Немецкая отрасль внутрипроизводственной логистики: рост на три процента (объем производства 27,7 млрд евро) с учетом оговорок – Изображение: Xpert.Digital
Приостановка торговой войны: США и Китай договорились о снижении тарифов на 90 дней
В 2024 году объем производства в немецком секторе внутрилогистики составил 27,7 млрд евро, что представляет собой номинальный рост на три процента. Однако за этой позитивной цифрой скрывается более сложная картина: снижение заказов на девять процентов и сокращение объемов экспорта указывают на все более сложную рыночную ситуацию. Ассоциация VDMA по погрузочно-разгрузочным работам и внутрилогистике прогнозирует дальнейшее снижение объемов производства в 2025 году. Сектор оказался между сокращением портфеля заказов и растущей международной конкуренцией, особенно со стороны Китая.
Подходит для:
Текущее положение дел на рынке конвейерных технологий и у производителей интралогистического оборудования
Немецкие производители оборудования для погрузочно-разгрузочных работ и интралогистики достигли прогнозируемого объема производства в 27,7 млрд евро в 2024 году, что на 3% больше, чем в предыдущем году. Однако этот рост не является поводом для безоговорочной радости, как сообщила Ассоциация производителей оборудования для погрузочно-разгрузочных работ и интралогистики Германии (VDMA). Ян Дрёмер, председатель ассоциации, объяснил ситуацию: «Этот объем производства частично обусловлен существующими портфелями заказов. Этот резерв теперь исчерпан». Это заявление подчеркивает опасения по поводу будущего развития отрасли, поскольку ситуация с заказами значительно ухудшилась.
Разработка процесса приема заказов
По сравнению с 2023 годом, в 2024 году отрасль зафиксировала снижение заказов на девять процентов. Эта нисходящая тенденция резко контрастирует с предыдущим годом: 2023 год был очень успешным для отрасли внутрилогистики, объем производства составил приблизительно 27 миллиардов евро, что на девять процентов больше, чем в 2022 году. В то время отрасль извлекла выгоду из активного международного бизнеса и значительно возросшей готовности к инвестициям со стороны предприятий-заказчиков.
Развитие экспорта и международное сравнение
Общий объем экспорта немецкой внутрипроизводственной логистики в 2024 году снизился на пять процентов и составил 19,8 млрд евро по сравнению с предыдущим годом. Европа осталась крупнейшим рынком с объемом экспорта около 12,2 млрд евро, что также представляет собой снижение на пять процентов по сравнению с предыдущим годом. Наиболее важными странами-потребителями по-прежнему остаются США с объемом экспорта в 2,5 млрд евро (снижение на девять процентов), за ними следуют Франция с 1,3 млрд евро (снижение на десять процентов) и Нидерланды с объемом экспорта около 1 млрд евро (рост на шесть процентов).
Международное сравнение выявляет примечательную тенденцию: по объему международного экспорта Китай остается лидером в мире. Поднебесная увеличила общий объем экспорта до 26,8 млрд евро в 2023 году, что на 13 процентов больше, чем в предыдущем году. Германия заняла второе место в 2023 году с объемом экспорта в 20,8 млрд евро, за ней следует Италия на третьем месте с 9,1 млрд евро. В целом, глобальный объем экспорта в сфере внутрилогистики достиг 122,5 млрд евро в 2023 году, что на 13 процентов больше, чем в 2022 году.
Прогнозы и перспективы на будущее
В свете снижения объемов заказов и сложной экономической ситуации Немецкая ассоциация машиностроения (VDMA) прогнозирует снижение объемов производства на два процента до 27,2 млрд евро в 2025 году. Этот прогноз подчеркивает проблемы, стоящие перед отраслью, но также показывает, что ожидаемое снижение будет умеренным.
Технологические разработки и инновации
Несмотря на экономические трудности, в отрасли наблюдаются и позитивные тенденции. Институт материальных потоков и логистики им. Фраунгофера (IML) разработал технологические дорожные карты для интралогистики до 2025 года для Ассоциации погрузочно-разгрузочных работ и интралогистики VDMA (Немецкой инженерной федерации). Эти дорожные карты показывают, какие технологические разработки потребуются к 2025 году для удовлетворения будущих требований Индустрии 4.0.
Цифровая трансформация в направлении самооптимизирующихся внутрилогистических систем обеспечивается достижениями в области технологий датчиков, связи и анализа данных. Эти технологические инновации могут придать отрасли новый импульс и укрепить ее конкурентоспособность.
Структурные изменения в отрасли
Динамизм отрасли отражается и в структурных изменениях. Одним из примеров является переименование подразделения беспилотных транспортных систем в подразделение мобильных роботов в рамках торговой ассоциации VDMA. Это изменение названия отражает технологическое развитие, которое в последние годы неуклонно продвигается в сторону автономных мобильных роботов.
Подходит для:
Вызовы и риски
Отрасль внутрипроизводственной логистики сталкивается с рядом проблем, которые повлияют на ее будущее развитие. К числу наиболее важных относятся:
Экономическая и политическая неопределенность
Глобальное экономическое восстановление все еще не завершено, а прогнозы роста для Германии даже были пересмотрены в сторону понижения. К этому добавляются сохраняющиеся геополитические проблемы и неопределенность, которые негативно влияют на инвестиционное поведение. Ян Дрёмер, новый председатель инженерного подразделения VDMA, также подчеркивает, что компании сталкиваются со значительными трудностями: «Экономическая и политическая неопределенность, а также бюрократические препятствия вызывают значительные сбои в повседневной работе во многих областях».
Международная конкурентоспособность
Усиление конкуренции со стороны Китая представляет собой дополнительную проблему. Китай обогнал Германию по экспорту и продолжает укреплять свои позиции в качестве ведущего экспортера продукции для внутрипроизводственной логистики. Это развитие событий может поставить под угрозу рыночные позиции немецких компаний в долгосрочной перспективе.
Инновационные бизнес-модели и сотрудничество
Несмотря на трудности, Ян Дрёмер также видит возможности для развития секторов внутрипроизводственной логистики и обработки материалов. Он указывает на Manufacturing-X как на перспективное направление деятельности для компаний в этих секторах. Подобные инициативы могут способствовать развитию новых форм сотрудничества и бизнес-моделей, тем самым укрепляя инновационный потенциал отрасли.
Технологические изменения: как внутрискладская логистика может оставаться конкурентоспособной
Немецкая отрасль внутрипроизводственной логистики переживает трансформацию. После сильного роста в последние годы нынешние тенденции указывают на замедление темпов роста. Снижение объемов заказов и падение экспортных показателей являются тревожными сигналами, к которым отрасли следует отнестись серьезно.
В то же время технологические инновации и новые бизнес-модели открывают возможности для будущего роста. Технологические дорожные карты на 2025 год определяют возможные пути развития, которые могут укрепить конкурентоспособность немецких компаний, занимающихся внутрилогистическими перевозками.
Прогноз VDMA об умеренном снижении объемов производства в 2025 году свидетельствует о том, что отрасль демонстрирует определенную стабильность, несмотря на трудности. Ключевым фактором для дальнейшего развития станет то, как компании отреагируют на меняющиеся рыночные условия и в какой степени они смогут успешно внедрять инновационные технологии и бизнес-модели.
Подходит для:
Мы здесь для вас - советы - планирование - реализация - управление проектами
☑️ Наш деловой язык — английский или немецкий.
☑️ НОВИНКА: Переписка на вашем национальном языке!
Konrad Wolfenstein
Я был бы рад служить вам и моей команде в качестве личного консультанта.
Вы можете связаться со мной, заполнив контактную форму или просто позвоните мне по телефону +49 89 89 674 804 (Мюнхен) . Мой адрес электронной почты: wolfenstein ∂ xpert.digital
Я с нетерпением жду нашего совместного проекта.
