Двунаправленная зарядка для энергонезависимых зданий и помещений – будущее электромобилей и хранения электроэнергии

Политические инициативы и инновации в области двунаправленной зарядки

В мире, который все больше внимания уделяет возобновляемым источникам энергии и устойчивой мобильности, электромобили (EV) находятся в центре этих революционных изменений. Захватывающая концепция, которая может поднять электрическую мобильность на новый уровень, — это двунаправленная зарядка электромобилей. В этой статье мы рассмотрим тему двунаправленной зарядки электромобилей и то, как она может сделать дома более энергонезависимыми.

Что такое двунаправленная зарядка?

Двунаправленная зарядка означает способность электромобилей не только получать энергию из сети, но и передавать избыточную энергию обратно в сеть или в бытовую технику. По сути, аккумуляторы для электромобилей могут действовать как мобильные устройства хранения энергии, помогая стабилизировать энергосистему.

Три варианта двунаправленной зарядки

Существует три основных варианта двунаправленной зарядки, на которых мы хотели бы остановиться подробнее:

1. Автомобиль-потребитель (V2L)

С моделью V2L электромобиль может служить источником питания для электроустройств. Транспортное средство становится мобильным генератором, который поставляет энергию, когда она необходима. Представьте себе, что вы можете питать свои домашние электроприборы напрямую от электромобиля, когда в доме отключается электричество или когда вы находитесь в отдаленном районе.

2. Автомобиль-дом (V2H)

Концепция V2H позволяет электромобилю служить дополнительным источником энергии для всего дома. Аккумулятор электромобиля можно заряжать в периоды низких тарифов на электроэнергию и высвобождать накопленную энергию в дорогие пиковые периоды. Это позволяет домохозяйству снизить затраты на электроэнергию и в то же время снизить нагрузку на электросеть.

3. Транспортное средство-сеть (V2G)

V2G, пожалуй, самый интересный вариант двунаправленной зарядки. Здесь электромобиль сам становится частью энергосистемы.В периоды высокого спроса на электроэнергию автомобиль может подавать избыточную энергию в сеть для удовлетворения спроса. Таким образом, владельцы электромобилей становятся активными игроками в энергетической системе и способствуют развитию возобновляемых источников энергии.

Проблемы и интеллектуальные системы управления энергопотреблением

Хотя двунаправленная зарядка является многообещающей, существуют некоторые проблемы, которые необходимо преодолеть. Одним из них является техническая координация между различными моделями электромобилей для обеспечения правильной работы функции двунаправленной зарядки.

Еще один вопрос — синхронизация загрузки и разгрузки. Чтобы не перегружать сеть, необходимо разработать интеллектуальные системы управления энергопотреблением, которые оптимизируют поток энергии и учитывают потребности домохозяйств.

Важным моментом, который не следует игнорировать, является выставление счетов за энергию, подаваемую в сеть электромобилем. Необходимо разработать четкие и справедливые правила для стимулирования двунаправленной зарядки и справедливого вознаграждения за обмен энергией.

Роль законов и правил

Для того чтобы двунаправленная зарядка была успешной, необходимы новые законы и правила для поддержки и развития этой технологии. Важно, чтобы правительства и политики создавали стимулы для поощрения внедрения двусторонней оплаты.

Необходимо также создать правила, обеспечивающие совместимость между различными производителями и технологиями. Это будет способствовать разработке стандартизированных решений и плавной интеграции электромобилей в энергосистему.

Перспективы на будущее

Хотя двунаправленная зарядка все еще сталкивается с некоторыми трудностями, будущее у нее светлое. Благодаря политическим инициативам, технологическим инновациям и финансовым стимулам эта технология будет приобретать все большее значение.

Возможность того, что электромобили не только потребляют энергию, но и вносят свой вклад в энергоснабжение в качестве активных участников, является важным шагом на пути к устойчивому и децентрализованному энергетическому будущему.

➡️ Двунаправленная зарядка электромобилей, несомненно, является захватывающей разработкой, способной фундаментально изменить способы использования и распределения энергии. Три варианта V2L, V2H и V2G предлагают широкий спектр возможностей для более энергонезависимого будущего.

➡️ Однако, чтобы реализовать это видение, мы должны решить проблемы и разработать разумные решения. Благодаря поддерживающему законодательству и четкому видению мы можем создать устойчивое энергетическое будущее, в котором электромобили не только выезжают на улицы, но и снабжают наши дома чистой энергией.

Солнечные парковочные места — это многообещающий способ получения возобновляемой энергии при оптимизации требований к ограниченному пространству в городах и городских районах. Однако на самом деле существуют некоторые проблемы, которые могут осложнить внедрение таких парковочных мест.

Одним из самых больших препятствий является высокая стоимость и затраты на планирование, связанные с установкой солнечных панелей на парковках. Необходимо учитывать не только стоимость самих солнечных панелей, но и стоимость инфраструктуры, необходимой для подключения панелей к сети. Кроме того, пространство, необходимое для установки солнечных модулей, должно быть точно спланировано и скоординировано, чтобы обеспечить эффективное использование доступного пространства.

Еще одним препятствием являются бюрократические препятствия и процедуры утверждения, которые могут затруднить установку солнечных батарей на парковках. В зависимости от региона или страны могут применяться разные правила и положения, что может усложнить процесс утверждения и внедрения.

Несмотря на эти проблемы, существует высокий спрос на солнечные парковочные места, поскольку они представляют собой эффективный способ продвижения возобновляемой энергии при одновременной оптимизации требований к пространству в городских районах. При тщательном планировании и сотрудничестве между участвующими сторонами можно преодолеть препятствия и облегчить внедрение таких парковочных мест.

➡️ Мы специализируемся на предоставлении консультационной и плановой поддержки таких проектов солнечных навесов для автомобилей и содействии их реализации.

➡️ С нашим солнечным планировщиком навесов для машины мы упрощаем процесс.

➡️ Мы готовы помочь вам в следующих шагах и тем самым минимизируем для вас затраты и усилия.

Xpert.Solar Планировщик навесов для автомобилей с солнечной батареей

Подробнее об этом здесь:

• Планировщик солнечных навесов

Инновационные решения для двунаправленной зарядки электромобилей: Renault и Volkswagen открывают новые горизонты

Электромобильность находится на подъеме, и все больше и больше производителей автомобилей осознают важность двунаправленных решений для зарядки своих электромобилей. И Renault, и Volkswagen планируют внедрить эту технологию в свои электромобили, тем самым расширяя границы традиционных возможностей зарядки. В этой статье мы подробнее рассмотрим инициативы обеих компаний и то, как они могут произвести революцию в электрической мобильности.

Renault и электрический R5 с двунаправленной зарядкой

Renault имеет амбициозные планы вывести электромобильность на новый уровень с помощью будущего электрического R5. Ожидается, что Renault R5 будет выпущен в конце 2024 года и будет оснащен двунаправленной зарядкой. Что именно это значит?

Инновационная технология двунаправленной зарядки позволяет R5 не только поглощать энергию, но и высвобождать ее снова. Это делает электромобиль своего рода хранилищем энергии, которое может возвращать энергию в электросеть во время высоких цен на электроэнергию. Управление энергетическими транзакциями берет на себя The Mobility House, что обеспечивает эффективную и надежную обработку. Но это не все.

Renault R5 также будет оснащен так называемой «Mobilize Powerbox Wallbox». Эта интеллектуальная настенная коробка позволяет водителю гибко заряжать электромобиль, ориентируясь на рынок, и получая выгоду от более низких тарифов на электроэнергию. Это не только снимает нагрузку с владельца R5, но и стабилизирует электросеть.

Volkswagen и технология двунаправленной зарядки для серии ID

Volkswagen также руководствуется идеей двунаправленной зарядки и уже занят интеграцией этой технологии в серию ID. Здесь Volkswagen использует постоянный ток (DC) вместо переменного тока (AC) для двунаправленной зарядки. Серия ID уже поддерживает двунаправленную зарядку постоянным током в соответствии со стандартом ISO 15118-20, а в будущем планируется интеграция зарядки переменным током.

Используя постоянный ток, Volkswagen может обеспечить высокую эффективность зарядки и разрядки аккумулятора автомобиля. Этот тип зарядки также совместим с фотоэлектрическими системами и тяговыми батареями, что открывает дополнительные возможности использования возобновляемых источников энергии. Однако интеграция инфраструктуры зарядки постоянного тока по-прежнему представляет собой проблему, поскольку соответствующие настенные коробки являются дорогостоящими.

Volkswagen усердно работает над тем, чтобы в ближайшее время вывести на рынок свое решение для двунаправленной зарядки. Возможно, можно рассмотреть возможность сотрудничества с E3/DC для создания настенной коробки V2G на базе постоянного тока. Однако успешная реализация также зависит от политической структуры.

Политические проблемы и перспективы

Чтобы двунаправленная зарядка электромобилей стала реальностью и полностью реализовала свой потенциал, необходимо преодолеть определенные нормативные препятствия. В частности, решающее значение имеют освобождение от налогов на мобильные накопители энергии (тяговые батареи) и плавная интеграция в энергетический рынок.

Политики должны признать важность и потенциал этой технологии и принять соответствующие меры для ее широкого внедрения. Благодаря продуманной и дальновидной политике электромобильность в Германии и Европе может получить дополнительный импульс.

Будущее двунаправленной зарядки

И Renault, и Volkswagen имеют большие планы по внедрению решений двунаправленной зарядки в своих электромобилях. Технология двунаправленной зарядки обещает множество преимуществ для электромобильности: от снижения нагрузки на энергосистему до интеграции возобновляемых источников энергии.

Однако внедрение этой революционной технологии требует не только приверженности производителей автомобилей, но и политической поддержки. Только благодаря тесному сотрудничеству между всеми участниками можно раскрыть весь потенциал двунаправленной зарядки.

Мы можем рассчитывать на многообещающее будущее электромобильности, в котором двунаправленная зарядка будет играть центральную роль. Своими инициативами Renault и Volkswagen указывают путь в этом многообещающем направлении.

Солнечный навес: крытое парковочное место на солнечной энергии - Изображение: Wiederspan.Solar

Подробнее об этом здесь:

• Крытое парковочное место на солнечной энергии для ваших проектов клиентов по парковке навесов с солнечной батареей

В этом разделе мы стремимся предоставить всестороннее представление о новой технологии двунаправленной зарядки электромобилей (EV). Двунаправленная зарядка позволяет электромобилям обмениваться энергией с сетью, что дает множество преимуществ, таких как использование возобновляемых источников энергии в доме и обеспечение резервного питания. Хотя Германия постепенно догоняет азиатские страны в этой области, мы все еще сталкиваемся с некоторыми проблемами в определении интерфейсов и разработке аппаратного и программного обеспечения для приложений «автомобиль-сеть» (V2G) и «автомобиль-дом» (V2H). В этой статье мы также рассмотрим прогресс, достигнутый немецкими и европейскими автопроизводителями в тестировании двунаправленной зарядки, и изучим потенциал этой технологии.

Текущая ситуация с двунаправленной зарядкой

Для двунаправленной зарядки в настоящее время требуются специальные настенные коробки с разъемами постоянного тока. Они позволяют электричеству течь между электромобилем и электросетью в обоих направлениях. Однако важно отметить, что будущие электромобили с портами типа 2 будут поддерживать эту функцию изначально. Это делает использование двунаправленной зарядки доступным для более широкого круга электромобилей и облегчает интеграцию в повседневную жизнь владельцев электромобилей.

Стандарт ISO15118 играет решающую роль, обеспечивая связь между электромобилями и настенными коробками. Благодаря этому стандарту между транспортным средством и зарядной станцией происходит обмен информацией о доступной энергии, мощности зарядки и другими соответствующими данными для обеспечения эффективной и безопасной передачи энергии.

Преимущества двунаправленной зарядки

Использование возобновляемой энергии в доме

Возможность экспорта энергии из электромобилей в сеть дает прекрасную возможность хранить и использовать избыточную энергию из возобновляемых источников. Если ваш дом оборудован фотоэлектрической системой, вы можете хранить солнечную энергию, вырабатываемую в течение дня, в своем автомобиле и возвращать ее обратно в дом вечером или при необходимости. Это максимизирует ваше собственное потребление чистой энергии и снижает потребность в электроэнергии из общественной сети.

Аварийное электроснабжение и энергетическая независимость

Двунаправленная зарядка позволяет использовать ваш электромобиль в качестве резервного источника питания для дома во время перебоев в подаче электроэнергии. В чрезвычайных ситуациях вы можете использовать свой электромобиль в качестве резервного источника питания для питания основных приборов и бытовой техники. Это обеспечивает высокий уровень безопасности и независимости, особенно в регионах, где отключения электроэнергии более распространены.

Вклад в стабилизацию сети

Широкое внедрение технологий двунаправленной зарядки также может помочь стабилизировать энергосистему. Возможность подавать избыточную энергию от электромобилей обратно в сеть может снизить потребность в дополнительном хранении энергии. В периоды высокого спроса таким образом можно разгрузить сеть, что приведет к лучшему балансу между производством и потреблением электроэнергии.

Проблемы и будущее развитие

Несмотря на многообещающие преимущества двунаправленной зарядки, мы сталкиваемся с некоторыми проблемами при внедрении и распространении этой технологии.

Определение унифицированных интерфейсов

Внедрение единого стандарта для интерфейсов между электромобилями и зарядными станциями имеет решающее значение. Унифицированные интерфейсы обеспечивают совместимость различных транспортных средств и зарядных станций, а также облегчают интеграцию в энергосистему. Центральную роль здесь играет уже упомянутый стандарт ISO15118, но для достижения полной гармонизации необходимы дальнейшие усилия.

Разработка подходящего оборудования и программного обеспечения

Разработка надежного аппаратного и программного обеспечения для двунаправленных зарядных станций — еще одна задача. Настенные коробки должны обеспечивать эффективную и безопасную передачу энергии во избежание повреждения транспортных средств или электросети. Кроме того, необходимо внедрение передового программного обеспечения управления для оптимизации потока энергии и обеспечения надежной связи между задействованными компонентами.

Интеграция в энергосистему

Широкая интеграция двунаправленной зарядки в энергосистему требует тщательного планирования и координации с поставщиками энергии. Операторы сетей должны внести необходимые коррективы, чтобы обеспечить двустороннюю передачу энергии, обеспечивая при этом стабильность и надежность энергосистемы.

➡️ Двунаправленная зарядка электромобилей имеет огромный потенциал для повышения энергоэффективности, использования возобновляемых источников энергии и повышения независимости от внешних источников энергии. Сочетание двунаправленной зарядки с фотоэлектрическими системами может помочь сформировать устойчивое энергетическое будущее. Несмотря на то, что еще предстоит преодолеть проблемы, прогресс в развитии этой технологии является многообещающим, а немецкие и европейские автопроизводители играют важную роль в исследованиях и внедрении двунаправленной зарядки.

Давайте работать вместе ради устойчивого будущего

Городской навес для автомобиля с солнечной батареей – с повышенной защитой от столкновений и вандализма – Изображение: Xpert.Digital

Преимущества с первого взгляда

• Поддержка и сделано в Германии
• Модульность и масштабируемость (на 2, 100, 1000 и более парковочных мест)
• Действительно водонепроницаемый
• Встроенный слив воды/невидимый водосточный желоб
• Защита от вандализма, опционально со встроенной защитой от ударов
• Варьируется со всеми распространенными солнечными модулями
• Городской дизайн доступен в алюминиевом исполнении и в 3 различных цветах.
• В зависимости от объема собственного потребления (степени самообеспеченности) амортизация возможна в течение 6 лет.
• Длительный срок службы (алюминиевый каркас)
• 30-летняя (!) гарантия работоспособности на двусторонние и частично прозрачные солнечные модули с двойным стеклом (25-летняя гарантия на продукцию)
• Сокращение городских островов тепла
• Интегрированная в здание фотоэлектрическая система
• Идеально подходит для прозрачных и полупрозрачных солнечных модулей с двойным остеклением, разрешенных для потолочного монтажа!