3D-принтеры и логистика

Опубликовано: 15 сентября 2015 г. / Обновление от: 26 ноября 2018 г. - Автор: Конрад Вольфенштейн

Shutterstock / хопсалка

Террор или возможность?

Кроссовки, запчасти, глазурь или даже 3D-модель человеческого сердца: не проходит и недели, чтобы в заголовках не появлялся новый продукт, изготовленный с использованием 3D-печати. Поэтому неудивительно, что компании из самых разных отраслей сейчас изучают возможность использования 3D-принтеров. Поставщики логистических услуг также начинают первоначальные пилотные проекты, чтобы выяснить, повлияет ли новая технология на их бизнес-модели и если да, то каким образом.

Понятно, что доля рынка «аддитивного производства» (= производства предметов или деталей с использованием технологий 3D-печати) будет продолжать расти в будущем. Однако пока совершенно неясно, когда и в какой степени эта технология производства сможет дополнить или даже заменить традиционные производственные процессы.

области применения

Просто построенные предметы

Пластиковые столовые приборы, пуговицы, шурупы или футляры для шариковых ручек: все это простые товары, которые уже выходят из 3D-принтера. Благодаря небольшому количеству задействованного персонала и низким затратам рабочей силы при автоматизированном производстве этих деталей их также можно экономично производить в странах с высокой заработной платой, таких как Германия. Эту технологию уже можно сравнительно легко использовать для технически простых изделий и деталей. Председатель совета директоров логистической компании Kühne & Nagel Карл Гернандт предполагает, что если технология 3D-печати будет развиваться соответствующим образом, значительная часть товаров массового производства в будущем будет производиться локально в Германии, а не поступать с заводов. на Дальнем Востоке.

запчасти

3D-печать может создать совершенно новый тип складирования. Вместо того, чтобы всегда иметь в наличии широкий ассортимент запасных частей, детали можно было распечатать только при необходимости с помощью печати по требованию. Тогда можно будет точно контролировать время и количество предметов. Сложные процессы заказа больше не нужны, если вместо этого задание на печать просто отправляется на машины. Здесь даже возможны автоматические решения, при которых системы автоматически выдают заказ, если количество деталей падает ниже определенного минимума.

Медленные двигатели

C-детали, которые используются редко и которые раньше занимали ненужный объем памяти, но которые должны быть постоянно доступны, например, по причинам обслуживания, можно распечатать только тогда, когда они потребуются в будущем. Таким образом, можно сэкономить ценное пространство и сохранить затраты на хранение в определенных пределах.

Прототипы

Прототипы также могут быть легко созданы. Вместо того, чтобы кропотливо отливать формы или настраивать и настраивать машины, все, что вам нужно, это USB-накопитель с 3D-моделью детали, которую вы можете распечатать. Практически любую геометрическую фигуру, которую можно представить в трех измерениях, можно напечатать с помощью 3D-печати. Таким образом, становятся возможными формы изделий, которые раньше было невозможно или просто неэкономично воспроизводить.

Технология 3D-печати также позволяет компаниям производить отдельные продукты на заказ. Таким образом, можно также экономично производить отдельные детали на заказ в очень небольших количествах.

Производственные инструменты для промышленности

Производитель автомобилей VW уже создает некоторые приспособления для сборки и производственные инструменты с использованием печати. После обширных испытаний они были запущены в серию на полигоне в Вольфсбурге.

Возможно, у компаний еще есть определенный способ перейти к по требованию без складов и инструментов, но первые шаги уже сделаны.

Shutterstock / Серхи Лопес Ройг

Влияние на логистику

Список показывает, что компаниям, безусловно, рекомендуется подготовиться к возможностям и вызовам новых технологий уже сегодня. Несомненно то, что с помощью этих устройств можно сравнительно легко изготавливать изделия и детали самых разнообразных конструкций и форм.

Конечно, помимо всех возможностей, с 3D-печатью связаны и риски. Например, в оборот может быть введена контрафактная продукция; с иногда опасными последствиями. Плагиат также легко создать, как только посторонние лица получат доступ к данным печати. Кроме того, используемые материалы часто не обладают устойчивостью к износу или разрушению. Свойства материала идентичных деталей, напечатанных одна за другой, часто минимально отличаются друг от друга. Это приводит к нестабильному качеству и делает детали неинтересными для многих применений.

Децентрализованное производство

Есть ли у 3D-печати потенциал изменить логистику завтрашнего дня? Помимо повышения популярности Германии как места производства, своевременная печать менее часто требуемых запасных частей или компонентов, а также других медленно оборачивающихся товаров, в первую очередь, уменьшит потребность в складских помещениях. Хорошие новости для компаний, которые обычно испытывают трудности с увеличением количества хранимых товаров; менее выгодный вариант для поставщиков логистических услуг, которые, таким образом, столкнутся с падением спроса на их складские помещения и транспортные услуги.

Однако логисты могут легко изменить ситуацию, став пионерами новой технологии.

Логист как поставщик услуг 3D-печати

Здесь есть возможности, особенно в сфере логистики запчастей. Потому что, если в будущем необходимые детали будут производиться с помощью 3D-печати, следует ожидать, что не каждый производитель сможет предоставить эти детали в желаемом количестве и качестве. Поэтому следует ожидать, что на этом рынке появятся специализированные поставщики услуг для обработки заказов на 3D-печать от внешних клиентов. Почему это не должны быть логистические компании, у которых достаточно места для установки принтеров?

Поставщик логистических услуг TNT уже отреагировал на эту проблему, установив станции 3D-печати в нескольких своих офисах в Германии. Своим предложением TNT хочет обратиться как к крупным компаниям, так и к малым и средним компаниям и тем самым приблизить их к возможностям аддитивного производства. Если технология будет внедрена, TNT хочет предложить своим клиентам индивидуальные решения для печати и цепочки поставок в долгосрочной перспективе. Это завершило бы переход от чисто логистического поставщика к вертикально ориентированному поставщику услуг с собственными производственными структурами в виде мощных станций 3D-печати.

Увеличение трафика индивидуальных доставок

Чем больше продуктов больше не будет доставляться из Азии, а вместо этого распечатываться на пороге, тем больше будет сокращаться глобальный трафик доставки. Однако в то же время объемы местных перевозок растут. Независимо от того, выполняют ли заказы на печать сами логисты или другие компании, изделия и детали должны быть доставлены клиентам после выполнения заказа. И кто лучше подходит для этого, чем логистические компании, которые специализируются на доставке товаров к потребителю со своими полностью оптимизированными цепочками поставок?

Хранение сырья

Однако не только увеличится локальная транспортировка напечатанных деталей, но и сырье, которое служит отправной точкой для изготовления изделий, также должно будет поступать на 3D-принтеры. Поэтому логистам всегда придется перевозить сырье, материалы и расходные материалы, не говоря уже о запасных частях для принтеров. В конечном итоге устройства, вероятно, будут производить их сами.

Так что возможностей много – как для производственных компаний, так и для логистов. Их просто нужно взять.