Драма вокруг компании Hermes: немецкий логистический гигант борется за выживание – фатальные ошибки и упущенные возможности

От пионера в сфере посылочных перевозок до проекта реструктуризации: захватывающая история упадка компании Hermes

Долгие годы имя Hermes было синонимом доставки посылок в Германии, его часто можно было увидеть на порогах бесчисленных домов, и его нередко хвалили как победителя тестов Stiftung Warentest (ведущей немецкой организации по тестированию потребительских товаров). Но за фасадом этого бывшего пионера отрасли скрывается компания, переживающая глубокий, экзистенциальный кризис. Основанный в 1972 году как инновационная альтернатива медленной немецкой Федеральной почтовой службе и пионер в таких услугах, как сбор возвратов, этот логистический гигант сейчас борется с последствиями фатальных стратегических решений, пренебрежения цифровизацией и изнурительной ценовой войны. Ситуация настолько плачевна, что материнская компания, Otto Group, списала стоимость Hermes Germany до нуля в своей консолидированной финансовой отчетности – беспрецедентный крах. Этот анализ прослеживает путь от восходящего конкурента до кризисной ситуации, выявляет ключевые ошибки и объясняет, почему случай с Hermes – это не просто история одной компании, а скорее симптом глубоких проблем, стоящих перед всей немецкой экономикой.

Как началась история успеха компании Hermes?

История Hermes начинается в 1972 году со стратегического видения компании Otto, занимавшейся почтовой торговлей. Еще в конце 1960-х годов расследование, проведенное ассоциацией компаний, занимавшихся почтовой торговлей, выявило серьезные недостатки в работе Федеральной почтовой службы Германии: государственная почтовая служба считалась слишком медленной, ненадежной и дорогой. Эти выводы не ускользнули от внимания предпринимателя Вернера Отто.

После примерно пятилетнего этапа планирования, в течение которого Отто Версанд разработал и протестировал многоступенчатую, независимую от почтовой службы систему доставки посылок, 1 июня 1972 года была основана компания Hermes Paket-Schnell-Dienst GmbH & Co. KG. Партнерами стали Отто Версанд с 70 процентами акций и Вернер Вельбингер с 30 процентами, который передал свое подразделение «Служба доставки посылок» в организацию Вернера Вельбингера, уже являвшуюся одной из ведущих частных компаний по доставке.

Альтернатива государственной монополии быстро утвердилась. Всего через шесть месяцев после основания у Hermes было 20 филиалов в Германии. Ее бизнес-модель была разработана для того, чтобы предложить клиентам Otto Versand более качественную доставку, чем это было возможно через существовавшую тогда Федеральную почтовую службу Германии.

Какие нововведения определили первые годы существования компании?

С самого начала компания Hermes выделялась инновационными подходами, которые впоследствии стали отраслевыми стандартами. В 1973 году автомобили Hermes были модернизированы для обеспечения особенно бережной доставки верхней одежды в виде «висящих изделий». Эта гибкость в доставке быстро окупилась: уже в рождественский сезон 1973 года Hermes смогла доставить свою миллионную партию.

Еще одной важной вехой стало раннее внедрение услуги по сбору возвратов как неотъемлемой части сервиса Hermes. Эта услуга, которая сейчас воспринимается как нечто само собой разумеющееся, в то время была революционной и значительно способствовала росту почтовых заказов. К 1975 году, всего через три года после своего основания, Hermes имел общенациональное присутствие в Германии и, имея около 560 сотрудников, обрабатывал весь объем отправлений Otto Versand.

Первые значительные шаги по расширению были предприняты в 1970-х годах. В 1976 году Schwab стала первым дочерним предприятием Otto Versand, которое начало использовать услугу Hermes Versand-Service, увеличив объем перевозок почти на пять миллионов, до 16,2 миллионов отправлений в год.

Как происходило расширение производства в 1980-х и 1990-х годах?

1980-е годы ознаменовались периодом непрерывной профессионализации. В 1986 году компания Otto стала первой в Германии компанией, занимающейся почтовой доставкой, которая внедрила экспресс-доставку за 48 часов, организованную компанией Hermes. Воссоединение Германии стало историческим моментом: после конвертации валюты 1 июля 1990 года экспресс-доставка посылок компанией Hermes стала первой службой доставки посылок, способной доставлять товары клиентам по всей Восточной Германии.

Расширение было достигнуто главным образом за счет недавно созданной компании Hermes Versand Service Berlin GmbH, временного филиала в Кобурге и пяти новых кооперативных филиалов. Эта быстрая реакция на политические изменения обеспечила Hermes решающее конкурентное преимущество на немецком рынке в целом.

В 1992 году, на 20-м году своего существования, компания Hermes доставила свою 500-миллионную посылку. Количество складов увеличилось до 64, а важные технические нововведения, такие как введение однодневного цикла и собственная система кодирования Hermes, способствовали развитию курьерской системы в 1995 году.

Когда начались цифровизация и модернизация?

На рубеже тысячелетий произошли дальнейшие важные изменения. 1 февраля 1999 года открылся первый пункт выдачи посылок Hermes ParcelShop, концепция которого впоследствии стала одним из главных столпов компании. В 2002 году Hermes отметила свое 30-летие, имея около 4000 сотрудников, 10 000 партнеров по доставке и более 5000 пунктов выдачи посылок ParcelShop.

В 2003 году различные компании Hermes были объединены под общим брендом «Hermes Logistics Group». В ноябре того же года услуга была расширена и включила доставку частных посылок из магазинов Hermes. Международная экспансия началась в 2006 году с доставки частных посылок в страны ЕС и продолжилась в 2007 году с основанием компании Hermes Logistik GmbH Austria.

В 2009 году Hermes Logistics Group стала Hermes Europe. В том же году компания достигла оборота в 840 миллионов евро и обработала 266 миллионов отправлений. Благодаря постоянному расширению, к тому времени у Hermes уже было более 14 000 пунктов приема грузов в немецком розничном секторе.

Какую роль сыграло технологическое развитие?

Компания Hermes рано осознала важность технологических инноваций. В 2010 году, имея в своем автопарке десять электромобилей, она одной из первых в мире в сфере курьерской, экспресс-доставки и посылок (CEP) начала использовать электромобили. Внедрение фирменного знака WE DO! наглядно продемонстрировало масштабность экологических инициатив компании, которые уже позволили сократить выбросы CO2 на одну отправку почти на 40 процентов.

В рамках расширения своего присутствия в Германии компания HLGD начала строительство новой главной перевалочной базы в Ганновере-Лангенхагене, инвестировав в это около 35 миллионов евро. Одновременно было завершено строительство нового офисного комплекса Hermes II в Гамбурге, в которое было инвестировано 18 миллионов евро.

В 2016 году две компании, Hermes Logistik Gruppe Deutschland GmbH и Hermes Transport Logistics GmbH, объединились, образовав нынешнюю Hermes Germany GmbH. В рамках программы, ориентированной на будущее и инновации, в период с 2016 по 2020 год была реорганизована структура представительств по всей Германии.

Когда начались первые проблемы?

Несмотря на очевидный успех, первые структурные проблемы возникли еще в 2010-х годах. Условия труда в службе доставки посылок подвергались все большей критике. В 2015 году доклад Гюнтера Вальраффа о безжалостных методах ведения бизнеса в GLS вызвал широкий резонанс, и компания Hermes также оказалась под пристальным вниманием из-за аналогичных проблем.

В 2017 году СМИ сообщали о «системе Hermes» и ее зависимости от субподрядчиков. В Нойенкирхене, недалеко от Оснабрюка, журналисты столкнулись с молодыми румынами, которые в некоторые месяцы зарабатывали менее четырех евро в час, несмотря на работу водителями-курьерами в Hermes. Хотя Hermes с 2012 года использует комплексную систему аудита и сертификации — первая и на сегодняшний день единственная крупная логистическая компания в Германии, которая это сделала, — подобные случаи выявили ограничения контроля над субподрядчиками.

Структурные проблемы усугублялись особенностями организации бизнеса. Бывший субподрядчик Hermes признал: «Это было просто финансово нецелесообразно; я не мог платить больше, даже если бы хотел. Я и так был на пределе своих возможностей, едва сводил концы с концами». Его обвинение заключалось в том, что, хотя Hermes требовал от своих субподрядчиков минимальную заработную плату, сумма, выплачиваемая Hermes за каждую посылку, была недостаточной для ее покрытия.

Каковы были последствия пандемии коронавируса?

Пандемия COVID-19 первоначально принесла огромный бум всей индустрии доставки посылок. В 2021 году сектор достиг рекордного объема в 4,5 миллиарда отправлений. Высокая загрузка мощностей привела к росту почасовой заработной платы выше установленного законом минимального уровня, и при этом службы доставки продолжали получать существенную прибыль.

Компания Hermes извлекла выгоду из этого бума и временами достигала рекордных показателей. В 2019/20 финансовом году компании Hermes перевезли более 760 миллионов грузов в Германии и Великобритании. Из-за пандемии обе компании зафиксировали значительный рост объемов перевозок, что привело к расширению штата сотрудников.

Однако за этим, казалось бы, позитивным развитием скрывались структурные недостатки. В 2020/21 финансовом году компания Advent International приобрела 25 процентов акций Hermes Germany GmbH и 75 процентов акций Hermes Parcelnet Limited в Великобритании. Таким образом, группа компаний Otto была вынуждена искать внешнего партнера для раскрытия дальнейшего потенциала роста в этом высококонкурентном сегменте бизнеса.

Более подробная информация здесь:

• Консультации и планирование высотных складов: Автоматизированный высотный склад – Полностью автоматическая оптимизация хранения паллет – Оптимизация склада

Какие стратегические ошибки привели к упадку?

Компания Hermes допустила ряд критических стратегических ошибок, которые способствовали ее нынешнему упадку. В то время как конкуренты, такие как DPD, GLS и UPS, умело ориентировались на корпоративных клиентов, Hermes сосредоточилась в основном на частных клиентах. Эта ориентация оказалась фатальной, поскольку доставка в дома часто требует нескольких попыток, в то время как с корпоративными клиентами всегда можно связаться.

Ещё одной серьёзной ошибкой стало отсутствие цифровизации. Hermes считается наименее цифровизированной службой доставки в отрасли. Хотя исследование Hermes о цифровизации цепочек поставок в логистическом секторе, опубликованное в 2018 году, показало, что только восемь процентов компаний имеют цифровизированные цепочки поставок, компания, по-видимому, не смогла последовательно применять эти выводы в своём собственном бизнесе.

Зависимость от субподрядчиков оказалась еще одной структурной проблемой. В Германии компания Hermes сотрудничает примерно с 330 субподрядчиками, которые обрабатывают от 90 до 95 процентов ежедневных доставок посылок. Такая структура привела не только к проблемам с контролем качества и условиями труда, но и к юридическим трудностям, о чем свидетельствует решение британского трудового суда от 2025 года, согласно которому 15 курьеров были классифицированы не как самозанятые, а как наемные работники.

Насколько драматичен нынешний кризис?

Нынешний кризис в компании Hermes беспрецедентен в ее истории. В 2024/25 финансовом году Hermes Germany завершила год с чистым убытком в размере 231 млн евро при выручке в 1,6 млрд евро. В предыдущем году убыток составил 63 млн евро. Группа Otto списала стоимость компании в своей консолидированной финансовой отчетности.

Это резкое падение в первую очередь связано с сокращением объемов посылок. Нежелание покупателей в интернете тратить деньги приводит к снижению объемов заказов, а следовательно, и объемов посылок. В индустрии доставки существует эмпирическое правило: десятипроцентное снижение количества посылок приводит к 50-процентному падению прибыли до налогообложения при условии сохранения той же сетевой инфраструктуры. Это правило сильно ударило по Hermes.

В 2023 году немецкий рынок посылочных услуг сократился впервые за девять лет, и компания Hermes больше всех пострадала от этого спада. В то же время рост цен на энергоносители и непрекращающаяся ценовая война негативно сказываются на ее финансовом положении. Среди пяти основных конкурентов – Deutsche Post/DHL, DPD, GLS, UPS и Hermes Germany – повышение цен оказывается сложной задачей.

Какие меры будут приняты?

Компания Hermes реагирует на кризис радикальными мерами по сокращению расходов. Служба доставки посылок сокращает более 700 рабочих мест и передает часть операций субподрядчикам. К концу 2024 года в компании работало около 5500 собственных сотрудников, а примерно 10 000 водителей-курьеров работали на сторонние компании. В будущем доставка будет полностью осуществляться сторонними водителями.

Последствия для оставшихся сотрудников катастрофичны. Водителям приходится доставлять значительно больше посылок за меньшее время. В Берлине 200 доставок в день уже не редкость. Профсоюз Verdi называет согласованный социальный план сокращения рабочих мест компромиссом, но сомневается в мотивации сотрудников в таких условиях.

В годовом отчете Otto Group говорится: «В сегменте услуг, особенно в логистике, сохраняются значительные риски». В ответ на это в апреле в Hermes Germany была запущена программа реструктуризации. Однако далее следует предупреждение: «В связи с сохраняющимися сложными рыночными условиями существует также риск того, что Otto Group придется инициировать новые процессы реструктуризации или закрытия предприятий»

Есть ли надежда на спасение?

Слухи о продаже Hermes циркулируют уже несколько лет. Переговоры с DPD не увенчались успехом, FedEx также проявила интерес, но пока не занята другими проектами. Реальным кандидатом представляется польская группа InPost, которая уже приобрела Mondial Relay у группы Otto.

Эксперты отрасли также подозревают, что китайские онлайн-ритейлеры, такие как Temu или Shein, могут быть особенно заинтересованы в приобретении доли в компании. «Китайские онлайн-ритейлеры, вероятно, будут очень заинтересованы в немецкой службе доставки посылок», — подчеркнул эксперт отрасли Рико Бак. Однако такая продажа означала бы конец традиционной немецкой службы доставки посылок Hermes.

Если сделка не состоится, вероятны дальнейшие радикальные сокращения. Возможен уход из сельских районов, а фокус сместится на прибыльные крупные города. Hermes уже тесно сотрудничает с DHL и направляет грузы в их сеть – это признание собственной слабости.

Как Hermes выглядит на фоне конкурентов?

Несмотря на нынешний кризис, компания Hermes в прошлом добилась значительных успехов. В тестах, проводимых фондом Stiftung Warentest, Hermes неоднократно становилась победителем: в 2004, 2010 и 2017 годах компания получала высшие оценки. В 2017 году фонд Stiftung Warentest в третий раз присвоил Hermes звание победителя среди служб доставки посылок, получив оценку «хорошо» (2,4) наряду с еще одним конкурентом.

В более поздних тестах Hermes по-прежнему демонстрирует достойные результаты. В крупном сравнительном тесте 2025 года Hermes стал неожиданностью: быстрая и надежная доставка на дом, хотя и менее популярная среди клиентов. В тесте скорости между Зильтом и Тегернзее Hermes обычно оказывался самым быстрым, за ним с небольшим отрывом следовала GLS.

По доле рынка Hermes по-прежнему занимает второе место после DHL. По объему отправлений DHL занимает доминирующую долю рынка, составляющую примерно 48-50 процентов, за ней следует Hermes с примерно 15 процентами. Однако, что интересно, Hermes занимает лишь пятое место по выручке, уступая UPS, DPD и FedEx. Это говорит о слабости компании в ценообразовании.

Что означает дело компании Hermes для отрасли?

Упадок компании Hermes является симптомом проблем, стоящих перед немецкой экономикой и сектором логистики. Кризис наглядно демонстрирует, как структурные проблемы, стратегические ошибки и внешние факторы могут в совокупности создать угрозу существованию компании.

Зависимость от субподрядчиков, которая годами функционировала как экономически эффективная бизнес-модель, оказалась слабым местом в условиях снижения рентабельности. Отсутствие цифровизации и ориентация на чувствительный к ценам сегмент бытовых потребителей усугубили проблемы. В то же время рост цен на энергоносители, чрезмерная бюрократия и сильное конкурентное давление выявляют ограничения традиционных бизнес-моделей.

Для конкурентов слабое положение Hermes открывает возможности для увеличения доли рынка. DHL, занимающая почти монопольное положение, уже извлекает выгоду из перераспределения рыночной доли. Более мелкие поставщики, такие как DPD и GLS, могут еще больше укрепить свои позиции в сегменте корпоративных клиентов.

Какие уроки можно извлечь?

Дело компании Hermes иллюстрирует несколько важных уроков для современной логистической отрасли. Во-первых, оно демонстрирует важность сбалансированной клиентской базы: односторонняя ориентация на частных клиентов оказалась стратегической ошибкой, в то время как конкуренты, работающие как с частными, так и с корпоративными клиентами, добились большего успеха.

Во-вторых, кризис в компании Hermes подчеркивает необходимость непрерывных технологических инноваций. Отсутствие цифровизации сделало компанию уязвимой перед более эффективными конкурентами. В отрасли, все больше характеризующейся автоматизацией и процессами, основанными на данных, технологическое отставание может быстро стать угрозой для выживания компании.

В-третьих, этот случай иллюстрирует риски чрезмерной зависимости от субподрядчиков. Хотя такая структура может обеспечить краткосрочные преимущества в плане затрат, в долгосрочной перспективе она осложняет контроль качества и влечет за собой юридические и репутационные риски.

В-четвертых, становится ясно, насколько важна своевременная стратегическая перестройка. Компания Hermes не смогла адаптироваться к меняющимся рыночным условиям на раннем этапе и отреагировала только тогда, когда кризис уже был в далекой стадии.

Каким может быть будущее?

Будущее Hermes остается неопределенным. Наиболее вероятными сценариями являются продажа международным инвесторам или интеграция в существующую логистическую сеть. Похоже, дни независимой немецкой службы доставки посылок Hermes сочтены.

Если компания выживет как независимый бренд, ей потребуется радикальная перестройка. Это может включать в себя усиление ориентации на прибыльные рынки, масштабные инвестиции в цифровизацию и фундаментальную перестройку структуры субподрядчиков.

Для немецкого логистического рынка исчезновение Hermes означало бы дальнейшую консолидацию рынка. Доминирование DHL усилилось бы, а международные поставщики смогли бы расширить свои позиции. Это повлияло бы на ценообразование и спектр услуг, доступных немецким потребителям и предприятиям.

Пример компании Hermes наглядно демонстрирует трансформацию немецкой экономики. Традиционные бизнес-модели испытывают давление, в то время как новые, зачастую международные игроки, завоевывают рынок. История Hermes – от инновационного конкурента до кризисной реструктуризации – отражает проблемы, с которыми сталкиваются многие немецкие компании в условиях глобализированной и цифровой экономики.

В ближайшие несколько месяцев станет ясно, есть ли у Hermes будущее как у независимой компании или же 52-летняя история немецкой службы доставки посылок подходит к концу. Однако одно можно сказать наверняка: эра Hermes как крупного игрока на немецком рынке доставки посылок подходит к концу, и вместе с ней исчезает еще один фрагмент истории немецкого бизнеса.

☑️ Поддержка малых и средних предприятий в области стратегии, консалтинга, планирования и реализации проектов

☑️ Разработка или корректировка цифровой стратегии и цифровизации

☑️ Расширение и оптимизация международных процессов продаж

☑️ Глобальные и цифровые торговые платформы B2B

☑️ Развитие новаторского бизнеса

 

Я с удовольствием стану вашим личным консультантом.

Вы можете связаться со мной, заполнив форму обратной связи ниже, или просто позвонить мне по номеру +49 7348 4088 965 .

Я с нетерпением жду начала нашего совместного проекта.

 

 

Xpert.Digital — это центр для предприятий, специализирующийся на цифровизации, машиностроении, логистике/внутрипроизводственной логистике и фотовольтаике.

С помощью нашего комплексного решения для развития бизнеса мы поддерживаем известные компании на всех этапах, от привлечения новых клиентов до послепродажного обслуживания.

Анализ рынка, маркетинговый маркетинг, автоматизация маркетинга, разработка контента, PR, почтовые рассылки, персонализированные кампании в социальных сетях и работа с потенциальными клиентами — все это входит в число наших цифровых инструментов.

Более подробную информацию можно найти по ссылкам: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus