Сеть Pesco Loghub и ее стратегическая важность для европейской оборонной логистики
Предварительная версия Xpert
Выбор голоса 📢
Опубликовано: 16 июля 2025 г. / Обновление с: 16 июля 2025 г. - Автор: Конрад Вольфенштейн
Сеть Pesco Loghub и ее стратегическое значение для европейской оборонной логистики-Image: Xpert.Digital
Невидимая магистраль Европы: как новая логистическая сеть революционизирует нашу защиту
Робот и ИИ для группы: военные Европы создают «Amazon of Wehonice»-эти отрасли выигрывают от новой логистической сети
В то время, когда ландшафт политики в области безопасности Европы подлежит фундаментальным изменениям, в фоновом режиме создается проект «Логабов в Европе», созданный проектом «Сеть логходов в Европе» и поддержка операций ». Гораздо больше, чем просто набор складов, эта сеть формирует полученный логистический позвоночник для способности Европейского Союза защищать и действовать. Основная идея так же проста, как и блестящая: вместо того, чтобы гарантировать, что каждое государство -член сохраняет свои собственные дорогие логистические цепочки для многонациональных миссий, существующие национальные военные базы связаны с интеллектуальной сетью в Европе.
Контролируемый центральным координационным центром в Вильгельмшавене, а теперь 15 странах ЕС, проект направлен на укрепление стратегической автономии Европы, максимизировать эффективность военных операций и сэкономить значительные затраты посредством общего использования ресурсов. Сеть уже впечатляюще продемонстрировала свою практическую пригодность в поддержку миссий НАТО на восточном фланге.
Но сеть Loghub также является огромным двигателем модернизации. В связи с инвестициями в миллиарды миллиардов, вовлеченные в логистические центры постепенно расширяются до высоко автоматизированных «умных складов», в которых роботы, искусственный интеллект и цифровые системы оптимизируют поток материала. Этот проект преднамеренно не является конкурентным проектом для НАТО, а дополнительным укреплением, которое также открыто для таких партнеров, как Канада, и тесно сотрудничает со структурами НАТО. Это не только создает физическую основу для инициативы «военной мобильности», но и открывает огромные возможности для бизнеса для европейской промышленности и заложило основу для будущих совместных проектов закупок. Следовательно, сеть Loghub является ярким примером прагматического и ориентированного на будущее европейского сотрудничества, которое реализует абстрактные политические цели в осязаемую, оперативную реальность.
Подходит для:
1. Что такое сеть Pesco Loghub и какая всеобъемлющая цель достигает Европейского Союза с этим проектом?
Проект «Сеть логходов в Европе и поддержка операций», для короткой сети LogHub, является одной из центральных инициатив в контексте постоянного структурированного сотрудничества (PESCO) Европейского союза. Он представляет собой фундаментальный строительный блок для укрепления европейской оборонной логистики и, следовательно, стратегической автономии ЕС.
По сути, это создание всей Европы, интегрированной сети военных логистических центров, так называемых «журнальных центров». Эти журнальные концентраторы не являются вновь построенными базами, но обычно существующие национальные военные объекты, которые связаны друг с другом через этот проект и открываются для многонациональных целей. Основная идея состоит в том, чтобы разумно объединить существующие способности и ресурсы участвующих стран, чтобы создать синергию и значительно повысить эффективность военных операций.
Обозначающая стратегическая цель сложна:
Укрепление способности ЕС действовать: с помощью надежной и реакционной логистической сети, способность ЕС улучшает, реализует и обеспечивает военные миссии и гражданские миссии реакции кризиса (миссии GSVP). Это варьируется от поддержки упражнений до миссий по гуманитарной помощи до надежных военных операций.
Увеличение стратегической автономии: независимая, мощная логистика является обязательным условием для достоверной европейской оборонной политики. Сеть LogHub снижает зависимость от внешних, невропейских поставщиков логистических услуг и структур, особенно в критических ситуациях. Это позволяет Европе действовать более независимо.
Повышение эффективности и экономия стоимости: вместо создания своих собственных, часто избыточных цепочек логистики для многонациональных миссий, сеть обеспечивает общее использование мощностей хранения, средства транспорта и логистические ноу-хау. Это приводит к значительной экономии затрат и лучшему использованию существующей инфраструктуры. Материал больше не должен транспортироваться на большие расстояния от родной страны, но можно получить доступ к стратегически дешевым журнальным центре в сети.
Улучшение взаимодействия: благодаря сотрудничеству в общей сети участвующие страны вынуждены компенсировать свои процедуры, ИТ -системы и стандарты. Это способствует совместимости между европейскими вооруженными силами, что является фундаментальной предпосылкой для успеха каждой многонациональной операции.
Таким образом, сеть LogHub - это гораздо больше, чем просто набор складов. Это стратегический инструмент, который формирует логистический «позвоночник» для европейских оборонных усилий и представляет собой решающий шаг на пути к более способному и автономному Европейскому союзу в области безопасности и защиты.
2. Кто является движущей силой проекта и как он организационно структурирован и контролируется?
Проект Loghub был инициирован как часть Pesco и продвигается группой преданных государств -членов ЕС. Координация проекта находится в руках трех стран: Германия, Франция и Кипр. Эти координирующие страны играют на лидерную роль в стратегической ориентации и дальнейшем развитии сети. Тем временем число участвующих стран вырос до 15, что подчеркивает широкую поддержку и предполагаемую необходимость этого проекта в ЕС.
Организационная структура разработана таким образом, что она сочетает в себе центральную координацию с децентрализованным исполнением для защиты как эффективности, так и национального суверенитета:
Совместный координационный центр (JCC): Сердцем контроля является совместный координационный центр, который расположен в логистическом центре Бундесвера в Вильгельмшавен. JCC выступает в качестве центрального координатора и «доверенного агента» для всей сети. Его задачи включают в себя центральное принятие запросов на поддержку, назначение задач подходящим концентраторам журнала в сети, мониторинг потоков материала и обеспечение плавного процесса. Это центральная точка контакта, которая содержит обзор доступных возможностей и ресурсов по всей сети.
Национальные точки доступа (NAP): каждая участвующая нация называет национальную точку доступа (национальная точка доступа). Эти дремоты являются прямым контактом для JCC в соответствующих странах. Они действуют как интерфейс между национальной логистической структурой и многонациональной сетью. Если нация запрашивает или предлагает поддержку, общение проходит через ваш сон в JCC. И наоборот, JCC направляет запросы и инструкции по координации через сон в национальные журналы. Эта система гарантирует, что национальные командные структуры уважаются, и в то же время существует бесшовная интеграция в европейскую общую сеть.
Налоговая группа (Руководящая группа): на стратегическом уровне существует налоговая группа, в которой находятся представители всех 15 участвующих стран. Этот комитет регулярно собирается, чтобы обсудить стратегическое развитие проекта, принять решение о принятии новых партнеров и определения основных правил и процедур (таких как постоянная операционная процедура). Координирующие страны (Германия, Франция, Кипр) играют здесь специальную лидерскую роль.
Эта трехэтапная структура - стратегическое управление контрольной группой, центральная операционная координация через JCC и национальное соединение с помощью SNAPS - обеспечивает гибкую и высококонтракофицированную функциональность. Это гарантирует, что сеть может выступать в качестве единой системы, в то время как контроль над национальными ресурсами остается с соответствующими государствами -членами.
3. Сеть существует не только на бумаге. Где и как это продемонстрировало на практике?
Важным фактором для успеха и принятия сети LogHub является его практическое тестирование в реальных сценариях. С самого начала команда проекта придает большое значение не только для теоретически разработки сети, но и для активного использования и тестирования ее. Есть несколько впечатляющих примеров, которые показывают функциональность и добавленную ценность системы:
Поддержка миссии НАТО «Усиленное вперед присутствие» (EFP): это был один из первых и важных практических тестов. Миссия НАТО EFP служит для обеспечения восточного фланга альянса в штатах Балтии. Сеть Loghub была активирована для обеспечения многонациональных боевых групп в Литве. В частности, материал подавался в сеть через немецкий LogHub, а затем распространялся на войска на месте через литовский журнал. Это впечатляюще продемонстрировало, как сеть работает через границы и может значительно упростить и ускорить логистическую цепь для высокоурожденной операции НАТО.
Поддержка миссии НАТО «Полиция на воздушной службе»: сеть также использовалась в этой миссии, которая используется для обеспечения воздушного пространства на восточном фланге НАТО. Польский бревенчатый концентратор был также активирован для поддержки используемых авиационных сил. Это показало гибкость сети для предоставления различных типов миссий (сельскохозяйственных и воздушных сил) и использовать различные концентраторы журнала в зависимости от географического положения и потребностей.
Эти настоящие миссии были неоценимы. Вы не только подтвердили техническую и процедурную функциональность, но и укрепили доверие участвующих стран в системе. Руководящий принцип, который крупный генерал Волкер Томас, командующий командиром логистики Бундесвера - сформулирован - «иметь сеть, не само по себе, он также должен использоваться» - постоянно реализуется здесь. Каждое задание предоставляет ценную информацию, которая используется для дальнейшей оптимизации процессов и для улучшения постоянных рабочих процедур (СОП). Первоначальная квалификация («Первоначальная эксплуатационная способность») уже достигнута, и проект находится на явном пути к полной мощности («полная эксплуатационная способность») до 2024 года.
4. Как сеть географически настроена и какие технические средства используются для сети и координации?
Географическое распределение концентратора журнала является решающим стратегическим преимуществом сети. Теперь он распространяется почти на весь европейский континент и охватывает важные стратегические маршруты публикации. Распределение варьируется от Испании на западе до Литвы на востоке и от Нидерландов на севере до Кипре на юге.
Из 15 участвующих стран 14 уже зарегистрировали по крайней мере одно место национального логистики в качестве центра для сети. В общей сложности 26 логистических объектов доступны для системы. Это широкое географическое распространение позволяет войскам и материалам поддерживать очень гибко и своевременно, независимо от того, где происходит хирургия или практика в Европе. Вместо того, чтобы перемещать материалы из родной страны на протяжении тысяч километров, можно использовать соседний бревенчатый центр, который экономит время, затраты и транспортные мощности.
Чтобы эффективно координировать эти 26 центров в 14 странах, стандартизированные процедуры и современные ИТ -системы имеют важное значение:
Постоянные операционные процедуры (СОП): основание связывания форм сотрудничества, совместно разработанные стандартные процедурные инструкции. Эти SIP точно определяют, как запросы, как передать материал, как документировать хранение и как координируется транспорт. Они обеспечивают единый способ работы и гармонизированных процессов во всех журналах, независимо от того, в какой стране они находятся. Это основа для совместимости в сети.
Многонациональные управленческие и информационные системы (LOGFAS): для обмена информацией, в частности, конфиденциальных логистических данных, сеть опирается на проверенные многонациональные ИТ -решения. Центральная система является логистикой (службы логистической функциональной области). LOGFAS - это программный пакет, разработанный НАТО для поддержки логистического планирования и реализации операций. Использование устоявшейся системы, такой как Log Fas, имеет то преимущество, что многие страны уже знакомы с ней, и что необходимые стандарты безопасности соблюдаются для замены одежды затвора. Это обеспечивает прозрачность времени квазиик с помощью материала, транспортного статуса и доступных мощностей во всей сети.
Комбинация широкого географического покрытия, стандартизированных процедур (СОП) и мощного, защищенного ИТ-магистрали (Log FAS) делает сеть LogHub самым современным и эффективным инструментом многонациональной логистики.
Подходит для:
5. Какую роль играют технологические инновации из гражданской внутрипологи в будущем сети Loghub?
Сеть Loghub - это не только организационная, но и технологический проект. Чтобы максимизировать эффективность, скорость и точность материально -технических процессов, сеть значительно выигрывает от новейших технологических разработок, которые часто происходят из -за очень инновационных гражданских внутрилогистов. Видение состоит в том, чтобы постепенно расширять слияния журнала на высоко автоматизированные и оцифрованные «умные склады».
Ключевые технологии, которые будут играть или играть центральную роль, включают:
Автоматизированные складские системы: вместо ручного хранения и аутсорсинга все чаще используются автоматизированные системы. Это включает в себя блоки управления шельфами (RBG) в подшипниках с высоким отсеком для товаров поддонов, а также с высоким динамическим трансфер или автономные мобильные роботы (AMR) для склада мелких деталей (AKL). Эти системы работают вокруг часов с самой высокой точностью, снижают частоту ошибок и максимизируют плотность хранения.
Интеллектуальное управление потоком материала: координация всех автоматизированных и ручных транспортов в рамках хода журнала осуществляется калькулятором потока материала (MFR). Это действует как «мозг» склада и управление конвейерными технологиями, роботами и транспортными средствами таким образом, что узкие места избегают, а время пропускной способности минимизируется.
Системы оцифровки и управления складами (WMS): Современный WMS - это цифровое сердце каждого журнала. Он управляет всеми акциями, хранилищами, заказами и процессами в режиме реального времени. Интегрируя такие технологии, как RFID (радиочастотная идентификация) или сканеры штрих-кода, полное последующее наблюдение (трек и трасса) из каждой отдельной статьи стало возможным от доставки до доставки. Это создает полную прозрачность через материальные реки.
Искусственный интеллект (ИИ) и машинное обучение: в будущем алгоритмы, основанные на ИИ, будут играть еще большую роль. Например, вы можете быть использованы для оптимизации стратегии хранения («хаотический склад»), для прогнозирования советов по спросу (прогнозирующая аналитика) или для прогнозирующего обслуживания (прогнозное обслуживание) автоматизированных систем, чтобы избежать сбоев.
Концепции с двойным использованием в технологии: особенно инновационным подходом является разработка технологий двойного использования. Одним из примеров являются системы маршрутов, которые могут работать как в ручном режиме водителем, так и в автономном режиме без водителя. Это обеспечивает постепенное и гибкое преобразование для полной автоматизации. Ручной режим может быть преимуществом в надежной военной операции, в то время как в обычной эксплуатации на складе автономный режим обеспечивает максимальную эффективность.
Интеграция этих технологий не только делает журналы более быстрыми и эффективными, но и более устойчивыми и более гибкими. Расширение немецкого бревенчатого центра в Pfungstadt, в которое к 2028 году будет инвестировано около 210 миллионов евро, является явным приверженностью этой технологической модернизации и показывает направление, в котором будет развиваться вся сеть.
Хаб для безопасности и защиты - советы и информация
Хаб для безопасности и защиты - изображение: xpert.digital
Хаб для безопасности и защиты предлагает обоснованные консультации и текущую информацию для эффективной поддержки компаний и организаций в укреплении их роли в европейской политике безопасности и обороны. В тесной связи с рабочей группой SME Connect он продвигает малые и средние компании (МСП), в частности, которые хотят дополнительно расширить свою инновационную силу и конкурентоспособность в области обороны. В качестве центральной точки контакта, концентратор создает решающий мост между МСП и европейской стратегией обороны.
Подходит для:
Устойчивые сети поставок: стратегия, лежащая в основе инновационных узлов логистики
6. Сеть Loghub является чисто европейским проектом или могут также участвовать в странах, не являющихся ЕС? Что означает?
Сеть Pesco Loghub - это, по сути, проект ЕС, который в первую очередь служит для укрепления европейских оборонительных навыков, но она намеренно открыта для участия третьих стран. Это открытие имеет значительное стратегическое значение, поскольку оно укрепляет мосты для НАТО и других важных партнеров и подчеркивает глобальную значимость сети.
Возможность участия в третьих странах во время президентства Германского совета ЕС была формализована компромиссным предложением. Это определяет условия, при которых члены не в ЕС могут принять участие в проектах PESCO.
Выдающимся примером интереса третьих стран является Канада. Страна официально выразила заинтересованность в использовании сети и была официально приглашена для участия. Участие Канады было бы сильным сигналом для укрепления трансатлантического сотрудничества. Канадские вооруженные силы регулярно присутствуют для упражнений и миссий в Европе. Возможность использования сети LogHub значительно повысит вашу эксплуатационную эффективность и еще больше углубит логистическое сотрудничество между ЕС и НАТО.
Третьи страны участвуют в плате, что означает, что они платят за использование услуг сети. В налоговых комитетах проекта вы получите статус наблюдателя без права голоса. Этот подход является умным компромиссом: он обеспечивает тесное и прагматическое сотрудничество с важными партнерами, но в то же время гарантирует, что стратегический контроль и принятие решений о дальнейшем развитии проекта остаются в государствах-членах ЕС.
Открытие для третьих стран, таких как Канада, или, возможно, также Соединенное Королевство и Норвегия, показывает, что сеть LogHub не понимается как конкуренция со структурами НАТО, а как дополнительная и подключаемая система.
7. Как специально разработано сотрудничество с НАТО и почему так важно избегать двойных структур?
Сотрудничество между сетью LogHub, возглавляемой ЕС и НАТО, является центральным элементом стратегии проекта и необходимым для европейской архитектуры безопасности. Беспокойное взаимосвязь активно стремится избежать увольнений и использовать существующие ресурсы как можно более эффективно. Руководящим принципом здесь является концепция «единственного набора сил» (только набор сил).
Этот принцип гласит, что большинство европейских стран имеют только единое предложение вооруженных сил и навыков. Эти силы должны использоваться как для миссий ЕС, так и для операций НАТО. В результате вспомогательные логистические структуры также должны быть разработаны таким образом, чтобы они могли обслуживать обе организации. Конкуренция между логистикой ЕС и НАТО будет неэффективной, дорогостоящей и оперативной бессмысленной.
Конкретным примером предполагаемой узкой интеграции является запланированное сотрудничество с совместной поддержкой и командой по обеспечению поддержки (JSEC) в ULM. JSEC - это оперативная штаб -квартира НАТО, которая отвечает за обеспечение быстрого укладки и снабжения войск по всей Европе (операции за задней территорией). Это почти материально -технический центр НАТО для Европы.
Сотрудничество между сетью LogHub (как исполнительная сеть) и JSEC (как планирование и ведущая команда НАТО) является абсолютно логичным и синергетическим. Сеть Loghub может предоставить JSEC необходимую инфраструктуру и скоординированные услуги для эффективной поддержки операций по укладке НАТО, таких как массовое упражнение «твердого защитника».
Это сотрудничество ясно дает понять, что проект PESCO находится не в шаге от НАТО, а скорее вклад европейских союзников в укрепление совместной безопасности. Улучшивая свои логистические навыки и предоставляя как ЕС, так и НАТО, он усиливает свою роль способного и надежного партнера по безопасности.
8. Какое стратегическое значение делает южный фланг НАТО и какую роль играет Хорватия в укреплении?
Геополитическое расположение на южном флангах НАТО, то есть в Средиземноморье и в Северной Африке, в последние годы резко изменилось и приобрело стратегическое значение. Несколько факторов способствуют этому развитию:
Повышенное присутствие России: Россия значительно расширила свое военное и политическое влияние в регионе, в частности, благодаря своей вмешательствам в Сирии и Ливии, а также за счет более тесного военного сотрудничества с такими странами, как Алжир. Это дает России возможность контролировать доступ к Средиземноморью и оказывать давление на страны Южного НАТО.
Растущее влияние Китая: Китай следует за огромными экономическими интересами в Африке и в Средиземноморье с его «инициативой для пояса и дороги». Это идет рука об руку с растущим политическим и потенциально военным влиянием, которое меняет стратегический ландшафт.
Другие угрозы: регион также характеризуется нестабильностью, государственным распадом, терроризмом и миграционными кризисами, которые оказывают прямое влияние на безопасность Европы.
В этой сложной и сложной среде логистическая защита южного фланга приобретает значение. Здесь Хорватия играет ключевую роль. Страна признала свое стратегическое местоположение на Адриатике и преобразуется в логистическом центре с двойным использованием для Юго-Восточной Европы.
Это преобразование основано на двух основных столбцах:
Hafen Split: в порту Сплит находится штаб -квартира Хорватского военно -морского флота с военно -морской базой «Лора». Это устоявший военный порт, который имеет центральное значение для военно -морских операций в Адриатике.
Hafen Rijeka: Порт Риека значительно расширен и модернизирован. С его новым, низкооборядочным контейнерным терминалом («Gateway Rijeka») он превращается в один из самых важных гражданских конвертов в северной Адриатике. Эта инфраструктура идеально подходит для крупных военных транспортных средств и может служить основной посадочной гаванью (морской порт декарт-SPOD) для сил НАТО и ЕС.
Разрабатывая эти порты в многофункциональные, гражданские военные (двойные) логистические центры, Хорватия позиционирует себя как незаменимый логистический центр в Средиземноморье. Эта инфраструктура имеет решающее значение для поддержки операций НАТО, таких как «Sea Guardian», который служит для мониторинга и обеспечения морского движения в Средиземном море. Таким образом, интеграция Хорватии в сеть loghub значительно укрепит весь южный фланг ЕС и НАТО.
Подходит для:
9. Как проявляется приверженность Хорватии в европейском сотрудничестве в области обороны за пределами темы журнала?
Приверженность Хорватии к европейской безопасности глубока и проявляется в нескольких конкретных проектах сотрудничества, которые выходят далеко за рамки чистого обеспечения портовой инфраструктуры. Это многостороннее сотрудничество укрепляет региональную оборонную способность и взаимодействие с такими важными партнерами, как Германия и Венгрия.
Поддержка боевой группы ЕС 2025: выдающимся примером тесного сотрудничества является запланированное участие Хорватии в немецко управляемой ЕС Battleroup, которая должна быть готова к использованию с 2025 года. Хорватская логистическая компания укрепит немецкие логистические силы. Это не просто символический акт, но очень практичный вклад в укрепление быстрого вмешательства ЕС. Это демонстрирует уверенность в навыках хорватских солдат и тесное взаимосвязь немецкого и хорватского планирования обороны.
Сотрудничество с Венгрией и Германией в области логистики: Хорватия тесно сотрудничает с Венгрией и Германией в области военной логистики. Как наблюдатель, страна уже принимает участие в общих немецких логистических упражнениях. Цель состоит в том, чтобы интегрировать хорватские единицы в структурированное партнерство в логистике (SPIL) с 2025 года.
Это сотрудничество с хорватским и германским-герман стратегически особенно ценно. Он сочетает в себе навыки континентальной логистики (как центр для наземного транспорта с запада на восток) с морскими навыками Хорватии (как посадочный порт на Адриатике). Вместе эти страны создают избыточную и устойчивую логистическую сеть в Юго -Восточной Европе. Если маршрут (например, над портами Северного моря) заблокирован или перегружен, «южный маршрут» через Хорватию и Венгрию предлагает стратегическую альтернативу для снабжения сил на флангах настола и юго-востоке. Эта комбинация морских и континентальных навыков создает стратегическую глубину, которая неоценима для европейской оборонной архитектуры.
10. Несмотря на позитивные события, какие проблемы и препятствия-это дальнейшее расширение сети LogHub, особенно в таких странах, как Хорватия?
Структура и модернизация такой сложной многонациональной сети связаны со значительными проблемами, которые могут быть как инфраструктурными, так и политическими по своему характеру. Пример Хорватии очень хорошо иллюстрирует эту сложность:
Инфраструктурные проблемы: модернизация раскола морских портов и Rijeka является лишь частью уравнения. Чтобы стать полным логистическим центром, соединение портов должно быть гарантировано во внутренней трассе. Это самая большая проблема для Хорватии: модернизация железнодорожной инфраструктуры. Многие важные железнодорожные проекты, которые имеют решающее значение для быстрого и мощности товаров из портов внутри страны и дальше до Центральной Европы, продвигаются только медленно. Хотя доступно значительное финансирование ЕС из Фонда сплоченности и финансового инструмента «Соединение Европы» (CEF), бюрократические препятствия и планирование узких мест задерживают реализацию. Без мощного железнодорожного соединения потенциал портов остается неиспользованным.
Политические препятствия: в дополнение к инфраструктурным проблемам, международное сотрудничество также может затруднить международное сотрудничество. Например, в Хорватии политический конфликт между правительством и президентом Зораном Милановичем временно привел к блокаде отправки хорватских офицеров в важную деятельность НАТО. Такая политическая напряженность и неопределенности могут подорвать стратегическое планирование и нанести ущерб доверию международных партнеров. Они посылают противоречивые сигналы и могут ослабить позицию Хорватии как надежного партнера в долгосрочной перспективе.
Финансирование проектов с двойным использованием: модернизация инфраструктуры для гражданских и военных целей (двойное использование) чрезвычайно дорого. Существует финансирование ЕС, но национальное кофинансирование и успешное применение этих средств являются препятствием для многих стран. Германия показала, как это сделать и собрала более 296 миллионов евро в финансировании ЕС для проектов с двойным использованием в течение трех лет. Другие страны должны приложить аналогичные усилия, чтобы адаптировать свою инфраструктуру к требованиям 21 -го века и иметь возможность в полной мере участвовать в сети Hub.
Эти проблемы показывают, что успех сети зависит не только от военной и технологической, но и от политической и административной энергии.
11. Какие конкретные возможности бизнеса являются результатом структуры и модернизации сети LogHub для промышленности, особенно для специалистов по машиностроению и интралогистическим данным?
Сеть Loghub - это огромный драйвер модернизации и инвестиции, который открывает значительные возможности для бизнеса для широкого спектра промышленных компаний. Преобразование 26 логистических центров в современные автоматизированные объекты требуют специализированных ноу-хау и инновационных технологий.
Производитель систем Intralogistics Systems Turnkkey: компании, которые предлагают полные интегрированные складские решения, являются основным профессионалом здесь. Это включает в себя планирование, строительство и ввод в эксплуатацию автоматизированных подшипников с высоким содержанием, небольших разделителей (AKL), систем конвейерных технологий и систем сортировки. Такие компании, как SSI Schäfer, Dematic, Knapp или TGW, являются лидерами мирового рынка здесь.
Поставщик технологий автоматизации и робототехники: спрос на конкретные компоненты автоматизации значительно возрастет. Это включает в себя системы шаттла (например, из Exotec или Bosch Rexroth), автономных мобильных роботов (AMR) для гибких товаров транспортировки, станций для сбора роботов («Systems») и автоматизированные маршрутные поезда (например, 4 утра/Scio Automation).
Программное обеспечение и ИТ -компании: цифровые сети требуют мощного программного обеспечения. Системы управления складами (WMS) востребованы, которые адаптированы к военным требованиям (например, борьбу с опасными товарами, отслеживание пакетов боеприпасов), а также компьютеры потока материала (MFR) и программное обеспечение для интерфейса для подключения к общим системам, таким как FAS FAS или SAP.
Специальные производители транспортных средств и вооружений: в дополнение к интралогистическим вопросам, производители также получают выгоду от решений для конкретных военных логистических решений.
Маниту, например, специализируется на вилочных погрузчиках и телескопических погрузчиках, которые необходимы для оболочки материала в самых неблагоприятных условиях в полевых условиях.
Rheinmetall и другие производители военных коммерческих транспортных средств (например, Daimler Truck) предоставляют высокомобильные и часто защищенные грузовые системы (например, серия HX), которые обеспечивают транспорт между бревенчатыми стволами и местами.
Zarges и другие предлагают специализированные контейнерные системы для безопасного транспорта и хранения чувствительных товаров.
Разработка технологий двойного использования открывает дополнительные рынки. Технология, которая может использоваться как гражданской, так и в военном отношении, имеет гораздо больший потенциал продаж и позволяет компаниям извлечь выгоду из гражданских инноваций в оборонном секторе. Таким образом, сеть LogHub выступает в качестве катализатора технологических инноваций на границе гражданской и военной логистики.
Подходит для:
Ваш эксперт по логистике с двойным использованием
Эксперт по логистике с двойным использованием - изображение: xpert.digital
Консультации - Планирование - реализация
Маркус Беккер
Буду рад стать вашим личным консультантом.
Руководитель развития бизнеса
Председатель SMA Connect Working Working Работа
Устойчивые сети поставок: стратегия, лежащая в основе инновационных узлов логистики
12. Какие экономические аспекты имеют проект в отношении совместных закупок и какую роль играет ЕС в своем финансировании?
Экономические аспекты сети LogHub выходят за рамки чистой инвестиции в инфраструктуру, а также включают в себя интеллектуальные закупки военной техники. Сотрудничество в логистическом секторе создает и устанавливает основу для совместных проектов закупок (совместные закупки).
Преимущества общих закупок огромны:
Экономия стоимости: производители могут достичь значительно лучших цен (эффекты масштаба).
Повышенная совместимость: если несколько стран приобретают один и тот же материал (например, резервуары, грузовики, боеприпасы), системы совместимы с самого начала. Это упрощает обслуживание, обучение и общую логистику в действии.
Укрепление европейской оборонной отрасли: общие проекты связывают спрос и обеспечивают европейское планирование отрасли и стимулы для инноваций.
Текущим примером, который может служить моделью, является совместная закупка боевого танка Leopard 2A8, в котором, помимо Германии, другие страны, потенциально потенциально также Хорватия и Венгрия, участвуют. Такое сотрудничество может быть распространено на другие области военной логистики.
Европейский союз активно продвигает такие совместные проекты закупок с финансовыми инструментами. Самым важным инструментом здесь является Edirpa (подкрепление европейской оборонной промышленности посредством общих закупок). Edirpa была создана в ответ на Украину войну, чтобы пополнить запасы государств -членов, опустошенных поставками в Украину.
Бюджет: Edirpa оснащен бюджетом в 300 миллионов евро.
Цель: он способствует проектам, в которых по крайней мере три государства -члены ЕС обменивали вместе оборонительные товары, которые в основном производятся на европейском континенте.
Реализация: 20 государств -членов уже зарегистрировались для совместных закупок. Реализованы пять конкретных проектов закупок, в том числе в зонах воздушной и ракетной обороны, бронированных транспортных средств и боеприпасов различных калибров.
Эти инициативы в ЕС создают финансовый стимул для наций координировать свои закупки. Сеть LogHub является идеальной рабочей рамками для этого, поскольку она создает логистические требования для хранения, управления и распространения материала, который был эффективно закуплен вместе.
Подходит для:
13. Какие далеко идущие стратегические последствия имеют сеть LogHub для европейской архитектуры безопасности и инициативы «военная мобильность»?
Сеть Pesco Loghub имеет стратегические последствия, которые выходят далеко за рамки чистой логистики. Это основное усилие, чтобы сделать европейскую политику безопасности и обороны более способной и устойчивой.
Укрепление стратегической автономии Европы: это самый важный момент. Создавая свою собственную, мощную и избыточную логистическую сеть, Европа снижает свою зависимость от внешних субъектов. В кризисе, при котором политические интересы расходятся, ЕС может быть вынужден без поддержки союзников. Отдельная логистическая способность является необходимой предпосылкой для такой автономной способности действовать.
Вклад в инициативу «военная мобильность»: сеть Loghub является решающим практическим вкладом в всеобъемлющую инициативу ЕС «военную мобильность». Эта инициатива направлена на то, чтобы обеспечить быстрое и бесшовное движение военнослужащих и материала внутри и за пределами ЕС. Военная мобильность имеет два основных компонента:
«Мягкий» компонент: упрощение и стандартизация процессов одобрения перекрестного парламента, таможенных формальностей и транспортных правил.
«Жесткий» компонент: физическая модернизация транспортной инфраструктуры (улицы, мосты, рельсы, порты, аэропорты), чтобы она мог противостоять требованиям военного тяжелого транспорта (расширение двойного использования).
Сеть LogHub - это стационарный компонент, который позволяет только эту мобильность. Журнальные слияния - это узлы, в которых материал готовятся, преобразуется или временно хранится для дальнейшего транспорта. Германия, Нидерланды и Польша, например, разрабатывают трансграничный модельный коридор для военного трафика с запада на восток в рамках проекта Pesco. Журналы вдоль этого маршрута необходимы для его функционирования.
Улучшение гражданского военного сотрудничества: проект способствует интеграции структур гражданского и военного планирования. Подход с двойным использованием в инфраструктуре и технологиях требует тесной координации между министерствами обороны, транспорта и экономики. Это приводит к более целостному и эффективному положению национальной безопасности. Германия уже сыграла здесь новаторскую роль с его ролью материально -технического центра для НАТО.
Таким образом, можно сказать, что сеть LogHub создает физическую основу для достоверной европейской защиты. Это делает стратегические понятия, такие как «автономия» и «мобильность» ощутимыми и реализуемыми.
Подходит для:
14. Каковы следующие этапы для проекта и как это видение выглядит для его полной способности?
Сеть Loghub уже добилась впечатляющего прогресса и продемонстрировала свою первоначальную квалификацию («начальная эксплуатационная способность») посредством успешных операций. Путь к полной квалификации («Полная эксплуатационная способность»), который будет искать к концу 2024 года, четко определен и включает в себя несколько шагов:
Дальнейшее расширение сети: следующим шагом является дальнейшее уплотнение сети. Это включает в себя интеграцию дополнительных журналов от уже участвующих стран и соединения других государств -членов ЕС, которые еще не участвовали. Формальное потребление третьих стран, таких как Канада, также находится в повестке дня.
Непрерывное использование и тестирование: как подчеркивается генерал -майор Томас, сеть должна постоянно использовать для поддержания и улучшения ее. Будущие многонациональные упражнения (такие как серия упражнений НАТО «Устойчивый защитник» или публикация «Quadriga» «Quadriga» Bundeswer) используются для дальнейшего тестирования процессов, для уточнения СОП и обучения взаимодействия между JCC и национальными центрами.
Технологическая модернизация: видение - это постепенное превращение центров журнала в «умные склады». Это требует значительных инвестиций. Пример немецкого бревенчатого центра в Пфунгштадте, в чье расширение и модернизация около 210 миллионов евро будут инвестированы к 2028 году, является новаторским здесь. Такие инвестиции в автоматизацию, оцифровку и современную это также будут необходимы в других центрах сети, чтобы достичь равномерно высокого технологического уровня.
Полная интеграция ИТ: важнейшим шагом к полной мощности является создание стандартизированных интерфейсов и протоколов, которые обеспечивают беспроблемную цифровую связь между всеми национальными системами WMS и центральной координационной платформой (на основе Log FAS). Цель -обычная, реальная картина позиционирования всех логистических ресурсов в сети.
Видение для полностью квалифицированной сети представляет собой высоко реакционную, устойчивую и интеллектуальную логистическую систему, которая может предоставить необходимые товары и услуги для любого вида хирургии ЕС или НАТО в Европе и ее периферии при нажатии кнопки. Это будет логистическая магистраль, которая позволяет Европе быстро, эффективно и автономно реагировать на кризисы.
15. Насколько важна сеть Pesco Loghub для европейской оборонной логистики?
Сеть Pesco Loghub, несомненно, является одним из наиболее важных и практических прогрессов в европейском сотрудничестве в области обороны в последние годы. Это новаторский проект, который блестяще реализует простую, но эффективную идею: интеллектуальную сеть и общее использование существующих национальных ресурсов вместо дорогостоящей структуры новых, избыточных структур.
Его стратегическая важность может быть обобщена на нескольких уровнях:
Работа: эффективность, скорость и гибкость военных операций значительно увеличиваются за счет сокращения логистических цепей и сокращения времени реакции.
Стратегический: это важный строительный блок для укрепления стратегической автономии Европы и двигателя для инициативы «военная мобильность». Это укрепляет способность ЕС действовать и в то же время вносит ценный вклад в коллективную защиту в рамках НАТО.
Политически: это яркий пример успешного европейского сотрудничества, который создает доверие между государствами -членами и лежит основа для дальнейших проектов сотрудничества, например, в совместных закупках. Открытие для третьих стран также укрепляет трансатлантическое партнерство.
Экономически и технологически: он выступает в качестве катализатора инвестиций в современные двойные логистические технологии и открывает значительные возможности для бизнеса для европейской промышленности, особенно в области внутрилогической и машиностроения.
Сеть Loghub впечатляюще показывает, как могут быть построены стратегические навыки посредством скоординированного сотрудничества и прагматических решений, которые приносят пользу всем участникам. Это не просто материально -технический, но глубоко политический и стратегический проект, который вносит незаменимый вклад в будущее европейской безопасности и защиты. Это модель для того, как Европейский Союз может реализовать свои амбиции в области обороны в конкретную, осязаемую реальность.
Мы здесь для вас - советы - планирование - реализация - управление проектами
☑️ Наш деловой язык — английский или немецкий.
☑️ НОВИНКА: Переписка на вашем национальном языке!
Конрад Вольфенштейн
Я был бы рад служить вам и моей команде в качестве личного консультанта.
Вы можете связаться со мной, заполнив контактную форму или просто позвоните мне по телефону +49 89 89 674 804 (Мюнхен) . Мой адрес электронной почты: wolfenstein ∂ xpert.digital
Я с нетерпением жду нашего совместного проекта.
