Логистика 4.1 — это стратегическое оружие двойного назначения: устойчивость и технологии с искусственным интеллектом, автономностью и автоматизацией.

Стратегическая переориентация логистики в 21 веке

Военная логистика, исторически часто воспринимавшаяся как «обоз» или вспомогательная функция, в настоящее время переживает фундаментальную трансформацию. В условиях радикально меняющейся глобальной ситуации в сфере безопасности, характеризующейся возвращением межгосударственных конфликтов и повсеместным присутствием гибридных угроз, логистика перестала быть просто необходимой услугой, а стала важнейшим стратегическим потенциалом. Это костяк и нервная система современных вооружённых сил, эффективность которых определяет сдерживание, выносливость и, в конечном счёте, победу или поражение. В настоящем докладе анализируется многогранная перестройка военной логистики и объясняется, почему она превратилась в упреждающее стратегическое оружие.

Подходит для:

• Spedition и Logistik Baden-Württemberg (VSL) предъявляют требования к логистике для защиты его

От «обозного обоза» к «нервной системе»: историческое развитие военной логистики

Осознание решающей роли логистики в войне отнюдь не ново. Даже во времена Наполеоновских войн, Гражданской войны в США и двух мировых войн XX века способность снабжать армии припасами, снаряжением и продовольствием на большие расстояния была ключевым фактором военного успеха. Прусский генерал Карл фон Клаузевиц признавал, что цепочка поставок армии определяет её оперативный радиус действия и темпы. Во время Второй мировой войны логистические проблемы на глобальных театрах военных действий привели к появлению таких инноваций, как стандартизированная тара и применение операционных исследований, которые и по сей день продолжают определять гражданскую и военную логистику. Основная функция всегда была чётко определена: снабжение «продовольствием, боеприпасами и материальными средствами» для снабжения боевых частей на фронте.

Однако современное определение военной логистики выходит далеко за рамки этой классической функции снабжения. Сегодня она охватывает комплексное управление, проектирование и оптимизацию всех логистических структур, систем и процессов с целью обеспечения выживаемости, боеспособности и устойчивости вооружённых сил в любых условиях. В основе её лежит то, что сегодня называют «военной мобильностью»: способность быстро и эффективно перемещать войска, технику и ресурсы на большие расстояния, как в пределах национальных границ, так и за их пределами. Это делает логистику центральным фактором любой военной операции.

«Поворотный момент» как катализатор: почему надежная логистика определяет победу или поражение

После окончания холодной войны и распада Варшавского договора западные вооружённые силы последовательно ориентировали свои структуры и возможности на миссии по управлению международными кризисами (МУК). Эти миссии, такие как на Балканах или в Афганистане, часто характеризовались довольно статичными операциями в ограниченном пространстве и сравнительно низким расходом материальных средств и боеприпасов. Логистика в этот период была оптимизирована для повышения эффективности; штатные силы и ресурсы логистики иногда резко сокращались, например, более чем на 40% в бундесвере. Основное внимание уделялось предсказуемым процессам, оптимизированной организации складов и гражданским поставщикам услуг.

Незаконная аннексия Крыма в 2014 году и полномасштабное вторжение России на Украину в 2022 году ознаменовали собой «поворотный момент» и потребовали резкой стратегической перестройки. Национальная и союзническая оборона (НАО/ГАО) вновь вышла на первый план, предъявляя принципиально иные требования к логистике. Планируемые, статичные операции сменяются сценариями с чрезвычайно коротким временем реагирования, высокодинамичными и мобильными боевыми действиями на больших территориях и чрезвычайно высоким расходом боеприпасов, топлива и запасных частей. Война на Украине жестоко подтвердила мудрость генерала Дуайта Д. Эйзенхауэра: «Вам не составит труда доказать, что сражения, кампании и даже войны выигрывались или проигрывались прежде всего благодаря логистике». Километровая российская военная колонна, застрявшая под Киевом в первые недели войны, парализованная нехваткой топлива, пробитыми шинами и недостаточным ремонтом, стала символом логистического провала и его катастрофических стратегических последствий. Это был сигнал тревоги, который ясно продемонстрировал Западу необходимость надежной, устойчивой и гибкой логистики.

Логистика больше не является подчинённой службой, которая реагирует на запросы боевых подразделений. Скорее, это проактивный стратегический потенциал, который обеспечивает и определяет границы оперативного руководства. Видимое мастерство в логистике само по себе является формой сдерживания, поскольку оно сигнализирует потенциальному противнику о способности проводить устойчивые и длительные операции, тем самым демонстрируя «безумие агрессии». Модернизация логистики посредством интеллектуальной интеграции данных, искусственного интеллекта и автономных систем, систематическое использование военно-гражданского взаимодействия – особенно благодаря уникальному потенциалу ополчения – и решительное преодоление бюрократических препятствий, связанных с внедрением инноваций, имеют жизненно важное значение для обороноспособности современных армий в XXI веке.

Ополчение — это военная или военизированная организация, состоящая из граждан, не являющихся военнослужащими. Они выполняют военные обязанности наряду с гражданскими, особенно в периоды обороны или чрезвычайных ситуаций.

Существует две основные формы:

1. Государственная организация (например, Швейцария): граждане проходят регулярную военную подготовку и могут быть мобилизованы в случае чрезвычайной ситуации.

2. Независимые или нерегулярные: группы, которые организуются самостоятельно, например, в гражданской войне или движении сопротивления.

Типичные черты:

• Неполный рабочий день или волонтерская работа

• Сочетание гражданской жизни и военной службы или оперативной готовности

• Часто имеет локальные или региональные корни

Ополчение может использоваться для национальной обороны, внутренней безопасности или в периоды кризисов.

Трансформация военной логистики: от обслуживания к стратегическому потенциалу

Переориентация на национальную и альянсовую оборону требует фундаментального переосмысления концепции и организации военной логистики. Она должна трансформироваться из службы поддержки, ориентированной на эффективность, в надёжную, устойчивую и сетевую систему, способную функционировать даже под прямым давлением противника. Эта трансформация основана на новых принципах проектирования, анализе концепции «конкурентной логистики» и критической зависимости от гражданской инфраструктуры.

Принципы проектирования поля боя будущего

Чтобы военная логистика выполняла свою стратегическую роль, она не должна становиться самоцелью. Её структура должна соответствовать чётким принципам, обеспечивающим её эффективное и действенное соответствие военным требованиям. Эти принципы составляют концептуальную основу современной организации логистики.

Ориентация на миссию: первостепенное значение имеет строгое соответствие всех логистических структур, процессов и возможностей требованиям миссии. Это означает осознанный отказ от чисто бизнес-соображений эффективности, которые могут доминировать в операциях мирного времени. В миссиях важны не минимальные затраты, а гарантированная доступность поставок в нужное время и в нужном месте.

Ориентация на результат: В отличие от гражданской экономики, где целью является максимизация прибыли, военная логистика сосредоточена на достижении желаемого результата: создании и поддержании боеспособности, оперативной готовности и обеспечении войск. Каждая логистическая мера оценивается по её вкладу в успех военной операции.

Сетевая ориентация: Современная военная логистика – это не монолитный блок, а интегрированная сеть операций. Она связывает базовую логистику, осуществляемую из дома, с оперативной логистикой вооруженных сил, гражданскими организационными подразделениями военного управления и службами третьих сторон, таких как коммерческий сектор и союзные партнеры. Такое сетевое взаимодействие требует максимальной степени оперативной совместимости – как технической, так и процедурной. Способность бесперебойно работать с многонациональными партнерами – «ключ к успеху» в операциях альянсов.

Ориентация на ресурсы и клиентоориентированность: даже если основное внимание уделяется результативности, эффективное использование ограниченных ресурсов (персонал, материалы, финансы) крайне важно. В то же время, в центре внимания всегда должен быть клиент, «клиент» – то есть солдат на передовой – Одним из желательных принципов здесь является принцип «притягивания», согласно которому войска сообщают о своих потребностях, а логистика обеспечивает их адресную доставку, а не перегружает войска снабжением (принцип «выталкивания»). Однако это требует отличного планирования и получения данных в режиме реального времени по запросу.

«Спорная логистика»: проблема поставок под постоянным давлением

Важнейшей особенностью современных конфликтных ситуаций является то, что логистика больше не осуществляется в безопасном тыловом пространстве. Она сама становится главной целью противника. Эта концепция называется «конкурентной логистикой». Угроза военной логистической системе значительно возрастёт в будущих конфликтах, будь то со стороны дальнобойной артиллерии, беспилотников, спецназа или кибератак.

Эта новая реальность имеет далеко идущие последствия. Силы логистики сами по себе должны обладать высокой степенью защищённости, мобильности и устойчивости, чтобы выжить и выполнить свою задачу. Переброска грузов больше не может осуществляться исключительно через стационарные пункты снабжения, но должна быть возможна динамически во время передвижения боевых частей. Возросшая дальность действия современных систем вооружения также означает, что по-настоящему безопасных тыловых зон практически не существует. Трудоёмкий ремонт или сбор припасов в предположительно безопасных зонах будут возможны лишь в очень ограниченной степени.

Стратегическим ответом на вызов «конкурентной логистики» является устойчивость. Устойчивость должна стать центральным принципом проектирования всей логистической системы. Это представляет собой фундаментальный сдвиг парадигмы от простой оптимизации эффективности, характерной для прошлых десятилетий. В то время как эффективность направлена на предотвращение потерь за счёт бережливых процессов и минимизации уровня запасов, устойчивость требует целенаправленного создания буферов и резервов для компенсации сбоев и атак. В частности, это означает инвестиции в защиту логистических объектов и конвоев, создание резервов за счёт альтернативных транспортных маршрутов и средств, обеспечение безопасных и зашифрованных каналов связи и надёжную киберзащиту всех систем управления логистикой и информационных систем.

Подходит для:

• Будущее глобальной логистики с двойным использованием: стратегическая устойчивость в фрагментированном мире посредством интеллектуальной инфраструктуры и автоматизации

Ахиллесова пята гражданской зависимости: поддержка со стороны принимающих стран и инфраструктуры

Современные вооружённые силы зависят от гражданских возможностей и инфраструктуры в той степени, которую часто недооценивают. Особенно в мирное время, содержать все транспортные мощности, необходимые для крупномасштабной операции – будь то поезда, грузовики, корабли или самолёты – собственными силами экономически нецелесообразно и нецелесообразно. В кризисной или оборонной ситуации этот значительно возросший спрос должен быть удовлетворен гражданским сектором, будь то посредством контрактных соглашений или, в крайних случаях, путём реквизиции.

Эта зависимость делает гражданскую инфраструктуру стратегически важным краеугольным камнем, но также критически уязвимым элементом обороны Альянса. Военные операции НАТО в значительной степени зависят от гражданских дорог, железнодорожных сетей, портов, аэропортов, сетей связи и энергоснабжения. Таким образом, устойчивость гражданской инфраструктуры является основой общенациональной устойчивости и необходимым условием коллективной обороны.

Географическое положение Германии в центре Европы возлагает на неё особую ответственность как транзитной страны и транспортного узла. В рамках обороны альянса Германия должна предоставлять масштабную «поддержку принимающей страны» (HNS) для развёртывания союзных сил. Это включает в себя не только транспорт, но и целый комплекс услуг, таких как материально-техническое обеспечение, дозаправка, питание, размещение и обеспечение безопасности на маршрутах.

Реальность, однако, часто отрезвляет. Военная мобильность ограничена значительными недостатками. К ним относятся частично обветшалая транспортная инфраструктура, особенно мосты, несущая способность которых недостаточна для современной тяжёлой военной техники, а также значительные бюрократические и нормативные препятствия, замедляющие трансграничные перевозки. Политические инициативы, такие как проект ЕС PESCO «Военная мобильность», направлены на упрощение и стандартизацию национальных процедур для обеспечения быстрой перевозки военнослужащих и техники в пределах ЕС. Преодоление этих проблем — постоянная задача, требующая тесного сотрудничества между НАТО и ЕС, поскольку многие препятствия находятся в сфере гражданской юрисдикции.

Пример из практики: уроки Украины

Война на Украине служит настоящей лабораторией и наглядной иллюстрацией обсуждаемых здесь принципов. Она убедительно подтвердила фундаментальную важность логистики для современных высокоинтенсивных боевых действий.

Логистический провал как стратегическая ошибка

Первоначальные неудачи российских вооружённых сил в наступлении на Киев во многом были обусловлены катастрофическим логистическим провалом. Нехватка топлива, запчастей, продовольствия и плохо скоординированный ремонт привели к тому, что целые колонны оказались в затруднительном положении и стали лёгкой добычей. Это показывает, что даже численно превосходящие силы не могут реализовать свою боевую мощь без хорошо налаженной логистики.

Международная логистика как спасательный круг

Напротив, масштабная поддержка Украины со стороны западных государств демонстрирует критическое значение функционирующей, взаимосвязанной на международном уровне логистической цепочки. Доставка оружия, боеприпасов, транспортных средств и гуманитарной помощи на тысячи километров к линии фронта — это логистический шедевр, обеспечивающий стойкость защитников Украины.

Уязвимость современных систем

Конфликт также выявил уязвимость современных технологий. Например, радиоканалы, необходимые для управления разведывательными и боевыми беспилотниками, постоянно подвергаются радиоэлектронному глушению. Это подчёркивает необходимость разработки более надёжных или даже автономных систем для снижения этой уязвимости.

Уроки Украины требуют переоценки. За последние 30 лет логистика оптимизировалась с учётом принципов экономической эффективности и «точно вовремя» для относительно предсказуемых задач по противодействию и противодействию вторжению. Однако новые реалии национальной и альянсовой обороны требуют фундаментального сдвига в сторону устойчивости, резервирования и способности действовать в условиях постоянного давления противника. Это неизбежно означает рост затрат и отход от чисто бизнес-ориентированной логики. Стратегический успех теперь определяется не самой дешёвой, а самой надёжной и устойчивой логистической схемой.

Более того, было показано, что уязвимость современных, тесно взаимосвязанных логистических цепочек, опирающихся на гражданскую инфраструктуру, делает их основной целью в гибридных и обычных конфликтах. Противник может попытаться подорвать боевую мощь армии, атакуя её линии снабжения – будь то физически, посредством диверсий, или цифровыми методами, посредством кибератак – без необходимости прямого столкновения с ни одной боевой единицей. Напротив, способность защитить собственную логистику, и в частности нарушить логистику противника, становится решающим фактором в современной войне. Таким образом, собственная логистическая устойчивость становится ключевым оборонительным потенциалом, в то время как способность нарушать логистику противника («конкурентная логистика») становится наступательным оружием.

Сравнение принципов гражданской и военной логистики

Сравнение принципов гражданской и военной логистики – Изображение: Xpert.Digital

Принципы гражданской и военной логистики фундаментально различаются во многих отношениях. В то время как гражданская логистика, например, в электронной коммерции, нацелена в первую очередь на максимизацию прибыли и экономическую эффективность, военная логистика в сценарии LV/BV фокусируется на выполнении задач, а также на поддержании боевой мощи и устойчивости. Среда гражданской логистики в значительной степени стабильна, предсказуема и кооперативна, в то время как военная логистика действует в хаотичной, враждебной и непредсказуемой, так называемой «конкурентной» среде. Спрос в гражданской логистике предсказуем и подвержен сезонным колебаниям, тогда как в военном секторе он внезапный, крайне изменчивый и непредсказуемый – сравнимый с неожиданными пиками, такими как Киберпонедельник, Чёрная пятница и рождественская лихорадка одновременно. Цепочка поставок гражданской логистики рассчитана на максимальную эффективность, например, за счёт операций «точно вовремя» и минимальных уровней запасов, в то время как военная логистика фокусируется на максимальной устойчивости и надёжности, обеспечивая избыточность, буферные запасы и принцип «на всякий случай». Инфраструктура в гражданской логистике считается безопасной, доступной и надежной, тогда как в военном контексте она может быть уязвимой, частично разрушенной и ненадежной. В гражданской логистике основное внимание уделяется производительности и эффективности работы персонала; в военном же секторе персонал должен быть способен действовать, выживать и выполнять свои задачи, даже если его жизнь находится под угрозой. Управление рисками в гражданской логистике фокусируется на экономических рисках, таких как задержки и расходы на доставку, тогда как в военной логистике основное внимание уделяется срыву миссии и угрозе человеческой жизни. Наконец, использование технологий в гражданской логистике в первую очередь направлено на снижение затрат и удовлетворенность клиентов, тогда как в военной логистике основными задачами являются эксплуатационная надежность, избыточность и функциональность в самых неблагоприятных условиях.

Эксперт по логистике с двойным использованием – изображение: xpert.digital

В настоящее время мировая экономика переживает фундаментальные изменения, сломанную эпоху, которая трясет краеугольные камни глобальной логистики. Эра гипер-глобализации, которая характеризовалась непоколебимым стремлением к максимальной эффективности и принципу «только время», уступает место новой реальности. Это характеризуется глубокими структурными разрывами, геополитическими сдвигами и прогрессивной экономической политической фрагментацией. Планирование международных рынков и цепочек поставок, которые когда -то предполагались как само собой разумеющееся, растворяется и заменяется фазой растущей неопределенности.

Подходит для:

• Стратегическая устойчивость в раздробленном мире за счет интеллектуальной инфраструктуры и автоматизации – профиль требований эксперта по логистике двойного назначения

Технологический прорыв: данные, ИИ и автономность как движущие силы Логистики 4.1

Технологические разработки, часто объединяемые термином «Индустрия 4.0», революционизируют гражданскую логистику и открывают огромный потенциал для военных. Военная логистика направлена на создание интегрированных, управляемых данными и автоматизированных систем посредством интеграции цифровых технологий, повышающих эффективность и результативность всей цепочки поставок. Данные, искусственный интеллект (ИИ) и автономные системы являются ключевыми факторами этой трансформации.

Поле боя, управляемое данными: основа точного управления

Цифровизация — основополагающий ключ к ускорению и оптимизации сложных процессов принятия и реализации решений в современной логистике. Главная цель — создание единого, совместимого пространства данных, предоставляющего всем заинтересованным сторонам – от специалистов по планированию до личного состава на местах – единую и актуальную картину логистической ситуации. Это позволяет принимать решения на основе актуальных данных, а не устаревших отчетов или эмпирических данных.

Технологической основой для этого служат Интернет вещей (IoT) и киберфизические системы (CPS). Оснащение датчиками грузов, контейнеров, транспортных средств и складских помещений позволяет непрерывно регистрировать и передавать данные об их местоположении, состоянии (например, температуре в холодильных цепях), движении и уровне наполнения. Такая прозрачность в режиме реального времени по всей цепочке поставок является предпосылкой для таких концепций, как «умное складирование». Здесь ручные и преимущественно аналоговые операции заменяются автоматизированным управлением запасами, оптимизированным складированием и автоматизированными процессами комплектации и доставки.

Однако самая большая проблема на пути к логистике, основанной на данных, заключается в существующем ИТ-ландшафте. Зачастую качество основных данных неудовлетворительно, а используемые ИТ-приложения представляют собой разрозненные решения, неспособные взаимодействовать друг с другом. Ярким примером из практики Вооружённых сил Германии является «Семейство стандартных прикладных программных продуктов» (SASPF), которое, хотя и служит основой, часто функционирует на основе неполного стандарта и низкого качества данных. Эти системные разрывы между различными приложениями и системами гражданских поставщиков или партнёров-союзников препятствуют формированию целостного, согласованного представления и делают эффективное управление на основе данных практически невозможным. Внедрение новых технологий само по себе не решает этих фундаментальных проблем. Их истинная ценность раскрывается только после адаптации базовых процессов, качества данных и мышления пользователей. Таким образом, главным препятствием для Логистики 4.1 является не сама технология, а создание организационной и связанной с данными основы. Без этой «базы» дорогостоящие технологические проекты остаются изолированными маяками без широкого и долгосрочного эффекта.

Подходит для:

• Критика Bundeswehr: Простые логистические инвестиции – как частный сектор может решить проблему логистики с помощью DU Logistics²

Искусственный интеллект (ИИ) как офицер логистического штаба

Искусственный интеллект (ИИ) и машинное обучение (МО) способны коренным образом преобразовать планирование и управление логистикой. Они способны анализировать огромные объёмы данных из самых разных источников (например, данные датчиков, статистику потребления, метеорологические данные, результаты разведки), выявляя закономерности, делая прогнозы и предоставляя рекомендации к действию. Важно понимать, что ИИ не заменяет человека, принимающего решения, а служит высокоэффективной системой помощи планировщикам логистики. Хотя командир батальона или офицер по логистике в конечном итоге несёт ответственность за решение, ИИ может предоставить им необходимую информацию быстрее и точнее, чем человек.

Области применения ИИ в военной логистике разнообразны:

Приложение 1: Прогностическое обслуживание

Это одна из наиболее перспективных областей применения. Вместо того, чтобы проводить обслуживание транспортных средств и систем вооружения через фиксированные интервалы или только после отказа, системы искусственного интеллекта непрерывно анализируют данные датчиков (например, двигателей, трансмиссий, гидравлических систем). Они обнаруживают отклонения от нормального состояния и, таким образом, могут предсказать отказ компонента до его возникновения. Это значительно сокращает незапланированные простои, снижает затраты на техническое обслуживание и повышает готовность и боеготовность войск. Исследования и разработки в этой области ведутся, в частности, в университетах Бундесвера, например, в контексте космических приложений, где прогнозирование отказов систем имеет решающее значение.

Приложение 2: Прогнозирование спроса и маршрутов

Алгоритмы ИИ способны с высокой точностью прогнозировать будущие потребности в боеприпасах, топливе или медикаментах, основываясь на текущей тактической обстановке, планируемых операциях и исторических данных о потреблении. Кроме того, они могут оптимизировать транспортные маршруты в режиме реального времени, учитывая актуальную информацию об угрозах (например, о позициях противника), дорожных условиях или узких местах, и автоматически предлагая альтернативные маршруты.

Приложение 3: Автоматизация процессов и поддержка принятия решений

ИИ может автоматизировать повторяющиеся и ресурсоёмкие задачи в сфере администрирования и закупок. Например, проект AI-PROcure Центра киберинноваций Бундесвера (CIHBw) направлен на ускорение процессов закупок с помощью ИИ и повышение эффективности использования ресурсов. При оценке логистической ситуации ИИ может помочь в анализе больших объёмов разведывательных данных (например, снимков с беспилотников) для раннего обнаружения действий противника, направленных против собственной логистики.

Бундесвер и другие вооружённые силы активно продвигают использование ИИ. Такие учреждения, как CIHBw и Центр цифровизации и технологических исследований Бундесвера (dtec.bw), служат катализаторами этого процесса. Конкретные исследовательские проекты, такие как «AuLoKomp» (разработка автономного, гибкого компактного интралогистического склада) и «iMOD» (автоматизация и оптимизация сборки самолётов и сопутствующей логистики), демонстрируют масштаб усилий по использованию потенциала ИИ в логистике.

Растет автономность: беспилотные системы в цепочке поставок

Автономные и дистанционно управляемые системы — ещё одна ключевая технология военной логистики. Их основное предназначение — взять на себя выполнение опасных, физически сложных или монотонных задач, чтобы облегчить нагрузку на персонал, защитить его от опасности и повысить эффективность.

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА/дроны)

Беспилотники идеально подходят для решения широкого спектра логистических задач. Их можно использовать для снабжения «последней мили», быстро доставляя срочно необходимые грузы, такие как кровь, лекарства или критически важные запасные части, подразделениям передового базирования. Их также можно использовать для разведки маршрутов на предмет минирования или вражеских засад, а также в качестве воздушных ретрансляторов для обеспечения связи в труднодоступной местности.

Автономные наземные транспортные средства (AGV)

Беспилотные наземные транспортные средства могут перевозить материалы, боеприпасы и предметы снабжения автономно или дистанционно. Особенно перспективной является концепция «ведущий-ведомый», в которой один водитель в пилотируемой командирской машине управляет колонной из нескольких беспилотных грузовиков. Это значительно сокращает численность персонала, необходимого для выполнения транспортных задач, и уменьшает число военнослужащих, подвергающихся риску нападения на колонну.

Беспилотные надводные и подводные аппараты (БНА/НПА)

Беспилотные системы также играют всё большую роль в морском секторе. Они уже используются для широкомасштабной разведки, наблюдения и борьбы с подводными лодками. Это также имеет логистические последствия, поскольку эти беспилотные платформы должны иметь автономное питание и обслуживание, что требует новых логистических концепций.

Сетевые процессы: возможности и ахиллесова пята кибербезопасности

Комплексное сетевое взаимодействие всех участников логистики и систем – от датчиков на отдельных грузах до систем управления на складах и даже мобильных подразделений на местах – создаёт высокопрозрачную и потенциально очень эффективную общую систему. Однако эта взаимосвязанность также представляет собой наибольшую уязвимость. Каждый сетевой датчик, каждое транспортное средство и каждая система управления представляют собой потенциальный вектор кибератак.

Компрометация логистических систем и данных может иметь разрушительные последствия. Успешная атака может привести к преднамеренному перенаправлению поставок в неправильное место, манипулированию данными о запасах, нарушению холодильных цепочек или остановке целых складов. Поэтому защита логистических данных и коммуникационных сетей от шпионажа, саботажа и манипуляций имеет жизненно важное значение. Защита цепочки поставок начинается с защиты данных. Таким образом, кибербезопасность — это уже не второстепенная ИТ-задача, а ключевая компетенция самих логистических подразделений.

Более того, растущее использование ИИ и автономных систем порождает серьёзные этические и правовые дилеммы. Кто несёт ответственность, если ИИ неверно оценит потребности, что приведёт к критическому дефициту снабжения с фатальными последствиями для войск? Как гарантировать, что автономные транспортные системы будут принимать этически верные решения в неоднозначных ситуациях (например, при столкновении с гражданскими лицами)? Эти вопросы ответственности, контроля и моральной приемлемости машинных решений до сих пор остаются в значительной степени нерешёнными и представляют собой серьёзное препятствие для их повсеместного внедрения.

Ключевые технологии в военной логистике: применение, возможности и риски

Ключевые технологии в военной логистике: применение, возможности и риски – Изображение: Xpert.Digital

Ключевые технологии военной логистики охватывают различные области применения, каждая из которых имеет свои возможности и риски. Большие данные и аналитика позволяют создавать комплексный обзор логистической ситуации, анализировать данные о потреблении и выявлять узкие места. Это улучшает ситуационную осведомлённость, позволяет быстрее принимать решения на основе данных и оптимизировать ресурсы. Однако для этого требуются высокое качество и доступность данных, а также использование сложных инструментов анализа, что может привести к неверной интерпретации. Искусственный интеллект и машинное обучение используются для forward-looking технического обслуживания, прогнозного планирования спроса и динамической оптимизации маршрутов. Это повышает доступность материалов, сокращает время простоя и затраты, а также позволяет осуществлять проактивную логистику. К проблемам относятся необходимость использования больших наборов обучающих данных, так называемая проблема «чёрного ящика» и этические вопросы. Автономные системы, такие как БПЛА и AGV, используются для снабжения «последней мили», транспортировки боеприпасов и материалов в конвоях и разведки маршрутов. Они снимают нагрузку и защищают личный состав, обеспечивают круглосуточную работу, повышают эффективность и скорость. Риски включают в себя уязвимость к кибератакам, сложную интеграцию, а также вопросы юридической и этической ответственности. Интернет вещей с «умными контейнерами» и автоматизированным управлением запасами обеспечивает непрерывную прозрачность цепочки поставок в режиме реального времени, снижает потери и автоматизирует процессы. Проблемы связаны с увеличением площади кибератак, безопасностью данных и совместимостью различных сенсорных систем. Аддитивное производство (3D-печать) позволяет производить запасные части и инструменты непосредственно в полевых условиях, а также быстро разрабатывать прототипы. Это снижает зависимость от длинных цепочек поставок, повышает самообеспеченность материалами и позволяет быстро реагировать на непредвиденные потребности. Необходимо учитывать вопросы контроля качества, защиты цифровых чертежей и ограниченного разнообразия материалов. Наконец, технология блокчейн обеспечивает безопасное и защищенное от несанкционированного доступа отслеживание ценных активов, таких как оружие и боеприпасы, а также автоматизацию процессов посредством смарт-контрактов. Она повышает безопасность и прозрачность, снижает риск мошенничества и краж и улучшает подотчетность, но влечет за собой высокие требования к энергопотреблению и вычислительной мощности, создает проблемы масштабируемости и страдает от отсутствия стандартов в военной среде.

Ополчение как стратегический резерв: объединение гражданских знаний и военной устойчивости

В современных вооружённых силах, которым приходится сталкиваться как с демографическими вызовами, так и с быстрыми технологическими изменениями, ополчение приобретает новое стратегическое значение. Это гораздо больше, чем просто кадровый резерв для реагирования на кризисы. Особенно в сфере логистики ополчение выступает незаменимым связующим звеном между передовыми гражданскими знаниями и военной устойчивостью, предлагая навыки и взгляды, которые трудно найти в чисто профессиональной армии.

Профиль двойной компетентности: больше, чем просто «граждане в форме»

Система ополчения традиционно является краеугольным камнем таких армий, как Вооружённые силы Австрии и Швейцарии, обеспечивая глубокую интеграцию вооружённых сил в общество. В Австрии ополчение составляет львиную долю оперативной организации, составляя примерно 64% от общей численности личного состава. Однако решающая ценность этих «граждан в форме» заключается не только в их численности, но и в их двойном профилировании навыков.

Солдаты ополчения привносят ценный и передовой опыт из своей гражданской карьеры. В то время как профессиональные военные являются экспертами в военных делах, ополченцы часто обладают передовыми знаниями в гражданских высокотехнологичных областях, критически важных для современной военной логистики. К ним относятся, в частности, ИТ-безопасность, разработка программного обеспечения, анализ данных, управление проектами и применение передовых гражданских логистических процессов. В то время, когда технологии развиваются быстрее, чем успевают военные учебные курсы и закупки, ополчение представляет собой гибкий резерв экспертов. Оно предоставляет вооруженным силам доступ к передовым знаниям, исключая необходимость создания дорогостоящей и длительной постоянной военной карьеры для каждого специалиста. Таким образом, ополчение — это не просто «пополнение» личного состава, а стратегический «инжектор навыков», способный защитить армию от технологического устаревания.

Передача знаний и гражданско-военное партнерство

Ополчение – естественный и наиболее эффективный «мост» между гражданской экономикой и армией. Оно способствует постоянному двустороннему обмену знаниями. Этот обмен всё чаще институционализируется в рамках конкретных партнёрств, создающих значительную добавленную стоимость для обеих сторон.

Ярким примером сотрудничества между Школой логистики сухопутных войск и Академией TÜV (Технического союза Австрии). Академия TÜV предлагает узкоспециализированные курсы подготовки гражданских специалистов, например, в области холодильного оборудования и систем кондиционирования воздуха. Вооружённые силы Австрии могут направлять своих военнослужащих на эти курсы и, таким образом, получать сертифицированную гражданскими специалистами подготовку высочайшего уровня, не вкладываясь в дорогостоящие учебные материалы и преподавателей. В свою очередь, Академия TÜV использует военный опыт, например, в совместной разработке курса «Создание команды управления кризисными ситуациями», который обучает гражданские компании проверенным военным методам работы штаба.

Швейцария следует аналогичным путём и создала уникальную структуру – Штаб милиции Базы материально-технического обеспечения армии (LBA). В рамках этого органа гражданские эксперты из сектора логистики и высокопоставленные военные офицеры работают рука об руку, способствуя стратегическому развитию всей логистики армии. Они используют «групповой интеллект» организации для разработки решений сложных задач, таких как децентрализация логистики или планирование надвигающегося дефицита энергии. Этот штаб действует как продолжение начальника LBA и обеспечивает оптимальную интеграцию передового гражданского опыта и военных потребностей. Такие модели демонстрируют, как гражданский опыт, накопленный в рамках базы милиции, может быть систематически использован для укрепления военного потенциала.

Признание и поощрения: «перевод» военных компетенций

Долгое время одним из главных препятствий на пути к привлекательности военной службы было отсутствие признания навыков, полученных в армии, в гражданской профессиональной жизни. Работодатели часто рассматривали службу своих сотрудников как обузу и простое времяпрепровождение. Для решения этой проблемы был создан важнейший механизм: гражданская сертификация военных навыков.

Австрия запустила новаторский пилотный проект в этой области совместно с Академией TÜV Austria. Программы сертификации разработаны на основе документов о военной подготовке, подтверждающих навыки, приобретенные в ходе военной службы, в соответствии с международно признанным стандартом ISO 17024. Например, офицер милиции может получить сертификат «Сертифицированный руководитель – командир подразделения/роты» (Certified Leadership – Unit/Romany Commander). Этот документ «переводит» военную квалификацию на язык гражданских отделов кадров и делает приобретенные навыки лидерства, организации, управления проектами, логистики и устойчивости к кризисам наглядными и полезными для работодателей.

Такой подход создает беспроигрышную ситуацию:

Для солдата

Его военная подготовка становится ценным активом в его гражданской карьере.

Для работодателя

Они возвращают сотрудника, чьи дополнительные, сертифицированные навыки (например, в области управления кризисными ситуациями) представляют собой прямую добавленную стоимость для компании. Таким образом, отсутствие сотрудника становится не обузой, а инвестицией в его квалификацию.

Для армии

Привлекательность службы в милиции возрастает, что облегчает набор и удержание квалифицированных кадров.

Таким образом, формализация и гражданское признание военной подготовки — это не «приятное дополнение», а стратегический инструмент, позволяющий укрепить кадровую базу ополчения и повысить устойчивость всего государства.

Проблемы: нехватка персонала и административная нагрузка

Несмотря на свою стратегическую значимость, ополчение сталкивается со значительными трудностями во многих областях. Одной из главных проблем является нехватка личного состава на критически важных должностях. Например, в Австрии наблюдается значительная нехватка унтер-офицеров и офицеров, несмотря на математически высокую общую численность. Это свидетельствует о структурных проблемах в подборе и подготовке кадров.

Ещё одной серьёзной проблемой является зачастую нехватка материальных ресурсов. Счётная палата Австрии установила, что материальные ресурсы ополчения были обеспечены лишь примерно на 27% в 2021 году. Выделенные ополченцам материальные средства часто использовались на передовой или в зарубежных командировках, что значительно снижало возможности подготовки и оперативной деятельности ополченцев.

Кроме того, кадры ополчения, особенно командиры подразделений и рот, испытывают огромную административную нагрузку. Такие задачи, как управление заявками на смену, квалификацией и списками материалов, отнимают драгоценное время, которое затем теряется для решения реальных задач руководства – обучения – руководства солдатами. Вооружённые силы Швейцарии осознают эту проблему и работают над цифровизацией и упрощением этих процессов, чтобы снизить нагрузку на кадры ополчения и позволить им эффективнее использовать своё время.

В конечном счёте, поддержание мотивации — это постоянная проблема. Хотя базовая подготовка часто воспринимается как интересная, мотивация может пострадать во время ежегодных курсов повышения квалификации, если упражнения не воспринимаются как сложные или содержательные. Ключ к мотивации — качественное обучение, сложные ситуации и компетентные руководители, которые создают позитивный опыт работы.

Хаб для безопасности и защиты – изображение: xpert.digital

Хаб для безопасности и защиты предлагает обоснованные консультации и текущую информацию для эффективной поддержки компаний и организаций в укреплении их роли в европейской политике безопасности и обороны. В тесной связи с рабочей группой SME Connect он продвигает малые и средние компании (МСП), в частности, которые хотят дополнительно расширить свою инновационную силу и конкурентоспособность в области обороны. В качестве центральной точки контакта, концентратор создает решающий мост между МСП и европейской стратегией обороны.

Подходит для:

• Оборона рабочей группы Connect – укрепление МСП в европейской обороне

От инноваций к внедрению: преодоление препятствий в военных закупках

Самая лучшая технологическая идея и самая продуманная логистическая концепция ничего не стоят, если они не дойдут до войск быстро и надежно. Внедрение инноваций в крупные бюрократические организации, такие как вооруженные силы, — одна из самых сложных задач. Путь от идеи до широкого применения часто долог и тернист, этот процесс называют «долиной смерти» инноваций. Преодоление этих препятствий требует новых, гибких подходов, реформы процессов закупок и, прежде всего, изменения корпоративной культуры.

«Долина смерти» инноваций: почему хорошие идеи не доходят до солдат

Основная проблема модернизации военной логистики зачастую заключается не в отсутствии инновационных идей, а в неспособности воплотить их в устойчивые и эффективные возможности для войск. Медленные и негибкие процессы финансирования и закупок не позволяют военнослужащим своевременно получать технологические разработки. В то время как технологии развиваются циклично, занимая всего несколько месяцев, процессы военных закупок зачастую растягиваются на годы.

Система закупок Бундесвера представляет собой сложную сеть различных участников, центральным и влиятельным участником которой является Федеральное ведомство по оснащению, информационным технологиям и технической поддержке Бундесвера (BAAINBw). Процедуры формализованы и длительны. Продолжительность государственных тендеров в среднем составляет 8,5 месяцев. Вся организация характеризуется «менталитетом безопасности», направленным на предотвращение любых рисков и потенциальных ошибок. Это стремление к абсолютно идеальному решению, которое зачастую уже устаревает к моменту внедрения, резко контрастирует с быстрым, итеративным и не допускающим ошибок подходом, необходимым для инноваций. Эта культурная проблема часто является более серьёзным препятствием, чем сами юридические требования.

Agile-инструменты: новые способы продвижения инноваций

Чтобы вырваться из «долины смерти», вооруженные силы, такие как Бундесвер, создали новые, более гибкие структуры и процессы, которые призваны служить катализаторами инноваций.

Инновационные центры

Центр киберинноваций Бундесвера (CIHBw) играет здесь ключевую роль. Он служит быстрым и гибким интерфейсом между Бундесвером, стартапами и сложившейся промышленностью. CIHBw выявляет инновационные технологии на гражданском рынке и тестирует их применимость в военных целях в рамках коротких, гибких проектов. Его подход, направленный на продвижение инноваций снизу вверх («инновации снизу»), особенно важен. В таких форматах, как «Innovation Challenge Logistics», идеи берутся непосредственно у военнослужащих и превращаются в прототипы. В результате таких инициатив появились такие успешные проекты, как «Yarded» – приложение для цифровизации управления развёртыванием тяжёлой техники, и «Baugruppentracking», поднимающее логистические процессы всего ведомства до стандартов Индустрии 4.0.

Проекты сотрудничества с бизнес-сообществом

Параллельно с созданием гибких центров развивается стратегическое сотрудничество с промышленностью. Командование логистики бундесвера (LogKdoBw) возглавляет проект «Перспективное сотрудничество в области логистики». Этот проект направлен на создание долгосрочных стратегических альянсов с гражданскими логистическими компаниями в таких ключевых областях, как управление материальными ресурсами, хранение, транспортировка и техническое обслуживание. Цель проекта — прочно интегрировать гражданский потенциал и опыт в планирование военной логистики, тем самым повышая устойчивость и эффективность всей системы.

Подход «снизу вверх»

Традиционный процесс «сверху вниз», при котором Генеральный штаб определяет пробел в возможностях, а Федеральное агентство вооруженных сил (BAAINBw) спустя годы закупает решение, не подходит для быстрого внедрения технологий. Новые, гибкие модели меняют этот процесс на противоположный. Военнослужащие, конечные пользователи, выявляют практическую, повседневную проблему и активно участвуют в разработке решения. Такое раннее и постоянное вовлечение военнослужащих имеет решающее значение для разработки практических решений, обеспечения их принятия войсками и повышения морального духа, поскольку опыт пользователей ценится.

Путь в войска: как убедить лиц, принимающих решения

Чтобы получить необходимые ресурсы и поддержку для внедрения инноваций, необходимо убедить военных и политических руководителей. Этого редко можно добиться одними лишь теоретическими концепциями или презентациями.

Важнейший этап — разработка демонстрационных образцов и прототипов. Новое программное обеспечение или новое устройство должны продемонстрировать свою ощутимую добавленную стоимость в условиях реальных испытаний или испытаний. Возможность «пощупать» инновацию и лично ощутить её влияние гораздо убедительнее любых теоретических рассуждений.

Необходимым условием для принятия разумного инвестиционного решения является тщательное и профессиональное исследование рынка. Закупочным организациям необходимо знать, какие технологии и решения уже доступны на гражданском рынке, чтобы избежать необходимости изобретать велосипед и сформулировать реалистичные требования.

Часто упускаемый из виду, но критически важный фактор – мотивация и квалификация самих сотрудников отделов закупок. Необходимо предоставить им возможность и стимулировать их использовать гибкость, предоставляемую законодательством о закупках для инновационных подходов. Целевое обучение, например, предоставляемое Университетом Бундесвера, и системы стимулирования, поощряющие не только безупречное выполнение заказов, но и успешное завершение инновационных проектов, могут внести здесь важный вклад.

Юридические и процессуальные ускорители

Помимо гибких структур и культурных изменений, адаптированные правовые и процессуальные инструменты также могут значительно ускорить закупки инноваций.

Инновационное партнерство

Эта специальная процедура закупок, закрепленная в Европейском регламенте государственных закупок (раздел 19 VgV), была специально создана для разработки и последующего приобретения инновационных решений, еще не представленных на рынке. Она сочетает в себе этап исследований и разработок, на котором один или несколько партнеров разрабатывают прототипы, с последующей возможностью закупки заказчиком успешного решения. Эта процедура идеально подходит для сложных и высокорискованных проектов в сфере ИТ, искусственного интеллекта и других высоких технологий, поскольку обеспечивает гибкость и тесное взаимодействие между заказчиком и промышленностью.

Законы об ускоренных закупках

В свете этого «переломного момента» федеральное правительство Германии приняло законы, направленные на ускорение проектов вооружений. Эти законы предусматривают, среди прочего, освобождение от строгих европейских правил закупок в случаях, связанных с существенными интересами безопасности, отступление от требования о разделении контрактов на небольшие партии и укрепление европейского сотрудничества.

Повышение пределов стоимости

Прагматичным, но потенциально весьма эффективным инструментом является повышение финансовых порогов. В настоящее время все проекты закупок бундесвера стоимостью свыше 25 миллионов евро должны быть представлены на утверждение Бюджетному комитету Бундестага. В то же время, примерно 80% всех контрактов Федерального ведомства по вооруженным силам (BAAINBw) не превышают порога в 500 000 евро. Значительное повышение порога для рассмотрения в парламенте и упрощения процедур государственных закупок могло бы освободить Федеральное ведомство по вооруженным силам (BAAINBw) и политический процесс от множества мелких проектов и сосредоточить ресурсы на действительно крупных, стратегических проектах.

В конечном счёте, законы и новые процедуры — важные инструменты, но они остаются неэффективными, если управленческая и руководящая культура по-прежнему не склонна к риску. Настоящие изменения требуют готовности идти на обдуманный риск, гибко реагировать на ошибки и учиться на прототипах, а не ждать абсолютно идеального, но безнадёжно устаревшего решения. Развитие культуры «действия» и создания прототипов — настоящий ключ к ускорению модернизации логистики.

Стратегические рекомендации: обеспечение возможности доставки в каждом сценарии

В этом анализе прослеживается глубокая трансформация военной логистики из реактивной службы в проактивный стратегический потенциал. В эпоху возобновившегося соперничества великих держав и национальной и альянсовой обороны способность обеспечивать вооруженные силы стабильно, устойчиво и в условиях враждебного давления стала важнейшим элементом сдерживания и военных операций. Мастерство логистики больше не второстепенно, а является центральным фактором, определяющим успех или неудачу.

Синтез основных результатов

Обеспечение эффективности логистики в каждом возможном сценарии основывается на четырех неразрывно связанных столпах, которые должны развиваться согласованно:

Стратегическая перестройка

Фундаментальный сдвиг парадигмы от логистики ICM, ориентированной на эффективность, к логистике LV/BV, ориентированной на устойчивость и долгосрочное развитие. Это требует чёткой приверженности резервированию, созданию запасов и защищённым, мобильным логистическим ресурсам, даже если это влечет за собой более высокие затраты. Сама логистика — это цель, и её необходимо тщательно продумать.

Технологическая адаптация

Интеллектуальное использование данных, искусственного интеллекта и автономных систем — не самоцель, а важнейший инструмент для создания прозрачной, предиктивной и адаптивной логистической системы. Такие технологии, как предиктивное обслуживание, прогнозирование спроса с помощью ИИ и автономные транспортные колонны, уже не отдалённая перспектива, а необходимые составляющие для повышения эффективности и защиты персонала. Однако их внедрение не удастся, если не будет создана надёжная база данных и процессов.

Человеческий капитал

Технологии сами по себе не являются решением. Стратегическое использование потенциала ополчения как моста к передовому гражданскому опыту – важнейший инструмент для внедрения технологических и процессуальных инноваций в вооружённые силы. Гражданское признание и сертификация навыков, приобретённых в ходе военной службы, – ключевой инструмент обеспечения привлекательности службы в ополчении для высококвалифицированных специалистов и их работодателей.

Гибкая организация

Жесткие и длительные процессы закупок и внедрения являются главным препятствием на пути модернизации. Преодоление этих бюрократических и культурных барьеров посредством новых моделей сотрудничества с промышленностью, гибких инновационных центров и культуры экспериментирования имеет жизненно важное значение. Необходим переход от чисто хеджирующего мышления к готовности идти на обоснованный риск и продвигать инновации «снизу вверх».

Рекомендации для лиц, принимающих решения

На основе этого синтеза выводятся конкретные рекомендации к действию для различных соответствующих субъектов:

Для военного руководства

• Разработать «доктрину устойчивости»: прочно закрепить принципы устойчивости, избыточности и «конкурентной логистики» в доктрине логистики, обучении и планировании учений. Устойчивость должна стать главной целью планирования, а не просто эффективность.
• Содействуйте инновациям снизу вверх: укрепляйте такие форматы, как конкурсы инноваций, и создавайте возможности и ресурсы для военнослужащих и командного состава низшего звена для разработки и тестирования прагматичных решений логистических проблем. Формируйте позитивную культуру ошибок.
• Стратегическое использование ополчения: целенаправленно выявлять и набирать экспертов ополчения, обладающих гражданским опытом в критически важных областях (ИТ, кибербезопасность, логистика 4.1), и систематически включать их в состав штабов планирования, проектных групп и учений.

Для политического руководства

• Ускорение закупок и бюджетирования: последовательно внедрять законы, принятые для ускорения закупок, и изучать возможности дальнейшего упрощения, например, повышения пороговых значений для рассмотрения в парламенте, с целью снижения нагрузки на администрацию и ускорения процессов.
• Создание стимулов для бизнеса: Разрабатывайте модели стимулирования (например, налоговые льготы) для компаний, которые освобождают своих сотрудников для прохождения военной службы. Продвигайте и доносите до сведения общественности дополнительную ценность сертифицированного гражданского военного обучения.
• Инвестиции в инфраструктуру двойного назначения: отдать приоритет инвестициям в модернизацию критической гражданско-военной инфраструктуры (железные дороги, дороги, мосты, порты) для обеспечения военной мобильности как основы возможностей альянса.

Для промышленности

• Разработка решений двойного назначения: сосредоточьтесь на разработке модульных, совместимых и надежных технологий, которые могут использоваться как в гражданских, так и в военных целях. Предлагайте решения, основанные на открытых стандартах, для упрощения интеграции в существующие системы.
• Готовность к партнёрскому сотрудничеству: активно участвуйте в новых, гибких моделях сотрудничества, таких как Инновационное партнёрство. Рассматривайте себя не просто как поставщика, а как стратегического партнёра вооружённых сил в совместном развитии возможностей.

Подходит для:

• Du Logistics² | Двойная логистика с двойным использованием: интеграция железнодорожных и улиц для гражданских и военных целей

Будущее военной логистики

Будущее военной логистики – это высокоинтегрированная, интеллектуальная и гражданско-военная экосистема. Успех больше не будет измеряться исключительно количеством перевезённых тонн или пройденных километров, но скоростью и точностью принятия логистических решений, forward-looking прогнозированием потребностей и сбоев, адаптивностью всей системы и, в конечном счёте, её непоколебимой способностью снабжать боевые силы даже в самых тяжёлых условиях. Логистика, обеспечивающая это, – это больше, чем просто система поддержки – это стратегическое оружие, обеспечивающее мир и решающее преимущество в случае конфликта.

Маркус Беккер

Буду рад стать вашим личным консультантом.

Руководитель развития бизнеса

LinkedIn

Конрад Вольфенштейн

Буду рад стать вашим личным консультантом.

связаться со мной под Wolfenstein ∂ xpert.Digital

позвоните мне под +49 89 674 804 (Мюнхен)

LinkedIn