Опубликовано: 18 июня 2025 г. / Обновление с: 18 июня 2025 г. - Автор: Конрад Вольфенштейн
Удивительный поворот на рынке электронных автомобилей: производители немецких автомобилей принимают свинцовую электромобильность в изменении изображения: xpert.digital
Немецкие автопроизводители полностью покоряют десятку Eauto в первый раз
Исторический прорыв: все десять самых популярных электромобилей приходят из Германии
После нескольких месяцев кризиса немецкая автомобильная промышленность испытывает замечательный подъем в области электромобильности. Нынешние данные Федерального авторитета автомобильного транспорта (KBA) за период с января по май 2025 года показывают удивительное развитие: впервые в истории немецкого автомобильного рынка только немецкие производители и их дочерние компании демонстрируют полную десятку лучших в новой регистрации электромобилей. Это развитие знаменует собой важный поворотный момент за раз, который ранее сформировался в результате экономических проблем, нарушения показателей продаж и общего сдержанности потребителей.
Автомобильная индустрия в Германии в течение некоторого времени испытывает глубокую трансформацию. Переход от обычных двигателей сгорания к электрическим приводам представляет производителей огромные проблемы. Высокие инвестиции в новые технологии, изменения производства и создание новых цепочек поставок финансово обременены компаниями. В то же время отрасль борется с ослабляющей экономикой, увеличивая производственные затраты и все более интенсивную глобальную конкуренцию, особенно китайскими производителями.
Группа VW доминирует в верхних позициях
В верхней части новой статистики регистрации находятся три модели от Volkswagen. VW ID.7, флагман семьи Electrical ID, возглавляет рейтинг с впечатляющими 15 615 новых регистрациями. Эта модель записывает феноменальный рост на 993 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. ID.7 зарекомендовал себя как популярный выбор в верхнем среднем классе с момента запуска рынка и убеждает в сочетании охвата, комфорта и новейших технологий.
В двух и трех местах следуют другие модели из семьи ID: ID.4 вместе с идентификатором варианта купе. Эти числа подчеркивают успешную электрическую стратегию Volkswagen Group, которая последовательно опирается на расширение его диапазона электрических моделей.
Доминирование группы VW продолжается в следующих местах. Škoda enyaq, электрический внедорожник, основанный на той же платформе MEB, что и модели ID, занимает четвертое место с 11 051 новой регистрацией и ростом 51 процента. Спортивная позиция CUPRA Born завершает пять лучших с 8585 единицами и значительным увеличением на 90 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Немецкий производитель премиум -класса с сильным присутствием
Немецкие производители премиум-класса BMW и Mercedes-Benz также сильно представлены в первой десятке. BMW X1, который доступен как с обычными, так и с электрическими дисками, оказался шестым местом с 8 510 новыми регистрациями и ростом записей на 40 процентов. Mercedes E-Class следует на седьмом месте с 8 036 единицами, в результате чего в первой десятке наблюдается небольшое снижение на 2 процента-только отрицательное значение.
Серия BMW 5 следует за 7 982 новыми регистрациями и впечатляющим ростом на 105 процентов. Škoda elroq, новый электрический компактный внедорожник, может быть найден на девятом месте, которое было на рынке только с января 2025 года и уже может забронировать 6 957 новых регистраций. Лучшая десятка округлена Audi A6 E-Tron, который занимает десятое место с 6287 единицами и впечатляющим ростом 247 процентов.
Тесла и китайские производители теряют позиции
Значительное снижение в Tesla особенно примечательно в этом развитии. Американский пионер электрического автомобиля, который в течение долгого времени доминировал на европейском и немецком рынке, может быть найден только на 18 -м месте с моделью бестселлеров Y. Tesla, которые были расти на драматичные 62 процента по сравнению с тем же периодом в предыдущем году. Это развитие знаменует собой значительный поворотный момент в конкуренции за превосходство на электрическом рынке.
Китайские производители, такие как BYD, которые отмечают огромные успехи на своем домашнем рынке и расширяются по всему миру, не могли быть помещены в топ -20 новых регистраций в Германии. Несмотря на интенсивные усилия, направленные на то, чтобы закрепиться на европейском рынке, показатели продаж китайских электромобилей в Германии до сих пор остались за ожиданиями. BYD смог продать в общей сложности 2791 автомобиля в Германии с января по апрель 2025 года, что соответствует значительному увеличению на 385 процентов по сравнению с предыдущим годом, но этого еще недостаточно для размещения среди лучших электромобилей.
Технологические инновации как ключ к успеху
Успех немецких производителей основан на непрерывных инновациях и последовательном дальнейшем развитии их электромобилей. VW ID.7, самая успешная электрическая модель в Германии, убеждает в диапазоне до 700 километров в соответствии с стандартом WLTP и новейшими технологиями. Автомобиль не только предлагает впечатляющие электрические характеристики, но и общую общую концепцию с щедрым пространством и инновационными функциями комфорта.
Шкода Elroq, одна из последних моделей в первой десятке, также демонстрирует технологическую компетентность немецкой автомобильной промышленности. Компактный внедорожник основан на модульном комплекте E-Drive of Volkswagen AG и предлагается в различных уровнях производительности. Самая мощная версия, Elroq RS, имеет системную выход 250 кВт (340 л.с.) и ускоряется от 0 до 100 км/ч всего за 5,4 секунды. С диапазоном WLTP до 580 километров и максимальной загрузкой 185 кВт, Elroq устанавливает новые стандарты в своем сегменте.
Audi A6 E-Tron, которая является одной из самых быстрорастущих моделей с ростом 247 процентов, основана на новой Premium Platform Electric (PPE) и благодаря 800-вольтовой технологии предлагает сверхпрочную зарядку и диапазон более 750 километров. Эти технологические достижения делают немецкие электромобили все более и более подходящими для повседневного использования и более привлекательными для более широкого класса клиентов.
Проблемы, несмотря на позитивное развитие
Несмотря на удовлетворительную разработку в лучших моделях, общий рынок электромобилей в Германии остается напряженным. Потеря государственного бонуса в конце 2023 года привела к заметному спаду. Первоначально покупатели электромобилей должны были получить грант в размере до 4500 евро к концу 2024 года, но из -за домашних ограничений финансирование было преждевременно. Затем отраслевые эксперты опасались снижения до 200 000 продаж электромобилей в Германии на 2024 год.
Другим препятствием для более широкого принятия электромобилей остается сравнительно высокая цена покупки. Без государственного финансирования электромобили значительно дороже для многих потенциальных покупателей, чем сопоставимые модели с двигателем внутреннего сгорания. В этом контексте ADAC критиковал, что только три электромобиля доступны на немецком рынке менее 30 000 евро, что ограничивает доступность для более широких участков населения.
Инфраструктура зарядки также остается важным фактором успеха электромобильности. Хотя сеть зарядных станций постоянно расширяется, все еще существуют пробелы, особенно в сельских регионах. Кроме того, скорость зарядки и платежные системы сильно различаются, что может повлиять на пользовательский опыт.
Роль автомобильной промышленности для бизнеса в Германии
Немецкая автомобильная промышленность является центральным столпом немецкой экономики и важным работодателем. По словам Хильдегарда Мюллера, президента Ассоциации автомобильной промышленности (VDA), Германия является «Европейской сердечной палатой производства e-Auto и второй по величине электронного размещения во всем мире». Сохранение и расширение этой позиции имеет решающее значение для будущей жизнеспособности Германии.
Хильдегард Мюллер, родившаяся в Реине в 1967 году, находится во главе VDA с февраля 2020 года. Обширное опыт работы в политике и бизнесе- она была государственной министром в федеральной канцллерах и председателем основного управления федеральной ассоциацией энергетической и воды- она представляет интересы немецкой автомобильной промышленности в периоде глубоких изменений. Ваш опыт особенно ценен на нынешней фазе, на которой отрасль сталкивается с огромными проблемами.
Преобразование в отношении электромобильности оказывает далекое воздействие на занятость в автомобильной промышленности. Поскольку электромобили имеют меньше сложных дисков и требуют меньше рабочих этапов производства, эксперты предсказывают неизбежное сокращение работы. Этот процесс уже начался: крупные поставщики, такие как Bosch, ZF Friedrichshafen и Continental, объявили о планах по сокращению нескольких десяти тысяч.
Глобальная конкуренция и геополитические проблемы
Немецкая автомобильная промышленность находится в интенсивной мировой конкуренции, особенно с производителями из Китая и США. Китайские компании, такие как BYD, уже взяли управление электромобилями на своем домашнем рынке и в настоящее время все больше нажимают на европейский рынок. BYD расширил свой диапазон модели в Германии и, в дополнение к внедорожникам ATTO 3 и TAN, теперь также предлагает компактный внедорожник ATO 2, который специально разработан для Европы, который доступен в соответствии со скидками от 29 990 евро.
Геополитическая ситуация и возможные торговые конфликты представляют собой дополнительные факторы риска. Как США, так и Китай могут повысить тарифы на импорт немецкого автомобиля, что повлияет на несколько сотен тысяч автомобилей, построенных в Германии. Эта неопределенность затрудняет длительное планирование и инвестиционные решения компаний.
В то же время трансформация в электромобильность также предлагает возможности для немецкой автомобильной промышленности. Разработка новых технологий, таких как сплошные батареи или двигатели колесного узла, может привести к конкурентным преимуществам. Существуют также многообещающие подходы в области автономного вождения: в конце 2024 года Mercedes получил одобрение, чтобы предложить своим пилотам автомагистрали до скорости 95 км/ч, и, следовательно, является одним из первых производителей автомобилей в дополнение к BMW, чтобы предложить самостоятельную систему на немецких автомагистралях.
Будущие перспективы и стратегии
В будущем немецкой автомобильной промышленности будет иметь решающее значение для поиска баланса между традиционными сильными сторонами и инновационными технологиями. Производители должны продолжать инвестировать в разработку более эффективных и недорогих электромобилей, чтобы устранить более широкие сдвиги клиентов. В то же время вы должны адаптировать свои производственные мощности и разработать новые бизнес -модели для удовлетворения измененных рыночных условий.
Ассоциация автомобильной промышленности (VDA) предполагает, что в 2025 году в Германии будет одобрено около 666 000 электромобилей, что будет соответствовать росту на 75 процентов по сравнению с предыдущим годом. В «Электромобилях», под которым ассоциация суммирует как аккумуляторные автомобили, так и гибриды плагинов, увеличение на 53 процента, как ожидается, примерно на 873 000 новых регистраций. Эти прогнозы указывают на позитивное развитие, даже если общий рынок с ожидаемыми 2,8 миллионами новых регистраций по-прежнему будет примерно на четверть ниже уровня докризисного года 2019 года.
Чтобы соответствовать более строгим значениям лимита флота CO2 с 2025 года и избежать штрафов, содержание электромобилей составляет около четверти общего объема продаж, как правило, считается необходимым. С прогнозируемой долю 23,8 процента эта цель будет почти достигнута. Однако эта доля должна быть достигнута не только в Германии, но и по всей Европе, что также увеличивает проблему.
Моделировать наступление и стратегии цены
Чтобы дополнительно увеличить продажи электромобилей, немецкие производители полагаются на широкие модельные наступательные и адаптированные ценовые стратегии. Эксперты ожидают, что цены между горелками и электромобилями будут выровнены в 2025 году, что может быть за счет прибыли корпораций и их поставщиков, поскольку электромобили менее прибыльны, чем горелки из -за дорогих батарей.
У Volkswagen и его семейства ID уже есть широкий спектр электромобилей, которые охватывают различные сегменты рынка. ID.3 рассматривает широкий класс клиентов в качестве компактной модели, в то время как id.4 и id.5 управляют растущим сегментом внедорожника. С Id.7 VW теперь также предлагает электрическую альтернативу в верхнем среднем классе, которая может оценить специально для бизнес -клиентов и частых драйверов.
Дочерние компании Шкода, CUPRA и Audi также постоянно расширяют ассортимент электромобилей. Шкода Elroq, компактный электрический внедорожник, который был на рынке только с января 2025 года, уже зарекомендовал себя как модель успеха. Благодаря диапазону до 580 километров и различных уровней мощности, он предлагает привлекательную альтернативу традиционным внедорожникам.
Audi A6 E-Tron, основанный на новой Premium Platform Electric (SCE), устанавливает новые стандарты с помощью своей технологии 800-вольт. С максимальной зарядной емкостью 270 кВт батареи могут быть заряжены примерно через 25 минут до 80 процентов. Этот технологический прогресс помогает преодолеть одно из основных препятствий для принятия электромобилей - время загрузки.
Поворотный момент для немецкой автомобильной промышленности
Текущие новые цифры нумерации отмечают важный поворотный момент для немецкой автомобильной промышленности. После многих лет неопределенности и проблем успех электромобилей показывает, что немецкие производители могут успешно адаптироваться к измененным рыночным условиям и конкурировать с международными конкурентами.
Доминирование немецких брендов в первой десятке новых регистраций электромобилей является явным сигналом для инновационной силы и адаптивности отрасли. Успех Volkswagen Group, которая занимает лидирующую позицию на рынке электромобилей с различными брендами и моделями, является особенно примечательным.
Тем не менее, есть значительные проблемы. Ликвидация государственного финансирования, продолжающаяся экономическая слабость и интенсивная глобальная конкуренция требуют постоянных корректировок и инноваций. Трансформация автомобильной промышленности будет иметь далеко идущее влияние на занятость, производственные структуры и бизнес -модели.
В будущем будет крайне важно, чтобы немецкие производители дополнительно расширили свою позицию технологического управления и в то же время предлагают более доступные электромобили для более широких классов клиентов. Это единственный способ обеспечить немецкую автомобильную промышленность в долгосрочной перспективе в качестве «Европейской сердечной палаты производства E-Auto» и успешно разработать переход к устойчивой мобильности.
Текущие цифры приводят к тщательному оптимизму. Они показывают, что немецкие производители приняли проблемы электромобильности и находятся на правильном пути, чтобы претендовать на свою главную позицию в глобальной автомобильной промышленности в эпоху электромобильности. Успех немецких электромобилей является не только для самих компаний, но и для бизнеса Германии и тысяч рабочих мест, которые прямо или косвенно зависят от автомобильной промышленности.
Подходит для:
Ваш глобальный партнер по маркетингу и развитию бизнеса
☑️ Наш деловой язык — английский или немецкий.
☑️ НОВИНКА: Переписка на вашем национальном языке!
Конрад Вольфенштейн
Я был бы рад служить вам и моей команде в качестве личного консультанта.
Вы можете связаться со мной, заполнив контактную форму или просто позвоните мне по телефону +49 89 89 674 804 (Мюнхен) . Мой адрес электронной почты: wolfenstein ∂ xpert.digital
Я с нетерпением жду нашего совместного проекта.
