Германский автомобильный кризис: высокие затраты на производство и низкая конкурентоспособность – Изображение: Xpert.Digital
Немецкий автопром в затруднительном положении: меняются вызовы и возможности
Крупнейший переворот за последние десятилетия: почему автомобильная промышленность должна действовать немедленно
Немецкая автомобильная промышленность столкнулась с одной из самых серьезных проблем в своей истории. Сочетание технологических, экономических и геополитических факторов ввергло отрасль в глубокий кризис. Следующие пункты освещают причины, последствия и возможные решения этой сложной ситуации.
Пропущенный переход к электромобильности
Центральной причиной кризиса является нерешительное переосмысление немецких автопроизводителей в сторону электромобильности. В то время как международные конкуренты, такие как Tesla и китайские компании, поначалу полагались на электромобили (EV), немецкие производители автомобилей долгое время придерживались двигателей внутреннего сгорания. Эта стратегия привела к тому, что они отстали в разработке и выпуске конкурентоспособных электромобилей.
Спрос на электромобили в последнее время резко упал в Европе, особенно в Германии. Это связано с несколькими факторами: потеря стимулов для государственных закупок затруднила продажи, и многие потребители считают доступные в настоящее время модели слишком дорогими или непрактичными. Кроме того, производители из Китая и США доминируют на рынке, предлагая более доступные и технологичные автомобили. Немецким производителям пока не удалось разработать сопоставимые предложения, что еще больше ослабляет их конкурентные позиции.
Высокие производственные затраты и низкая конкурентоспособность.
Германия - дорогостоящее производственное место. Высокие цены на энергоносители и затраты на рабочую силу затрудняют производство транспортных средств по конкурентоспособным ценам – особенно в сегменте входа. По этой причине немецкие производители все чаще фокусируются на премиальном сегменте, где могут быть достигнуты более высокие маржи. Но давление со стороны международных конкурентов также растет здесь.
Другая проблема – низкая загрузка производственных мощностей. Многие заводы работают лишь примерно на две трети своей мощности, что снижает эффективность и увеличивает затраты на транспортное средство. Из-за этих структурных недостатков немецким автопроизводителям становится все труднее идти в ногу с производителями из стран с более низкими производственными издержками.
Сильная международная конкуренция
Конкуренция из-за границы представляет собой огромную проблему. Особенно проблематичной является зависимость от китайского рынка, который долгое время считался источником поддержки роста немецких автопроизводителей. Но рыночная доля немецких производителей в Китае быстро падает, поскольку отечественные бренды, такие как BYD и Nio, завоевывают рынок инновационными электромобилями. В то же время эти китайские производители все активнее продвигаются на европейский рынок и оказывают давление на немецких автопроизводителей.
Другой слабый момент является технологической для программного обеспечения и оцифровки. В то время как китайские и американские производители снабжают свои автомобили современными цифровыми функциями – от автономных функций вождения до сетевых услуг – многие немецкие модели кажутся устаревшими. Эти остатки не только угрожают конкурентоспособности, но и имидж немецких автомобильных брендов в качестве инновационных лидеров.
Экономические и геополитические факторы
Общий экономический спад в Европе оказывает дополнительное давление на спрос на новые автомобили. Многие потребители откладывают крупные покупки, такие как покупка автомобиля, из-за неуверенности в своем финансовом будущем. В то же время геополитическая напряженность вызывает еще большую неопределенность: потенциальные карательные пошлины США на немецкие автомобили и пошлины ЕС на китайские электромобили могут еще больше усугубить ситуацию.
Зависимость от рынка США, которая в настоящее время является наиболее важной целевой страной для экспорта немецкого автомобиля, особенно важна. В прошлом году Германия экспортировала около 400 000 автомобилей в Соединенные Штаты – больше, чем в любой другой стране. Однако, если Дональд Трамп будет переизбран, новые тарифы могут быть введены в европейские автомобили, что чувствительно уменьшило бы прибыль Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz.
Структурные проблемы и ошибки управления
Кризис в немецкой автомобильной промышленности также виноват мы сами: неясные стратегии и ошибки управления привели к тому, что важные тенденции были упущены из виду. Примером этого является взаимосвязь между двигателем внутреннего сгорания и электроприводом, которая связывает ценные ресурсы и задерживает инновации.
Кроме того, многие производители сохранили нереалистичные цели по рентабельности после высоких прибылей во время пандемии. Эти амбиции приводят к чрезмерному давлению с целью экономии денег, что в долгосрочной перспективе препятствует инновациям и подрывает доверие рабочей силы.
Влияние на занятость и поставщиков
Кризис уже оказывает заметное влияние на рынок труда: около 130 000 рабочих мест могут оказаться под угрозой, поскольку производство автомобилей упало на 23% с момента своего пика, а количество занятых сократилось всего на 8%. Особенно страдают поставщики, которым приходится адаптироваться к меняющимся требованиям электромобильности. Многие планируют сокращение рабочих мест или реструктуризацию, чтобы оставаться конкурентоспособными.
Небольшие компании в рамках цепочки создания стоимости также борются за выживание: преобразование двигателей сгорания в электрические диски требует массовых инвестиций в новые технологии – проблема, которая в финансовом отношении перегружена многими поставщиками.
Стратегии борьбы с кризисом
Чтобы снова стать конкурентоспособными, немецкие автопроизводители должны внести фундаментальные изменения:
Акцент на электромобильности
Он должен быть более инвестирован в исследования и разработки для разработки конкурентных – как в премии, так и в сегменте входа.
Расширьте цифровые навыки
Оцифровка должна быть последовательно выдвинута – от программных решений до сетевых сервисов.
Оптимизировать структуру затрат
Производственные процессы необходимо сделать более эффективными, чтобы снизить затраты.
Открывайте новые рынки
Чтобы уменьшить зависимость от Китая и США, должны быть открыты новые рынки продаж – например, в Юго -Восточной Азии или Африке.
Укрепить сотрудничество
Партнерство с технологическими компаниями могло бы помочь быстрее устранить пробелы в инновациях.
Долгосрочные перспективы
Немецкая автомобильная промышленность находится на перепутье: без фундаментальных преобразований существует риск того, что эта ключевая отрасль потеряет свое значение для немецкой экономики в долгосрочной перспективе. Но, несмотря на все проблемы, кризис также открывает возможности: с четким акцентом на инновациях и устойчивом развитии немецкие производители могут снова занять ведущую роль на мировом автомобильном рынке.
Будет очень важно, как быстро и определенные компании и политика могут действовать. Одно можно сказать наверняка: будущее автомобиля будет электрическим, цифровым и устойчивым – те, кто не делает это изменение, рискует их существование в международной конкуренции.
Подходит для: