Комплексный анализ автоматизированного многоярусного контейнерного склада – Креативное изображение: Xpert.Digital
Комплексный анализ автоматизированного высокооретического контейнерного лагеря от Konecranes и Pesmel
Какова основная проблема традиционного хранения контейнеров и почему требуются новые решения?
Традиционный метод хранения контейнеров в морских портах и логистических центрах сталкивается с фундаментальными проблемами, которые все чаще ограничивают их эффективность, безопасность и масштабируемость. Основная проблема заключается в системе складывания блоков, в которой контейнеры с кранами или портальными буквами (Straddle Carrier) штамки в блоках, часто до пяти или шести слоев. Этот метод, на первый взгляд, создает значительную эксплуатационную неэффективность. Если требуется контейнер, который находится в нижней части стека, все контейнеры над ним должны сначала перемещаться. Этот процесс, известный как «пересказы» или «перетасовка», чрезвычайно непродуктивен. Исследования показали, что до 60 % всех движений крана в обычном контейнерном дворе устраняются на таких непродуктивных маневров.
Эта неэффективность является не только изолированной оперативной проблемой, но и вызывает каскад задержек во всей цепочке поставок. Производительный инсульт крана не только означает потраченное время и энергию для терминала. Это означает, что грузовик, ожидающий контейнера, стоит неподвижно, что приводит к пробок и более длительному времени обработки. Это, в свою очередь, может поставить под угрозу пунктуальное отправление судов и задержать прибытие товаров в распределительных центрах. Получающаяся непредсказуемость процессов подрывает принципы современной логистики и торо, и заставляет компании поддерживать более крупные и более дорогие буферные акции, чтобы смягчить неопределенности доставки. Следовательно, удаление повторного оборудования является не только вопросом оптимизации, но и стратегической необходимостью обеспечения скорости и устойчивости глобальных цепочек поставок.
Другая критическая проблема - растущая нехватка земли. Большие морские порты часто расположены в густонаселенных городских районах, в которых земля чрезвычайно дорога и вряд ли доступна. Поэтому горизонтальное расширение областей хранения часто экономически или физически невозможно. Это создает узкое место, которое противоречит растущему объему мировой торговли. В конце концов, традиционные контейнеры являются сложными и потенциально опасными рабочими средами. Интенсивное движение тяжелого оборудования и наличие многочисленных сотрудников создают высокий риск несчастных случаев, который может быть сведен к минимуму с помощью решений для автоматизации. Сочетание операционной неэффективности, отсутствия рисков пространства и безопасности дает понять, что для хранения контейнеров требуются принципиально новые подходы.
Подходит для:
Что такое автоматизированный высокоотрасный контейнерный лагерь (HBS) и как он решает эти проблемы?
Автоматизированный многоярусный контейнерный склад, часто называемый HBS (высокоярусный склад), представляет собой революционную альтернативу традиционному блочному складированию. Это логистическая система, в которой стандартные грузовые контейнеры — обычно 20-футовые (TEU) или 40-футовые (FEU) — хранятся в плотно сложенной вертикальной стальной стеллажной конструкции. Его можно представить как гигантскую, полностью автоматизированную книжную полку для контейнеров. Вместо того, чтобы хаотично складывать контейнеры друг на друга, каждому контейнеру назначается фиксированное, индивидуально адресуемое место на полке.
Контейнеры осаждаются и полностью не в уме автоматически специализированными системами роботов, в основном полок с рельсовым направлением (укладчики), которые варьируются между рядами полков. Решающим преимуществом этой системы является прямой и немедленный доступ к каждому отдельному контейнеру в любое время. Время и энергоемкость «пересказы» полностью устраняются, что означает, что 100 % движений крана являются продуктивными. Это приводит к резкому увеличению скорости и надежности конверта.
Эффективность использования пространства
Постоянно используя вертикальный размер со сложенными высотами от 7 до 18 слоев, HBS может вместить три -четыре раза контейнеров на той же базовой площади. Это позволяет портам массово увеличивать свои возможности без необходимости открывать новые, дорогие свойства.
Безопасность
HBS являются полностью инкапсулированными и автоматизированными системами. Фактическая область хранения не вводится людьми, что резко снижает риск трудовых аварий.
устойчивость
Системы обычно полностью электрические и могут работать с зеленым электричеством. Многие концепции интегрируют фотоэлектрические системы на больших областях крыши и используют системы восстановления энергии (выздоровление) при торможении или снижении нагрузок. Это позволяет Co₂-нейтрально или даже энергетическая работа и значительно снижает выбросы шума.
Возможно, наиболее глубоким изменением, которое вызывает HBS, является переход от «хаотического хранения» к «детерминированному хранению». В традиционном дворе усилия по доступу к определенному контейнеру являются переменными и непредсказуемы. В HBS время и энергия, необходимые для доступа к любому контейнеру, могут быть постоянно и точными. Эта предсказуемость является основным требованием для эффективной оцифровки процессов порта. Это обеспечивает бесшовную интеграцию в всеобъемлющие системы управления, такие как операционные системы терминала (TOS), и создание более точных цифровых близнецов (цифровые близнецы). Цифровой близнец, который точно смоделировал поведение физической системы, открывает возможности для оптимизации на основе искусственного интеллекта, обслуживания вперед и моделирования сложных рабочих сценариев. Следовательно, HBS - это не просто аппаратное решение для проблем с космическим пространством, но и фундаментальная платформа для интеллектуального управления всей логистикой портов.
Подходит для:
Кто такие Konecranes и Pesmel, и какие основные компетенции приносит каждая компания в партнерство?
Партнерство, лежащее в основе автоматизированного хранения контейнеров с высоким отсеком (AHBCS), объединяет двух финских специалистов по технологиям, чьи навыки дополняют друг друга стратегически, чтобы создать комплексное решение для рынка автоматического хранения контейнеров.
Профиль Konecranes
Konecranes Oyj со штаб -квартирой в Hyvinkää, Финляндия, является мировой ведущей группой в области подъемников и технологий Crane. Компания, которая может проследить свои корни до 1933 года в рамках корпорации Kone и стала независимой компанией в 1994 году, является одним из крупнейших производителей крана в мире и производит примерно каждый десятый крана по всему миру. В 2024 году в 2024 году в 2024 году было около 16 800 сотрудников в более чем 50 странах. Бизнес делится на три области промышленного оборудования, услуг и портовых решений.
Отдел портовых решений имеет центральное значение для партнерства. Он предлагает полный ассортимент устройств для обработки контейнеров, которые используются в портах и терминалах по всему миру. Это включает в себя краны от корабля на берег (STS), резиновые шины (RTG) и железнодорожные (RMG) портальные краны, носители Straddle и укладчик. Konecranes доказал опыт в автоматизации этих систем, как показывает успешная реализация автоматизированных систем RTG (ARTG) и RMG (ARMG) в ведущих терминалах. Компания активно инвестирует в исследования и разработки, которые лежат в основе инновационной программы «Zero4» и более 1700 активными и зарегистрированными патентами. Таким образом, Konecranes приносит свое присутствие на мировом рынке, устоявшиеся отношения с клиентами в портовом секторе и его глубокое понимание требований обработки контейнеров в сотрудничестве.
Pesmel Profile
Pesmel Oy, основанная в 1978 году, является высокоспециализированной компанией для автоматизированных систем потока материалов. Компания сосредоточилась на требовательных отраслях, таких как бумага, металлическая и шина, в которой необходимо обрабатывать тяжелые и громоздкие товары с высокой точностью и скоростью. Основным предложением Pesmel является концепция «Поток материала How®», интегрированный подход, обработка, упаковка, хранение и логистика, сочетают в себе общее решение.
Ключевой технологией Pesmel является автоматизированный склад с высоким содержанием, который часто основан на принципе «хранения глубоких полос» и обеспечивает исключительно высокую плотность хранения. Pesmel предоставляет системы под ключ, которые включают в себя собственную систему управления складами (WMS). Этот WMS предназначен для беспрепятственной интеграции в всеобъемлющие системы ресурсов компании (ERP) и системы управления производством (MES) клиентов, а также может контролировать устройства от сторонних поставщиков. С более чем 400 доставленными системами по всему миру, Pesmel имеет многолетний опыт работы в разработке длительного (до 50 лет жизненного цикла) и энергетических решений автоматизации. Как частная компания, Pesmel привносит свою специализированную технологию автоматизации и компетенцию программного обеспечения в Alliance, который был проверен и протестирован в тяжелой промышленности.
Партнерство
Сотрудничество, которое было официально объявлено в январе 2022 года, основано на меморандуме о взаимопонимании в ноябре 2021 года. Это стратегический симбиоз, который позволяет обеим компаниям продвигаться быстрее и с меньшим риском на развивающийся рынок для подшипников высокого класса контейнеров, чем можно было бы для всех. Для Konecranes партнерство предлагает немедленный доступ к проверенной складской технологии с высоким отсеком без необходимости проходить длительный и рискованный процесс развития. Вы можете использовать свою глобальную структуру продаж и обслуживания для продажи готового решения. Для Pesmel сотрудничество - это «множитель силы»: вы получите немедленную достоверность и доступ к мировому рынку гавани от бренда Konecranes, который в противном случае было бы трудно использовать. Konecranes приносит рыночную власть и ноу-хау порта, в то время как Pesmel обеспечивает специализированную технологию автоматизации. Маркетинговое заявление о том, что это не «радикальная новая технология», является умным позиционированием, которое основано на этой синергии: это проверенная промышленная автоматизация Pesmel, применяемая к портовой среде, в которой преобладают Konecranes.
Каковы основные технические компоненты и функции автоматизированного высокоотражающего контейнерного лагеря (AHBCS)?
Автоматизированный контейнерный подшипник с высоким уровнем RACK (AHBCS) представляет собой целостную систему, которая состоит из нескольких тесно интегрированных основных компонентов для обеспечения полной автоматической, эффективной и безопасной операции хранения контейнеров. Архитектура сочетает в себе надежные стальные конструкции с передовой технологией крана и интеллектуальным контролем программного обеспечения.
Системные компоненты
Стальная конструкция управления
Основу системы составляет массивная многоярусная стальная конструкция, оснащенная крышей и боковой обшивкой для защиты хранящихся контейнеров от непогоды. Эта конструкция может быть реализована двумя способами: как отдельно стоящий стеллаж в отдельном корпусе здания или как здание с опорными стеллажами, в котором сам стеллаж является частью несущей конструкции здания – метод строительства, который компания Pesmel уже успешно применяет в других отраслях. Конструкции рассчитаны на исключительно долгий срок службы, обычно 50 лет, и точно рассчитаны и изготовлены с учетом местных условий, таких как колебания температуры, ветровые и снеговые нагрузки, а также сейсмические требования.
Обработка оборудования
Сердцем материального движения в AHBC являются полностью автоматические, электрические мостовые краны (накладные блюда), которые отвечают за хранение и аутсорсинг контейнеров в субъекты полки. Вместо традиционных, массивных устройств эксплуатации, которые обслуживают весь переулок, эта концепция, кажется, опирается на более гибкую систему быстро движущихся шатт-кранов. Эти шаттлы или «устройства для ноноводов трансфер» перемещаются в пределах полки и могут динамически адаптировать свое расстояние к различным размерам контейнеров, например, для обработки 20-футовых или 40-футовых контейнеров. Эти шаттлы работают в сети с центральными подъемными устройствами (подъемниками), которые захватывают вертикальный транспорт. Эта архитектура, которая предназначена для скорости, гибкости и избыточности, отражает опыт Песмеля из высокопроизводительной интертраогистики. Отказ одного шаттла не парализует весь переулок, а только снижает общую пропускную способность, что повышает доступность системы.
Зона обмена контейнеров
Существует выделенная зона для интерфейса к движению земли (грузовик). Здесь контейнеры отдельных мостовых кранов, которые оснащены разбрасывателем, загружаются и выгружены. Эта область отделена от фактического склада с высоким отсеком, чтобы обеспечить плавный и быстрый конверт грузовика.
Система управления (WMS)
Мозг всей системы представляет собой центральную систему управления складом (WMS), которая координирует и контролирует все процессы. Это основная компетенция Pesmel. Их запатентованная WMS предназначена для беспрепятственной интеграции в ИТ -ландшафт клиента, особенно в системах корпоративного планирования ресурсов (ERP) и системы управления производством (MES). Фактическое управление машиной на самом низком уровне осуществляется с помощью проверенных программируемых хранилища управления (SPS/PLC) таких производителей, как Siemens (SIMATIC) или Rockwell (Allen-Bradley). Основной частью подхода Pesmel является интенсивное использование моделирования и цифровых близнецов. Эти инструменты уже используются на этапе планирования для проверки макета системы, определения узких мест и практически в эксплуатации функциональности WMS до установки первого стального носителя.
Ваши эксперты по интралогистическим данным
Консультации, планирование и внедрение полных решений для склада с высоким содержанием склада и автоматизированных систем хранения - Изображение: Xpert.Digital
Подробнее об этом здесь:
Интеллектуальный буферный лагерь контейнера
Какие конкретные функции, такие как высота укладки и скорость покрытия, характеризуются AHBCS?
AHBC Konecranes и Pesmel определяются рядом конкретных функций производительности, которые позиционируют его для использования в современных логистических и распределительных центрах. Эти характеристики касаются физических измерений, операционной скорости и способности соответствовать особым требованиям.
Высота укладки
Система предназначена для замечательной высоты укладки до 14 слоев. Это обеспечивает чрезвычайно высокую плотность хранения и максимизирует емкость на данной площади этажа. По сравнению с другими системами на рынке, AHBCS позиционирует себя в верхней области. Например, он превышает систему Boxbay, которая предназначена для 11 слоев, но лежит ниже теоретических максимальных высот, которые называются поставщиками, такими как ZPMC (до 18 мест) или AMOVA (структуры высотой до 50 метров).
Время доступа и пропускная способность
Скорость - это решающее обещание производительности. Система обеспечивает прямой доступ к каждому отдельному контейнеру менее чем за 5 минут. Это быстрое и, прежде всего, все предсказуемое время доступа является фундаментальным преимуществом по сравнению с традиционными дворами. В сочетании с устранением непродуктивных окружающих процессов система должна обеспечить пропускную способность до 75 % выше. Время замены грузовика («Время выполнения выполнения») сокращается до нескольких минут, что предотвращает пробок в терминальной области и резко повышает эффективность логистики, связанной с деревни.
Емкость нагрузки и диапазон температуры
Система предназначена для обработки контейнеров с полезной нагрузкой до 18 тонн. Однако характеристикой, которая особенно подчеркнута, является ее способность работать в охлажденных средах при температурах до -28 ° C. Комбинация этих характеристик, в частности, способность хранить прохладные контейнеры (Reefer) при чрезвычайно низких температурах, позиционирует AHBC в качестве высокоспециализированного премиального раствора. В то время как хранение стандартных сухих контейнеров является недостаткой маржи, обработка контейнеров Reefer ставит более высокие технические требования (например, на энергоснабжение, мониторинг температуры, сопротивление материала) и связано с более высокой границей. Способность работать при -28 ° C является важной технической проблемой с точки зрения материального брифинга, смазки и надежности электроники и представляет собой четкую особенность различия на рынке. Это не только направлено на массовое хранение сухого фрахта, но, в частности, на логистических цепочках, а также, как можно найти в фармацевтической или пищевой промышленности. В этих секторах надежность складской системы оказывает непосредственное влияние на стоимость хранимых товаров, и сбой системы может означать потерю товаров на миллионы. Это оправдывает более высокие инвестиционные затраты и не только позиционирует AHBCs как космическую экономию, но и как неотъемлемая часть качественной холодной цепи.
Подходит для:
В какой степени прямое соединение с распределительными центрами является уникальной точкой продажи AHBC?
Центральной и инновационной особенностью, которую AHBCs of Konecranes и Pesmel отнимают у многих других концепций HBS, является явным образом предназначенным прямым соединением с соседними распределительными центрами или производственными залами. Эта бесшовная интеграция выходит за рамки чистой оптимизации склада в порту и создает новый уровень интеграции цепочки поставок.
Концепция предусматривает, что физически стыковка склада с высокой точки зрения непосредственно к погрузочным лампам в лагере товаров или фабрике. Это позволяет так называемым сценариям "склада-Zur-Halle". Контейнер, поступающий с корабля или грузовика, хранится не только в HBS, но также может быть доставлен непосредственно в правильные ворота соседнего здания, если это необходимо, и без дополнительных ручных вмешательств. Этот подход устраняет традиционный промежуточный шаг, на котором контейнер со склада двора через грузовик должен быть доставлен в центр распределения. Преимущества очевидны: значительная экономия во времени, транспортные затраты и выбросы CO₂. Эта бесшовная связь между логистикой входящих и исходящих контейнеров и внутренними процессами распределения является основной продажей AHBC.
Эта функция принципиально меняет функцию HBS. Он меняется от пассивного «буферного лагеря» в гавани в активное «центр сортировки и секвенирования» для внутрилогических данных клиента. Это становится физическим проявлением полностью интегрированной цепочки поставок. Традиционный HBS оптимизирует процессы оператора порта; Контейнер передается ему и поднялся позже. AHBC с прямым соединением расширяет область управления и оптимизации системы на погрузочную рампу клиента.
Экспертиза Pesmel играет решающую роль здесь, в области управления промышленным материалом. Ваша система управления складом (WMS) предназначена для контроля сложных материалов на фабриках. Поэтому он может не только управлять тем, где находится контейнер, но также, основываясь на планах производства или сбора клиента, может определить, когда требуется этот контейнер, для какого конкретного дока. Это обеспечивает реальную доставку непосредственно со склада корабля на производственную линию.
Эта функциональность в основном меняет создание стоимости. Клиент больше не только покупает место для хранения, но «служба доставки контейнеров по требованию» непосредственно к его рабочим воротам. Это делает AHBCS особенно привлекательным для компаний с большой логистикой или производственными мощностями вблизи порта, таких как крупные розничные продавцы, производители автомобилей или гиганты электронной коммерции. Это позволяет вам связывать ваши внутренние логистические процессы напрямую и без перерывов в СМИ с глобальным морским трафиком и, таким образом, достигать нового уровня эффективности и предсказуемости.
Как позиционирует сам AHBC по сравнению с конкурирующими системами?
Рынок автоматических высокорегиональных контейнерных лагерей (HBS) по-прежнему является молодым, но уже формируется несколькими высококлассными поставщиками с различными технологическими подходами и стратегическим направлением. AHBCs of Konecranes и Spesmel позиции в этой конкурентной среде с уникальной комбинацией проверенных технологий и инновационной концепции интеграции.
Сравнительный анализ основных субъектов показывает различные профили:
Boxbay (совместное предприятие от DP World & Sms Group): эта система, которая уже используется в Jebel Ali, Dubai, складывает до 11 мест. Он использует полностью автоматические блоки управления шельфами и уделяет сильную акценту на максимальную экономию пространства (такая же мощность на трети площади) и устойчивость, включая установку солнечных систем на крыше. Основное внимание уделяется оптимизации операций терминалов для оператора порта.
Amova (часть SMS -группы): Amova приносит свой многолетний опыт в металлической промышленности и специализируется на HBS для чрезвычайно тяжелых нагрузок (до 50 тонн). Ваши системы могут теоретически достигать высоты до 50 метров и использовать очень надежные рельсовые полки (укладчики). Теоретическая плотность хранения чрезвычайно высока с более чем 160 000 TEU на гектар и год.
LTW Intralogistics (часть группы Doppelmayr): этот австрийский поставщик известен специально созданными внутрилогическими решениями. Они также предлагают контейнер HBS для грузов до 18 тонн и, как и концепция AHBCS, имеют особое опыт в построении замороженных подшипников (до -28 ° C).
ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries): китайский гигант в строительстве портовых заводов разрабатывает «автоматическое стереоскопическое пустое контейнер» для порта Нинбо-Вхаушан. Эта система складывает 9 и первоначально нацелена на конкретный, но объемный сегмент рынка пустых контейнеров.
В следующей таблице приведены наиболее важные функции:
AHBCS по сравнению с конкурирующими системами
По сравнению с конкурирующими системами, автоматический контейнерный лагерь на высокой гонке (AHBCS) от Konecranes и Pesmel демонстрирует некоторые замечательные свойства. Это особенно выделяется с максимальным стеком из 14 слоев и использованием челночных кранов и лифтов. Уникальная точка продажи -это прямое соединение с распределительными центрами и возможность хранить до -28 ° C при чрезвычайно низких температурах.
Другие поставщики, такие как Boxbay, также полагаются на концепции склада с высоким складом и могут утроить емкость хранения в той же области, уделяя особое внимание устойчивому развитию. Amova, в свою очередь, специализируется на решениях с высокой производительности с устройствами эксплуатации, которые могут освоить тяжелые нагрузки до 50 тонн и обеспечивать уровни хранения до 50 метров.
LTW Instalogistics предлагает гибкие системы хранения контейнеров с примышленными решениями, в то время как ZPMC фокусируется на хранении пустых контейнеров в стереоскопической системе с железнодорожными кранами. Каждый провайдер вносит свои собственные технологические инновации и специализацию на рынок автоматизированных складских систем.
Сравнение AHBCS с конкурирующими системами – Изображение: Xpert.Digital
Из этого сравнения становится ясно, что рынок HBS сегментирован в различных приложениях. В то время как Boxbay и Amova в первую очередь концентрируются на максимизации плотности и пропускной способности в терминале, а ZPMC использует нишевый сегмент, AHBC из Konecranes и Pesmel уникальны на границе логистики портов и промышленных внутрилогистических путей. Ваша концепция «Ware-Zur-Halle» обращается к гибридному клиенту: оператор порта и владелец соседнего распределительного центра. Вы продаете не только складское решение, но и решение для комплексной цепочки доставки. Это позиционирование - отличная возможность, потому что оно обещает более высокий потенциал для стоимости и более глубокой лояльности клиентов. В то же время это представляет собой проблему, потому что проекты требуют сложной координации между несколькими заинтересованными сторонами (порт, логистическая компания, конечный клиент).
Ваш эксперт по логистике с двойным использованием
Эксперт по логистике с двойным использованием - изображение: xpert.digital
В настоящее время мировая экономика переживает фундаментальные изменения, сломанную эпоху, которая трясет краеугольные камни глобальной логистики. Эра гипер-глобализации, которая характеризовалась непоколебимым стремлением к максимальной эффективности и принципу «только время», уступает место новой реальности. Это характеризуется глубокими структурными разрывами, геополитическими сдвигами и прогрессивной экономической политической фрагментацией. Планирование международных рынков и цепочек поставок, которые когда -то предполагались как само собой разумеющееся, растворяется и заменяется фазой растущей неопределенности.
Подходит для:
Обработка контейнеров 4.0: интеллектуальный путь к ультрафункциональной логистике портов
Какие количественные преимущества предлагают AHBCS с точки зрения эффективности области, эксплуатационных расходов и пропускной способности?
Автоматизированный контейнерный подшипник с высоким уровнем RACK (AHBCS) обещает ряд значительных и количественных преимуществ, которые оказывают непосредственное влияние на экономику и производительность логистических операций. Эти преимущества касаются трех основных областей космической эффективности, эксплуатационных расходов (OPEX) и пропускной способности.
Эффективность использования пространства
Наиболее драматическим преимуществом является снижение потребностей в пространстве. Из -за последовательного вертикального хранения в до 14 слоях система может уменьшить пространство, необходимое для контейнеров до 80 %. Эта огромная экономия областей имеет далекие стратегические последствия. Это позволяет портам и распределительным центрам значительно увеличить свои возможности на существующей местности, не покупая дорогие и жесткие сюжеты или не нужно переехать в другое место. Поэтому страна, один из крупнейших центров затрат, используется гораздо более эффективно.
Затраты на эксплуатацию и инвестиции (OPEX/CAPEX)
Konecranes подчеркивает, что AHBCs приводит к снижению общих эксплуатационных расходов (Capex/Opex). Это является результатом нескольких факторов. На странице OPEX полное устранение непродуктивных окружающих движений приводит к резкому снижению потребления энергии. Полностью электрические приводы, естественно, более эффективны, чем дизельная единица и могут быть дополнительно оптимизированы системами восстановления энергии. Тематическое исследование, проведенное Konecranes из другой отрасли, иллюстрирует потенциал: после установки новых, более эффективных кранов затраты, связанные с техническим обслуживанием, снизились на 80 %, а общее потребление электроэнергии системы на 12 %. Автоматизация также снижает необходимость в хирургическом персонале. На странице Capex инвестиции в эту технологию могут быть высокими, но они компенсируются огромными сбережениями на затраты на недвижимость и потенциально более низкое количество требуемых устройств для обработки по сравнению с обычным двором.
Пропускная способность и эффективность
Система предназначена для максимальной производительности. Поскольку 100 % движений являются продуктивными, увеличение общей пропускной способности прогнозируется до 75 %. Одним из решительных преимуществ является то, что эта производительность является предсказуемой и постоянной, независимо от уровня заполнения склада. В традиционных дворах производительность часто разрушается с высоким уровнем заполнения, поскольку вероятность сложной обстановки увеличивается. AHBC, с другой стороны, сохраняет высокую скорость оболочки. Это приводит к резко сокращению времени обработки грузовиков, что устраняет пробки во дворе и повышает эффективность всей логистической цепи как страна.
Тем не менее, настоящий финансовый рычаг AHBC заключается не только в прямом снижении затрат, но и в повышении производительности растений и в разработке новых источников дохода. Снижение поверхности на 80 процентов означает, что оператор порта может использовать свободное пространство для других, больших объемов с добавленной стоимостью, таких как логистические услуги, ремонтные центры или даже дополнительные причалы. Страна становится продуктивным активом из чистого центра затрат. В то же время, чем более высокая и, прежде всего, предсказуемая пропускная способность позволяет сделать больше кораблей в более короткое время, а также более эффективно для работы с все более крупными сверх большими контейнельными кораблями (ULC). Это непосредственно увеличивает продажи на причал и за терминал квадратного метра. Поэтому всесторонний анализ затрат и выгод должен выходить за рамки чистого сравнения CAPEX/OPEX и количественно определять эти стратегические преимущества, которые представляют инвестиции в рост и долгосрочную конкурентоспособность.
Подходит для:
Каковы потенциальные проблемы и риски при внедрении AHBC?
Реализация сложной, высоко автоматизированной системы, такой как AHBC, связана со значительными проблемами и рисками, которые выходят за рамки чисто технических аспектов. Тщательное планирование и комплексное управление рисками необходимы для успеха таких проектов.
Высокие начальные инвестиции (CAPEX)
Строительство автоматического склада с высоким содержанием является чрезвычайно капитальным. Затраты на массивную стальную конструкцию, точную технологию крана, аппаратное обеспечение автоматизации и сложное программное обеспечение для управления являются значительным финансовым препятствием. Финансирование и долгосрочная амортизация этих инвестиций должны быть тщательно спланированы.
Сложность и интеграция системы
Техническая сложность огромна. Бесплатная интеграция HB в существующую ИТ -инфраструктуру клиента, такую как операционная система терминала (TOS) или система планирования ресурсов компании (ERP), является критической задачей. Это требует интенсивного сотрудничества и координации между поставщиком (Konecranes/Pesmel) и внутренней ИТ и бизнес -командой клиента, чтобы избежать несоответствий данных и проблем с интерфейсом.
Безопасность технического обслуживания и технических сбоев
Как и в случае любой системы с высоким технологиями, технические проблемы или сбои могут привести к дорогостоящим времени. HBS требует регулярного, запланированного и профилактического обслуживания для обеспечения высокой доступности системы. Поставщики, такие как Pesmel, сталкиваются с этим риском с помощью комплексных контрактов на обслуживание и технического обслуживания, которые часто содержат 24/7 поддержку. Тем не менее, риск непредвиденного неудачи критического компонента остается.
Пожарная защита и страхование
Автоматизированные подшипники с высоким путем представляют собой значительный риск пожара. Высокая плотность подшипника, огромные огненные нагрузки в контейнерах и близость электрических источников зажигания (двигатели, электроника) к потенциально легковоспламеняющимся материалам требуют высокоразвитых концепций пожарной защиты. Обычно это включает в себя спринклерные системы в каждом отдельном канале шельфа, дымовых и нагревательных художников, а также четкую стратегию огня. Страховщики видят эти риски очень точно и часто требуют строгих требований. Это может привести к высоким страховым взносам. Наибольший финансовый риск - это потенциальное прерывание эксплуатации после серьезного пожара, поскольку восстановление такой сложной системы может занять очень много времени.
Ограниченная операционная гибкость
HBS оптимизирован для определенных параметров, определенных заранее. Может быть трудно гибко отреагировать на непредвиденные изменения, такие как внезапное, огромное увеличение контейнеров с различными измерениями или весовыми категориями, если они не были приняты во внимание в оригинальном дизайне.
Однако, возможно, самый большой и часто недооцениваемый риск носит не технический, а организационный характер. Внедрение AHBCS требует фундаментального изменения философии работы — от реактивных, управляемых вручную процессов к проактивным, полностью управляемым данными операциям. Традиционная контейнерная площадка часто управляется реактивно; проблемы решаются по мере их возникновения. Полностью автоматизированная HBS, с другой стороны, требует, чтобы все соответствующие данные — от прибытия судов и временных интервалов грузовиков до точного содержимого контейнеров — были точными и заранее доступны в системе. Принцип «мусор на входе — мусор на выходе» здесь применяется в крайней степени. Ошибка во входных данных может нарушить всю автоматизированную логическую цепочку. Это требует изменения корпоративной культуры во всей компании: процессы планирования должны быть более дисциплинированными, качество данных — безупречным, а взаимодействие между отделами (операционным, ИТ, продажами) — бесперебойным. Поэтому сбои во внедрении часто связаны не столько с технической неисправностью крана, сколько с изъяном в организационном процессе, который «питает» систему. Таким образом, инвестирование в AHBCS неразрывно связано с инвестированием в цифровую трансформацию и управление изменениями всей компании.
Как позиционирует концепцию AHBCS для интеграции в будущие экосистемы «интеллектуального порта»?
Концепция автоматизированного подшипника контейнеров на высокой гонке (AHBCS) является не только ответом на сегодняшние задачи логистики порта, но и с нуля, к тому факту, что она легко вписывается в будущие экосистемы «интеллектуального порта» и даже активно помогает сформировать их. «Умный порт» использует сеть цифровых технологий, таких как Интернет вещей (IoT), большие данные, искусственный интеллект (ИИ) и цифровые близнецы для автоматизации процессов, максимизации эффективности и повышения устойчивости.
Система AHBCS по своей сути является киберфизической системой, что делает её естественным выбором для интеллектуального порта. Её центральная система управления складом (WMS) действует как интеллектуальный концентратор данных, предназначенный для подключения и обмена данными с любой терминальной операционной системой (TOS) более высокого уровня. Имитационные модели и цифровые двойники, широко используемые Pesmel на этапе проектирования, обеспечивают идеальную основу для создания операционного цифрового двойника склада во время эксплуатации. Такой цифровой двойник — виртуальная копия физического склада в режиме реального времени — позволяет контролировать, анализировать и оптимизировать операции. Он может использоваться для предиктивного обслуживания, выявляя закономерности износа до возникновения сбоя. Он может передавать данные в алгоритмы искусственного интеллекта для разработки оптимальных стратегий хранения, а также для моделирования сбоев и обучения персонала.
Кроме того, AHBCS идеально подходит для целей устойчивости современных портов («инициативы по зеленым портам»). Его полностью электрический дизайн, возможность интеграции солнечной энергии в большие участки крыши и значительное снижение шума и локальных выбросов, способствует непосредственному вклад в декарбонизацию и улучшение принятия в городской среде.
В конечном счёте, система AHBCS — это не просто пассивный участник умного порта, а активный инструмент. Она решает фундаментальную проблему физического беспорядка и непредсказуемости традиционной контейнерной площадки. Крайне сложно применить эффективную оптимизацию ИИ или точного цифрового двойника к хаотичной системе, процессы и данные которой ненадёжны. AHBCS же создаёт контролируемую, подобную лабораторной, среду промышленного масштаба. Каждое движение регистрируется в цифровом виде, каждое состояние известно, а время каждого процесса можно измерить и предсказать. Эта структурированная и насыщенная данными среда — «золотая жила данных», питающая передовые цифровые приложения. Основываясь на этих идеальных данных, ИИ может научиться оптимизировать стратегии хранения, например, автоматически размещая контейнеры, которые вскоре понадобятся, рядом с выходами, или минимизировать потребление энергии, интеллектуально управляя перемещениями крана. Детерминированный и автоматизированный характер системы также создаёт точные и предсказуемые интерфейсы, необходимые для интеграции будущих технологий, таких как автономные автопарки или беспилотные управляемые транспортные средства (AGV). Таким образом, инвестиции в AHBCS — это не просто инвестиции в сталь и краны, но и в создание высококачественной инфраструктуры данных, которая многократно увеличивает ценность будущих инвестиций в ИИ и цифровизацию.
Какова окончательная экспертная оценка потенциальной и рыночной позиции AHBC Konecranes и Pesmel?
Автоматизированный высокоотрасный контейнерный лагерь (AHBCS), возникший в результате стратегического партнерства между Konecranes и Pesmel, представляет собой высококонкурентное и хорошо продуманное решение в перспективном, но все еще молодом рынке для автоматических контейнеров. вывести.
Сила предложения неоспорима в достоверной комбинации соответствующих основных компетенций партнеров. Konecranes приносит свою мировую рыночную власть, десятилетие опыта и устоявшиеся отношения с клиентами в портовом секторе. Pesmel обеспечивает технологическую вещество в виде проверенной и протестированной технологии автоматизации для склада с высоким отсеком, которая была проверена и протестирована в тяжелой промышленности, полностью с высокоразвитым программным и контрольным уровнем. Этот симбиоз сводит к минимуму риск развития и максимизирует скорость выхода на рынок.
Решающей уникальной точкой продажи AHBC является концепция «Слита-Зур-Хальля». Заключив физический и процедурный разрыв между логистикой порта и внутрилогическими данными от распределительных центров или производственных объектов, он рассматривает новый гибридный рынок. Он перемещает фокус от оптимизации положения чистой хранения к созданию бесшовного комплексного решения цепочки поставок. В сочетании с конкретными техническими характеристиками производительности, в частности, с возможностью хранения прохладных контейнеров при -28 ° C, AHBCS ясно позиционирует себя в сегменте премиум -класса для обеспечения значения, чувствительных к качеству цепочек логистики.
Самыми большими проблемами для широкого рыночного признания являются высокие начальные инвестиции и огромная организационная сложность реализации. Проект AHBCS не является легкой продажей стандартного оборудования; Это глубокий проект трансформации, который требует фундаментальных изменений в процессах компании и корпоративной культуре клиента.
Подводя итог, можно сказать, что успех AHBCS будет зависеть не столько от чистого технологического превосходства (поскольку конкуренты также предлагают сильные решения), сколько от способности Konecranes и Pesmel успешно управлять этими сложными проектами «под ключ». Проект, интегрирующий системы и процессы порта, логистического центра и, возможно, производственного цеха, экспоненциально сложнее, чем установка оборудования в изолированной терминальной зоне. Он требует углубленного консультирования, планирования и управления проектами, скорее свойственного крупному интегратору ИТ-систем, чем традиционному производителю оборудования. Партнерство должно продемонстрировать способность поставлять не только оборудование и программное обеспечение, но и бесперебойную, комплексную реализацию проекта, от начального моделирования до долгосрочного обслуживания и оптимизации. Таким образом, рыночные позиции AHBCS сильны как в технологическом, так и в стратегическом плане, но её конечный успех будет зависеть от совершенства в реализации и управлении этими преобразующими проектами. Это испытание не только для технологий, но и для самого стратегического альянса.
Оптимизация склада Xpert.Plus - консультации и планирование многоярусных складов, таких как паллетные склады
Мы здесь для вас - советы - планирование - реализация - управление проектами
☑️ Наш деловой язык — английский или немецкий.
☑️ НОВИНКА: Переписка на вашем национальном языке!
Konrad Wolfenstein
Я был бы рад служить вам и моей команде в качестве личного консультанта.
Вы можете связаться со мной, заполнив контактную форму или просто позвоните мне по телефону +49 89 89 674 804 (Мюнхен) . Мой адрес электронной почты: wolfenstein ∂ xpert.digital
Я с нетерпением жду нашего совместного проекта.
