Контейнерный «Тетрис» остался в прошлом: многоярусные контейнерные склады и тяжелая логистика меняют мировую портовую логистику.

### В три раза больше возможностей: вот как работает полностью автоматизированный чудо-склад будущего ### Контейнерный тетрис остался в прошлом: как гигантские стеллажи навсегда меняют наши порты ### Портовая революция: эта технология кладет конец хаосу в глобальной цепочке поставок ### Больше никакого перештабелирования: конец самому большому пожирателю времени в наших портах уже здесь ### Полностью автоматизированный и огромный: как роботы исцеляют ахиллесову пяту мировой экономики ###

Пробки в портах? Гениальное изобретение из Германии может вскоре положить этому конец.

Глобальная контейнерная логистика сталкивается с огромными проблемами, требующими инновационных решений. Контейнерные многоярусные склады и автоматизированная логистика большегрузных автомобилей становятся ключевыми технологиями, способными кардинально решить глобальные логистические проблемы и кардинально изменить эффективность работы портов по всему миру.

Подходит для:

• Десять лучших производителей и руководящих принципов контейнера и руководящих принципов: технологии, производитель и будущее порта логистики

Кризис глобальных цепочек поставок

Современная мировая экономика характеризуется сложными, запутанными цепочками поставок, которые на протяжении десятилетий оптимизировались для достижения максимальной экономической эффективности. Однако эта оптимизация имеет свою цену: цепочки поставок стали более уязвимыми к сбоям, что наглядно продемонстрировали последние годы. Примерно 80% международной торговли товарами осуществляется по морю, что делает порты важнейшими центрами мировой экономики.

Контейнерный кризис и перегруженность портов стали хронической проблемой. Десятки грузовых судов регулярно задерживаются в крупных портах Европы, США и Китая, что приводит к задержкам доставки и резкому росту транспортных расходов. Стоимость фрахта порой увеличивается в десять раз, а сроки доставки зачастую невозможно гарантировать с уверенностью.

Причины этих проблем разнообразны: закрытие портов из-за пандемий, нехватка рабочей силы, недостаточная пропускная способность объектов и неэффективные процессы обработки. Особенно серьёзной проблемой является обработка контейнеров на традиционных терминалах, где от 30 до 60% всех перевозок контейнеров приходится на непроизводительную переукладку.

Контейнерный многоярусный склад как революционная технология

Системы многоярусного хранения контейнеров, также известные как системы многоярусного хранения, представляют собой принципиально новый подход к портовой логистике. Вместо горизонтального штабелирования контейнеров, как это было раньше, они хранятся вертикально на многоярусных стальных стеллажах высотой до одиннадцати уровней. Эта технология позволяет в три раза увеличить объём хранения на той же площади по сравнению с традиционными решениями.

BOXBAY, совместное предприятие глобального портового оператора DP World и немецкой SMS Group, стало первой в мире компанией, успешно перенесшей технологию многоярусного складирования для тяжеловесных грузов на контейнерные терминалы. Эта технология, изначально разработанная для сталелитейной промышленности для обработки рулонов стали весом до 50 тонн, была специально адаптирована для контейнерных терминалов.

Первая крупномасштабная система многоярусного склада успешно прошла испытания в Терминале 4 аэропорта Джебель-Али в Дубае, в ходе которых было выполнено более 63 000 контейнерных перевозок. Испытания превзошли ожидания и показали, что система работает даже более эффективно и энергоэффективно, чем изначально предполагалось.

Преимущества многоярусных контейнерных складов впечатляют: каждому контейнеру назначается отдельное место хранения, и к нему всегда есть прямой доступ без необходимости перемещения других контейнеров. Это полностью исключает трудоемкую и длительную переукладку. Производительность не зависит от загрузки производственных площадей и, следовательно, предсказуема. Возможна 100-процентная загрузка, в то время как обычные терминалы достигают максимум 70-80%.

Автоматизированная логистика для тяжелых грузов как дополнение

Параллельно с многоярусными контейнерными складами стремительно развивается автоматизированная логистика для большегрузных автомобилей. Беспилотные транспортные системы и автономные мобильные роботы, специально предназначенные для перевозки тяжёлых грузов, приобретают всё большее значение. Эти системы позволяют перевозить контейнеры и другие тяжёлые грузы полностью автоматически, без участия человека.

Автоматизация в секторе тяжёлых грузовых перевозок представляет особую сложность, поскольку требует точного определения центра тяжести и гибкой обработки грузов различных габаритов. Современные сенсорные технологии, интеллектуальные системы управления и модульные платформы транспортных средств создают комплексные решения, которые легко интегрируются в существующие процессы.

Рынок мобильных роботов для интралогистики постоянно растёт. В 2023 году было продано почти 113 000 роботов для транспортных и логистических задач, что на 24% больше, чем в предыдущем году. Почти 80 300 единиц были мобильными роботами, которые транспортируют материалы и используются, например, для загрузки и разгрузки контейнеров.

Технологическая интеграция и цифровизация

Сочетание многоярусных контейнерных складов и автоматизированной логистики для крупногабаритных грузов стало возможным благодаря комплексной цифровизации и интеллектуальным сетям. Передовые портовые технологии используют приложения Интернета вещей, искусственный интеллект, большие данные и кампусные сети 5G для оптимизации всех процессов.

Немецкие порты, такие как Гамбург, лидируют в области цифровизации. Концепция smartPORT Управления порта Гамбург сочетает экономические и экологические аспекты благодаря интеллектуальным решениям для управления транспортными и товарными потоками. Интермодальный портовый транспортный центр объединяет морские, железнодорожные и автомобильные перевозки, обеспечивая оптимальный сбор данных и быстрый обмен информацией.

Терминальные операционные системы нового поколения полностью автоматизируют все процессы, от входящего до исходящего хранения. Эти системы способны реагировать на меняющиеся условия в режиме реального времени, оптимизируя эффективность и устойчивость.

LTW Intralogistics – Инженеры потока - Изображение: LTW Intralogistics GmbH

LTW предлагает своим клиентам не отдельные компоненты, а комплексные решения. Консультации, планирование, механические и электротехнические компоненты, технологии управления и автоматизации, а также программное обеспечение и сервис — всё это объединено в сеть и точно координируется.

Собственное производство ключевых компонентов особенно выгодно. Это позволяет оптимально контролировать качество, цепочки поставок и взаимодействие.

LTW — это надежность, прозрачность и партнерство, основанное на сотрудничестве. Лояльность и честность прочно заложены в философию компании — рукопожатие здесь по-прежнему имеет значение.

Подходит для:

• Решения LTW

Влияние на глобальную логистику

Внедрение многоярусных контейнерных складов и автоматизированной логистики большегрузных автомобилей имеет далеко идущие последствия для глобальной логистики. Порты могут значительно увеличить свою пропускную способность без освоения дополнительных территорий. Это особенно ценно, поскольку большинство крупных морских портов исторически росли и находились рядом с портовыми городами, что накладывает естественные ограничения на расширение.

Время простоя контейнеровозов значительно сокращается, что ускоряет всю цепочку поставок. Исключая непродуктивные перемещения контейнеров, терминалы могут увеличить свою пропускную способность в три раза. Это приводит к снижению затрат для судоходных компаний и, в конечном итоге, для потребителей.

Экологические преимущества — ещё один важный аспект. Полностью электрифицированные и автоматизированные системы могут питаться исключительно солнечной энергией. Сокращение ручного вмешательства и оптимизация логистических процессов значительно снижают потребление энергии и выбросы.

Подходит для:

• Логистика хранения контейнеров в переходном периоде: фундаментальные изменения за счет автоматизации и многоярусных технологий

Проблемы и решения

Внедрение этих новых технологий также сопряжено с трудностями. Высокие первоначальные инвестиции, сложные процессы планирования и необходимость переподготовки сотрудников являются серьёзными препятствиями. Однако успешные пилотные проекты, такие как в Дубае и Пусане, показывают, что эти проблемы преодолимы.

Модульность новых систем — ключевое преимущество. Контейнерные многоярусные склады можно постепенно расширять без прерывания работы порта. Это позволяет даже небольшим портам использовать эту технологию без значительных первоначальных инвестиций.

Также возможна интеграция существующих систем. Высокостеллажные склады BOXBAY можно модернизировать в существующие терминалы без необходимости полной реструктуризации производства. Это делает технологию привлекательной даже для уже существующих портов.

Будущие перспективы и расширение

Будущее портовой логистики во многом будет определяться многоярусными контейнерными складами и автоматизированной логистикой для большегрузных автомобилей. После успешных испытаний в Дубае компания DP World планирует распространить технологию BOXBAY на другие регионы по всему миру. Первая коммерческая система уже строится в порту Пусана (Южная Корея).

Другие европейские и американские порты проявляют большой интерес к этой технологии. Немецкие портовые операторы и поставщики технологий имеют все возможности воспользоваться этой тенденцией. Опыт в области технологий автоматизации и проектирования предприятий делает Германию ключевым игроком на этом растущем рынке.

Технологии постоянно развиваются. Искусственный интеллект и машинное обучение позволяют системам оптимизировать себя и реагировать на меняющиеся условия. Предиктивная аналитика позволяет прогнозировать необходимость технического обслуживания и предотвращать сбои.

Экономическое влияние

Экономический эффект от использования многоярусных контейнерных складов и автоматизированной логистики для крупногабаритных грузов весьма значителен. Порты могут повысить свою конкурентоспособность и увеличить пропускную способность при меньших затратах, что делает их более привлекательными для судоходных компаний и грузоотправителей.

Региональные экономические центры выигрывают от более эффективных портов благодаря улучшению связей с мировыми рынками. Сокращение времени транспортировки и снижение издержек повышают конкурентоспособность местной промышленности. Германия, как страна-экспортер, может особенно выиграть от этих улучшений.

Сами поставщики технологий открывают новые направления бизнеса. Немецкие компании, такие как SMS Group, успешно переносят свой опыт из других секторов в портовую логистику и завоёвывают новые международные рынки.

Рабочие места и квалификации

Автоматизация фундаментально меняет структуру рабочих мест в портовой логистике. В то время как простые ручные операции упраздняются, создаются новые, более квалифицированные рабочие места в сфере мониторинга, обслуживания и управления системами. Обучение и переподготовка сотрудников играют в этом процессе решающую роль.

Сотрудничество между людьми и машинами становится нормой. Люди берут на себя более важные задачи, а роботы — повторяющиеся и опасные. Это приводит к улучшению условий труда и повышению безопасности труда.

Устойчивое развитие и защита окружающей среды

Высокостеллажные контейнерные склады и автоматизированная логистика большегрузных автомобилей вносят значительный вклад в устойчивое развитие портовой логистики. Повышение эффективности означает сокращение потребления ресурсов и выбросов. Полная электрификация систем позволяет использовать возобновляемые источники энергии.

Консолидированное хранение сокращает потребность в пространстве и сохраняет природные ресурсы. Сокращение расширения портов означает снижение воздействия на морские экосистемы. Оптимизация транспортных маршрутов снижает уровень шума и загрязнения воздуха в портовых городах.

Международная конкурентоспособность

Внедрение многоярусных контейнерных складов и автоматизированной логистики для большегрузных автомобилей имеет решающее значение для международной конкурентоспособности портов. Азиатские порты, уже вложившие значительные средства в эти технологии, оказывают давление на европейские и американские порты.

Европейские порты должны заявить о себе посредством инноваций и повышения эффективности. Сочетание передовых технологий, устойчивых решений и оптимизированных процессов может обеспечить решающее конкурентное преимущество.

Будущее логистики: путь Германии к интеллектуальной автоматизации контейнеров

Высокостеллажные контейнерные склады и автоматизированная логистика для большегрузных автомобилей представляют собой революционное решение проблем глобальной контейнерной логистики. Эти технологии способны утроить пропускную способность портов, значительно повысить эффективность и одновременно повысить устойчивость. Успешные пилотные проекты демонстрируют практичность этой технологии и её потенциал для преобразования всей отрасли портовой логистики.

Внедрение этих технологий требует значительных инвестиций и организационных изменений, но долгосрочные выгоды значительно перевешивают риски. Порты, инвестирующие в эти технологии на раннем этапе, получат решающие конкурентные преимущества и внесут вклад в решение глобальных логистических задач. Германия, обладая развитыми отраслями автоматизации и машиностроения, имеет все возможности сыграть ведущую роль в этой трансформации.

Системы контейнерных терминалов для автомобильного, железнодорожного и морского транспорта в концепции двойного назначения логистики для крупнотоннажных грузов — креативное изображение: Xpert.Digital

В мире, характеризующемся геополитическими потрясениями, хрупкими цепочками поставок и новым пониманием уязвимости критически важной инфраструктуры, концепция национальной безопасности претерпевает фундаментальную переоценку. Способность государства обеспечивать своё экономическое процветание, снабжение населения и военный потенциал всё больше зависит от устойчивости его логистических сетей. В этом контексте термин «двойное назначение» превращается из узкоспециализированной категории экспортного контроля в единую стратегическую доктрину. Этот сдвиг — не просто техническая адаптация, а необходимый ответ на «поворотный момент», требующий глубокой интеграции гражданских и военных возможностей.

Подходит для:

• Системы контейнерных терминалов для автомобильного, железнодорожного и морского транспорта в концепции двойного назначения логистики большегрузных автомобилей

Маркус Беккер

Буду рад стать вашим личным консультантом.

Руководитель развития бизнеса

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Буду рад стать вашим личным консультантом.

связаться со мной под Wolfenstein ∂ xpert.Digital

позвоните мне под +49 89 674 804 (Мюнхен)

LinkedIn