Опубликовано 21 июля 2025 г. / Обновление с: 21 июля 2025 г. – Автор: Конрад Вольфенштейн
Простая, а также эволюционная идея лагеря -контейнерного база: сдвиг парадигмы в глобальной логистике – творческий образ: xpert.digital
Книжная полка для контейнеров: как простая идея меняет глобальные порты навсегда – почему это немецкое изобретение заканчивается наибольшими отходами в портах
Что такое базовый подшипник контейнеров и почему эксперты говорят о революции?
Подшипник контейнера, также называемый складом с высоким отсеком контейнера или хранения с высоким отсеком (HBS), в основном является простой и в то же время изобретательной идеи: вместо традиционной укладки контейнеров они хранятся в полностью автоматизированной системе стеллажей, аналогичной огромной книжной полке. Каждый контейнер получает собственное постоянное место для хранения на стальном шельфе высотой до 50 метров и может быть доступен непосредственно в любое время без перемещения других контейнеров.
Революционный характер этой технологии заключается в ее очевидной простоте. Хотя сегодня мы, естественно, предполагаем, что каждая книга имеет свое фиксированное место в библиотеке и может быть обнаружена немедленно, это было немыслимо в логистике контейнеров. Контейнеры всегда были сложены, заблокированы и громоздки. Склад с высоким отсеком контейнера заканчивает эту неэффективность раз и навсегда.
Как появилась эта, казалось бы, простая идея, и что делает ее таким инновационным?
По иронии судьбы, корни подшипника с высокой базой контейнера находятся не в логистике портов, а в тяжелой промышленности. Deutsche SMS -группа в течение десятилетий разработала полностью автоматизированный склад с высоким содержанием, для металлических катушек в Steelworks весом до 50 тонн. Эта проверенная технология была адаптирована в совместном предприятии с DP World из Дубая для контейнеров и дополнительно превратилась в систему бокса.
Инновационный состоит в том, чтобы перенести устоявшиеся промышленные технологии в совершенно новую область применения. Там, где другие сложности видели, разработчики признали простую аналогию: 40-тонный контейнер, в конечном счете, просто еще один тяжелый материал для подшипника, с которым нужно обрабатывать точно. Десятилетия опыта работы с устройствами эксплуатации, автоматизированных кранов и систем управления складами могут быть перенесены непосредственно в логистику порта.
Почему эта технология настолько актуальна для логистики порта?
Ответ заключается в фундаментальных проблемах, с которыми сталкиваются порты по всему миру. Глобальный конверт контейнер непрерывно растет – около 161 миллиона ТЭУ были обработаны по всему миру в 2024 году, что на 6,2 процента на 6,2 процента по сравнению с предыдущим годом. В то же время большинство крупных морских портов росли исторически и расположены в густонаселенных городских районах, где расширение горизонтальной территории практически невозможно.
Эта нехватка поверхности приводит к порочному кругу: порты должны складывать все больше и больше плотности, что резко ухудшает оперативную эффективность. В традиционных контейнерных дворах от 30 до 60 процентов всех движений крана должны выполняться как непродуктивные «пересказы». Это означает, что контейнеры перемещаются только для того, чтобы добраться до базовых контейнеров – чистая трата времени, энергии и ресурсов.
Как работает традиционное хранение контейнеров и где ваши ограничения?
В обычных контейнерных дворах контейнеры в блоках сложены непосредственно друг на друга, обычно пять -шесть слоев. Если требуется определенный контейнер, который не находится в верхнем положении, все контейнеры выше должны быть сначала удалены с помощью кранов и сохранены. Только тогда можно удалить желаемый контейнер, после чего преобразованные контейнеры часто должны быть перемещены назад.
Эта проблема «перестановки» становится экспоненциально хуже с увеличением использования. Как только складский блок заполнится более чем на 70-80 процентов, производительность рушится, потому что требуется все больше и больше непродуктивных движений. Это приводит к непредсказуемому времени ожидания для водителей грузовиков, неэффективному потреблению энергии и плохой предсказуемости терминальных операций.
Кроме того, необходимость в укладке ограничивает максимальную высоту укладки. Хотя теоретически может быть сложено выше, это становится практически невозможным из -за проблемы доступности. Современные краны RTG создают максимум 5-6 слоев, что резко ограничивает эффективность области.
Что делает склад с высоким отсеком контейнера таким принципиально отличным?
Склад с высоким отсеком в контейнере решает эти фундаментальные проблемы при смене парадигмы: вместо укладки контейнеров каждый контейнер получает свое собственное фиксированное место для хранения на полке. Полностью автоматизированные полки могут достигать каждого контейнера непосредственно в любое время без необходимости перемещать другие контейнеры. Это приводит к 100 -процентной прямой доступности – перескалы принадлежит прошлому.
Технология позволяет утроить емкость хранения на той же базовой зоне. В то время как традиционные системы обычно могут складывать только 3-4 контейнера друг на друга, подшипники высокого класса контейнера достигают высоты от 7 до 18 слоев. Например, система Boxbay в Дубае хранится на 11 уровнях с общей высотой 50 метров.
Какие конкретные данные о производительности показывают превосходство этой технологии?
Система проверки концепции от Boxbay в порту Дубая обеспечивает впечатляющие цифры. После более чем 200 000 контейнерных движений с момента ввода в эксплуатацию первоначальные ожидания обслуживания не только были достигнуты, но и превышены. Система оказалась быстрее и энергосберегающей, чем первоначально предполагалась.
Первая коммерческая реализация в южнокорейском порту Пусан будет устранить 350 000 непродуктивных движений в год и улучшать период выпуска грузовика на 20 процентов. С системой с 792 контейнерными парковочными пространствами, это соответствует огромному повышению эффективности.
Эффективность площади примечательна: склад с высоким отсеком контейнера требует только треть основания обычного контейнерного лагеря с сопоставимой емкостью. Это позволяет портам массово расширять свои мощности без необходимости открывать новые области – решающее преимущество в Land Limited Port Cities.
Как эта технология влияет на устойчивость?
Контейнер с высоким складом предлагает значительные экологические преимущества. Питание происходит через солнечные элементы на крыше системы, что означает, что система может работать в энергетической самостоятельной. Полностью автоматизированные, электрически эксплуатируемые полки значительно более энергоэффективны, чем портальные краны с дизельными мощными.
Устранение непродуктивных перезабоченных движений резко снижает потребление энергии. Если 30-60 процентов всех движений крана будут устранены, поставки энергии также падают соответственно. Кроме того, более высокая эффективность площади приводит к меньшему потреблению земли и снижению затрат на инфраструктуру.
Выбросы шума значительно снижаются за счет замкнутой конструкции и электрических дисков. Контейнеры защищены от прямого солнечного света, что особенно выгодно для прохладных контейнеров и экономит энергию. Система является устойчивой к погоде и может управляться ветром, дождем и снегом, в то время как традиционная работа крана часто должна быть установлена из -за погоды.
Ваши эксперты по интралогистическим данным
Консультации, планирование и внедрение полных решений для склада с высоким содержанием склада и автоматизированных систем хранения – Изображение: Xpert.Digital
Подробнее об этом здесь:
Автоматизированные порты будущего: революционные складские технологии по проверке
Какие исторические параллели существуют на этой технологической революции?
Технология склада с высоким базой контейнера находится в прямой исторической линии с оригинальной революцией контейнеров Малкольма Маклина. В 1956 году первый контейнерный корабль «Идеально Х» с 58 контейнерами покинул порт от Ньюарка в Хьюстон и революционизировал мировую торговлю. В то время Маклин осознал, что требует нагрузка времени, требующую нагрузку, должна быть заменена стандартизированными контейнерами.
Как и McLeans Innovation, технология склада с высоким базой контейнера была первоначально скептически настроена. «Когда мы оглядываемся назад на историю контейнера, с тех пор, как он был представлен в 1956 году, ничего не изменилось», - сказал Карстен Хайде из Амовы. Склад с высоким отсеком в контейнере был первым фундаментальным дальнейшим развитием обработки контейнеров за 65 лет.
Обе инновации следовали одинаковому принципу: проверенная технология из другой области была перенесена в логистику. Маклин адаптировал концепцию перевозки моста с половым актом с улицы на корабль. Контейнер склада склада передает технологию склада с высоким складом от промышленной логистики до логистики порта.
Как развивается запуск рынка и где мы сегодня?
Запуск рынка проходит по графику и ускоряется. После успешного практического теста в Дубае, первый коммерческий контракт на порт Бусан в Южной Корее последовал в 2023 году. Это ознаменовало переход от этапа подтверждения концепции к проникновению коммерческого рынка.
SMS -группа была удостоена немецкой логистической премии за технологию Boxbay в 2022 году. Жюри особенно высоко оценило сочетание инноваций и устойчивости: «Мы видим сжатие областей контейнеров к третьему, шума и световой защиты, выработки электроэнергии превышают наши собственные потребности».
Рынок разрабатывается от изолированных пилотных проектов до независимого, быстро растущего сегмента рынка. Различные производители доставляют свои собственные системы на рынок, от серийных лидеров рынка шин, таких как Boxbay, до специализированных нишевых решений для охлаждающих контейнеров или военных применений.
Какие проблемы еще нужно преодолеть?
Самая большая проблема - преодолеть инерцию устоявшихся систем. Операторы портов инвестировали в традиционные Krantechnik и инфраструктуру в течение десятилетий. Полное изменение системы требует не только высоких первоначальных инвестиций, но и полного переосмысления в управлении.
Поэтому интересный подход Конекранес-амова с ее концепцией «боковой модернизации». Вместо того, чтобы строить совершенно новые системы, существующие контейнерные дворы постепенно модернизируются и дополняются структурами стоек HBS. Это обеспечивает постепенное преобразование без гигантских первоначальных инвестиций.
Квалификация персонала представляет собой еще одну проблему. Контейнер с высокой базой подшипники требуют различных навыков, чем традиционные операции с краном. В то же время, однако, они также предлагают лучшие условия труда с помощью эргономичных рабочих мест и более низкой погоды.
Как эта технология меняет всю логистическую цепь?
Склад с высоким отслеживанием контейнера обеспечивает новую форму интегрированной логистики. HBS может быть физически привязан непосредственно к складам или производственным линиям, что означает, что промежуточный транспорт с помощью грузовика устраняется. Контейнер полностью транспортируется от полки в определенную рампу для погрузки или интерфейс конвейерной технологии.
Это приводит к бесшовной цепочке от корабля к производственной линии в качестве единого, автоматизированного и контролируемого данными процессом. Экономия времени значительна: без времени ожидания для грузовых автомобилей, никаких пробок в порту, никаких транспортных расходов для «последнего километра».
Оцифровка играет ключевую роль. Склад с высоким отслеживанием контейнера является полностью цифровыми системами с управлением энергопотреблением, системой управления складами и модулями бизнес-аналитики. Они могут быть интегрированы с любой существующей операционной системой терминала (TOS) и предлагать полную прозрачность через положение каждого контейнера.
Какую роль играет искусственный интеллект в будущем логистики порта?
Комбинация подшипников с высоким отслеживанием контейнеров с технологиями ИИ открывает совершенно новые возможности. ИИ может предсказать контейнерные потоки, распознавать обслуживание и оптимизировать рабочие процессы. Полная оцифровка подшипника с высокой базой контейнера создает идеальную базу данных для приложений ИИ.
В Гамбурге такие проекты, как «Pin-Handling-MR», уже используют автономные роботы для контейнерных операций. Мобильные роботы захватывают внедрение блокирующих шишек в контейнерных поездах и доказывают, что чисто ручные действия были автоматизированы.
Видение «интеллектуальных портов» может быть реализовано с помощью склада с высоким отсеком в контейнере. Порты становятся интеллектуальными, сетевыми системами, которые могут автономно реагировать на изменения. Технология 5G обеспечивает необходимую связь в реальном времени между всеми компонентами системы.
Почему это развитие эволюционно, а не просто еще одно техническое инновации?
Подшипники с высокой базой контейнера являются эволюционными, поскольку они решают фундаментальную проблему логистики контейнеров: конфликт цели между эффективностью площади и эффективностью работы. С момента изобретения контейнера в 1956 году этот основной конфликт никогда не был распущен, а управляется только все более сложными операциями с краном и сельскохозяйственными стратегиями.
Эволюция также очевидна в постепенном расширении областей применения. То, что начиналось как решение для металлических катушек, теперь используется для контейнеров, пациентов с воздушным грузом и даже военных применений. Технология развивается от нишевого решения до универсальной платформы для автоматизированных систем хранения.
Социальная эволюция также важна. Склад с высоким отслеживанием контейнера позволяет интегрировать порты ближе к городским районам без нагрузки на жителей по шуму и выбросам. Они создают лучшие условия труда и уменьшают физическое напряжение на работников портов.
Как эта технология изменит глобальную логистику в ближайшие несколько лет?
Эффекты будут глубокими. Склад с высоким отслеживанием контейнера растворяет узкие места пропускной способности портов и, таким образом, обеспечит рост мировой торговли. Сильное повышение эффективности снизит транспортные затраты и сделает новые торговые маршруты экономически.
Технология изначально преобладает в портах, связанных с областями, где давление затрат является самым высоким. Оттуда он распространится на все основные контейнерные терминалы. Гибридные решения, такие как концепция модернизации, облегчат и ускорят переход.
В долгосрочной перспективе склад высокого отсека в контейнере станет новым стандартом, точно так же, как контейнеры, конечно, сегодня. Следующее поколение работников порта больше не сможет представлять, что контейнеры должны быть уточнены.
Что это значит для будущего мировой торговли?
Склад с высоким отсеком контейнера - это больше, чем просто технические инновации – это сдвиг парадигмы, который переопределяет основы глобальной логистики. Как и Malcolm McLeans Containers 70 лет назад, они делают невозможным возможным: еще одна революция эффективности в мировой торговле.
Простая идея хранения контейнеров, таких как книги на полке, решает проблемы, которые считались нерастворимыми. Это заканчивает эпоху перестановки, преодолевает границы области и создает основу для полностью автоматизированных, интеллектуальных портов будущего.
Эволюция уже идет. То, что началось как эксперимент в Дубае, становится реальностью в Пусане и вскоре станет стандартным во всем мире. Склад с высоким отслеживанием контейнера не является будущим глобальной логистики – они являются их настоящим. Вопрос больше не в том, будут ли они преобладать, а только то, как быстро происходит преобразование.
В мире, который все более тесно связан с сетью и обусловленным скоростью, подшипники с высокой базой контейнеров предлагают именно то, что нужно глобальной экономике: большую эффективность, меньшую потребление ресурсов и возможность расти в ограниченных помещениях. Они являются эволюционным ответом на вызовы 21 -го века – простой, элегантный и неизбежный.
Xpert.plus Оптимизация склада – склад с высоким содержанием, такой как консультации и планирование склада поддонов
Ваш глобальный партнер по маркетингу и развитию бизнеса
☑️ Наш деловой язык — английский или немецкий.
☑️ НОВИНКА: Переписка на вашем национальном языке!
Конрад Вольфенштейн
Я был бы рад служить вам и моей команде в качестве личного консультанта.
Вы можете связаться со мной, заполнив контактную форму или просто позвоните мне по телефону +49 89 89 674 804 (Мюнхен) . Мой адрес электронной почты: wolfenstein ∂ xpert.digital
Я с нетерпением жду нашего совместного проекта.
