном полке с до 11 слоев. Хранение и аутсорсинг осуществляются полностью автоматическими блоками управления полками, которые движутся выше (верхняя сетка) или на боковой (боковой сетке) чехла. Каждый контейнер имеет свое место и может быть достигнут непосредственно в любое время.

Реализованные проекты: решающим вехой стал ввод в эксплуатацию пилотной системы в порту Джебель Али (терминал 4) в Дубае в 2021 году. Эта система с вместимостью 792 TEU служила «доказательством концепции» и продемонстрировала функциональность и эффективность системы в реальных условиях порта. В 2023 году прорыв заключил контракт на строительство коммерческой системы в порту Пусан (Южная Корея) для оператора PNC (Pusan Newport Company). Это знаменует собой переход от пилотной фазы к коммерческому производству серий. DP World также объявил, что технико -экономические обоснования проводятся более 20 других мест по всему миру.

Уникальные точки продаж: производительность площади является выдающейся - Boxbay обещает более чем в три раза превышающую производительность поверхности по сравнению с обычными ярдами. Другой центральной особенностью является устойчивость: вся система полностью электрическая, а огромная область крыши системы предназначена для установки солнечных панелей, что позволяет Co₂-нейтральная работа.

Ваша руководящая должность основана на сочетании сильного партнерства, проверенного продукта и первого коммерческого крупного порядка в одном из самых важных портов Азии.

4. Какую роль играет Amova, которая также принадлежит SMS -группе? Здесь нет конкуренции с Boxbay?

Amova является дочерней компанией SMS Group и имеет многолетний опыт работы в строительстве подшипников с высоким отсеком для тяжелой промышленности, особенно для тяжелых стальных и алюминиевых катушек. Ваш опыт в работе с чрезвычайно тяжелыми нагрузками является идеальной основой для логистики контейнеров.

Название системы: системы хранения с высоким отсеком (HBS).

Технология: Amova опирается на очень надежные, железнодорожные блоки управления шельфами (укладчики), которые предназначены для нагрузки до 50 тонн. Это важно, потому что загруженные 40-футовые контейнеры могут весить более 30 тонн. Ваша система модульная и может быть адаптирована для крупных морских портов, а также для небольших промышленных и логистических парков во внутренних районах.

Опыт и позиция на рынке: AMOVA внедрила несколько высоких складов в Steelworks с 2006 года. Этот опыт работы в 24/7 в условиях грубых промышленных условий является сильным аргументом продаж. Они позиционируют себя как поставщик решений HBS, созданных специальными, которые могут быть адаптированы к конкретным требованиям клиентов. Ваша теоретическая индикация потенциала впечатляет: до 160 000 TEU на гектар (HA), что подчеркивает огромную плотность ваших систем.

По вопросу о конкуренции с Boxbay: хотя оба принадлежат SMS -группе, они следуют различным, дополнительным стратегиям. Boxbay - это стандартизированный, высоко масштабируемый продукт, который в первую очередь вносится на мировой рынок морского порта партнером DP World. AMOVA действует больше как гибкий поставщик решений, который предлагает свою проверенную технологию тяжелой нагрузки для более широкого спектра приложений, включая промышленные и внутренние терминалы. Вы можете рассматривать это как двойную стратегию SMS -группы, чтобы охватить различные сегменты рынка.

5. Что особенное в подходе Konecranes & Pesmel?

Финский производитель крана Konecranes и специалист по автоматизации Pesmel вышли на рынок в 2022 году и образуют еще один сильный европейский консорциум. Konecranes является ведущим мировым названием в области технологии Port Crane, в то время как Pesmel является экспертом в области автоматизированных систем потока материалов в бумажной и металлической промышленности.

Название системы: автоматическое хранение контейнеров с высоким отсеком (AHBCS).

Технология: Ваша система выделяется из -за впечатляющей высоты хранения до 14 слоев, что еще больше максимизирует плотность площади. Вместо классических единиц управления шельфами используйте систему кражек для стойки. Эти шаттлы могут очень быстро перемещаться в полках и передавать контейнеры на центральные подъемные устройства.

Уникальная точка продажи и рыночная стратегия: центральным аргументом продаж является бесшовная связь с распределительными центрами. Ваша концепция предоставляет для составления контейнерного лагеря непосредственно к погрузочным лампам товара лагеря или производственного зала. Это позволяет сценариям «схема-Zur-halle»: входящий контейнер хранится непосредственно с корабля или грузовика в HBS и автоматически транспортирует правильный док при необходимости при необходимости. Это устраняет промежуточные шаги, такие как транспорт через двор через грузовик.

Активность на рынке: Хотя они были активны только с 2022 года, они заявляют, что тендеры в Европе и на Ближнем Востоке уже ведутся. Ваш сильный бренд и ваш инновационный подход к интеграции склада делают вас серьезным конкурентом для Boxbay и Amova.

6. LTW Интралогистики уже построили HBS в 2011 году. Почему бы вам не встать в рейтинге?

LTW Интралогистики из Австрии является пионером в этой области. Вы уже реализовали контейнерный лагерь для швейцарской армии в Туне в 2011 году. Это делает его одним из первых поставщиков во всем мире с функционирующей системой.

Название системы: Контейнерный склад.

Технология: Система в Туне использует шасси походки с бортовыми шаттлами. Это означает, что более крупный оператор шельфа проезжает через коридор, но несет с ним меньший, более проворный шаттл, который вставляет контейнер на боковой стороне полки. Система предназначена для нагрузки 18 тонн и может даже работать в охлажденных средах до -28 ° C, что предопределено для хранения контейнеров охлаждения (риферов) или чувствительных товаров.

Почему нет? Причина - масштабирование и фокус на рынке. Проект для швейцарской армии был очень специфическим, относительно небольшим нишевым применением. LTW уже давно сосредоточился на таких специальных решениях и не активно рассматривал массовый рынок крупных морских портов, как DP World/Boxbay Do. Тем не менее, они собирают: вторая, значительно большая система в настоящее время (2024/25) в стадии разработки, которая удваивает мощность первого проекта. Это показывает, что LTW теперь также в больших размерах. Их размещение в полузащите отражает ее роль как инновационного поставщика ниши, который может продолжать расти.

7. Строительство завода Vollert вызывается в связи с грузом Lufthansa. Какова их специальность?

Vollert Plant Construction - это немецкая компания, которая специализируется на тяжелых внутрилогических и маневренных системах. Ваш подход к хранению контейнеров концептуален и предназначен для конкретных клиентов груза.

Имя системы: Решение контейнера логистики (этап концепции).

Технология: Ваша концепция основана на операторе полки (Cocker Crane), который оснащен рамой боковой сцепления. Это может поглощать и остановить контейнеры с стороны. Ключевым компонентом вашей концепции является интерфейс с транспортными системами без водителя (AGV) и прилегающими складами.

Специальность и проекты: Воллерт силен в районе воздушного фрахта. Новаторским проектом является реализация высокооборудованного склада для ULDS (устройства для нагрузки единиц) - стандартизированные авиационные контейнеры авиации - для груза Lufthansa, который должен быть завершен в 2025 году. Хотя ULD меньше и легче, чем морские контейнеры, этот проект доказывает свою компетенцию в автоматизированном хранении больших погрузочных единиц. Их опыт состоит в том, чтобы плавно интегрировать системы HBS в сложные логистические цепочки грузовых и воздушных грузовых клиентов.

8. Что мы знаем о японском решении JFE Engineering?

JFE Engineering - еще один более ранний пионер. Вы уже установили систему HBS в терминале Токи-Охи в Японии в 2011 году.

Название системы: «Контейнерный ангар».

Технология: Система в Токио предназначена для 840 TEU и стека контейнеров 7 слоев. Технологически интересная-ваш кран-кран с интегрированным роторным столом. Это позволяет крану повернуть контейнер, чтобы гибко выровнять его.

Позиция на рынке: Система в Токио служит «доказательством концепции» уже более десяти лет и демонстрирует свою надежность. Тем не менее, JFE Engineering, похоже, не была нацелена на широкую международную экспансию. Их решение доказано и функционально, но менее амбициозно по сравнению с последними системами из Boxbay или Konecranes/Pesmel с точки зрения высоты и масштабируемости. Они представляют собой твердый, но довольно консервативный японский подход к технологиям.

9. ZPMC - гигант в области технологии Port Crane. Каков ваш вклад в рынок HBS?

ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Company) из Китая является крупнейшим в мире производителем гавани. Когда ZPMC выходит на рынок, это является явным признаком его актуальности.

Название системы: Полностью автоматизированный пустой контейнер с высоким уровнем стека.

Специализация: ZPMC в настоящее время фокусируется на конкретной, но огромной проблеме: хранение пустых контейнеров. Во многих портах пустые контейнеры составляют значительную часть инвентаря и потребляют ценные области.

Проект и технология: ZPMC в настоящее время строит гигантский проект в порту Нинбо-Рахушан. Говорят, что эта система имеет емкость 25 000 TEU, а контейнеры 18 слоев сложены. Это превышает количество большинства других систем. Технология основана на системе шаттла, которая работает на 100 % электрически.

Стратегическое значение: сначала концентрируясь на пустых контейнерах, вы удовлетворяете неотложную потребность и можете совершенствовать свою технологию в менее сложной среде (нет различных весов, без опасных товаров или контейнеров по охлаждению). Тем не менее, очень вероятно, что ZPMC также предложит эту технологию для полностью загруженных контейнеров в будущем и, таким образом, выросла до глобального тяжеловеса на рынке HBS.

10. Что известно о концепциях контейнеров Logistics International (CLI) и модуля модернизации от Konecranes-Amova?

Эти две записи представляют инновационные ниши и будущие подходы.

Container Logistics International (CLI): CLI является новым поставщиком, который все еще находится на этапе пилота и предложения.

Имя системы: Система башни.

Технология: Ваша концепция зависит от особенно узких единиц управления шельфами и боковой процедуры, которая обеспечивает очень плотный пакет полков. Система модульная разработана и может быть легко расширена. Высота хранения до 14 слоев запланирована. Подобно ZPMC, CLI направлен на рынок для пустых контейнеров и внутренних терминалов.

Konecranes-Amova (модернизация боковой части): это не независимая HBS, а умная модернизация.

Концепция: Вместо восстановления полного HBS они предлагают постепенно модернизировать существующие традиционные контейнеры. Ваш модуль модуля порта интегрирует структуру управления HBS (аналогично боковой сетке Boxbay или стойке AHBCS) с существующими кранами (например, резиновые портальные краны, RTGS). Крейн захватывает транспортировку контейнера к краю HB, где автоматическая система выполняет хранилище на полку.

Потенциал рынка: этот подход чрезвычайно привлекательна для операторов портов, которые хотят повысить свою эффективность, но уклоняются от гигантских первоначальных инвестиций для совершенно новых HBS. Это обеспечивает постепенное преобразование. Консалтинговые проекты в Северной Америке и ЕС работают с 2024 года.

11. LTW Интралогистики и Armasuisse. Что это за проект?

Это очень инновационное специальное приложение, которое показывает гибкость технологии HBS.

Проект: мобильный контейнер HBS для оборонных целей.

Партнер: LTW Intralogistics (поставщик технологий) и Armasuisse, Федеральное управление Швейцарии.

Цель: Швейцарская армия нуждается в решении для быстрого и эффективного хранения и предоставления материала, который хранится в контейнерах. HBS предлагает 100 % прямой доступ и 24/7 доступность, что является решающим в военных или кризисных сценариях. Объект для швейцарских вооруженных сил (запланированный на 2025 год) удвоит способность существующего объекта в Туне.

Технология: Система будет использовать двойное хранение для дальнейшего увеличения плотности, но все же гарантирует 100 % прямой доступ (оператор шельфа может привести к глубину обоих субъектов). Термин «мобильный» может указывать на то, что система разработана таким образом, что теоретически его можно было разбить и перестроить в другом стратегическом месте.

Подходит для:

• Высокий склад швейцарской армии | 18 000 кг оборудования для контроля на шельфах от LTW: технология тяжелой подходы на новом уровне

От местного к глобальному: МСП завоевывают глобальный рынок с помощью умных стратегий - Изображение: Xpert.Digital

В то время, когда цифровое присутствие компании определяет ее успех, задача состоит в том, как сделать это присутствие аутентичным, индивидуальным и масштабным. Xpert.Digital предлагает инновационное решение, которое позиционирует себя как связующее звено между отраслевым центром, блогом и представителем бренда. Он сочетает в себе преимущества каналов коммуникации и продаж на одной платформе и позволяет публиковать материалы на 18 разных языках. Сотрудничество с партнерскими порталами и возможность публикации статей в Новостях Google, а также список рассылки прессы, насчитывающий около 8000 журналистов и читателей, максимизируют охват и видимость контента. Это представляет собой важный фактор во внешних продажах и маркетинге (SMarketing).

Подробнее об этом здесь:

• Аутентичный. Индивидуально. Глобально: стратегия Xpert.Digital для вашей компании

12. Наиболее важной тенденцией, кажется, является «прямой индивидуальный доступ». Почему?

«Прямой индивидуальный доступ» - это сердце и самый большой драйвер эффективности технологии HBS. Чтобы понять его значение, вы должны представить кошмар традиционного контейнерного двора:

Представьте себе стопку из 10 книг. Вам нужна самая низкая книга. Вы должны поднять верхние девять книг, отложить в сторону, достать десятую книгу и устроить остальные девять. Это именно то, что происходит миллионы раз в мировых портах каждый день. Водитель грузовика приходит, чтобы забрать контейнер «xyz». Тем не менее, этот контейнер находится в серии 5, 3 -е место, в положении 1 (внизу), и на нем сложены четыре других контейнера. Огромный кран теперь должен поднять эти четыре «тревожные» контейнеры один за другим и реализовать их бесплатными местами во дворе. Только тогда он может добраться до желаемого контейнера «xyz» и загрузить их на грузовик.

Эти непродуктивные движения называются «шаффл движения» или «пересказы». Статистика, которую они могут составить до 60 % всех движений крана, иллюстрируют огромную трату времени, энергии и ресурсов.

Система HBS радикально решает эту проблему: каждый контейнер помещается в свою собственную, твердо назначенную полку. Автоматизированный оператор шельфа приезжает непосредственно к этому предмету, удаляет контейнер и транспортирует его в точку передачи. Ни один другой контейнер не должен быть перемещен. Каждому контейнеру можно достичь 100 % непосредственно в любое время. Это приводит к:

Резко более короткие времена обработки для грузовиков и поездов.

Предсказуемые и надежные времена конверта.

Огромная экономия энергии, потому что непродуктивные поездки с краном больше не доступны.

Меньше износа на устройствах.

Все десять представленных производителей полагаются на этот принцип, потому что он исцеляет основную слабость традиционного хранения.

13. Как достигается эффективность высокой области?

Эффективность площади систем HBS является результатом двух факторов: вертикальная укладка и конденсированная геометрия.

Вертикальная укладка: в то время как традиционные поля-перевозки, обычно могут сложить только 3-4 слоя (RTG-краны создают 5-6 слоев), используйте системы HBS 7 слоев (JFE) до 11 (Boxbay) до 14 (Konecranes) или даже 18 были (ZPMC). Емкость для хранения на той же базовой зоне не менее удвоена или утроилась.

Достойная геометрия: в обычном дворе широкий пассажир должен быть свободен для огромных носителей или кранов RTG. Эти дороги потребляют значительную часть общей площади. В HBS коридоры между полками чрезвычайно узкие - достаточно широкие для устройства управления полки. Там нет потерянной области для маневрирования процессов.

Как указано в источнике, в результате в три -четыре раза больше использования земли. Земля гектара (10 000 м²), на которой, возможно, 1000 ТЕ, можно традиционно хранить, может внезапно взять от 3000 до 4000 ТЕ или более с HBS. Это бесценное преимущество для такого порта, как Сингапур или Гамбург, где считается каждый квадратный метр.

14. Какую роль играют полностью электрические диски и солнечная интеграция в будущем портов?

Очень большой. Порты находятся под огромным давлением, чтобы сократить их выбросы. Они являются горячими точками для потребления дизельного топлива грузовиками, кранами и другими транспортными средствами. Системы HBS являются важным строительным блоком для «зеленой гавани» будущего.

Полностью электрические диски: все краны и шаттлы в HBS питаются электрически. Это устраняет локальные выбросы (CO₂, оксиды азота, тонкая пыль) и значительно снижает шум. Многие системы также используют регенеративные диски. Это означает, что при торможении или опускании тяжелого контейнера энергия восстанавливается и подается в систему (аналогично электромобилю). Это снижает общее потребление энергии.

Солнечная интеграция: область крыши большого HB может включать в себя несколько футбольных полей. Производители, такие как Boxbay, Konecranes/Pesmel и Amova, планируют свои системы с самого начала таким образом, что эти крыши могут быть полностью оснащены фотоэлектрическими модулями. Солнечная энергия, генерируемая таким образом, может быть использована непосредственно для эксплуатации склада. В зависимости от местоположения и размера система может охватывать большую часть собственных требований к электричеству или даже генерировать больше энергии, чем она потребляет, и, таким образом, становятся нетральными местно.

Эта комбинация делает HBS технологией демонстрации для декарбонизации тяжелой промышленности и логистики.

15. Что означает тренд «связь с складом и производством»?

Эта тенденция, которая в основном управляется Konecranes/Pesmel, и вторым поколением LTW отмечает следующий эволюционный уровень HBS: интеграция во всю цепочку поставок.

Традиционно контейнерный двор порта является отдельным подразделением. Там хранится контейнер, затем загружается на грузовик и приводит к внешнему центру распределения или на фабрику. Его разгружается там.

Новая концепция открывает это разделение. HBS физически выращивается непосредственно на склад или производственную линию. Затем процесс выглядит так:

Корабль прибывает, контейнер разгружается и хранится непосредственно в HBS.

Система управления товарами компании сообщает о необходимости.

Система HBS полностью автоматически получает правильный контейнер с полки и транспортирует его непосредственно в определенную погрузочную рампу или раздела конвейер -технологию соседнего здания.

Промежуточный этап транспорта грузовика со двора на склад не применяется. Это имеет огромные преимущества:

Сэкономить время: нет времени ожидания грузовых автомобилей, никаких пробок в порту.

Снижение затрат: нет транспортных затрат на «последний километр» в порту.

Сокращение эмиссии: больше нет дизельных грузовиков, необходимых для этого транспортного маршрута.

Оптимизация процесса: вся цепочка от корабля до производственной линии становится единым, автоматизированным и контролируемым процессом.

Этот сценарий «схема-Zur-halle» (или «контейнер-цум-док») делает HBS из чистого лагеря активным буфером и сортировочным центром, который глубоко интегрирован в процессы создания стоимости своих клиентов.

16. Насколько реалистично быстрое, широкое проникновение на рынок технологии HBS?

Знаки указывают на очень быстрое развитие и широкое проникновение на рынок в ближайшие годы. Данные из источника подтверждают этот прогноз:

Заявление DP World о том, что существуют технико -экономические обоснования для более чем 20 мест порта, является важным показателем. Операторы портов не инвестируют в дорогостоящие исследования, если нет серьезного интереса. Это показывает, что технология во всем мире находится в повестке дня крупных игроков.

Прогноз Konecranes о годовом рынке составляет более 1 миллиарда долларов с 2028 года, также очень значимый. Это подразумевает, что несколько крупных систем HBS строится по всему миру каждый год. Основным водителем является необратимая нехватка в сельской местности в мегапортах.

Разработка нишевых рынков во внутренних районах (терминалы железнодорожных узлов) и для специальных применений (пустой контейнер, военная логистика) показывает, что рынок ограничен только только 10 лучшими портами мира. Поставщики, такие как ZPMC, CLI и LTW, открывают новые области применения, которые еще больше ускоряют общую динамику рынка.

Таким образом, можно сказать, что технология преодолела проблемы с прорезыванием зубов, пилотные проекты были успешными, первые коммерческие контракты подписаны, и самые большие проблемы с логистикой порта (отсутствие места, неэффективность) решаются напрямую. Поэтому широкое проникновение на рынок больше не является вопросом «будь то», а только «как быстро».

17. Каков окончательный вывод о производителях и технологии?

Заключение является ясным и позитивным: склад с высоким отсеком контейнера превращается в изолированные пилотные проекты в независимый, быстро растущий и стратегически решающий сегмент рынка глобальной логистики.

Производители, представленные здесь, являются движущими силами этой революции. Они могут быть разделены на три группы:

Лидеры рынка сериалов (Boxbay, Amova, Konecranes/Pesmel): у них есть прочные партнерские отношения, проверенные технологии и способность реализовать основные проекты для самых важных морских портов в мире.

Очень инновационные специалисты по отрасли (LTW, завершенные): с их глубокой экспертизой они служат нишам, таким как охлаждение или хранение опасных товаров, воздушные грузовые или военные применения и, таким образом, управляют технологическим разнообразием.

Масштабирование претендентов и пионеров (JFE Engineering, ZPMC, CLI): эта группа включает в себя ранних пионеров (JFE), которые теперь могут масштабировать свою проверенную концепцию, а также новые агрессивные актеры (ZPMC, CLI), которые хотят сосредоточиться на конкретных проблемах, таких как пустые контейнеры.

Вместе эти компании охватывают весь спектр и обеспечивают здоровую конкуренцию, которая ускоряет инновации. Они не только решают логистическую проблему, но и вносят значительный вклад в автоматизацию, повышение эффективности и, прежде всего, декарбонизацию портовой промышленности и связанных цепочек поставок. Возраст плоских, неэффективных и экологически вредных стеков контейнеров подходит к концу - будущее логистики контейнеров является вертикальным, автоматизированным и зеленым.

Консультации, планирование и внедрение полных решений для склада с высоким содержанием склада и автоматизированных систем хранения - Изображение: Xpert.Digital

Подробнее об этом здесь:

• Консультации и планирование многоярусных складов: Автоматический многоярусный склад – полностью автоматическая оптимизация паллетного склада – оптимизация склада

☑️ Наш деловой язык — английский или немецкий.

☑️ НОВИНКА: Переписка на вашем национальном языке!

Конрад Вольфенштейн

Я был бы рад служить вам и моей команде в качестве личного консультанта.

Вы можете связаться со мной, заполнив контактную форму или просто позвоните мне по телефону +49 89 89 674 804 (Мюнхен) . Мой адрес электронной почты: wolfenstein ∂ xpert.digital

Я с нетерпением жду нашего совместного проекта.

☑️ Поддержка МСП в разработке стратегии, консультировании, планировании и реализации.

☑️ Создание или корректировка цифровой стратегии и цифровизации.

☑️ Расширение и оптимизация процессов международных продаж.

☑️ Глобальные и цифровые торговые платформы B2B

☑️ Пионерское развитие бизнеса/маркетинг/PR/выставки.