Массовые расстройства, вызванные военной логистикой в железнодорожном движении: железнодорожный хаос в северной Германии от американских танков-image: xpert.digital
Военные поезда месты полная железнодорожная сеть в Шлезвиге -Голштейн Лам - Панзерлук поврежден
Американский бронированный транспорт вызывает часы потери поезда в Шлезвиг-Гольштейне
В воскресенье утром, 6 июля 2025 года, железнодорожное движение в Шлезвиг-Гольштейне испытало необычайное расстройство, которое парализовало всю железнодорожную сеть региона. Американский военный поезд с бронированным транспортом нанес серьезный ущерб линии накладных расходов из -за открытого танкового люка, что привело к тому, что сбои поезда.
Подходит для:
Инцидент подробно
Ущерб нанесен в воскресенье утром около 7:45 утра в районе Овшлаг в районе Рандсбург-Экернфёрде. Пострадал региональный экспресс между Неймунстером и Фленсбургом. Военный поезд с американскими танками остановился на первом пути на станции Рандсбург, когда непредубежденный люк танка коснулся и повредил линию накладных.
Накладная линия, через которую 15 000 вольт течет сильное электричество, является одним из наиболее важных компонентов железнодорожной системы. Это напряжение соответствует примерно 65 раз превышает нормальное домашнее напряжение. Ток может опасно пропустить с расстояния 1,5 метра. В этом случае прикосновение верхней линии от танка люка привело к короткому замыслу и, таким образом, к повреждению линии.
Влияние на железнодорожное движение
Последствия для железнодорожного движения были серьезными. Трафик поезда был полностью выключен между Фленсбургом и Неймунстером, а также между Кильом и Хусумом. Маршрут между Неймунстером и Гамбургом можно снова поехать с 10 часов утра. Путешественники должны были ожидать задержек до 90 минут.
Deutsche Bahn сразу же установил транспортное движение на автобусе. Угородки и путешественники, которые путешествовали между важными центрами Гамбурга и Шлезвиг-Гольштейна, были особенно затронуты. Заменяющий трафик был только частично способен компенсировать регулярный трафик, поскольку автобусы имеют значительно более длительное время в пути, а меньше пассажиров могут продвигать.
Технический опыт надзора
Полная линия - это сердце работы электрической железной дороги. Он поставляет поезда с необходимой энергией и оснащен напряжением 15 000 вольт на частоте 16,7 герца. Немецкая железнодорожная сеть состоит из 39 200 километров дорожек, большая часть которых электрифицируется.
Высокое напряжение необходимо для управления тяжелыми поездами. Современный электролокомотив может развиться до 7000 киловатт. Однако это огромное количество энергии также делает систему чрезвычайно опасной. Контакт с верхней линией может быть фатальным, поэтому существуют строгие правила безопасности.
Ущерб управлению OBER может быть вызван различными факторами: погодными влияниями, техническими дефектами или, как в данном случае из -за внешних влияний. В случае ущерба затронутая часть маршрута должна быть немедленно отделена от энергосистемы, чтобы предотвратить дальнейший ущерб и обеспечить ремонт.
Военные транспорты на железной дороге
Германия выступает в качестве «центра» для военных транспортов НАТО. Тем более, что ужесточенная ситуация с безопасностью в Европе, военные поезда чаще встречались на немецких трассах. Bundeswehr имеет рамочный контракт с DB Cargo AG более 100 миллионов евро в год на военные транспорты.
Бундесвеер имеет 400 специальных плоских вагонов для таких транспортов. Они предназначены для безопасной транспортировки транспортных средств тяжелых цепей, таких как танки. Нагрузка обычно происходит ночью, чтобы не нарушать регулярное железнодорожное движение.
Транспорт резервуаров поездом выгоден по нескольким причинам: он защищает материал, потому что резервуары имеют ограниченный срок службы. Кроме того, дороги и инфраструктура менее напряжены, и экипажи танков по -прежнему подходят для их фактического использования.
Подходит для:
Меры предосторожности и риски
Специальные правила безопасности применяются к военным транспортам. Все люки и движущиеся части должны быть должным образом закреплены перед транспортировкой. Транспортные средства наброшены на специальные плоские вагоны, и груз должен оставаться на погрузочной дороге, указанной поездом.
Инцидент в Рандсбурге показывает, что непредвиденные проблемы могут возникнуть даже при обычных военных транспортах. Неожиданно защищенный бронированный люк может быть достаточно, чтобы парализовать всю региональную железнодорожную сеть.
Ремонтные работы и перезапуск
Ремонт сверхпроводящего ущерба является сложной задачей, которая требует специально обученных техников. Во -первых, затронутая часть маршрута должна быть переключена без натяжения. Поврежденные линии и подвески могут быть отремонтированы или заменены.
Работа в Рандсбурге длилась до вечера воскресенья. В течение этого времени техники должны были не только восстановить поврежденную линию накладных расходов, но и гарантировать, что дальнейшего повреждения электрической системы не произошло.
Влияние на национальную оборону
Инцидент иллюстрирует уязвимость немецкой транспортной инфраструктуры в военных транспортах. Эксперты в течение многих лет предупреждали о слабостях в немецкой железнодорожной сети. Бывший генерал США уже критиковал, что в Германии были возможности только для транспортировки полутора бронированных бригад, в то время как планы НАТО потребуют одновременного транспорта от восьми до десяти бригад.
Deutsche Bahn и его недвижимость Transport DB Cargo являются центральными игроками национальной обороны. В чрезвычайной ситуации десятки тысяч солдат и тяжелого оборудования НАТО должны быть перенесены через немецкие рельсы. Получившаяся инфраструктура и частые расстройства угрожают этой стратегической способности.
Реакции властей
Deutsche Bahn молчал о военном транспорте и сослался на его руководство, чтобы не делать никаких заявлений о военном транспорте. Федеральная полиция только подтвердила, что нельзя исключить, что открытый люк в баке нанес ущерб.
Это нежелание понятно, потому что с подробностями о военных транспортах в основном обращаются конфиденциально по соображениям безопасности. Тем не менее, молчание привело к спекуляциям и критике в социальных сетях.
Историческая классификация
Военный транспорт поездом имеет давнюю традицию в Германии. Танки и тяжелое оборудование были перенесены по рельсу с момента первой мировой войны. После Второй мировой войны эта практика продолжалась, изначально союзниками, позже Бандесвером.
Во время холодной войны военные поезда были обычным явлением на немецких трассах. При воссоединении и измененной ситуации безопасности их частота изначально уменьшилась. После ужесточения ситуации в Восточной Европе и Украинной войне их чаще видели.
Подходит для:
Меры профилактики
Чтобы предотвратить аналогичные инциденты, при загрузке военных поездов необходимы более строгие элементы управления. Все движущиеся части должны быть надлежащим образом обеспечены, а до отъезда должны проводиться дополнительные проверки безопасности.
Бундесвер уже планирует закупить специальные вагоны ПВО для военных транспортов. Они должны не только защищать сам транспорт, но и иметь плоскую конструкцию, чтобы избежать конфликтов с накладной.
Экономические последствия
Недостаток железнодорожного движения оказал не только на путешественников, но и на региональную экономику. Пассажиры не могли появиться вовремя на работу, даты бизнеса должны были быть отложены, а также пострадал грузовой трафик.
Затраты на замену трафика, потерянный доход от билетов и ремонтные работы быстро составляют несколько миллионов евро. В конечном счете, эти расходы несут широкую общественность благодаря налогам и ценам.
Международная перспектива
Германия - не единственная страна, которая сталкивается с проблемами для военных транспортов. Другие страны НАТО имеют аналогичные проблемы со своей транспортной инфраструктурой. Координация военных транспортов в рамках альянса требует тесного сотрудничества между национальными железнодорожными системами.
Различная ширина полосы движения в Европе также затрудняет военный транспорт кросс -бордюр. Следовательно, современные военные транспортные средства часто должны быть перезагружены в пределах, что стоит времени и ресурсов.
Будущее военного транспорта
Ввиду измененной ситуации безопасности в Европе важность военных транспортов будет продолжать расти. Бундесвеер и Дойш Бан должны усилить их сотрудничество и соответствующим образом расширить инфраструктуру.
Новые технологии, такие как автоматизированные системы загрузки и улучшенные технологии безопасности, могут помочь предотвратить аналогичные инциденты в будущем. В то же время, надежность железнодорожной сети должна быть увеличена, чтобы обеспечить определенную избыточность даже в случае расстройств.
Инцидент Рандсбурга раскрывает критические дефекты в военном транспорте: железнодорожная инфраструктура становится слабой точкой логистики НАТО
Инцидент в Рандсбурге показывает проблемы при транспортировке военной техники по железной дороге. По -видимому, небольшая халатность - неожиданно защищенный бронированный люк - может иметь далеко идущие последствия и парализует целую региональную железнодорожную сеть.
Лучшие меры предосторожности, регулярное обучение и тесное сотрудничество между военными и железнодорожными операторами необходимы для будущего. Это единственный способ отдать должное Германии как материально -техническому центру НАТО, не подвергая опасности свою собственную инфраструктуру дорожного движения и безопасность путешественников.
Инцидент дает понять, что национальная оборона - это не только вопрос солдат и оружия, но и требует функционирующей материально -технической инфраструктуры. Поэтому инвестиции в модернизацию железнодорожной сети имеют решающее значение не только для гражданского трафика, но и для безопасности страны.
Подходит для:
- Инновационный проект логистической команды Bundeswehr: будущие ориентационные сотрудники в логистике
- Критика Bundeswehr: Простые логистические инвестиции-это частный сектор может решить проблему логистики с помощью DU Logistics²
Консультации - Планирование - реализация
Маркус Беккер
Буду рад стать вашим личным консультантом.
Руководитель развития бизнеса
Председатель SMA Connect Working Working Работа
Ваш эксперт по логистике с двойным использованием
Эксперт по логистике с двойным использованием - изображение: xpert.digital
Хаб для безопасности и защиты - советы и информация
Хаб для безопасности и защиты - изображение: xpert.digital
Хаб для безопасности и защиты предлагает обоснованные консультации и текущую информацию для эффективной поддержки компаний и организаций в укреплении их роли в европейской политике безопасности и обороны. В тесной связи с рабочей группой SME Connect он продвигает малые и средние компании (МСП), в частности, которые хотят дополнительно расширить свою инновационную силу и конкурентоспособность в области обороны. В качестве центральной точки контакта, концентратор создает решающий мост между МСП и европейской стратегией обороны.
Подходит для:
