Германия как военная логистическая центр: модель Новой Силы НАТО: массовые войска как новая реальность

Германия в центре логистики НАТО

Ландшафт политики безопасности Европы в основном изменился с момента российской войны в Украине. Германия находится в центре беспрецедентной военной перестройки, которая делает страну одним из самых важных логистических поворотных столов НАТО. Эта роль возникла не случайно, но вытекает из географического положения Германии в самом сердце Европы и ее развитой инфраструктуры.

Bundeswehr в настоящее время ведет интенсивные переговоры с крупными логистическими компаниями, такими как Deutsche Bahn, Lufthansa и Rheinmetall, чтобы гарантировать, что войска НАТО и военные материалы были быстро и эффективно выпущены на восточный фланг альянса. Эти сотрудничества являются не только военной необходимостью, но и отражают фундаментальную зависимость от современных вооруженных сил от гражданской инфраструктуры и частного сектора.

Подробнее об этом здесь:

• Оборонная логистика: ключевая роль Германии в AI и роботах НАТО.

Стратегия национальной безопасности 2023 года: новая роль Германии

С принятием первой стратегии национальной безопасности в июне 2023 года федеральное правительство впервые определило, какую роль Германия должна играть в архитектуре европейской безопасности. Документ под названием «Defensible. Resilient. Устойчивая. Интегрированная безопасность для Германии» отмечает смену парадигмы в политике безопасности Германии.

Стратегия особенно подчеркивает функцию Германии как материально -технического центра для НАТО. Эта роль является результатом нескольких факторов: Германия граничит с девятью странами, которые являются семью членами НАТО и имеют одну из самых плотных инфраструктур дорожного движения в Европе. С 13 000 километров автомагистрали и 38 400 железнодорожных километров, а также важными водными путями, такими как Рейн и Дунай, Германия образует основу для военных транспортов между Западной и Восточной Европой.

Новая стратегия следует концепции «интегрированной безопасности», которая связывает все области политики и учитывает сотрудничество между государственными и частными субъектами, необходимым для национальной безопасности. Этот подход отражает знание о том, что современная политика безопасности выходит далеко за рамки классических военных аспектов и что все общество должно включать.

Модель новой силы НАТО: массовые войска как новая реальность

Стратегическое перестройка НАТО после российской атаки на Украину привела к фундаментальным изменениям в стратегии альянса. Новая модель Форса НАТО предусматривает, что до 800 000 солдат от партнера по Альянсу НАТО могут быть мобилизованы в течение 180 дней. Эти цифры иллюстрируют огромные логистические проблемы, перед которыми сталкивается Германия.

Модель разделена на три этапа: на первом этапе 100 000 солдат должны быть проложены в течение десяти дней, на втором этапе насчитывается еще 200 000, а на третьем этапе еще 500 000 солдат должны быть отложены между 30 и 180 годами. Германия предприняла для обеспечения до 35 000 сил, 85 самолетов и 20 военных кораблей для этой модели.

Это огромное увеличение в режиме ожидания НАТО первоначально 40 000 до потенциально 800 000 солдат представляет предыдущие логистические способности с совершенно новыми проблемами. В то время как только около 30 процентов войск альянса были полностью надежны на свадьбах миссии Афганистана, и только шесть процентов могут быть предоставлены в любое время, теперь значительно более крупные контингенты должны быть доставлены и поставляться в течение очень короткого времени.

Подходит для:

• Гибридер, мультимодальное логистическое движение (дорожный железнодорожный) в Германии с гражданским военным двойным использованием

Зависимость бундесвера от поставщиков медицинских услуг логистики

Современный Bundeswehr в некоторой степени зависит от поставщиков услуг гражданской логистики, что вряд ли известно на публике. Оперативное управление Bundeswehr подтверждает, что вооруженные силы в логистических транспортах военных товаров и материалов за пределами кризисных районов почти исключительно на поставщиках гражданских услуг. Эта зависимость в морском и воздушном транспорте особенно драматична для рассеянного и подавляющего материала, где он составляет 100 процентов.

Эта ситуация не является результатом сознательного решения, а в результате десятилетий сбережений и структурных изменений в Бундесвере. После окончания холодной войны Бундесвеер был постоянно уменьшен и направлен на международные операции по управлению кризисом, в которых было редко необходимо большое количество тяжелых материалов.

Логистическое командование Бундесвера, которое размещено в Эрфурте и состоит из 17 000 гражданских и военных работников, координирует логистические процессы, но зависит от внешних поставщиков услуг для практического реализации. Эта зависимость простирается от управления материалами до технического обслуживания до транспорта.

Подходит для:

• Региолог Süd | Пилотный проект по логистической инфраструктуре с двойной США: для гражданской устойчивости и военной эксплуатационной готовности

Бетонное сотрудничество: Deutsche Bahn, Lufthansa и Rheinmetall

Deutsche Bahn: костяк наземного транспорта

Deutsche Bahn играет центральную роль в планировании Бундесвера для чрезвычайной ситуации. Немецкая железнодорожная сеть имеет решающее значение для транспортировки тяжелой военной техники, особенно для танков и других крупных устройств, которые не могут быть доставлены на нормальных дорогах из -за их размеров и веса.

Железная дорога имеет специальные транспортные возможности для транспортировки тяжелой нагрузки и имеет опыт работы с военными транспортами. Тем не менее, железнодорожная инфраструктура в Германии частично находится в сомнительном состоянии: согласно сети DB, 23 процента немецких рельсов находятся в плохом состоянии, и многие маршруты не подходят для тяжелых транспортов. Тем не менее, железная дорога остается незаменимой для крупного военного транспорта, потому что она предлагает мощность, которые не могут делать дороги или воздушный транспорт.

Lufthansa: Больше, чем просто гражданский воздушный трафик

Lufthansa и ее дочерняя компания Lufthansa Technik имели тесное партнерство с Бундесвером более 60 лет. Это сотрудничество включает не только обслуживание правительственного парка Германии, но и сложные военные проекты, такие как уход за военными танками.

Разговоры между Бундесвером и Луфттанса включают несколько областей: с одной стороны, речь идет о транспортных возможностях для войск и материала, с другой стороны, основная подготовка пилотов -истребителей также обсуждается в Lufthansa. Lufthansa Technik уже интегрирован в различные проекты по вооружению, включая Boeing P-8A Poseidon для немецкой морской пехоты и системы мониторинга Pegasus.

Эти сотрудничества показывают, насколько близки были границы между гражданской и военной авиацией. Lufthansa имеет не только транспортные возможности, но и технические ноу-хау и технические возможности, которые необходимы для Бундесвера.

Rheinmetall: промышленная компетенция для обороны

Rheinmetall как одна из крупнейших немецких компаний по вооружению является естественным партнером для Bundeswehr. Компания имеет не только производственные возможности для систем оружия и боеприпасов, но и логистическая компетентность и транспортные возможности.

Сотрудничество с Rheinmetall выходит за рамки простой закупки товаров для вооружений, а также включает в себя обслуживание, техническое обслуживание и логистические услуги. Компания компании в области тяжелых транспортов и обработка боеприпасов и опасных товаров особенно важна.

Хаб для безопасности и защиты - изображение: xpert.digital

Хаб для безопасности и защиты предлагает обоснованные консультации и текущую информацию для эффективной поддержки компаний и организаций в укреплении их роли в европейской политике безопасности и обороны. В тесной связи с рабочей группой SME Connect он продвигает малые и средние компании (МСП), в частности, которые хотят дополнительно расширить свою инновационную силу и конкурентоспособность в области обороны. В качестве центральной точки контакта, концентратор создает решающий мост между МСП и европейской стратегией обороны.

Подходит для:

• Оборона рабочей группы Connect - укрепление МСП в европейской обороне

Инфраструктурные проблемы: полуразрушенные дорожные маршруты Германии

Несмотря на свое центральное место, Германия сталкивается с значительными инфраструктурными проблемами, которые угрожают ее роли как материально -технического центра. Десятилетия недофинансирования транспортной инфраструктуры теперь отомстит, где военная мобильность снова становится более важной.

Уличная инфраструктура: мосты на пределе

Состояние немецких мостов особенно проблематично. Только в Северном Рейн-Вестфалии почти 1000 мостов настолько ветхой, что им больше не разрешают водить более тяжелые грузовики. Это приводит к огромным объемам и задержкам в тяжелых транспортах. Современные боевые резервуары, такие как Leopard 2, весят более 60 тонн и больше не могут пересекать много мостов.

Проблема ужесточена тем фактом, что Германия должна выступать в качестве транзитной страны для военных транспортов с запада на восток. Во время холодной войны маршруты транспорта были спроектированы с севера на юг, сегодня им приходится служить в первую очередь. Многие участки автомагистрали, такие как части Берлинского кольца, в настоящее время не подходят для тяжелых военных транспортов.

Железнодорожная инфраструктура: узкие места и реконструкция

Немецкая железнодорожная сеть страдает от такими же проблемами, как дорожная сеть. Многие маршруты устарели и не предназначены для требований современных военных транспортов. Ситуация для плоских вагонов для тяжелых транспортов, которые часто недоступны, особенно важна.

Немецкое общество по внешней политике уже призвало к специальному фонду 30 миллиардов евро в 2024 году для финансирования самой неотложной работы по военным маршрутам. Без массовых инвестиций в транспортную инфраструктуру Германия не сможет отдать должное своей роли в качестве центра НАТО.

Подходит для:

• Du Logistics² | Двойная логистика с двойным использованием: интеграция железнодорожных и улиц для гражданских и военных целей

Поддержка принимающей страны: обязательства Германии в альянсе

Поддержка иностранных вооруженных сил в Германии, поддержка принимаемой принимающей страны (HNS), является одним из наиболее важных обязательств альянса в Федеральной республике. Эта задача включает в себя гораздо больше, чем предоставление транспортных маршрутов, и включает в себя широкий спектр услуг.

HNS включает в себя весь ассортимент разрешений на вход для военной техники, транспортных средств и оружия на вопросы об марша, проживание и поставку операционных материалов. Защита от помех и атак также является одной из задач. В чрезвычайной ситуации до 800 000 солдат от партнера по Альянсу НАТО должны быть доставлены Германией с их оружием, транспортными средствами и товарами по подаче.

Эти сложные задачи координируются командованием базы споров в сотрудничестве с гражданскими властями, организациями Blue Light и коммерческими компаниями. Планирование часто начинается за несколько месяцев до фактического переезда, когда организаторы приходят с предварительным планированием командования базы споров.

Совместная поддержка и команда включения: координация НАТО от ULM

Совместная поддержка и команда включения (JSEC) играет ключевую роль в логистике НАТО в ULM. Эта многонациональная команда отвечает за обеспечение быстрых войск и материальных транспортов в Европе и координации служб поддержки сил НАТО.

JSEC действует как связь между тремя командами управления оперативным управлением Nato-Joint Force Command Brunsum, совместным командованием Force и совместным командованием Force Norfolk и гарантирует, что военные навыки, предоставляемые странами НАТО, доступны вовремя в соответствующих операциях. Если несколько стран хотят использовать один и тот же маршрут через район Европейского альянса одновременно, JSEC расписывается и решается в JSEC.

Постоянная группа по логистической поддержке (SJLSG), которая подчиняется JSEC, обеспечивает бесшовные процессы переезда и координирует многонациональные услуги логистической поддержки. Эта структура особенно важна, потому что логистика в НАТО в основном является национальной задачей, но она должна быть скоординирована многонациональными.

Гражданское военное сотрудничество: сеть как фактор успеха

Гражданское военное сотрудничество (ZMZ) стало важным в стратегии безопасности Германии. Она координирует сотрудничество между Бундесвером и гражданскими субъектами- от властей до неправительственных организаций- и обеспечивает обмен между военными операторами и гражданской окружающей средой в случае кризиса и войны.

ZMZ особенно важен для настойчивости Бундесвера в качестве парламентской армии и позволяет вооруженным силам поддержать гражданскую сторону, если это необходимо, и в то же время опираться на всеобъемлющую гражданскую поддержку в случае войны. Эта сеть необходима для функционирования логистического центра Германии.

Сотрудничество осуществляется во многих областях, особенно в гражданской защите и в том, чтобы справиться с кризисом с организациями синего света, а также с другими государственными или не государственными организациями. Бундесвеер также тесно сотрудничает с наукой и гражданскими компаниями.

Узлые места и риски безопасности

Растущая зависимость от поставщиков медицинских услуг логистики также вызывает риски. Узвевшие места в гражданской экономике могут оказывать прямое влияние на военные оперативные возможности. В то же время новая уязвимость возникает из -за сети гражданской и военной инфраструктуры.

Ситуация в коммуникационной инфраструктуре в транспорте особенно важна. Эксперты предупреждают, что никаких компонентов из Китая не следует использовать в качестве рисков безопасности. Запланированный закон о критике для защиты критической инфраструктуры предназначен для назначения сертификации критических компонентов.

Риск саботажа против инфраструктуры стал реальным, как показали взрывы трубопроводов Северного потока. Германия должна защищать свою критическую инфраструктуру от таких атак, но в то же время обеспечивать гибкость и эффективность логистических систем.

Международный опыт и уроки

В последние годы НАТО получила ценный опыт работы с многонациональной логистикой. Такие упражнения, как «быстрый ответ» и «транспорт безопасности», показали, где находятся слабости и как может быть улучшено сотрудничество между национальными и международными партнерами.

Особенно важно осознание того, что современная военная логистика без гражданской поддержки не работает. Программа стратегического Airlift International Solution (SALIS), в которой страны НАТО совместно используют крупномасштабные перевозчики для стратегических воздушных транспортов, является примером успешного гражданского военного сотрудничества. С 2019 года Салис управляется исключительно украинскими авиакомпаниями Антонова после того, как российские авиакомпании Volga-Dneepr ушли из-за критического кризиса.

Финансирование и политические проблемы

Реализация амбициозных планов роли Германии как материально -технического центра требует огромных инвестиций. НАТО определила самую большую программу обновления с момента окончания холодной войны на саммите и хочет увеличить требование для расходов на оборону до 3,5 процента валового внутреннего продукта.

Кроме того, 1,5 процента ВВП должны быть инвестированы в защитные расходы, такие как инфраструктура. Эти цифры иллюстрируют огромные финансовые усилия, которые необходимы для модернизации военной логистики.

Немецкое общество внешней политики призвало к специальному фонду в 30 миллиардов евро для целевого обновления военных коридоров. В то же время должны быть созданы регулярные запасы всей инфраструктуры дорожного движения, чтобы выявить слабости на ранней стадии.

Подходит для:

• Эффективное техническое обслуживание логистики в военных с GS1 Datamatrix и телемоием - модернизация логистики обслуживания

Германия между претензием и реальностью

Германия сталкивается с историческим вызовом. Роль как материально -технического центра НАТО не только требует массовых инвестиций в инфраструктуру, но и фундаментальное перераспределение сотрудничества между государством и частным сектором. Переговоры с такими компаниями, как Deutsche Bahn, Lufthansa и Rheinmetall, являются лишь началом комплексного процесса трансформации.

Зависимость от поставщиков медицинских логистических услуг является не недостатком, а необходимостью современной политики безопасности. Крайне важно, чтобы эти зависимости стали прозрачными, а партнерские отношения устанавливались на прочной юридической и финансовой основе. В то же время, риски безопасности должны быть сведены к минимуму, а устойчивость систем увеличивается.

Задача состоит в том, чтобы примирить военные требования с потребностями гражданского населения и поддерживать демократические принципы и верховенство закона. Германия должна доказать, что она может отдать должное своей новой роли как материально -технического центра НАТО, не отдавая свою гражданскую идентичность и принципы политики мира.

Успех этого мероприятия значительно решит, может ли НАТО достойно продемонстрировать свое сдерживание и защиту и, таким образом, способствовать стабильности в Европе. Германия несет особую ответственность, которая выходит далеко за пределы своего географического положения и отражает свою роль в качестве крупнейшей экономики в Европе и как надежного партнера в трансатлантическом альянсе.

Маркус Беккер

Буду рад стать вашим личным консультантом.

Руководитель развития бизнеса

Председатель SMA Connect Working Working Работа

LinkedIn

Конрад Вольфенштейн

Буду рад стать вашим личным консультантом.

связаться со мной под Wolfenstein ∂ xpert.Digital

позвоните мне под +49 89 674 804 (Мюнхен)

LinkedIn