Глобальная автоматизация складов: сравнение США, Китая и Южной Кореи – в США 80% складов по-прежнему работают в ручном режиме!

Автоматизация стала ключевым фактором изменений в мировой логистической отрасли. Все больше компаний внедряют роботов, автоматизированные транспортные средства (AGV), искусственный интеллект (ИИ) и сетевые технологии для повышения эффективности, экономичности и гибкости процессов. США, Китай и Южная Корея становятся особенно значимыми игроками, формируя глобальный рынок по-разному. В этом отчете представлен всесторонний обзор уровня автоматизации в этих трех странах, рассмотрены основные движущие силы и проблемы, а также дан взгляд на будущие тенденции.

«Логистическая отрасль находится на пороге новой эры, в которой автоматизированные системы, искусственный интеллект и сетевые технологии станут незаменимыми компонентами современных цепочек поставок». Эксперты отрасли используют эту оценку для обобщения глубоких структурных преобразований, происходящих на складах, в логистических центрах и транспортной инфраструктуре. Эти преобразования являются результатом не только технологических инноваций, но и отражают меняющиеся потребности потребителей, с возрастающим акцентом на быструю доставку, прозрачность и экологичность.

В основе усилий по автоматизации лежит стремление к повышению эффективности и снижению затрат. Однако для достижения этих целей требуется нечто большее, чем просто внедрение новых технологий: квалифицированные специалисты, соответствующие программы обучения и адаптация существующей ИТ-инфраструктуры также имеют решающее значение для того, чтобы роботы, беспилотные автомобили и интеллектуальные программные системы могли полностью раскрыть свой потенциал. Кроме того, пандемия COVID-19 продемонстрировала, насколько сильно могут быть нарушены цепочки поставок глобальных компаний. Поэтому автоматизация все чаще предлагает способ повышения устойчивости во время кризисов и повышения гибкости рабочих процессов.

В следующем разделе представлен подробный анализ и сравнение трех стран — США, Китая и Южной Кореи — по уровню автоматизации логистики. Также рассматриваются ключевые тенденции, такие как электронная коммерция, искусственный интеллект, робототехника, а также роль государственных программ и мер поддержки.

В связи с этим:

• Автоматизация складов в мире: сравнение показателей Германии, Японии, Франции, Испании, Италии, Польши и Чехии

Глобальный обзор автоматизации складских операций: США, Китай и Южная Корея

Обзор мировой автоматизации складских операций – США, Китай и Южная Корея – Изображение: Xpert.Digital

Уровень автоматизации в США

Хотя США считаются одним из главных двигателей развития технологий, особенно в таких областях, как разработка программного обеспечения, облачные вычисления и исследования в области искусственного интеллекта, уровень автоматизации в секторе логистики все еще относительно умеренный по сравнению с другими странами. Многие логистические компании уже используют автоматизированные решения в определенных областях, таких как комплектация или приемка заказов, но многие склады и распределительные центры еще не полностью автоматизированы.

По оценкам, в США автоматизировано лишь около 20% складов (80% работают в ручном режиме). Согласно имеющимся данным, объем рынка автоматизации логистики в США к 2032 году, как ожидается, достигнет от 45 до 55 миллиардов долларов. Этот рост обусловлен растущей важностью электронной коммерции, увеличением спроса на более эффективные процессы и использованием искусственного интеллекта.

Ключевым фактором являются трудности интеграции, которые часто возникают при внедрении новых технологий. Согласование автоматизированных систем с существующей ИТ-инфраструктурой может быть сложной задачей, требующей от компаний значительных первоначальных инвестиций и долгосрочного планирования. «Внедрение автоматизированных технологий требует не только капитала, но и экспертных знаний», — часто отмечают отраслевые эксперты. Зачастую наблюдается нехватка достаточно квалифицированного персонала, способного настраивать, эксплуатировать и обслуживать сложные роботизированные и программные системы. Поэтому компании все чаще инвестируют в программы обучения своих сотрудников, сотрудничают с университетами или привлекают специалистов из других отраслей для удовлетворения своих потребностей в экспертизе.

В то же время, однако, мощный импульс роста со стороны сектора электронной коммерции оказывает влияние на логистическую отрасль. Известные американские компании, такие как Amazon, рано начали строить высокоавтоматизированные центры выполнения заказов, где роботы извлекают товары с полок и транспортируют их к станциям комплектации. Бум электронной коммерции требует быстрой доставки, высокой гибкости в потоке товаров и низкого уровня ошибок при обработке, что, в свою очередь, подпитывает тенденцию к автоматизации.

США также являются пионерами в сфере автомобильных грузоперевозок: системы помощи водителю, позволяющие следить за дорожным движением на дальних маршрутах, уже широко распространены. Кроме того, существуют пилотные проекты, в рамках которых автономные грузовики движутся по определенным участкам маршрута в составе колонн. «Автоматизация совершает революцию в грузоперевозках в США», — считают многие эксперты в области логистики, ожидая, что она приведет, среди прочего, к снижению транспортных расходов и повышению безопасности. Особенно в малонаселенных районах широкое внедрение автономных грузовиков может привести к заметному улучшению логистических процессов.

В связи с этим:

• Пульс складских операций: взгляд на проблемы автоматизации в США
• От ручного труда к высоким технологиям: трансформация автоматизации складов в США

Уровень автоматизации в Китае

В последние годы Китай стал мировым центром внедрения решений по автоматизации в логистике. «Сделано в Китае 2025» — так называется государственная программа, направленная на всестороннюю модернизацию отечественной промышленности и превращение страны в лидера в ключевых технологиях, таких как робототехника и искусственный интеллект. Действительно, в Китае сейчас существует множество логистических центров, где перемещение товаров практически полностью осуществляется роботами, а люди в основном выполняют функции мониторинга.

Китайские компании активно инвестируют в технологии автоматизации. Рынок промышленных роботов в Китае является крупнейшим в мире. По прогнозам, объем рынка автоматизации логистики в Китае к 2030 году достигнет 11 701,2 млн долларов США, а среднегодовой темп роста в период с 2024 по 2030 год составит 15,3%.

Это развитие обусловлено несколькими факторами. Во-первых, в Китае наблюдается устойчивый бум электронной коммерции, в значительной степени подпитываемый такими компаниями, как Alibaba и JD.com. Высокий онлайн-спрос требует эффективных, высокоавтоматизированных решений для обработки огромного объема посылок и доставок. Во-вторых, рост стоимости рабочей силы во многих регионах Китая делает использование роботов более привлекательным.

Кроме того, правительство Китая вкладывает значительные средства в расширение своей цифровой и сетевой инфраструктуры для содействия использованию таких технологий, как Интернет вещей (IoT) и искусственный интеллект (AI). Это развитие позволяет создавать высокоразвитые сетевые системы, в которых, например, датчики на складах или в транспортных средствах непрерывно передают данные на центральные платформы. Это обеспечивает мониторинг уровня запасов в режиме реального времени, измерение уровня заполнения и оптимизацию маршрутов.

Одной из проблем, с которыми сталкиваются логистические компании в Китае, является нехватка квалифицированных выпускников университетов по таким специальностям, как управление логистикой, робототехника и анализ данных. Хотя в Китае много высокомотивированных молодых специалистов, формальное обучение логистике пока не имеет тех многолетних традиций, которые существуют в некоторых западных странах. Несмотря на то, что экономический подъем Китая привел к улучшению его системы образования, необходимы комплексные программы подготовки для удовлетворения спроса на специалистов в области логистики.

Тем не менее, Китай остается самой динамичной экономической державой с точки зрения автоматизации, задавая глобальные тенденции. Такие компании, как Cainiao Logistics, строят огромные автоматизированные логистические центры как внутри страны, так и за рубежом, чтобы расширить свои сети. В то же время Китай является лидером в области автоматизированных роботов-доставщиков для городских районов: в некоторых городах небольшие транспортные средства уже автономно передвигаются по улицам, доставляя посылки клиентам. Ожидается, что эта тенденция к автономной доставке будет усиливаться в будущем и может значительно уменьшить заторы в центрах городов.

Уровень автоматизации в Южной Корее

Южная Корея входит в число мировых лидеров по использованию роботов в промышленности. Обладая самой высокой в ​​мире концентрацией роботов в обрабатывающей промышленности, южнокорейские компании постоянно полагаются на автоматизацию для решения проблем, связанных с демографическими изменениями и ростом затрат на рабочую силу. «В стране, где сокращается численность трудоспособного населения, автоматизация становится важнейшим элементом сохранения экономической конкурентоспособности», — считает ведущий южнокорейский технологический консультант.

Южная Корея также уделяет все больше внимания автоматизации в секторе логистики. Розничные торговцы, службы доставки и логистические компании инвестируют в автоматизированные системы складирования и комплектации заказов. Ожидается, что объем рынка автоматизации логистики в Южной Корее достигнет 3 031,9 млн долларов США к 2030 году, при этом ежегодный темп роста составит 15% в период с 2024 по 2030 год.

Правительство активно содействует инновациям в области робототехники и искусственного интеллекта. Передовые исследовательские центры работают над созданием следующего поколения промышленных роботов, которые будут еще более точными, гибкими и экономически эффективными. Эти разработки также влияют на логистику, где все большее распространение получают автоматизированные высотные склады, системы комплектации заказов и беспилотные транспортные системы.

Ключевой особенностью Южной Кореи является тесная интеграция государственного управления, промышленности и научных исследований, что позволяет быстро внедрять новые технологии. Инвестиции осуществляются не только в разработку роботов, но и в соответствующую инфраструктуру. Например, строятся крупные логистические центры, где автоматизированные системы сортировки разделяют посылки по регионам и срокам доставки. Южная Корея также играет ведущую роль в области «умных заводов», то есть комплексно интегрированных производственных и логистических систем.

Высокие инвестиционные затраты на автоматизацию являются предметом обсуждения, особенно среди малых и средних предприятий (МСП). Однако многочисленные примеры показывают, что эти затраты окупаются в долгосрочной перспективе, поскольку повышается производительность и снижается количество ошибок. Между тем, южнокорейские программы финансирования целенаправленно поддерживают МСП в реализации первоначальных проектов автоматизации и наращивании опыта в области робототехники.

Общие тенденции, различия и сравнение

Рассматривая три страны в совокупности, можно выделить несколько общих тенденций и закономерностей: электронная коммерция является мощным двигателем автоматизации во всех трех странах, поскольку онлайн-торговля требует высокой пропускной способности, гибких складских помещений и коротких сроков доставки. Кроме того, приложения искусственного интеллекта приобретают все большее значение: предиктивная аналитика позволяет эффективно управлять запасами и оптимизировать маршруты комплектации заказов.

В то же время существуют значительные различия в состоянии автоматизации и рамочных условиях: США обладают высоким уровнем технологической экспертизы, но внедрение автоматизированных систем продвигается медленнее, чем в Китае или Южной Корее. Одной из причин этого может быть нехватка высококвалифицированных специалистов, другой — тот факт, что государственные программы финансирования в США не так последовательно ориентированы на автоматизацию логистики, как в Китае.

Китай, в свою очередь, активно инвестирует в модернизацию своей экономики, чтобы контролировать рост заработной платы и обеспечить глобальную конкурентоспособность за счет использования робототехники. Темпы развития огромны, и в то же время система образования должна адаптироваться к растущему спросу на высококвалифицированных специалистов.

Южная Корея рассматривает робототехнику как решение проблемы демографических изменений и извлекает выгоду из тесного сотрудничества между правительством, промышленностью и научно-исследовательскими институтами. В стране уже очень высокая плотность роботов, и эта технология все чаще используется не только в производстве, но и в логистических центрах. Это делает Южную Корею рынком, где инновации могут быть быстро протестированы и широко внедрены.

В связи с этим:

• Конкурентное преимущество за счет автоматизации: автоматизация складских процессов, сетевые складские процессы и интеллектуальные системы автоматизации

Роль электронной коммерции: «Движущая сила автоматизации»

«Электронная коммерция играет решающую роль в ускорении автоматизации в логистической отрасли». Это утверждение отражает тенденцию, которая наблюдается уже много лет: онлайн-торговля растет во всех трех странах — и во всем мире — и оказывает огромное влияние на потребности в складском хранении, доставке, управлении возвратами и обслуживании клиентов. Если раньше часто было достаточно доставить товары в течение нескольких дней, то сейчас компании все чаще полагаются на услуги доставки в тот же день или даже мгновенной доставки, когда ожидается, что товары прибудут в течение нескольких часов.

Для удовлетворения этого спроса на складах используются беспилотные транспортные системы и мобильные роботы, которые автоматически комплектуют поступающие заказы. Системы камер, датчики и алгоритмы искусственного интеллекта обеспечивают быстрое обнаружение необходимых товаров и пополнение запасов в режиме реального времени. В Китае нередко можно увидеть огромные склады, где роботы поднимают небольшие контейнеры для хранения, доставляют их к комплектовщикам, а затем устанавливают на место. Эти высокоскоростные системы сокращают время комплектации и повышают эффективность, что позволяет обрабатывать огромные объемы заказов.

Ключевые компании и движущие силы инноваций

Во всех трех странах региональные и глобальные компании играют новаторскую роль в автоматизации логистики. Крупные корпорации сосредоточены на разработке собственных технологий или сотрудничают со специализированными поставщиками робототехники и программного обеспечения. «Двигателями инноваций часто являются компании, которые сочетают передовые технологии с инновационными бизнес-моделями», — объясняют отраслевые эксперты.

В США это зачастую устоявшиеся компании, занимающиеся внутрилогистическими операциями и работающие над системами перемещения материалов на протяжении десятилетий. В то же время формируется динамично развивающаяся стартап-сцена, разрабатывающая новые решения в области робототехники, искусственного интеллекта и сенсорных технологий. Особого внимания заслуживает выделение технологических компаний из гигантов электронной коммерции, которые стремятся к дальнейшей автоматизации своих глобальных логистических сетей.

В Китае такие технологические гиганты, как Alibaba и JD.com, выступают в роли двигателей инноваций, инвестируя огромные суммы в исследования и разработки и используя целые регионы в качестве полигонов для проверки своих концепций. Правительство поддерживает такие проекты, поскольку видит в них возможность достичь международного технологического лидерства и создать новые отрасли.

Южная Корея может похвастаться не только крупными глобальными корпорациями, но и динамично развивающейся технологической сценой, где молодые компании, занимающиеся робототехникой и искусственным интеллектом, заявляют о себе. Эти компании часто получают государственное финансирование, доступ к опытным заводам и испытательным полигонам, где они могут тестировать свои прототипы в реальных условиях.

DAIFUKU, мировой лидер в области внутрискладской логистики, играет центральную роль в разработке и внедрении решений по автоматизации по всему миру. Компания известна своими инновационными системами управления материальными потоками, которые используются в самых разных отраслях – от автомобилестроения и электронной промышленности до электронной коммерции и розничной торговли. Благодаря своему глобальному присутствию, поддерживаемому собственными дочерними компаниями и разветвленной сетью компаний-партнеров, DAIFUKU способствует внедрению передовых технологий, таких как автоматизированные транспортные средства (AGV), интеллектуальные системы управления складом и решения для управления на основе искусственного интеллекта. Эксперты отрасли подчеркивают, что DAIFUKU устанавливает мировые стандарты не только благодаря технологическому совершенству, но и благодаря индивидуальным решениям, адаптированным к разнообразным потребностям клиентов.

Вызовы и возможности

Автоматизация в логистике открывает значительные возможности, но также и создает проблемы, которые беспокоят политиков, предприятия и общество в целом. К числу наиболее важных потенциальных преимуществ относятся:

• Повышение эффективности: автоматизированные системы снижают количество ошибок, ускоряют такие процессы, как приемка товаров, комплектация заказов и упаковка, а также позволяют более точно планировать использование ресурсов.
• Снижение затрат: Долгосрочное использование роботов и автоматизированных систем может сократить расходы на персонал, одновременно повышая производительность.
• Улучшение условий труда: монотонные и физически тяжелые задачи могут быть выполнены роботами, что повышает безопасность на рабочем месте и снижает риск несчастных случаев.
• Конкурентоспособность: Те, кто инвестирует в автоматизацию на ранних этапах, получают конкурентное преимущество, поскольку сроки выполнения проектов сокращаются, а процессы становятся более эффективными.

Однако этим возможностям также противостоят трудности:

• Высокие инвестиционные затраты: особенно для малых и средних предприятий затраты на роботов, программное обеспечение и перепроектирование складской инфраструктуры чрезвычайно высоки.
• Нехватка квалифицированных кадров: сложные роботизированные системы требуют персонала, обладающего техническими и аналитическими знаниями, которые не всегда доступны в данный момент.
• Интеграция новых технологий: объединение различных компонентов – от систем управления складом до датчиков IoT – является сложным процессом и требует глубоких знаний в области информационных технологий.
• Влияние на занятость: Во всех странах возникает вопрос, сколько рабочих мест будет потеряно из-за автоматизации и сколько новых будет создано. Распространенное мнение гласит: «Цифровизация не только уничтожает рабочие места, но и создает новые». Тем не менее, необходимы соответствующие программы обучения, чтобы подготовить сотрудников к новым требованиям.

Влияние на рынок труда

Использование робототехники и автоматизации оказывает заметное влияние на рынок труда. В США есть несколько примеров, когда логистические центры смогли увеличить численность персонала, несмотря на внедрение автоматизированных систем, благодаря растущему спросу на IT-специалистов и обслуживающий персонал. В то же время, однако, потребность в неквалифицированных или полуквалифицированных работниках, выполняющих простые, повторяющиеся задачи, снижается.

Китай переживает структурную трансформацию: люди переходят от тяжелого физического труда к работе по техническому обслуживанию, мониторингу и управлению автоматизированными системами. Государственные учреждения и компании пытаются ускорить этот процесс с помощью программ стимулирования и инициатив по переподготовке. Тем не менее, становится очевидным краткосрочный дефицит высококвалифицированных специалистов.

Южная Корея рассматривает автоматизацию как необходимую меру в ответ на сокращение численности трудоспособного населения. Роботы там часто берут на себя задачи, которые в других странах могли бы по-прежнему выполняться людьми. В то же время это предоставляет молодым специалистам возможность специализироваться в высококвалифицированных областях, таких как программирование, робототехника или анализ данных. Это создает привлекательные рабочие места за пределами страны и укрепляет экономические позиции Южной Кореи.

Устойчивое развитие и будущие тенденции

Помимо соображений эффективности и стоимости, компании все больше внимания уделяют устойчивому развитию. Автоматизированные логистические процессы могут помочь сократить количество отходов и оптимизировать энергопотребление. Например, складские системы можно запрограммировать таким образом, чтобы товары перемещались на минимальные расстояния, что позволит сократить использование погрузчиков и связанные с этим выбросы CO₂.

«Устойчивое развитие станет центральной темой в логистике будущего», — считают эксперты. Интеллектуальные системы позволяют проектировать цепочки поставок таким образом, чтобы сократить количество порожних рейсов, повысить эффективность обработки возвратов и ответственно использовать упаковочные материалы. Китай, США и Южная Корея разрабатывают различные подходы к решению этой задачи. В Южной Корее, например, все чаще тестируются небольшие электрические роботы-доставщики для доставки товаров в центральные районы городов. В Китае ведутся интенсивные исследования дронов и других автономных систем, способных доставлять товары в отдаленные регионы или труднодоступные по суше места.

В США концепции «зеленой логистики» также приобретают все большее значение. Использование альтернативных систем привода в автомобильных грузоперевозках – таких как электромобили или водородные грузовики – продвигается параллельно с автоматизацией с целью снижения углеродного следа транспортного сектора. То, что автоматизация и устойчивое развитие могут идти рука об руку, также демонстрируется на примере высокоавтоматизированных складов, где системы освещения и кондиционирования воздуха оптимизированы в соответствии с коэффициентом использования мощностей.

Еще одна важная тенденция, наблюдаемая во всех трех странах, — это использование искусственного интеллекта для прогнозирующего технического обслуживания. Датчики в роботах, конвейерных лентах или автоматизированных системах хранения непрерывно предоставляют данные о состоянии оборудования. Алгоритмы ИИ обнаруживают признаки износа на ранней стадии, что позволяет заказывать запасные части или координировать интервалы технического обслуживания до того, как произойдут дорогостоящие поломки.

Кроме того, в области передовых цифровых двойников наблюдается сдвиг: все больше компаний создают виртуальные модели своих складов для моделирования процессов, выявления узких мест и внедрения оптимизаций до их практического применения. Это позволяет принимать решения быстрее и с меньшим риском, особенно когда речь идет о дорогостоящих инфраструктурных проектах, таких как строительство новых высотных складов или внедрение автономных транспортных систем.

Будущее глобальной логистики — за автоматизацией

Автоматизация в логистике в США, Китае и Южной Корее достигла различной степени развития, но для всех трех стран характерен ряд схожих тенденций. Ключевыми факторами являются продолжающийся бум электронной коммерции, растущие ожидания в отношении скорости и качества доставки, а также доступность новых технологий, таких как робототехника, искусственный интеллект и Интернет вещей. Однако существуют значительные различия в реализации: в то время как США обладают значительным технологическим опытом, Китай занял лидирующие позиции благодаря амбициозным государственным программам и высоким темпам инвестиций. Южная Корея, в свою очередь, может похвастаться высокой плотностью роботов и извлекает выгоду из тесного сотрудничества между правительством, промышленностью и научно-исследовательскими учреждениями.

В связи с этим:

• Решения для хранения: Масштабируемая челночная технология в системах хранения стандартных и полуподдонов на высотных складах

«Будущее глобальной логистики — за автоматизацией и сетевым взаимодействием», — прогноз, который получает все большее признание. Особенно в периоды, когда цепочки поставок испытывают давление из-за политических кризисов, пандемий или стихийных бедствий, автоматизированные и управляемые цифровыми технологиями системы могут помочь повысить устойчивость. Однако это также влечет за собой необходимость обеспечения достаточного количества квалифицированных специалистов, способных разрабатывать, внедрять и эксплуатировать эти системы.

Наиболее интересные события ближайших лет, как ожидается, будут связаны со следующими аспектами:

• Дальнейшее развитие беспилотных транспортных средств: во всех трех странах ведутся интенсивные исследования в области беспилотных грузовиков, призванных сделать грузоперевозки более эффективными и безопасными.
• Внедрение коллаборативных роботов: так называемые коботы, работающие в тесном взаимодействии с людьми, как ожидается, будут все чаще использоваться на складах и в распределительных центрах, частично автоматизируя задачи, которые ранее выполнялись вручную.
• Расширение использования дронов и роботов-доставщиков: Автономные малогабаритные транспортные средства и дроны могут получить широкое распространение, особенно в городских районах и регионах со сложной инфраструктурой.
• Цифровизация и сетевые технологии: анализ больших данных, облачные решения и технологии Интернета вещей все интенсивнее используются для управления и прогнозирования процессов в режиме реального времени.
• Устойчивая логистика: защита окружающей среды и климата приобретает все большее значение, что способствует использованию энергоэффективных и ресурсосберегающих технологий и материалов.

В то же время существуют возможности для глобального сотрудничества. Государственные программы финансирования, международные конференции и межотраслевые организации могли бы устанавливать стандарты и способствовать обмену передовым опытом, например, в отношении программных интерфейсов или аспектов безопасности. «Глобальное сотрудничество является ключом к полному раскрытию потенциала автоматизации», — подчеркивают аналитики.

Тем не менее, конкуренция остается ожесточенной, поскольку все три страны стремятся получить преимущество за счет технологических инноваций в логистике. Эта конкуренция способствует разработке новых решений и ускоряет прогресс в робототехнике и искусственном интеллекте. Хотя связанные с этим проблемы, такие как общественное признание и вопросы рынка труда, не следует недооценивать, автоматизация открывает огромный потенциал для бизнеса и экономики.

США, Китай и Южная Корея являются ключевыми игроками в области автоматизации логистики. Каждая из этих стран имеет свои сильные стороны, что приводит к различной динамике рынка. Китай впечатляет своей стратегической политикой и быстрым ростом, Южная Корея извлекает выгоду из своего высокого уровня робототехники и государственной поддержки, а США выигрывают за счет высокого уровня инноваций и процветающей культуры стартапов. В конечном итоге, ближайшие годы покажут, как каждая страна преодолеет свои собственные проблемы и какие новые технологии займут лидирующие позиции на рынке. Ясно одно: автоматизированные процессы и интегрированные цифровые решения коренным образом трансформируют логистику и будут формировать ее глобальный облик.

Компания LTW предлагает своим клиентам не отдельные компоненты, а комплексные решения. Консультации, проектирование, механические и электротехнические компоненты, технологии управления и автоматизации, а также программное обеспечение и сервис – все это объединено в единую сеть и точно скоординировано.

Собственное производство ключевых компонентов является особенно выгодным. Это позволяет оптимально контролировать качество, цепочки поставок и взаимодействие компонентов.

LTW расшифровывается как надежность, прозрачность и партнерство, основанное на сотрудничестве. Лояльность и честность прочно укоренены в философии компании – рукопожатие здесь по-прежнему имеет значение.

В связи с этим:

• LTW Solutions

☑️ Поддержка малых и средних предприятий в области стратегии, консалтинга, планирования и реализации проектов

☑️ Разработка или корректировка цифровой стратегии и цифровизации

☑️ Расширение и оптимизация международных процессов продаж

☑️ Глобальные и цифровые торговые платформы B2B

☑️ Развитие новаторского бизнеса

 

Я с удовольствием стану вашим личным консультантом.

Вы можете связаться со мной, заполнив форму обратной связи ниже, или просто позвонить мне по номеру +49 7348 4088 965 .

Я с нетерпением жду начала нашего совместного проекта.

 

 

Xpert.Digital — это центр для предприятий, специализирующийся на цифровизации, машиностроении, логистике/внутрипроизводственной логистике и фотовольтаике.

С помощью нашего комплексного решения для развития бизнеса мы поддерживаем известные компании на всех этапах, от привлечения новых клиентов до послепродажного обслуживания.

Анализ рынка, маркетинговый маркетинг, автоматизация маркетинга, разработка контента, PR, почтовые рассылки, персонализированные кампании в социальных сетях и работа с потенциальными клиентами — все это входит в число наших цифровых инструментов.

Более подробную информацию можно найти по ссылкам: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus