Автомобильный кризис в Германии: высокие издержки производства и низкая конкурентоспособность – Изображение: Xpert.Digital
Немецкий автопром в затруднительном положении: меняются вызовы и возможности
Крупнейший переворот за последние десятилетия: почему автомобильная промышленность должна действовать немедленно
Немецкая автомобильная промышленность столкнулась с одной из самых серьезных проблем в своей истории. Сочетание технологических, экономических и геополитических факторов ввергло отрасль в глубокий кризис. Следующие пункты освещают причины, последствия и возможные решения этой сложной ситуации.
Пропущенный переход к электромобильности
Центральной причиной кризиса является нерешительное переосмысление немецких автопроизводителей в сторону электромобильности. В то время как международные конкуренты, такие как Tesla и китайские компании, поначалу полагались на электромобили (EV), немецкие производители автомобилей долгое время придерживались двигателей внутреннего сгорания. Эта стратегия привела к тому, что они отстали в разработке и выпуске конкурентоспособных электромобилей.
Спрос на электромобили в последнее время резко упал в Европе, особенно в Германии. Это связано с несколькими факторами: потеря стимулов для государственных закупок затруднила продажи, и многие потребители считают доступные в настоящее время модели слишком дорогими или непрактичными. Кроме того, производители из Китая и США доминируют на рынке, предлагая более доступные и технологичные автомобили. Немецким производителям пока не удалось разработать сопоставимые предложения, что еще больше ослабляет их конкурентные позиции.
Высокие производственные затраты и низкая конкурентоспособность.
Германия является местом дорогостоящего производства. Высокие цены на энергоносители и затраты на рабочую силу затрудняют производство автомобилей по конкурентоспособным ценам, особенно в сегменте начального уровня. По этой причине немецкие производители все больше концентрируются на премиальном сегменте, где можно добиться более высокой рентабельности. Но и здесь растет давление со стороны международных конкурентов.
Другая проблема – низкая загрузка производственных мощностей. Многие заводы работают лишь примерно на две трети своей мощности, что снижает эффективность и увеличивает затраты на транспортное средство. Из-за этих структурных недостатков немецким автопроизводителям становится все труднее идти в ногу с производителями из стран с более низкими производственными издержками.
Сильная международная конкуренция
Конкуренция из-за границы представляет собой огромную проблему. Особенно проблематичной является зависимость от китайского рынка, который долгое время считался источником поддержки роста немецких автопроизводителей. Но рыночная доля немецких производителей в Китае быстро падает, поскольку отечественные бренды, такие как BYD и Nio, завоевывают рынок инновационными электромобилями. В то же время эти китайские производители все активнее продвигаются на европейский рынок и оказывают давление на немецких автопроизводителей.
Еще одним слабым местом является технологическое отставание в области программного обеспечения и цифровизации. В то время как китайские и американские производители оснащают свои автомобили передовыми цифровыми функциями – от функций автономного вождения до подключенных сервисов – многие немецкие модели кажутся устаревшими. Эти остатки ставят под угрозу не только конкурентоспособность, но и имидж немецких автомобильных брендов как лидеров инноваций.
Экономические и геополитические факторы
Общий экономический спад в Европе оказывает дополнительное давление на спрос на новые автомобили. Многие потребители откладывают крупные покупки, такие как покупка автомобиля, из-за неуверенности в своем финансовом будущем. В то же время геополитическая напряженность вызывает еще большую неопределенность: потенциальные карательные пошлины США на немецкие автомобили и пошлины ЕС на китайские электромобили могут еще больше усугубить ситуацию.
Особенно критичной является зависимость от рынка США, который в настоящее время является наиболее важной страной назначения для экспорта немецких автомобилей. В прошлом году Германия экспортировала в США около 400 000 автомобилей – больше, чем в любую другую страну. Однако в случае переизбрания Дональда Трампа на европейские автомобили могут быть введены новые пошлины, что значительно сократит прибыли Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz.
Структурные проблемы и ошибки управления
Кризис в немецкой автомобильной промышленности также виноват мы сами: неясные стратегии и ошибки управления привели к тому, что важные тенденции были упущены из виду. Примером этого является взаимосвязь между двигателем внутреннего сгорания и электроприводом, которая связывает ценные ресурсы и задерживает инновации.
Кроме того, многие производители сохранили нереалистичные цели по рентабельности после высоких прибылей во время пандемии. Эти амбиции приводят к чрезмерному давлению с целью экономии денег, что в долгосрочной перспективе препятствует инновациям и подрывает доверие рабочей силы.
Влияние на занятость и поставщиков
Кризис уже оказывает заметное влияние на рынок труда: около 130 000 рабочих мест могут оказаться под угрозой, поскольку производство автомобилей упало на 23% с момента своего пика, а количество занятых сократилось всего на 8%. Особенно страдают поставщики, которым приходится адаптироваться к меняющимся требованиям электромобильности. Многие планируют сокращение рабочих мест или реструктуризацию, чтобы оставаться конкурентоспособными.
Более мелкие компании в цепочке создания стоимости также борются за выживание: переход от двигателей внутреннего сгорания к электроприводам требует огромных инвестиций в новые технологии – проблема, которая финансово подавляет многих поставщиков.
Стратегии борьбы с кризисом
Чтобы снова стать конкурентоспособными, немецкие автопроизводители должны внести фундаментальные изменения:
Акцент на электромобильности
Для разработки конкурентоспособных электромобилей — как в сегменте премиум-класса, так и в сегменте начального уровня необходимы дополнительные инвестиции в исследования и разработки.
Расширьте цифровые навыки
Необходимо последовательно продвигать цифровизацию – от программных решений до сетевых услуг.
Оптимизировать структуру затрат
Производственные процессы необходимо сделать более эффективными, чтобы снизить затраты.
Открывайте новые рынки
Чтобы снизить зависимость от Китая и США, следует осваивать новые рынки сбыта – например, в Юго-Восточной Азии или Африке.
Укрепить сотрудничество
Партнерство с технологическими компаниями могло бы помочь быстрее устранить пробелы в инновациях.
Долгосрочные перспективы
Немецкая автомобильная промышленность находится на перепутье: без фундаментальных преобразований существует риск того, что эта ключевая отрасль потеряет свое значение для немецкой экономики в долгосрочной перспективе. Но, несмотря на все проблемы, кризис также открывает возможности: с четким акцентом на инновациях и устойчивом развитии немецкие производители могут снова занять ведущую роль на мировом автомобильном рынке.
Будет иметь решающее значение то, насколько быстро и решительно смогут действовать компании и политики. Потому что одно можно сказать наверняка: будущее автомобилей будет электрическим, цифровым и экологичным. Любой, кто не внесет эти изменения вовремя, будет рисковать своим существованием в международных соревнованиях.
Подходит для: