Логистический центр | Контейнерный терминал на Восточном вокзале: DB Cargo и Регенсбург создают логистическое решение, ориентированное на будущее

Железная дорога как двигатель экономики: как новый контейнерный терминал укрепляет позиции сотен компаний в регионе

Регенсбург и DB Cargo AG подают мощный сигнал о будущем грузовых перевозок: новаторское соглашение предусматривает строительство современного контейнерного терминала на Восточном вокзале Регенсбурга, что значительно укрепит позиции города как центрального логистического узла на юге Германии. Это стратегическое решение знаменует собой существенную переориентацию, поскольку терминал теперь будет построен на существующей площадке Transa Spedition — более эффективное, экономичное и быстро реализуемое решение, чем первоначально запланированный вариант в восточной промышленной зоне.

Новый депо станет центральным сервисным центром для хранения, обслуживания и ремонта контейнеров и будет напрямую связан с перевалочным терминалом дочерней компании DB, DUSS. Такое объединение опыта в одном месте не только оптимизирует логистические процессы, но и вносит важный вклад в защиту климата. Благодаря развитию железнодорожных грузовых перевозок тысячи грузовых перевозок будут перенесены с автомобильного транспорта на более экологичный железнодорожный, что позволит снизить загруженность дорог и сократить выбросы CO2. Для быстрорастущей региональной экономики, особенно для автомобильной и машиностроительной отраслей, новый депо представляет собой значительное укрепление цепочек поставок и повышение конкурентоспособности.

Решение о местоположении и стратегическая переориентация

Компания DB Cargo AG и город Регенсбург достигли новаторского соглашения о строительстве современного контейнерного терминала, который позволит Регенсбургу прочно укрепить свои позиции в качестве грузового транспортного узла. Новый терминал будет построен на территории компании Transa Spedition GmbH на Восточном вокзале Регенсбурга, обеспечивая прямое сообщение с перевалочным терминалом, которым управляет дочерняя компания DB – компания DUSS.

Решение о выборе места расположения представляет собой существенное изменение первоначальных планов. Вместо строительства контейнерного терминала в Восточном промышленном парке компания DB Cargo выбрала существующую инфраструктуру Восточного железнодорожного вокзала (Ostbahnhof). Такой перенос обеспечивает как экономические, так и логистические преимущества и отвечает текущим потребностям растущего объёма железнодорожных грузоперевозок в регионе.

Функции и концепция работы контейнерного депо

Новый контейнерный терминал станет центром для различных логистических услуг. Его основные функции включают хранение, обслуживание, ремонт и управление всеми типами контейнеров. Этот комплекс услуг отвечает современным требованиям международной контейнерной логистики и обеспечивает оптимальную координацию всех звеньев цепочки поставок.

Контейнерные депо зарекомендовали себя как важнейшая инфраструктура мировой торговли. Они служат не только местом хранения порожних и полных контейнеров, но и выполняют важные функции по техническому обслуживанию и ремонту. Инспекция контейнеров в соответствии с международными стандартами, такими как правила КБК, обеспечивает безопасность и функциональность транспортных контейнеров в международных перевозках.

Техническое обслуживание и ремонт включают в себя широкий спектр услуг. Они включают в себя структурный ремонт стенок и полов контейнеров, ремонт запорных механизмов и обслуживание специализированного оборудования, например, холодильных установок в рефрижераторных контейнерах. Современные контейнерные депо располагают специализированными мастерскими и квалифицированным персоналом для эффективного выполнения этих задач.

Transa Spedition: изменение и репозиционирование

Transa Spedition GmbH, дочерняя компания DB Cargo, прекратит свою деятельность на Восточном вокзале Регенсбурга 30 сентября 2025 года. Это стратегическое решение является частью более масштабной реорганизации деятельности DB Cargo в регионе. Несмотря на прекращение деятельности, Transa сохранит местного торгового представителя для обеспечения непрерывности отношений с клиентами.

Мультимодальные перевозки и складские операции в регионе будут осуществляться через современный Нюрнбергский железнодорожный порт. Железнодорожные порты представляют собой специализированные логистические центры DB Cargo, обеспечивающие кросс-модальную логистику и регулярно обслуживаемые шаттлами. Эта инфраструктура гарантирует быстрый оборот вагонов и возможность систематической перегрузки, что значительно повышает рентабельность и надежность транспортной логистики.

Стратегическое значение для железнодорожных грузовых перевозок

Контейнерные депо играют решающую роль в международных железнодорожных грузовых перевозках, как подчеркнула д-р Зигрид Никутта, член правления по грузовым перевозкам Deutsche Bahn AG и генеральный директор DB Cargo AG. Стратегическое расположение нового депо в транспортном узле Восточный вокзал создает идеальные условия для быстрой и экономически эффективной реализации проекта.

Железнодорожные грузоперевозки в Германии демонстрируют устойчивый рост, причём особенно высокие темпы роста наблюдаются в сфере комбинированных железнодорожно-автомобильных перевозок. Согласно прогнозам Федерального министерства транспорта, к 2030 году пропускная способность железнодорожных перевозок непропорционально вырастет – почти на 43%. Это развитие требует дополнительных перевалочных мощностей и современной инфраструктуры, такой как новый контейнерный терминал в Регенсбурге.

Контейнерный терминал идеально вписывается в существующую сеть DB Cargo, которая уже располагает 24 терминалами в Германии. Оператором этих терминалов является компания Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS), которая ежегодно обрабатывает более двух миллионов контейнеров, сменных кузовов и полуприцепов. Новый терминал в Регенсбурге расширит эти возможности и улучшит связь региона с европейской железнодорожной сетью.

Преимущества нового решения по местоположению

Решение разместить площадку Transa имеет ряд эксплуатационных и стратегических преимуществ. Непосредственная близость к существующему терминалу и железнодорожной инфраструктуре общего пользования позволит быстро ввести объект в эксплуатацию после завершения необходимых разрешительных процедур. Часть площадки уже используется для хранения порожних контейнеров, что облегчает переходный период.

Ключевым преимуществом нового решения является объединение нескольких ранее разрозненных открытых площадок в центральный склад. Это объединение повышает эксплуатационную эффективность и одновременно снижает транспортные заторы в прилегающих городских районах. Централизация также способствует более эффективному использованию ресурсов и оптимизации рабочих процессов в складских помещениях.

Новое решение по размещению также более экономично и может быть реализовано быстрее, чем первоначально запланированный вариант в восточной промышленной зоне. Эти экономические преимущества выгодны как DB Cargo, так и городу Регенсбург, а также позволяют более эффективно использовать имеющиеся ресурсы для улучшения инфраструктуры.

Контейнерные многоярусные склады и контейнерные терминалы: логистическое взаимодействие – Экспертные советы и решения – Креативное изображение: Xpert.Digital

Эта инновационная технология обещает коренным образом изменить контейнерную логистику. Вместо горизонтального складирования, как раньше, контейнеры хранятся вертикально на многоярусных стальных стеллажах. Это не только позволяет значительно увеличить вместимость склада на той же площади, но и кардинально меняет все процессы в контейнерном терминале.

Подробнее об этом здесь:

• Контейнерные многоярусные склады и контейнерные терминалы: логистическое взаимодействие – советы экспертов и решения

Регенсбургский центр грузовых перевозок как логистический узел

Новый контейнерный терминал будет интегрирован в существующий тримодальный грузовой транспортный центр (GVZ) в Регенсбурге, один из самых современных и передовых грузовых транспортных центров Германии. GVZ охватывает муниципальные и частные земли вблизи сортировочной станции, а также территорию регенсбургского порта Байернхафен и, общей площадью 360 гектаров, образует один из крупнейших децентрализованных грузовых транспортных центров на юге Германии.

Тримодальные возможности зоны GVZ позволяют осуществлять перевалку грузов между автомобильным, железнодорожным и водным транспортом. Эта универсальность делает Регенсбург важным логистическим узлом для торговли между Германией и Восточной Европой. В зоне GVZ расположено более 100 транспортных компаний, что обеспечивает масштабируемость мощностей по мере необходимости и комплексный портфель услуг.

Транспортное сообщение грузового поселка оптимально продумано. Отличное автомобильное сообщение обеспечивается федеральными трассами A3 и A93, а также федеральными трассами B15 и B8. Железнодорожное сообщение осуществляется через комбинированный транспортный терминал, управляемый компанией DUSS, который обеспечивает прямое сообщение с немецкими и европейскими экономическими центрами.

Техническая инфраструктура и операционные процессы

Современные контейнерные депо оснащены передовыми технологиями для обеспечения эффективной работы. Ожидается, что новый депо в Регенсбурге будет оснащен различными системами обработки грузов, от портальных кранов до мобильного оборудования, такого как ричстакеры. Такая гибкость позволит эффективно обрабатывать контейнеры различных типов и размеров.

Современные контейнерные депо управляются интегрированными IT-системами, которые отслеживают местоположение, состояние и перемещение контейнеров в режиме реального времени. Эти системы обеспечивают точное управление запасами и оптимизированное планирование логистики. Клиенты могут использовать эти системы для запроса статуса своих контейнеров и отслеживания транспортных заказов в любое время.

Важным аспектом инфраструктуры депо является наличие оборудования для различных типов контейнеров. Помимо стандартных сухих контейнеров, необходимо также обеспечить возможность обработки рефрижераторных контейнеров, танк-контейнеров и специализированных контейнеров. Например, рефрижераторным контейнерам требуется электропитание для обслуживания холодильных установок и специализированные ремонтные мастерские.

Аспекты защиты окружающей среды и климата

Развитие железнодорожных грузовых перевозок через новый контейнерный терминал вносит значительный вклад в защиту климата. Железнодорожный транспорт значительно более экологичен, чем автомобильный, и может значительно сократить выбросы CO2. Например, перевозка контейнера по железной дороге на расстояние более 400 километров может сократить выбросы CO2 на 1,5 тонны по сравнению с автомобильным транспортом.

Перевод грузов с автомобильных на железнодорожные перевозки значительно снижает нагрузку на дорожную сеть. Современные перегрузочные станции позволяют ежегодно экономить миллионы километров пробега грузовиков, защищая окружающую среду и уменьшая транспортные заторы в городах. Новый контейнерный терминал в Регенсбурге будет способствовать этому позитивному развитию.

Правительство Германии поддерживает расширение инфраструктуры железнодорожных грузовых перевозок в рамках транспортного перехода. Цель — значительно увеличить долю железнодорожных грузовых перевозок в общем объеме перевозок к 2030 году. Контейнерные терминалы, подобные запланированному в Регенсбурге, являются важными элементами для достижения этих целей.

Градостроительство и правовые аспекты

Закон о планировке контейнерного депо уже был принят ранее. Бургомистр Гертруда Мальц-Шварцфишер подчеркнула, что город разработал планировку независимо от проекта и, согласно плану развития № 215-I, выделил высококачественную промышленную зону с превосходной инфраструктурой на площади около 120 000 квадратных метров на вокзале Остбанхоф.

План застройки и связанные с ним строительные нормы остаются в силе, что недавно подтвердил Административный суд Мюнхена в рамках отклоненного иска. Это юридическое разъяснение обеспечивает DB Cargo определенность в вопросах планирования и позволяет быстро реализовать проект без дополнительных юридических препятствий.

Промышленная зона уже была обозначена в плане землепользования города Регенсбург. Таким образом, план развития вытекает из общего плана и соответствует долгосрочным целям развития города. Расположение между железнодорожной линией Регенсбург-Мюнхен и улицей Макс-Планк-штрассе создает идеальные условия для промышленного и логистического использования.

Экономическое значение для региона

Новый контейнерный терминал укрепляет позиции Регенсбурга как важного делового центра Баварии. Регион может похвастаться мощной международной экономической структурой, опирающейся на надежные и эффективные транспортные пути. Важными работодателями региона являются автомобилестроение и машиностроение, а его зона обслуживания простирается от Ингольштадта через Нюрнберг и Ландсхут до границы Германии с Чехией.

Контейнерный терминал расширит логистические возможности региона и создаст новые возможности для размещения там компаний. Прямое соединение с европейской железнодорожной сетью позволит региональным компаниям перевозить свои грузы экономически эффективно и экологично. Это повышает конкурентоспособность местной промышленности и делает регион более привлекательным для новых инвесторов.

Автомобильная промышленность, имеющая сильное присутствие в регионе Регенсбург, особенно выигрывает от улучшения логистической инфраструктуры. Ежегодный рост пропускной способности составляет около 10%, поэтому потребность в эффективных транспортных решениях постоянно растёт. Новый контейнерный терминал поможет удовлетворить этот растущий спрос.

Технологические инновации в обработке контейнеров

Современная обработка контейнеров использует инновационные технологии, которые повышают эффективность и безопасность операций. Автоматизированные складские краны позволяют точно позиционировать контейнеры и обеспечивают параллельные рабочие процессы. Эти технологии сокращают время обработки и увеличивают пропускную способность терминала.

Интересным примером инновационных контейнерных технологий является внедренная в Дании система перегрузки контейнеров (CTS), которая обеспечивает бесперебойную и быструю перегрузку ISO-контейнеров между железной дорогой и грузовиками непосредственно из кабины водителя. Такие системы обеспечивают доступ к железной дороге даже в нетипичных местах и ​​способствуют использованию экологически чистых транспортных решений.

Цифровизация играет всё более важную роль в работе контейнерных складов. Искусственный интеллект может использоваться для оптимизации складских помещений, прогнозирования потребности в обслуживании и планирования транспортных маршрутов. Эти технологии повышают эффективность процессов и снижают эксплуатационные расходы.

Решения

Строительство и эксплуатация контейнерного депо сопряжены с рядом сложностей. Одной из важных задач является обеспечение достаточных мощностей для ремонта контейнеров. Контейнеры подвержены постоянному износу в связи с интенсивной эксплуатацией и транспортировкой, что требует регулярного технического обслуживания и ремонта.

Обеспечение качества при ремонтных работах имеет решающее значение. Чтобы контейнеры оставались пригодными для международных перевозок, их необходимо ремонтировать в соответствии с международными стандартами, такими как Конвенция КБК. Для этого требуется специализированное оборудование и квалифицированный персонал.

Другим важным аспектом является эффективное использование пространства на складе. Контейнеры должны храниться таким образом, чтобы обеспечить быстрый доступ к ним и оптимально использовать имеющееся пространство. Современные системы штабелирования и интеллектуальное управление складом способствуют максимальному повышению эффективности.

Потенциал развития

Ожидается, что новый контейнерный терминал в Регенсбурге станет лишь первым шагом на пути дальнейшего развития логистической инфраструктуры в этом регионе. Регион обладает значительным потенциалом роста, который может быть дополнительно реализован за счет улучшения связи с железнодорожной сетью.

Расширение комбинированных перевозок различными видами транспорта открывает новые возможности для развития. Связь с портом Регенсбург на Дунае позволяет реализовать тримодальные транспортные решения, сочетающие железнодорожный, автомобильный и внутренний водный транспорт. Эта универсальность делает это местоположение особенно привлекательным для международных поставщиков логистических услуг.

Планируемое расширение терминала комбинированных перевозок в Регенсбурге-Бургвайнтинге демонстрирует долгосрочную приверженность города развитию железнодорожной грузовой инфраструктуры. Новый контейнерный терминал идеально дополняет эту стратегию и создаёт дополнительные мощности для растущего объёма перевозок.

Европейская транспортная политика способствует переходу грузовых перевозок на экологически чистые виды транспорта. Контейнерные депо, подобные запланированному в Регенсбурге, являются важными элементами европейской транспортной сети будущего. Они позволяют даже небольшим компаниям, не имеющим собственного железнодорожного сообщения, воспользоваться преимуществами железнодорожных грузоперевозок.

Маркус Беккер

Буду рад стать вашим личным консультантом.

Руководитель развития бизнеса

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Буду рад стать вашим личным консультантом.

связаться со мной под Wolfenstein ∂ xpert.Digital

позвоните мне под +49 89 674 804 (Мюнхен)

LinkedIn