Логистическая цепочка: Хрупкие логистические цепочки поставок – цепочка поставок под давлением

За последние два года глобальные цепочки поставок оказались под серьезным давлением. Об этом свидетельствует график, основанный на данных Федерального резервного банка Нью-Йорка . В результате индекс демонстрирует особенно сильные колебания во время пандемии. В период с октября по декабрь 2021 года индекс превысил отметку в 4 пункта. По имеющимся данным, дестабилизация, вызванная агрессивной войной России против Украины, будет продолжать усиливаться, особенно в Европе. Немецкого транспортного форума, война и санкции, принятые Западом, будут иметь далеко идущие последствия для перевозки гуманитарной помощи, перевозки беженцев и ведения внешней торговли в Европе. Оформление внешней торговли в Европе в настоящее время чрезвычайно затруднено: наблюдаются массовые перебои в цепочках поставок, перегруженные пограничные переходы, заблокированные транспортные маршруты и надвигающийся дефицит энергии.

Глобальные цепочки поставок по-прежнему испытывают трудности из-за пандемии. Многие страны ввели многочисленные антипандемические меры, которые привели к серьезным задержкам в цепочках создания стоимости и поставок. Например, контрольные и карантинные зоны в логистических узлах привели к задержкам поставок товаров. В результате многие компании-поставщики застопорились в производстве и больше не могли полностью выполнять свои обязательства по поставкам. А недостающие детали поставщика могут быстро оказать огромное влияние на производственные процессы. К этому добавляется отсутствие работников из-за болезни или ограничений на поездки.

По мнению DVF – Немецкого транспортного форума, существует необходимость принятия мер по устойчивым изменениям в логистических цепочках поставок:

Изменения в логистических цепочках и хабах

Оформление внешней торговли в Европе в настоящее время чрезвычайно затруднено: наблюдаются массовые перебои в цепочках поставок, перегруженные пограничные переходы, заблокированные транспортные маршруты и надвигающийся дефицит энергии.

Отсутствие поставок сырья из Украины также приводит к ограничению производственных мощностей в других странах Европы и Германии и, таким образом, меняет объемы экспорта и импорта и здесь. Российский рынок в настоящее время уже не обслуживают практически все крупные судоходные компании, экспедиторы, поставщики курьерских и экспресс-услуг. Кроме того, значительно растут транспортные расходы в Европе: основными причинами являются высокие цены на нефть и газ, длительное время ожидания из-за контроля за эмбарго, более сложное планирование персонала и объезды, например, из-за закрытия российского воздушного пространства.

Необходимость действий

• Скоординированный в масштабах всей Европы политический подход и единые правила, а также упрощение перевозок необходимы для поддержания поставок и цепочек поставок, а также для сведения к минимуму неопределенности в отношении санкционных правил и контроля над ними.
• Промышленность нуждается в единых, прозрачных общеевропейских правилах в отношении перевалки, требований эмбарго, блокирования российских судов и режимов пересечения границ.
• Как и в случае с доставкой помощи, необходимо учитывать любые упрощения, чтобы облегчить трансграничные перевозки. Что важно, среди прочего, так это большая цифровизация процедур отчетности, упрощение требований к тестам на Covid и зеленые полосы.
• Ограничения по воскресеньям и праздничным дням, а также сокращение времени вождения и отдыха необходимы для поддержания движения транспорта. Чтобы использовать весь существующий потенциал, необходимо упростить правила каботажа. Отсутствие разрешения CEMT также критично для украинских грузовиков.
• Инфраструктуры, находящиеся в ведении федерального правительства и правительства штатов, должны подчиняться одним и тем же режимам и правилам, что особенно очевидно в случае федеральных водных путей и портовой инфраструктуры, находящейся в собственности штата.
• Учитывая динамику цен на энергоносители, необходимо рассмотреть возможность ограничения или поддержки.

Закон о защите от инфекций нуждается в доработке:

Берлин, 22 ноября 2021 г. – Нововведения в Законе о защите от инфекций, касающиеся регулирования 3G на рабочем месте и требований 3G в общественном транспорте, вступят в силу 24 ноября 2021 г. Эти правила нецелесообразно применять в секторе мобильности и логистики. Доктор Флориан Эк, управляющий директор DVF:

«Новое регулирование 3G для рабочих мест, предусмотренное Законом о защите от инфекций, имеет смысл для стационарных рабочих мест. В мобильном секторе существует угроза блокировки цепочек поставок. Это становится особенно проблематичным, когда речь идет о трансграничных поставках. Персонал часто прививается вакцинами, не одобренными в Германии, и тестирование перед родами невозможно. Ранее обоснованное освобождение транспортного персонала от прохождения тестирования теперь фактически недействительно. Это означает, что к помещениям компании и логистическим центрам невозможно получить доступ, а цепочки поставок парализованы».

«Сейчас важны прагматичные исключения для транспортных работников. С марта 2020 года компании успешно внедрили концепции замков и разработали собственные стандарты гигиены. Вы должны опираться на это. По аналогии с правилами въезда работники транспорта должны быть освобождены от обязательного тестирования, если их пребывание в помещениях соответствующей компании носит временный характер и принимаются меры гигиены и защиты. Концепции шлюзов обычно предусматривают также отдельные туалеты для внешнего транспорта. Новый закон также ставит под угрозу это решение. В то же время необходимо расширить возможности тестирования на границах».

Со среды и далее, согласно федеральному закону, в общественном транспорте будет разрешено перевозить только тех, кто был вакцинирован, тех, кто выздоровел, и тех, у кого тест на коронавирус оказался отрицательным. Эк сказал: «Требования к 3G для пассажиров автобусов и поездов вступают в силу без того, чтобы федеральное правительство взяло на себя обязательство активно поддерживать эти меры. Транспортные компании остались один на один с новыми положениями Закона о защите от инфекций. Нет ресурсов для необходимых сейчас средств контроля в той степени, в которой они вообще возможны в открытой системе. Федеральное правительство должно принять меры в этом вопросе, например, возложив на федеральную полицию функции контроля в общественном транспорте. На данный момент также ясно, что после продолжающейся четвертой волны потребуется расширение пакета спасательных мер после 2022 года».

«Теперь задача исполнительного федерального правительства, в частности федерального министра труда Хубертуса Хайля и федерального министра здравоохранения Йенса Спана, — действовать быстро и прагматично. Время имеет решающее значение, новые правила начнут действовать с 24 ноября 2021 года. Если не будет исключений, то на этот раз риск пробок будет не на границах, а у ворот логистических центров. Когда речь идет об общественном транспорте, речь идет о привлечении федеральной полиции к концепциям контроля, и это тоже необходимо решить как можно быстрее».

• Из пресс-релиза DVF – German Transport Forum

Полностью автоматизированный буферный склад – Изображение: Xpert.Digital / Chesky|Shutterstock.com

• Увеличение страховых запасов – буферный запас
• Региональные децентрализованные склады/логистические центры
• Региональные логистические дистрибьюторы (микрохабы)
• Использование многоярусных складов или автоматизированных паллетных многоярусных складов (HRL)
• Поставщики в разных регионах, избегая единого источника
• Создание/расширение навыков управления цепочками поставок
• Расширение прозрачности цепочки поставок. Прозрачность цепочки поставок (SCV) — это возможность отслеживать поставки от поставщика к производителю и потребителю.

Еще одним важным моментом для цепочки поставок является повышение гибкости:

• Обеспечение безопасности поставок
• Последовательные процессы планирования
• Гибкая производственно-сборочная сеть
• Управление запуском новых продуктов
• Ориентация на клиента за счет сегментации цепочки поставок
• Единые структуры цепочки поставок
• Бережливые процессы
• Управление человеческими ресурсами и талантами

Гибкость цепочки поставок:

• Лучше управляйте рисками поставщиков
• Планируйте целостно
• Сделать строительство более гибким
• Быстрее адаптируйте продуктовые стратегии

Подходит для:

• Влияние на ключевые отрасли: что нужно делать сейчас
• 7 очков и шанс: это заставит нас переосмыслить
• Оптимизация цепочки поставок: новые логистические стратегии, включая цифровые двойники