Германия как военный логистический центр: срочная необходимость наверстать упущенное в инфраструктуре
Предварительная версия Xpert
Выбор голоса 📢
Опубликовано: 5 октября 2025 г. / Обновлено: 5 октября 2025 г. – Автор: Konrad Wolfenstein
Германия как военный логистический центр – Острая необходимость в развитии инфраструктуры – Изображение: Xpert.Digital
От трудного ребенка к оплоту: может ли план стоимостью 500 миллиардов евро спасти разрушающуюся инфраструктуру Германии?
Центр НАТО на шаткой почве: катастрофа инфраструктуры Германии угрожает всей Европе
Германия переживает исторически значимый этап перестройки военной и оборонной политики. Будучи центральноевропейской державой и незаменимым логистическим узлом НАТО, страна сталкивается с огромными инфраструктурными проблемами, которые существенно влияют как на национальный оборонный потенциал, так и на безопасность альянса. Десятилетия пренебрежения критически важной транспортной и оборонной инфраструктурой привели к огромному объёму невыполненных ремонтных работ, которые теперь требуют беспрецедентных инвестиций.
Подходит для:
Новая стратегическая роль Германии в альянсе НАТО
После окончания холодной войны Германия претерпела фундаментальные стратегические преобразования. До воссоединения страна считалась потенциальным прифронтовым государством, но теперь она занимает центральное положение логистического узла для всего альянса НАТО. Благодаря своему географическому положению Германия становится незаменимой транзитной зоной для войск, техники и грузов, необходимых для защиты восточного фланга НАТО.
Новая реальность безопасности, возникшая после российского вторжения на Украину, ещё больше усилила эту роль. Теперь Германия должна быть в состоянии перебросить и снабдить до 800 000 военнослужащих и 200 000 единиц техники по своей территории в течение шести месяцев. Эти колоссальные логистические потребности требуют совершенно нового уровня инфраструктурных возможностей.
НАТО переосмыслило свои стратегические приоритеты, приняв новую модель сил и целевые показатели в области обороны, согласованные на саммите 2025 года: 3,5% ВВП на основные расходы на оборону и дополнительно 1,5% на военную инфраструктуру. Германия должна достичь этих амбициозных целей к 2029 году, тем самым полностью выполнив свою роль европейского оборонного центра.
Подходит для:
Драматическое состояние транспортной инфраструктуры Германии
Мосты в критическом состоянии
Транспортная инфраструктура Германии страдает от серьёзных недостатков, что ставит под угрозу как гражданскую экономическую деятельность, так и военную логистику. Состояние мостов особенно плачевное: около 16 000 мостов, находящихся в федеральной собственности, считаются аварийными. На автомагистралях 42% из 28 000 мостовых конструкций нуждаются в ремонте или должны быть полностью перестроены.
Хотя Федеральное министерство транспорта запустило программу модернизации мостов, предусматривающую реконструкцию 4000 автодорожных мостов в течение следующих десяти лет, её реализация существенно отстаёт. Вместо запланированных 280 модернизаций в 2024 году было завершено только 69. Отставание в ремонте постоянно растёт, что ставит под угрозу не только гражданское движение, но и мобильность военных.
Мост Карола в Дрездене, частично обрушившийся в Эльбу в сентябре 2024 года, и закрытый мост Рингбан в Берлине — лишь самые яркие примеры плачевного состояния мостовой инфраструктуры Германии. Эксперты предупреждают о многолетней волне реноваций, поскольку многие мосты 1960-х и 1970-х годов изначально были спроектированы для меньшей транспортной нагрузки.
Железнодорожная сеть в катастрофическом состоянии
Немецкая железнодорожная сеть, имеющая первостепенное значение для военных перевозок, также находится в критическом состоянии. Deutsche Bahn недавно оценила состояние 33 000 километров путей: 23% путей находятся в крайне плохом состоянии, как и 48% всех пунктов управления сигнализацией, 42% железнодорожных переездов, более 25% всех стрелочных переводов и 22% всех контактных линий.
Эти дефициты напрямую влияют на производительность: только в 2022 году каждый третий поезд задерживался. Для военных перевозок, которые должны осуществляться в сжатые сроки и с высокой надёжностью, такие условия представляют значительный риск безопасности. Поэтому Ассоциация немецких транспортных компаний призывает к созданию базовой военной железнодорожной сети с дополнительными инвестициями в размере миллиардов долларов.
Требования к военной железнодорожной сети особенно высоки: она предполагает перевозку особо тяжёлой военной техники, значительно превышающей обычные объёмы перевозок. Необходимы дублирование маршрутов, модернизированные мосты и туннели, а также специализированные перевалочные пункты для быстрой пересадки с автомобильного на железнодорожный транспорт.
Дорожная инфраструктура находится под огромным давлением
Немецкие дороги страдают от десятилетий недофинансирования. Почти 25 000 километров автомагистралей повреждены. На автомагистралях этот показатель составляет 11 000 километров, или около 19%, а на федеральных трассах — каждый третий километр. Эти цифры иллюстрируют масштабы невыполненных ремонтных работ, которые также существенно сказываются на военном транспорте.
Бундесвер заключил административные соглашения с восемью федеральными землями Германии об упрощении перевозок войск по дорогам. Эти соглашения снижают бюрократические препоны и позволяют сообщать о многих военных перевозках только заранее, не требуя индивидуального одобрения. Тем не менее, базовая инфраструктура остаётся ограничивающим фактором для эффективной военной мобильности.
Подходит для:
Военная инфраструктура: миллиарды долларов на ремонт
Имущество Бундесвера в катастрофическом состоянии
После десятилетий недофинансирования военная инфраструктура бундесвера находится в плачевном состоянии. Общая потребность в реконструкции к 2040-м годам оценивается в 67 миллиардов евро. Бундесвер управляет 1500 объектами недвижимости, состоящими из 35 000 зданий и 90 000 помещений, занимающими территорию размером с Саар.
Комиссар вооружённых сил Ева Хёгль описывает состояние многих казарм как катастрофическое. В казармах «Зюдпфальц» в Гермерсхайме она обнаружила плесень в жилых комнатах и ванных комнатах, следы воды и отслоившуюся штукатурку на стенах. Аналогичные условия наблюдаются и во многих других учреждениях, где солдаты вынуждены жить и работать в неприемлемых условиях.
Ситуация с размещением военнослужащих особенно критическая. Новая концепция размещения военнослужащих бундесвера предусматривает одноместные и двухместные номера с отдельными ванными комнатами вместо устаревших четырёхместных номеров с общим санузлом. К 2028 году планируется построить 38 новых общежитий на 1400 одноместных номеров, но, учитывая более чем 3100 существующих общежитий, это лишь капля в море.
Инвестиции в инфраструктуру отстают от спроса
Инвестиции бундесвера в инфраструктуру десятилетиями игнорировались. Традиционно они составляли всего 3,4–4,2% оборонных расходов. Даже с учётом специального фонда в размере 100 млрд евро эта доля остаётся незначительной. В 2025 году на размещение, эксплуатацию и содержание казарм и других объектов предусмотрено всего 11,31 млрд евро.
В 2024 году Бундесвер будет располагать примерно 1,4 млрд евро на инвестиции в инфраструктуру, в то время как в предыдущие годы эта сумма составляла менее 1 млрд евро. Учитывая 67 млрд евро, необходимых для реновации, этого совершенно недостаточно. Распределение финансовых потребностей наглядно демонстрирует масштаб задачи: 24 млрд евро на общую реновацию, ещё 24 млрд евро на энергоэффективную реновацию всех 30 000 зданий и ещё 12 млрд евро на новые проекты в рамках программы «Поворотный момент».
Особые требования к новым системам вооружения
Модернизация бундесвера предъявляет дополнительные требования к инфраструктуре. Авиабаза Бюхель должна быть готова к приёму новых истребителей F-35, поскольку американский производитель Lockheed Martin предъявляет очень высокие требования к инфраструктуре. Для новых батальонов материально-технического обеспечения требуются соответствующие казармы, а превращение бывшей верфи Росток-Варнов в военно-морской арсенал требует масштабных восстановительных работ.
Инвестиции в возможности военной логистики
Специальные фонды и оборонный бюджет
Германия значительно увеличила расходы на оборону. Оборонный бюджет на 2025 год составляет 62,43 млрд евро, включая 24,06 млрд евро из Специального фонда бундесвера. Таким образом, общий объём средств, доступных для обороны, превысил 86 млрд евро — это исторический максимум.
Среднесрочное финансовое планирование предусматривает дальнейшее значительное увеличение расходов: до 82,69 млрд евро в 2026 году, 93,35 млрд евро в 2027 году, 136,48 млрд евро в 2028 году и 152,83 млрд евро в 2029 году. К 2029 году на оборону планируется потратить в общей сложности около 600 млрд евро, из которых 450 млрд евро поступят из специального разрешения на инвестиции в оборону.
Логистическая инфраструктура и подходы двойного назначения
Инновационный подход к решению этих инфраструктурных проблем — концепция двойного назначения. Критически важная транспортная инфраструктура финансируется преимущественно за счёт оборонных фондов, но проектируется с учётом эффективного совместного использования гражданскими пользователями в мирное время. Это особенно касается объектов комбинированных перевозок, терминалов и перевалочных пунктов для автомобильно-железнодорожных перевозок.
Рост оборонных расходов НАТО приводит к значительному увеличению спроса на логистические площади. В Германии прогнозируется дополнительная потребность в 6 миллионах квадратных метров. Такие компании, как Rheinmetall, уже реализуют собственные проекты, например, строительство нового завода по производству боеприпасов в Унтерлюссе.
Коридоры военной мобильности
НАТО и ЕС совместно разработали проект «Военная мобильность» для ускорения передвижения войск в Европе. Первый пилотный коридор между Нидерландами, Германией и Польшей успешно прошёл испытания и позволяет стандартизировать процедуры трансграничной военной перевозки.
Целью является создание военной Шенгенской зоны, которая устранит бюрократические препятствия и значительно сократит время реагирования на переброску войск. Коридор с запада на восток особенно важен для переброски войск, техники и грузов из крупных портов Западной Европы на восточный фланг НАТО.
Подходит для:
Хаб для безопасности и защиты - советы и информация
Хаб для безопасности и защиты - изображение: xpert.digital
Хаб для безопасности и защиты предлагает обоснованные консультации и текущую информацию для эффективной поддержки компаний и организаций в укреплении их роли в европейской политике безопасности и обороны. В тесной связи с рабочей группой SME Connect он продвигает малые и средние компании (МСП), в частности, которые хотят дополнительно расширить свою инновационную силу и конкурентоспособность в области обороны. В качестве центральной точки контакта, концентратор создает решающий мост между МСП и европейской стратегией обороны.
Подходит для:
Устойчивая инфраструктура с терминалами двойного назначения: когда гражданские порты поддерживают военную логистику – как Германия предотвращает перебои в поставках
Порты как стратегические центры
Бремерхафен и Гамбург как военные логистические центры
Немецкие морские порты играют ключевую роль в логистике НАТО. После Второй мировой войны Бремерхафен превратился в один из важнейших перевалочных пунктов для военной техники. Порт располагает парковкой площадью 240 гектаров и технологичным оборудованием для погрузки/разгрузки грузов, позволяющим обрабатывать грузы весом до 21 000 тонн.
Во время масштабных учений «Защитник-2020» Бремерхафен служил центральным пунктом дислокации для 37 000 американских военнослужащих. Недавние поставки вооружения на Украину, включая 60 танков Bradley и 90 колёсных бронемашин Stryker, осуществлялись через Бремерхафен. Эти примеры иллюстрируют стратегическое значение портовой инфраструктуры для военной логистики.
Подходит для:
Риски безопасности и меры защиты
Немецкие порты всё чаще становятся объектом гибридных угроз. Эксперты предупреждают о саботаже, шпионаже и кибератаках на эту критически важную инфраструктуру. Пролёты дронов над портовыми сооружениями — регулярное явление, например, над промышленными объектами в Брунсбюттеле или над британским авианосцем «Куин Элизабет» в порту Гамбурга.
Операторы портов практически бессильны перед лицом этих угроз. Поэтому эксперты по безопасности призывают предоставить органам безопасности полномочия для оперативного уничтожения дронов и использовать средства подавления для защиты критически важной инфраструктуры. От безопасности портов зависят не только человеческие жизни, но и сохранность грузов и боеготовность войск.
Инновационные решения и программы модернизации
Ускорение строительных проектов
Для решения проблемы огромного отставания в ремонтных работах федеральное и региональное правительства создали рабочую группу, которая разработала 38 мер по ускорению строительных проектов. Среди них — повышение лимитов стоимости прямых контрактов, консолидация контрактов с генеральными подрядчиками и смягчение требований по охране памятников для проектов военной инфраструктуры.
В Баварии уже принят новый закон о поддержке бундесвера, который предусматривает смягчение строгих правил для проектов военной инфраструктуры. Центральная информационная платформа призвана улучшить межгосударственную координацию и позволить другим федеральным землям взять на себя реализацию проектов в случае перегрузки местных строительных администраций.
Специальный фонд инфраструктуры и климатической нейтральности
Правительство Германии создало специальный фонд в размере 500 млрд евро для инвестиций в инфраструктуру и климат. Из него 100 млрд евро будут направлены землям и муниципалитетам, ещё 100 млрд евро — в Фонд климатических преобразований, а 300 млрд евро будут доступны федеральному правительству для дополнительных инвестиций.
В 2025 году на инвестиции в железнодорожную инфраструктуру будет выделено более девяти миллиардов евро. К 2029 году в железнодорожную инфраструктуру планируется вложить около 100 миллиардов евро, а в транспортную — в общей сложности 166 миллиардов евро. Эти инвестиции также будут способствовать повышению военной мобильности.
Технологическая модернизация
Цифровизация играет важнейшую роль в модернизации военной инфраструктуры. 8,6 млрд евро из специального фонда выделено только на цифровизацию наземных операций. На спутниковую связь и системы спутниковой связи будет выделено ещё 4,7 млрд евро.
Современная ИТ-инфраструктура необходима не только для связи между подразделениями, но и для координации сложных логистических операций. Уязвимость системы была продемонстрирована актами саботажа, такими как одновременные атаки на оптоволоконные кабели в Херне и Берлин-Карове, что привело к масштабным сбоям в движении поездов.
Подходит для:
Европейское измерение и международное сотрудничество
Военная мобильность как европейский проект
Военная мобильность стала флагманским проектом европейского сотрудничества. ЕС и НАТО тесно сотрудничают в рамках различных проектов по созданию Европейского военного Шенгена. В рамках Фонда «Соединяющаяся Европа» Европейский союз финансирует проекты по расширению военной мобильности, уделяя особое внимание проектам железнодорожной инфраструктуры двойного назначения.
Проект военной мобильности PESCO и Сеть логистических центров направлены на упрощение, стандартизацию и ускорение перемещения войск. Одновременно с этим планируется модернизация транспортной инфраструктуры для удовлетворения как гражданских, так и военных потребностей.
Коридор Рейн-Майн-Дунай как стратегическая ось
Коридор Рейн-Майн-Дунай, как единственное непрерывное судоходное сообщение между Северным и Черным морями, представляет собой геостратегическую артерию. Этот водный путь предлагает высокопроизводительную альтернативу перегруженным наземным транспортным маршрутам для снабжения восточного фланга НАТО.
Однако река Дунай ниже по течению от Германии сталкивается с серьёзными проблемами судоходности. Узкие проходы, недостаточная глубина русла и отсутствие технического обслуживания препятствуют бесперебойной перевозке современными судами. Поэтому устранение этих узких мест является одним из центральных проектов европейской транспортной политики и политики безопасности.
Проблемы в реализации
Сложность трансграничных военных перевозок существенно усложняется различиями в правовых системах и юрисдикциях. Различия в национальных правилах, касающихся ограничений веса, габаритов транспортных средств и процедур лицензирования, создают препятствия, которые могут иметь катастрофические последствия в случае кризиса.
Гармонизация этих правил и создание единых стандартов имеют решающее значение для функционирования Европейской военной мобильности. Это требует не только технических корректировок, но и масштабных политических и правовых реформ на национальном и европейском уровнях.
Подходит для:
Стратегические рекомендации
Приоритетность инвестиций
Огромные потребности в инвестициях требуют стратегического приоритета. Хотя закупка новых систем вооружения находится в центре общественного обсуждения, нельзя игнорировать и базовые требования к инфраструктуре. Без действующих транспортных путей, защищённых складов и современных систем связи даже самое современное оружие останется неэффективным.
Сбалансированное соотношение между закупками и инвестициями в инфраструктуру имеет решающее значение для надёжного обороноспособного потенциала. Традиционное пренебрежение инфраструктурой в пользу эффектных систем вооружения необходимо исправить, чтобы обеспечить устойчивую военную эффективность.
Интеграция гражданских и военных потребностей
Концепция двойного назначения обеспечивает значительную синергию между потребностями гражданской и военной инфраструктуры. Инвестиции в транспортную инфраструктуру, финансируемые преимущественно из оборонных фондов, могут одновременно способствовать экономическому развитию и повышению качества жизни населения.
Такой комплексный подход не только снижает затраты, но и повышает общественную поддержку инвестиций в оборону. Современная высокопроизводительная инфраструктура служит как национальной безопасности, так и экономическому процветанию.
Устойчивые и резервные системы
Уязвимость современных инфраструктурных систем к саботажу, кибератакам и стихийным бедствиям требует разработки отказоустойчивых и резервных систем. Критически важные транспортные маршруты должны иметь альтернативные маршруты, а центральные системы связи — резервные решения.
Децентрализация ключевых функций и создание модульных систем повышают устойчивость инфраструктуры в случае кризиса или конфликта. Это требует комплексного анализа рисков и интеграции резервных компонентов во все критически важные системы уже на этапе планирования.
Превращение Германии в современный и обороноспособный логистический центр НАТО — одна из самых серьёзных инфраструктурных задач со времён послевоенного восстановления. Многолетний объём ремонта, оцениваемый в миллиарды евро, теперь необходимо устранить в условиях колоссального дефицита времени, в то время как требования новых угроз и меняющейся стратегической обстановки постоянно растут.
Только благодаря целенаправленным инвестициям, инновационным решениям и тесному сотрудничеству между гражданскими и военными структурами Германия сможет реализовать свою новую роль европейского оборонного центра. Время половинчатых мер прошло – безопасность Европы зависит от успешной модернизации немецкой инфраструктуры.
Консультации - Планирование - реализация
Маркус Беккер
Буду рад стать вашим личным консультантом.
Руководитель развития бизнеса
Председатель SMA Connect Working Working Работа
Консультации - Планирование - реализация
Konrad Wolfenstein
Буду рад стать вашим личным консультантом.
связаться со мной под Wolfenstein ∂ xpert.Digital
позвоните мне под +49 89 674 804 (Мюнхен)
