Конец односторонней логистики: как новые законы ЕС навсегда меняют европейские цепочки поставок

Экономика замкнутого цикла ЕС и интеллектуальная внутрилогистическая инфраструктура: стратегические ответы на изменения в законодательстве

CBAM, PPWR & Co.: Что означает радикальная трансформация единого рынка ЕС для вашей компании?

Экономика Европы переживает тектонический сдвиг. На протяжении десятилетий глобальное процветание основывалось на линейном принципе: сырье импортировалось дешево, перерабатывалось, потреблялось и утилизировалось по окончании жизненного цикла. Но геополитическая зависимость, нарушенные цепочки поставок и неоспоримые последствия изменения климата довели эту модель до предела. По крайней мере, после широко обсуждаемого доклада Драги о конкурентоспособности, опубликованного осенью 2024 года, стало ясно: Европе необходимо переосмыслить себя, чтобы не отстать в глобальной конкуренции с США и Китаем. Ответом Европейского союза на этот исторический вызов стал беспрецедентный пакет регуляторных мер, который превращает циклическую экономику из узкоспециализированной экологической проблемы в важнейший императив промышленной политики и политики безопасности.

Благодаря таким законодательным актам, как Регламент ЕС об упаковке (PPWR), Схема корректировки углеродных выбросов на границе (CBAM), Регламент об экодизайне (ESPR) и готовящийся к принятию Закон о циркулярной экономике (CEA), Брюссель меняет фундаментальные правила создания промышленной добавленной стоимости. Фокус радикально смещается: первичное сырье становится дороже, вторичное — привлекательнее, а модели одноразового использования систематически вытесняются с рынка. Для компаний это означает гораздо больше, чем просто новые обязательства по соблюдению требований — это требует полной перестройки их цепочек поставок.

Именно здесь вступает в игру область, которую часто рассматривают лишь как фоновый фактор затрат: интралогистика. Склад будущего — это уже не просто место, где готовая продукция ожидает отгрузки. Он станет высокотехнологичным центром обратной логистики, складом ценного вторичного сырья, испытательным центром для многоразовых контейнеров и сервером данных для цифрового паспорта продукции. Те, кто хочет стратегически освоить переход к циклической экономике, должны начать с инфраструктуры своего склада и архитектуры программного обеспечения. В этой статье рассматриваются новые правила, действующие в отношении бизнеса, их взаимосвязь и объясняется, почему современные автоматизированные решения в области интралогистики являются ключом к превращению регуляторного давления в реальное конкурентное преимущество.

Зачем Европе вообще нужна циклическая экономика?

Европа столкнулась со структурным кризисом конкурентоспособности, который стал измеримым в конкретных цифрах после доклада Драги в сентябре 2024 года. В своем докладе о конкурентоспособности ЕС тогдашний президент ЕЦБ, а впоследствии премьер-министр Италии Марио Драги оценил ежегодные дополнительные инвестиции, необходимые для сокращения разрыва в производительности и одновременного достижения экологических и социальных целей Союза, как минимум в 750–800 миллиардов евро. Основная проблема состоит из трех частей: слабая динамика роста, отсутствие инноваций и опасная зависимость от сырья, особенно от Китая в отношении критически важных минералов, таких как литий, редкоземельные элементы и кобальт. В то время как США и Китай последовательно расширяют свои промышленные экосистемы и поддерживают их масштабными государственными инвестиционными программами, структурное отставание Европы углубляется в стратегически важных секторах, таких как полупроводники, аккумуляторные технологии и редкоземельные элементы.

Зависимость Европы от импортного первичного сырья — это не только экономическая проблема, но и геополитический риск высочайшего уровня. Для тяжелых редкоземельных элементов, незаменимых в современных электроприводах и ветряных турбинах, зависимость Европы от импорта приближается к 100 процентам. Для критически важных сырьевых материалов, таких как литий и редкоземельные элементы, уровень переработки в ЕС составляет менее одного процента. В целом, европейские производители используют в своей продукции лишь двенадцать процентов вторичного сырья, хотя технически и логистически это было бы возможно значительно повысить. Этот дисбаланс является отправной точкой для разработки европейской стратегии развития экономики замкнутого цикла.

В этом контексте циркулярная экономика — это уже не просто экологическая политика, а необходимость в промышленной политике и политике безопасности. Она отделяет экономический рост от линейного потребления ресурсов, снижает зависимость от импорта первичного сырья за счет создания функционирующей экономики вторичного сырья в рамках единого рынка и закладывает основу для новых, инновационно-ориентированных бизнес-моделей на европейской земле. Таким образом, циркулярный подход является структурным ответом на все три проблемные области, выявленные в докладе Драги, одновременно: он может сократить инновационный разрыв за счет новых бизнес-моделей в области ремонта, восстановления и переработки; он связывает декарбонизацию с конкурентоспособностью, поскольку меньшее потребление первичного сырья также означает меньшие выбросы CO₂; и он снижает стратегическую зависимость от сырья и полуфабрикатов из третьих стран.

Что представляет собой Закон о циркулярной экономике и какие конкретные цели он преследует?

Закон о циркулярной экономике (CEA) — это ключевой регламент ЕС, запланированный на текущий законодательный срок в области устойчивого развития и промышленной устойчивости. Согласно рабочей программе Европейской комиссии, принятие законопроекта запланировано на третий квартал 2026 года. В отличие от предыдущих стратегий и планов действий в области циркулярной экономики, которые носили преимущественно экологический характер, CEA позиционируется как инструмент повышения промышленной конкурентоспособности. Он направлен на удвоение доли циркулярной экономики в ЕС до 24 процентов к 2030 году, что также существенно повысит надежность поставок стратегических материалов.

Главная цель Соглашения о создании единого рынка (CEA) — создание подлинного единого рынка вторичного сырья и отходов. Это означает, что переработанные материалы должны торговаться на едином европейском рынке так же свободно, безопасно и с сопоставимой правовой определенностью, как и новое первичное сырье. Сегодня это еще не так, поскольку различные национальные правила, непоследовательные критерии утилизации отходов и расходящиеся системы расширенной ответственности производителя значительно затрудняют трансграничную торговлю вторичным сырьем. Австрийская компания, желающая приобрести алюминиевый лом в Германии, в настоящее время сталкивается с бюрократической волокитой, которая неоправданно увеличивает стоимость или препятствует экономически выгодным сделкам.

Закон о циркулярной энергетике (CEA) призван гармонизировать ряд существующих правовых инструментов в единый регламент, основанный на принципе комплексного соглашения, и будет опираться на три основных направления: во-первых, создание функционирующего внутреннего рынка отходов и вторичного сырья; во-вторых, введение обязательных целевых показателей использования вторичных материалов в определенных категориях продукции; и в-третьих, меры по продвижению моделей циркулярной экономики, таких как аренда продукции, переработка и восстановление. Комиссар ЕС Джессика Росвалл, отвечающая за охрану окружающей среды и циркулярную экономику, подчеркнула, что этот закон не должен быть еще одним экологическим законом, обременяющим промышленность, а скорее промышленным законом, укрепляющим ресурсную устойчивость Европы.

Для компаний это означает, что те, кто сегодня полагается на бизнес-модели циклической экономики, готовятся к правовой базе, которая сделает эти модели масштабируемыми и юридически соответствующими требованиям по всей Европе. Те, кто подождет, рискуют оказаться под значительным давлением времени, когда регламент вступит в силу, в то время как первопроходцы уже создадут надежные цепочки поставок вторичного сырья, инвестируют в инфраструктуру и наладят отношения с клиентами в рамках циклической экономики.

Какую позицию занимает «Компас конкурентоспособности ЕС» в отношении экономики замкнутого цикла?

Принятый 29 января 2025 года «Компас конкурентоспособности» Европейской комиссии воплощает ключевые рекомендации доклада Драги в оперативные приоритеты на весь законодательный период 2024-2029 годов. В центре внимания три направления действий: во-первых, сокращение разрыва в технологических инновациях с США и Китаем; во-вторых, более тесная интеграция декарбонизации и конкурентоспособности вместо их противопоставления; и в-третьих, снижение чрезмерной стратегической зависимости от третьих стран в отношении критически важных сырьевых материалов, полупроводников и цифровой инфраструктуры. В рамках этой концепции оценка конкурентоспособности (CEA) прямо определена как один из ключевых законодательных инструментов, способствующих свободному перемещению продукции циркулярной экономики, вторичного сырья и отходов на внутреннем рынке, обеспечивающих наличие высококачественных переработанных материалов в достаточном количестве и структурно укрепляющих спрос на эти материалы за счет минимальных требований к содержанию в продукции.

«Компас конкурентоспособности» также напрямую связан с «Соглашением о чистой промышленности», представленным в феврале 2025 года, которое направлено на то, чтобы сделать ЕС мировым лидером в области экономики замкнутого цикла. Послание Комиссии ясно: Европа рассматривает экономику замкнутого цикла не как регуляторное бремя, налагаемое на промышленность, а скорее как стратегическое конкурентное преимущество нового поколения – структурный путь к позиционированию европейской промышленности как мирового лидера в ресурсоэффективной мировой экономике, которая значительно более устойчива к геополитическим колебаниям цен на сырьевые товары. К концу 2026 года в рамках «Компаса» запланировано до 47 законодательных и незаконодательных предложений, из которых Соглашение о чистой промышленности является одним из наиболее значимых для промышленности.

Что конкретно означает конец линейной цепочки поставок для компаний?

На протяжении десятилетий логика глобальных цепочек поставок следовала простому и эффективному принципу: импортируется сырье, производится продукция, доставляется клиентам, потребляется и утилизируется по истечении срока службы. Эта линейная модель «взять, произвести, потребить и выбросить» оптимизировалась на протяжении десятилетий для повышения экономической эффективности и глобального разделения труда. Это был основополагающий организационный принцип индустриального общества XX века. Закон о комплексной оценке воздействия на окружающую среду (CEA) не разрушает эту логику постепенно посредством умеренных корректировок, а системно, изменяя лежащие в её основе стимулы: первичное сырье становится дороже из-за CBAM, ETS и роста цен на сырье; вторичные материалы становятся более привлекательными благодаря CEA, единым критериям утилизации отходов и минимальным требованиям к содержанию переработанного сырья; а концепции одноразового использования напрямую запрещаются PPWR или заменяются обязательной многоразовой упаковкой.

Крайне важно понимать, что изменения в регулировании начинаются не с CEA. Они уже активно ведутся. PPWR будет полностью применяться с августа 2026 года, CBAM вступит в свою окончательную фазу в январе 2026 года, а ESPR с цифровым паспортом продукта постепенно внедряется во все большее количество категорий продукции. CEA добавляет недостающую основу для этой системы: функционирующий трансграничный рынок вторичного сырья. Компании, которые рассматривают эти регуляторные уровни по отдельности как изолированные задачи по соблюдению требований, упускают стратегический аспект: речь идет о фундаментальном перепроектировании цепочек поставок, концепций продуктов и логистических процессов на следующее десятилетие, а не просто о заполнении форм.

Что включает в себя Регламент ЕС по упаковке PPWR и какие сроки должны соблюдать компании?

Регламент об упаковке и упаковочных отходах (ЕС 2025/40), известный как PPWR, вступил в силу 11 февраля 2025 года и станет полностью применимым во всех государствах-членах ЕС 12 августа 2026 года. Он заменяет предыдущую Директиву об упаковке 1994 года и впервые устанавливает единую, непосредственно применимую правовую основу для упаковки на едином рынке ЕС. Поскольку это регламент, а не директива, он применяется напрямую без необходимости принятия национального имплементационного законодательства. Компании должны незамедлительно выполнить европейские требования, без каких-либо национальных послаблений или различных сроков внедрения.

Требования к многоразовой упаковке в соответствии с Директивой об упаковке и упаковочных материалах (PPWR) представляют собой наиболее масштабное и далеко идущее по своей структуре требование. К 2030 году 40 процентов всей транспортной упаковки, используемой при трансграничных перевозках между юридически независимыми экономическими операторами внутри ЕС, должны быть переработаны. Для внутренних перевозок между предприятиями одной компании, а также для внутренних перевозок между независимыми экономическими операторами, применяется полное требование о многоразовой упаковке. К 2030 году вся упаковка на рынке ЕС должна быть пригодна для вторичной переработки. Для пластиковой упаковки вводятся обязательные минимальные квоты на содержание переработанного материала, то есть обязательные квоты на использование переработанного пластика, которые будут дополнительно увеличены к 2040 году. Это не рекомендации или целевые показатели – это юридические обязательства, имеющие прямые последствия для инвестиционных, закупочных и логистических решений.

В частности, с 2030 года обязательное использование многоразовой упаковки коснется следующих видов упаковки: поддоны, гибкие контейнеры для сыпучих материалов, пленка для поддонов, ведра, обвязочные ленты, лотки, бочки, пластиковые ящики, канистры, пластиковые коробки, жесткие контейнеры для сыпучих материалов и складные пластиковые ящики. Использование одноразовой упаковки этих видов будет напрямую запрещено на внутреннем рынке и между предприятиями с 2030 года. Исключения касаются упаковки для опасных грузов, специальной упаковки, изготовленной на заказ для крупной техники и оборудования, гибкой упаковки для пищевых продуктов, контактирующей непосредственно с грузом, и картонной упаковки. Исключение составляют также малые предприятия с объемом упаковки менее 1000 килограммов в год, числом сотрудников менее десяти и годовым оборотом менее двух миллионов евро.

Что представляет собой механизм корректировки углеродных границ и почему он коренным образом меняет цепочки поставок?

Механизм корректировки углеродных выбросов на границе (CBAM) вступит в свою окончательную фазу 1 января 2026 года, после чего он будет действовать в полном объеме и с обязательной юридической силой. Он работает по простому принципу: любой, кто импортирует в ЕС товары с высоким уровнем выбросов из третьих стран, должен приобрести и обменять сертификаты CBAM на выбросы CO₂, связанные с производством этих товаров. Цена этих сертификатов основана на текущей цене в Европейской системе торговли выбросами (EU ETS), которая в настоящее время составляет от 70 до 100 евро за тонну CO₂. Это призвано обеспечить, чтобы импортируемые товары несли такое же бремя затрат на выбросы CO₂, как и товары, произведенные в ЕС, и чтобы европейская защита климата не подрывалась переносом производства с высоким уровнем выбросов CO₂ за границу.

В настоящее время система CBAM (Combined Emissions Trading System) применяется к секторам черной металлургии, алюминия, цемента, удобрений, водорода и электроэнергии. Европейская комиссия планирует значительно расширить ее действие на конечную продукцию: в будущем в систему CBAM планируется включить около 180 категорий продукции, интенсивно использующей сталь и алюминий, включая машины, детали транспортных средств, бытовую технику и промышленные инструменты. Это значительно увеличит нагрузку на обрабатывающую промышленность в рамках системы CBAM, которая в настоящее время платит только за сырье. Для стальной продукции дополнительные затраты, связанные с CBAM, уже составляют от 150 до 550 евро за тонну, в зависимости от типа продукции, интенсивности выбросов и страны происхождения.

Анализ рынка углеродных квот (CBAM) коренным образом меняет весь расчет переноса производства в ближние страны. Компании, которые ранее закупали сталь, алюминий, цемент или удобрения в третьих странах с низкими экологическими стандартами — поскольку там не взимались цены на CO₂ — с 2026 года будут вынуждены платить реальную компенсацию за это ценовое преимущество. Напротив, те, кто использует европейский лом, вторичный алюминий или переработанную сталь, могут значительно снизить свои затраты по CBAM, поскольку эти материалы, как правило, имеют значительно меньшую интенсивность выбросов, чем сырье, полученное из первичной руды. Это создает прямой, измеримый экономический стимул к диверсификации источников закупок, приоритетному использованию переработанных материалов и постепенному преобразованию цепочек поставок в сторону экономики замкнутого цикла.

Какова роль Регламента об экодизайне (ESPR) и что означает цифровой паспорт продукта?

Регламент по экодизайну экологически устойчивых продуктов (ESPR, вступивший в силу в июле 2024 года) устанавливает минимальные требования к продукции в отношении экологичности, энергоэффективности, ремонтопригодности, возможности вторичной переработки и использования вторичных материалов. Он значительно расширяет предыдущий подход к экодизайну, который в основном фокусировался на энергопотреблении электроприборов, охватывая весь жизненный цикл продукта – от выбора сырья и этапа производства и использования до утилизации по окончании срока службы. ESPR поэтапно внедряется во все большее число категорий продукции; первые делегированные акты касаются текстиля и мебели, а в ближайшие годы будут добавлены и другие группы товаров.

Центральным новым инструментом ESPR является цифровой паспорт продукта. Это стандартизированный цифровой документ, содержащий всю необходимую информацию о продукте и остающийся доступным на протяжении всего его жизненного цикла: состав и происхождение используемых материалов, углеродный след производства, доля переработанных материалов, информация о возможности ремонта и наличии запасных частей, инструкции по переработке, а также подтверждение наличия критически важных сырьевых материалов. Доступ к этому паспорту будет осуществляться посредством машиночитаемого кода на продукте или его упаковке, и он будет доступен для потребителей, переработчиков, ремонтников и органов власти.

Для складских и логистических процессов цифровой товарный паспорт (ЦТП) представляет собой новое измерение в обеспечении соответствия требованиям к данным. Хранимые товары должны быть зарегистрированы с указанием их паспортных данных, управляться в системе управления складом и передаваться на следующий этап цепочки поставок при дальнейшей транспортировке или перепродаже. Это требует глубокой интеграции между системой управления складом, системой управления конвейером, системой ERP и, в будущем, также внешними платформами или реестрами ЦТП. Системы, оснащенные открытыми интерфейсами и модульной программной архитектурой, смогут удовлетворить эти требования с приемлемыми затратами. Однако устаревшие, изолированные решения с проприетарными системами, не обладающими совместимостью, будут вынуждены пройти значительную модернизацию.

Каким именно образом эти правила влияют на внутрифирменную логистику?

Описанные правила – PPWR, ESPR, CBAM и готовящийся к принятию CEA – затрагивают не периферию внутрилогистики, а ее ядро ​​в повседневной деятельности, поскольку склад является оперативным местом, где все эти требования должны быть преобразованы в реальные процессы.

Во-первых, меняется содержимое складов: вместо одноразовой упаковки все чаще используются многоразовые контейнеры, которые возвращаются циклически и должны быть осмотрены, очищены, сохранены и снова доступны после возврата. Помимо готовой продукции, в будущем на складах будут храниться вторичное сырье, восстановленные компоненты и возвращенная бывшая в употреблении продукция, что предъявляет особые требования к обработке, чистоте партий и документации по качеству. Диапазон грузоперевозок и товаров, с которыми должен работать склад, значительно расширяется.

Во-вторых, они меняют процессы: циклическая экономика требует значительно расширенной системы обратной логистики. Возвращенные многоразовые контейнеры должны сканироваться, проверяться и сортироваться в соответствии с их состоянием, прежде чем снова быть введенными в цикл. Возвращенные устройства и компоненты должны регистрироваться, классифицироваться и, в зависимости от их состояния, отправляться на восстановление, ремонт или переработку. Это совершенно новые этапы процесса, которые должны быть систематизированы, контролированы и задокументированы на складских помещениях.

В-третьих, они меняют требования к программному обеспечению: отслеживаемость на уровне партий и серийных номеров, управление данными DPP, данные о выбросах, относящиеся к CBAM, для хранимых материалов, а также документация по качеству циклов использования многоразовых контейнеров должны быть доступны в режиме реального времени, храниться в защищенном от аудита виде и подлежать проверке внешними экспертами. Таким образом, современная система управления складом — это уже не просто система управления запасами и контроля процессов, а центральный узел инфраструктуры соответствия нормативным требованиям всей компании.

LTW Intralogistics Solutions – Интермодальные перевозки – Изображение: LTW Intralogistics GmbH

Компания LTW предлагает своим клиентам не отдельные компоненты, а комплексные решения. Консультации, проектирование, механические и электротехнические компоненты, технологии управления и автоматизации, а также программное обеспечение и сервис – все это объединено в единую сеть и точно скоординировано.

Собственное производство ключевых компонентов является особенно выгодным. Это позволяет оптимально контролировать качество, цепочки поставок и взаимодействие компонентов.

LTW расшифровывается как надежность, прозрачность и партнерство, основанное на сотрудничестве. Лояльность и честность прочно укоренены в философии компании – рукопожатие здесь по-прежнему имеет значение.

В связи с этим:

• LTW Solutions

Какие решения в области внутрипроизводственной логистики особенно подходят для требований экономики замкнутого цикла?

Для компаний, стремящихся адаптировать свою внутрифирменную логистику к принципам экономики замкнутого цикла, доступно несколько взаимодополняющих и взаимосвязанных решений. Европейские поставщики комплексных услуг в области автоматизированной внутрифирменной логистики предлагают широкий спектр решений, от оборудования и конвейерных технологий до полностью интегрированного программного обеспечения.

Автоматизированные высотные склады с рельсовыми системами хранения и поиска являются сердцем современных интралогистических систем, обеспечивая высокую плотность хранения товаров на минимальной площади. Ключевым преимуществом является использование вертикального пространства: высотные склады высотой 30, 40 и даже более 40 метров позволяют утроить или учетверить складские мощности на той же площади по сравнению с плоскими складами с ручным управлением. Это имеет решающее значение в контексте экономики замкнутого цикла, поскольку многоразовые системы, обратная логистика и хранение вторичных материалов значительно увеличивают необходимый объем хранения во многих компаниях, в то время как доступная площадь остается ограниченной.

Современные системы хранения и поиска способны точно обрабатывать практически любые типы грузов: от стандартных европоддонов и промышленных поддонов до контейнеров из проволочной сетки и специальных грузовых контейнеров, вплоть до очень тяжелых грузов в секторе тяжелых перевозок с полезной нагрузкой в ​​несколько тонн на одно место хранения. Это актуально для экономики замкнутого цикла, поскольку вторичные материалы часто имеют необычные формы, размеры и вес – будь то алюминиевые экструзионные блоки, стальной лом в спрессованных тюках, возвращенные промышленные компоненты или отремонтированные пустые контейнеры. Специализированные системы хранения и поиска, которые могут быть спроектированы для грузов длиной до 31 метра или полезной нагрузкой до 18 тонн, расширяют потенциальный спектр применения, включая производителей материалов, деревообрабатывающие предприятия и машиностроительные фирмы.

Для управления системами многоразовых контейнеров, помимо традиционных высотных палетных складов, особенно актуальны автоматизированные системы хранения и поиска (АС/РС), разработанные для стандартизированных форматов контейнеров. Они позволяют эффективно управлять большими парками контейнеров – от хранения пустых контейнеров и их точного извлечения для комплектации заказов до приема и пополнения запасов возвращенных контейнеров. В комбинированных системах обе зоны хранения – паллеты и контейнеры – могут быть соединены общей конвейерной системой, что обеспечивает непрерывный, полностью автоматизированный поток материалов от производства и комплектации заказов до отгрузки.

Интеллектуальные конвейерные технологии и системы управления материальными потоками объединяют все станции внутри логистического предприятия – приемку товаров, буфер хранения, комплектацию заказов, контроль качества, зону упаковки и зону отгрузки – в непрерывный автоматизированный поток материалов. Такие элементы, как транспортные тележки, вертикальные конвейеры, напольные конвейеры, цепные конвейеры, роликовые конвейеры и автоматические перегрузочные станции, позволяют реализовать параллельные потоки материалов для прямой и обратной логистики в ограниченном пространстве, не допуская взаимного влияния потоков товаров. Это особенно важно в контексте экономики замкнутого цикла, поскольку возвращенные многоразовые контейнеры и товары, принимаемые обратно, должны перемещаться и обрабатываться одновременно с текущим потоком отгружаемых товаров, не блокируя его.

В этом контексте особого внимания заслуживают высотные склады, предназначенные для хранения в морозильных камерах. Многие системы многоразовой упаковки в пищевой промышленности включают продукты, требующие контроля температуры и хранения при температуре минус 28 градусов Цельсия или ниже. По сравнению с ручным хранением в морозильных камерах, полностью автоматизированные высотные склады не только значительно сокращают потребление энергии, но и занимают меньше места, а также снижают гигиенические риски, поскольку сотрудникам не нужно постоянно работать в морозильной камере, а количество открываний дверей сводится к минимуму за счет автоматизированного хранения и извлечения.

Какова роль программного обеспечения для управления складом в реализации требований экономики замкнутого цикла?

Программное обеспечение — это невидимое сердце каждой современной внутрискладской логистической системы, и это утверждение еще более справедливо в контексте экономики замкнутого цикла, чем раньше. Высокоэффективная система управления складом сегодня должна делать гораздо больше, чем просто управлять запасами и контролировать машины для хранения и поиска. Она должна бесперебойно документировать данные о происхождении и партиях на протяжении всего периода хранения продукта, отслеживать циклы работы грузовых контейнеров и регистрировать количество завершенных циклов использования многоразовых контейнеров, записывать и анализировать данные о качестве возвращенных товаров, а также передавать эту информацию в системы ERP более высокого уровня и, в будущем, на цифровые платформы паспортов продукции.

Модульное программное обеспечение для управления складом, основанное на проверенных стандартных функциях и расширяемое за счет настраиваемых модулей, предлагает значительные преимущества. Оно контролирует весь материальный поток от поступления товаров до отгрузки, поддерживает различные стратегии хранения, такие как FIFO (первым поступил — первым выдан) и FEFO (первым просрочен — первым выдан) — что особенно важно для продуктов питания, фармацевтических препаратов и срочных перерабатываемых материалов — и управляет всей информацией о грузоперевозчиках в режиме реального времени. Полная и бесперебойная прозрачность в отношении уровня запасов является не только оперативным требованием, но и все чаще — обязательным нормативным актом.

CBAM требует точных данных о выбросах для импортируемых материалов, которые невозможно получить без полной документации о происхождении. Сертификаты качества вторичного сырья должны быть документально подтверждены для клиентов и регулирующих органов в соответствии с будущими требованиями CEA. А спецификации ESPR для цифрового паспорта продукции требуют стандартизированной структуры данных, которую можно создавать, поддерживать и совместно использовать в рамках системы управления складом (WMS). Современная, доступная из любой точки мира, панель управления WMS на основе браузера позволяет осуществлять мониторинг всех процессов в системе внутрискладской логистики в режиме реального времени — от уровня ПЛК отдельных устройств хранения и поиска до уровня заказа и взаимодействия с системой ERP более высокого уровня. Для компаний, стремящихся внедрить процессы экономики замкнутого цикла на своих складах, эта системная интеграция является не дополнительной опцией, а фундаментальным условием для эффективной и соответствующей требованиям деятельности.

Каким образом автоматизированные системы хранения способствуют снижению выбросов CO₂?

Согласно последним исследованиям, на складское хранение и логистику приходится почти одиннадцать процентов глобальных выбросов CO₂. В этом контексте энергоэффективность складских помещений является ключевым рычагом для достижения оперативных и общекорпоративных климатических целей, а также ощутимым экономическим фактором, учитывая, что затраты на энергию стали подлинным конкурентным преимуществом в связи с энергетическим кризисом последних лет.

Автоматизированные высотные склады значительно более энергоэффективны, чем ручные или полуавтоматические решения для хранения, по нескольким параметрам. Во-первых, компактное вертикальное хранение на меньшей площади позволяет значительно сократить полезную площадь, отапливаемую или кондиционируемую – это особенно важное преимущество для морозильных складов и помещений с регулируемой температурой для пищевых или фармацевтических продуктов. Замена холодильного склада площадью 6000 квадратных метров на полностью автоматизированный морозильный склад площадью 2000 квадратных метров с гораздо большей вместимостью снижает затраты на охлаждение не только за счет меньшей площади, но и за счет уменьшения количества открывающихся дверей, исключения постоянно освещенных рабочих зон и оптимизации мощности охлаждения в соответствии с фактической требуемой тепловой нагрузкой.

Во-вторых, современные машины для хранения и извлечения используют системы рекуперации энергии – технологию постоянного тока или системы рекуперации энергии, – в которых кинетическая и потенциальная энергия, генерируемая при торможении и опускании, восстанавливается и либо немедленно используется для собственного перемещения или подъема машины, либо подается в электросеть здания. Эта технология позволяет экономить энергию на 25–50% по сравнению с системами без рекуперации энергии. В-третьих, полная автоматизация снижает потребность в постоянном освещении, кондиционировании воздуха и удобном для персонала регулировании температуры во всех складских помещениях. Автоматизированные складские помещения могут работать полностью в темноте, холоде и без присутствия человека. В сочетании с возобновляемыми источниками энергии, такими как фотоэлектрические системы на крышах и интеллектуальные системы управления энергией, которые сглаживают пиковые нагрузки и максимизируют собственное потребление, это приводит к созданию логистических центров с очень низкими значениями удельного энергопотребления, что соответствует амбициозным стратегиям достижения нулевого уровня выбросов.

Какое значение имеет многоразовая логистика для стратегии переноса производства в соседние страны европейскими компаниями?

Многоразовая логистика — это не только требование соответствия PPWR (Защита упаковки и управление водными ресурсами), но и реальный стратегический элемент укрепления европейского экономического пространства в контексте дискуссии о переносе производства в соседние страны. Благодаря циркуляции многоразовых контейнеров в замкнутых циклах внутри единого рынка ЕС создаются товарные потоки, структурно рассчитанные на короткие расстояния, и больше не зависящие от одноразовой упаковки, производимой в отдаленных странах с низким уровнем заработной платы и используемой лишь один раз.

Экономическая целесообразность очевидна: многоразовые системы требуют инфраструктуры для возврата. Пустые многоразовые контейнеры необходимо возвращать после использования, проверять, чистить, хранить и снова предоставлять в эксплуатацию. Для коротких перевозок в рамках единого европейского рынка затраты на обратную транспортировку являются приемлемыми и более чем компенсируются экономией на расходах на одноразовую упаковку. Однако для длинных межконтинентальных транспортных маршрутов логистика обратной транспортировки, а также связанные с ней затраты на хранение и обработку быстро становятся непомерно высокими – экономически целесообразные многоразовые системы структурно исключают очень длинные транспортные маршруты.

CBAM усиливает этот эффект в материальной сфере: он делает импортные, загрязняющие окружающую среду сырьевые материалы более дорогими и создает стимулы для переноса производственных мощностей по выпуску основных материалов, таких как сталь, алюминий и цемент, ближе к европейскому рынку переработки и потребления, или, по крайней мере, для перехода к европейской экономике вторичных материалов. Вместе с требованиями к многоразовой упаковке, предусмотренными PPWR, это создает нормативную архитектуру, которая структурно отдает предпочтение европейским и прибрежным цепочкам поставок перед моделями транспортировки на большие расстояния. Это открывает значительные рыночные возможности для поставщиков внутрилогистических услуг из Австрии и других стран Центральной Европы: потребность в инвестициях в новые высокоэффективные системы хранения многоразовой упаковки, вторичного сырья и циклических логистических процессов растет по всей европейской промышленной зоне.

Какие отрасли особенно сильно пострадают от изменений в законодательстве?

В принципе, новые правила затрагивают все сектора, которые производят, хранят, транспортируют или продают товары на едином рынке ЕС. Однако особенно сильно они влияют на те сектора, на которые одновременно распространяется действие нескольких описанных правил.

Сталелитейная и металлообрабатывающая промышленность сталкивается с двойной проблемой: Конвенция об использовании материалов и оборудования (CBAM), влияющая на импорт сырья, и растущий спрос со стороны собственных клиентов на вторичное сырье и сырье с низким уровнем выбросов. Машиностроение и автомобилестроение сталкиваются с тройной проблемой: Европейская система защиты материалов (ESPR) с ее требованиями к ремонтопригодности и паспортам продукции, Правила упаковки продукции и упаковки (PPWR) с обязательным использованием многоразовой транспортной упаковки и, в перспективе, Конвенция об использовании материалов и оборудования (CEA) с ее обязательствами по использованию вторичного сырья в производстве. Розничная торговля и электронная коммерция сталкиваются, пожалуй, с наиболее глубокими операционными изменениями, поскольку обязательное использование многоразовой упаковки в соответствии с PPWR коренным образом бросает вызов существующим концепциям одноразовой транспортной упаковки: любой, кто в настоящее время использует одноразовую стрейч-пленку, поддоны, коробки и пузырчатую пленку, должен будет перейти на многоразовые ящики, поддоны и упаковочную пленку к 2030 году и создать полную инфраструктуру для возврата и очистки.

Пищевая промышленность и производство напитков должны внедрить системы многоразовой транспортной упаковки, не нарушая при этом гигиенические, качественные и температурные требования. Химическая и удобренная промышленность непосредственно и сразу же затронуты Конвенцией о химических веществах и боеприпасах (CBAM). Фармацевтическая промышленность сталкивается с проблемами, связанными с Европейской системой предотвращения химических отравлений (ESPR) и требованиями к продукции и предупреждающим надписям на продукции (PPWR), а также с требованиями к отслеживаемости, предъявляемыми цифровым паспортом продукции. Во всех этих секторах внутрипроизводственная логистика является операционным центром, определяющим, насколько эффективно, надежно и экономично выполняются нормативные требования — или же они становятся операционным бременем и конкурентным недостатком.

Каким образом системы внутрипроизводственной логистики могут быть использованы в сфере переработки отходов и вторичного сырья?

Отрасль переработки отходов и сектор вторичного сырья предъявляют к складской логистике уникальные требования, существенно отличающиеся от требований к традиционным складам готовой продукции или коммерческим складам: материалы значительно различаются по весу, размерам и составу; чистота партии имеет важное значение для дальнейшей переработки; отслеживаемость является обязательным требованием; а объемы и состав значительно колеблются в зависимости от результатов сбора и рыночного спроса. В то же время, отрасль переработки отходов традиционно менее автоматизирована, что открывает значительный потенциал для повышения эффективности.

Автоматизированные высотные склады со штабелерными кранами, предназначенные для тяжелых или крупногабаритных грузов, также могут использоваться для структурированного хранения и комплектации вторичных материалов. Будь то спрессованные алюминиевые тюки, отсортированный пластиковый лом в сетчатых контейнерах, восстановленные электродвигатели или переработанные композитные материалы – высокопроизводительная автоматизированная система хранения с интеллектуальным программным обеспечением может управлять этими материалами партиями, автоматически хранить их, отсортированные по сорту качества и происхождению, точно комплектовать заказы и бесперебойно документировать весь поток материалов до отгрузки конечным переработчикам.

Благодаря согласованным критериям утилизации отходов, CEA обеспечит более легкую торговлю такими вторичными материалами по всей Европе в качестве полноценного сырья, без необходимости ориентироваться в «серой зоне» нормативного законодательства об отходах. Это повысит ликвидность рынка переработанных материалов, укрепит прозрачность цен и, таким образом, создаст экономическую основу для профессиональных складских решений в отрасли, которая часто работала с временными складскими помещениями и ручными процессами. Компании в секторе переработки, которые инвестируют на ранних этапах в автоматизированные складские технологии, обеспечат не только повышение эффективности и качества, но и преимущество в соблюдении требований после полного внедрения положений CEA.

Какие конкретные шаги следует предпринять компаниям уже сейчас для стратегической подготовки?

Регуляторные изменения необратимы – они уже идут полным ходом. Стандарты PPWR (Product Product Reference Works) вступят в силу с августа 2026 года. План действий на основе общепринятых рыночных принципов (CBAM) вступит в свою окончательную фазу в январе 2026 года. Цифровой паспорт продукции внедряется для все большего числа категорий продукции в рамках Европейской системы безопасности продукции (ESPR). А общепринятые экономические меры (CEA) будут представлены в качестве законодательного предложения не позднее конца 2026 года. Компании, которые действуют стратегически уже сейчас, все еще имеют возможность планировать инфраструктурные и системные решения на долгосрочную перспективу, распределять инвестиции на несколько лет, получать первоначальный опыт в области многоразовой упаковки и закупок вторичного сырья, а также создавать конкурентные преимущества до того, как обязательства полностью вступят в силу.

В качестве первого шага компаниям следует провести честную оценку своих текущих процессов упаковки и хранения. Какие форматы упаковки используются для каких транспортных маршрутов? Какой процент перевозок осуществляется трансгранично между независимыми экономическими операторами? Насколько большим будет объем многоразовых контейнеров, если к 2030 году будет введена квота на 40% многоразовой упаковки? Какую дополнительную емкость для хранения это создаст? На основе этой информации можно определить, можно ли адаптировать существующую складскую инфраструктуру путем расширения или модернизации, или же строительство нового здания будет более экономичным вариантом.

Параллельно компаниям следует анализировать свои закупочные потоки с точки зрения CBAM (Collection-Based Materials – материалы, импортируемые из-за рубежа). Какие материалы импортируются, в каких количествах и из каких третьих стран? Какова интенсивность выбросов этих материалов? Какие альтернативные европейские или прибрежные источники доступны? Где можно снизить нагрузку, связанную с CBAM, за счет использования вторичных материалов? Этот анализ часто ценен, поскольку он впервые систематически количественно оценивает полный масштаб будущего увеличения затрат, связанных с CBAM, тем самым объективно обосновывая целесообразность инвестиций в циркулярную экономику.

Следующий шаг включает планирование складской инфраструктуры. Автоматизированные системы окупаются не только за счет повышения эффективности работы персонала, но и за счет предотвращения дорогостоящих ошибок в управлении запасами, снижения затрат на электроэнергию благодаря рекуперации и интеллектуальным системам управления энергопотреблением, а также обеспечения перспективности архитектуры соответствия требованиям. Комплексные решения «под ключ» от одного поставщика – от планирования проекта до проектирования, производства, сборки, ввода в эксплуатацию и долгосрочного обслуживания – значительно упрощают взаимодействие между компонентами и обеспечивают их оптимальную координацию.

Наконец, вопрос программного обеспечения требует стратегического подхода. Современная модульная система управления складом (WMS) с открытым API и непрерывными обновлениями необходима для того, чтобы цифровые паспорта продукции, данные о выбросах CBAM, записи о партиях и отслеживание многоразовой упаковки не приводили к громоздким, изолированным решениям, а могли быть интегрированы в масштабируемую систему. Поэтому выбор программной платформы, способной учитывать текущие и будущие изменения в законодательстве, является одним из наиболее важных стратегических решений, которые руководители в сфере интралогистики примут в ближайшие 24 месяца.

Какие стратегические выводы могут быть сделаны для лиц, принимающих решения в промышленности, торговле и логистике?

Европа находится на переломном этапе промышленной политики. Доклад Драги, «Компас конкурентоспособности», Соглашение о чистой промышленности, PPWR, CBAM, ESPR с его цифровым паспортом продукции и предстоящий CEA — это не изолированные инициативы различных комиссий. Они образуют целостную, взаимоусиливающую систему, которая переопределяет фундаментальные правила создания промышленной ценности в Европе и будет постепенно внедрять их в ближайшие годы. Линейная модель импорта сырья, массового производства и одноразовой утилизации будет систематически и необратимо удорожаться. Циклическая модель — с многоразовыми системами, вторичным сырьем, энергоэффективностью, цифровой отслеживаемостью и созданием европейской добавленной стоимости — будет структурно предпочтительнее и станет экономически привлекательной.

Для лиц, принимающих решения в промышленности, торговле и логистике, это означает: вопрос уже не в том, произойдет ли трансформация, а в том, когда и с какой скоростью она произойдет. Компании, которые понимают инвестиции в современную внутрискладскую логистику, автоматизированные системы управления многоразовой упаковкой, интегрированные решения WMS и циклические цепочки поставок как стратегическое позиционирование, а не просто как бремя соблюдения нормативных требований, выйдут из изменившейся конкурентной среды более сильными. Они получат выгоду от снижения затрат на CBAM за счет использования вторичных материалов, смогут экономически эффективно выполнять обязательства по многоразовой упаковке PPWR с помощью эффективной автоматизированной инфраструктуры и смогут соответствовать требованиям цифрового паспорта продукции ESPR с помощью интегрированной программной архитектуры без дорогостоящей модернизации.

Внутрискладская логистика — это не просто фактор затрат, действующий за кулисами, а операционная основа, на которой циклическая экономика становится реальностью на практике. Автоматизированные высотные склады создают пространство для вторичных материалов и многоразовых контейнеров. Интеллектуальные конвейерные технологии обеспечивают бесперебойную связь между прямой и обратной логистикой. Модульное программное обеспечение отображает отслеживаемость, данные о качестве и цифровые паспорта продукции. А комплексные решения «под ключ» от одного поставщика гарантируют, что все эти элементы функционируют как интегрированная система — сегодня, завтра и в рамках промышленного порядка грядущего десятилетия, определяемого CEA и циклической экономикой.

Konrad Wolfenstein

Я с удовольствием стану вашим личным консультантом.

Вы можете связаться со мной по адресу wolfenstein∂xpert.digital или

Просто позвоните мне по номеру +49 7348 4088 965 .

LinkedIn
 

Высотные контейнерные склады и контейнерные терминалы: логистическое взаимодействие – экспертные советы и решения - Креативное изображение: Xpert.Digital

Эта инновационная технология обещает коренным образом изменить контейнерную логистику. Вместо горизонтального штабелирования контейнеров, как раньше, они будут храниться вертикально в многоярусных стальных стеллажных конструкциях. Это не только позволит значительно увеличить складские мощности на той же площади, но и революционизирует все процессы на контейнерном терминале.

Более подробная информация здесь:

• Высотные контейнерные склады и контейнерные терминалы: логистическое взаимодействие – экспертные консультации и решения