DAIFUKU: Экологичная логистика – Отдельные меры неэффективны

Опубликовано: 15 сентября 2020 г. / Обновлено: 10 ноября 2020 г. – Автор: Konrad Wolfenstein

Оптимизация погрузочно-разгрузочных работ способствует достижению устойчивого энергетического баланса – отдельные меры неэффективны

Экологичный след благодаря эффективной внутрипроизводственной логистике

Экологичный след благодаря эффективной внутрипроизводственной логистике – Изображение: @shutterstock|Mr Twister/lucadp

Всё больше специалистов в области логистики задумываются об «зелёных» технологиях. Но для экологически чистой и ресурсосберегающей внутрипроизводственной логистики необходимы высокоэффективные и хорошо спроектированные системы обработки материалов. Это относится не только к энергопотреблению оборудования, но и к эффективности отдельных компонентов внутри логистического центра.

С 2010 года законодательство обязывает логистические здания работать с низким уровнем выбросов CO2. Это означает, что значительная часть потребляемой ими энергии должна поступать преимущественно из возобновляемых источников. Правительство Германии поставило цель сократить выбросы парниковых газов на 40% к 2020 году по сравнению с уровнем 1990 года. Германия стремится к практически нулевому уровню выбросов парниковых газов к 2050 году. Не только политики, но и растущие цены на энергоносители и требования клиентов оказывают давление на повышение энергоэффективности. Исследование PwC по вопросам устойчивого развития в транспортно-логистическом секторе показало, что требования клиентов являются наиболее сильной движущей силой регулирования в области устойчивого развития. В результате все больше компаний стремятся к экологически чистым цепочкам поставок – и не только по репутационным соображениям. Маркус Беккер, менеджер по развитию бизнеса японской компании DAIFUKU, специализирующейся на погрузочно-разгрузочном оборудовании, поясняет: «С 2011 года мы реализуем «Экологическую стратегию 2020», в рамках которой наша компания выступает за устойчивое развитие окружающей среды. Вся наша деятельность осуществляется с учетом экологических принципов. Это, естественно, включает в себя, в частности, разработку и предоставление систем перемещения материалов с низким воздействием на окружающую среду»

Оптимизационный потенциал логистических центров

Согласно итоговому отчету кафедры погрузочно-разгрузочных работ, материальных потоков и логистики и кафедры строительной климатологии и инженерных систем зданий Мюнхенского технического университета, опубликованному в рамках проекта по развитию совместных промышленных исследований и разработок, на здания в ЕС и Германии приходится 36% выбросов парниковых газов и 40% потребления энергии. Особое значение имеют освещение, отопление, горячее водоснабжение и кондиционирование воздуха, на которые приходится 35% энергопотребления нежилых зданий в Германии. Уже сейчас можно добиться экономии энергии почти на 50% на логистическом складе – например, на складах с регулируемой температурой за счет рекуперации тепла. Энергопотребление можно минимизировать не только за счет соответствующего проектирования зданий, но и путем анализа энергетических потребностей внутрилогистических параметров. По-настоящему экологичная оптимизация логистического центра возможна только при условии мониторинга всех энергетических потоков с точки зрения их энергопотребления. В то время как на складе с ручным управлением лишь небольшая часть, около 20%, потребляется технологиями обработки материалов, на внутрискладскую логистику в полностью автоматизированном распределительном центре приходится 85% от общего потребления энергии.

Энергоэффективные компоненты во внутрилогистических системах

Маркус Беккер убежден, что эту тенденцию можно будет еще больше расширить и оптимизировать в ближайшие годы. «В DAIFUKU мы значительно опережаем конкурентов в области экологичной логистики. Уже несколько лет мы уделяем особое внимание энергоэффективным внутрилогистическим системам». Это связано, по его словам, «с одной стороны, с ростом цен на энергоносители, а с другой — с политическим влиянием». Он отмечает: «При инвестировании в новые внутрилогистические системы критерии производительности, такие как пропускная способность или динамические характеристики, больше не являются единственным решающим фактором», и добавляет: «Энергопотребление систем становится все более важным фактором в тендерах». Потребление в значительной степени зависит от перемещаемых грузов. Поэтому в последние годы DAIFUKU значительно снизила вес своих складских и поисковых машин. Это позволило минимизировать мощность привода используемых двигателей и, следовательно, энергопотребление, сохраняя или даже улучшая динамические характеристики.

Конкретный пример — штабелеры-краны H-класса, высота которых достигает 40 метров, что позволило сэкономить 25% массы. Этого удалось достичь, в частности, за счет полностью переработанной мачты. Данное решение представляет собой комбинацию решетчатой ​​мачты и стальных трубчатых профилей. Эти конструктивные решения дополняются сложными системами управления, которые, например, активно компенсируют вибрации мачты при ускорении и замедлении. В сочетании с автоматизированной системой хранения, сортировочный транспортный автомобиль (STV) от DAIFUKU также образует высокоэффективную интегрированную транспортную систему. Конструкция рамы с меньшим количеством блоков управления обеспечивает снижение веса на 9%, использование высокоэффективных двигателей приводит к снижению энергопотребления на 10%, а выбросы CO2 и потребление энергии также сокращаются на 10% по сравнению с предыдущими моделями.

Кроме того, компания DAIFUKU разработала стеллаж Shuttle Rack M. Помимо увеличения пропускной способности по сравнению с обычным автоматизированным складом мелких деталей (AS/RS), эта система снижает энергопотребление, поскольку соотношение веса челнока к полезной нагрузке является особенно выгодным

Индивидуальные меры неэффективны

«При оптимизации и проектировании логистических зданий и сооружений недостаточно просто улучшать отдельные компоненты», — объясняет Маркус Беккер. «Даже если логистические цеха строятся в соответствии с действующими стандартами энергоэффективности, их внутренние системы должны быть включены в энергетическое планирование». Однако вес этих факторов различен: в итоговом отчете кафедры обработки материалов, материальных потоков и логистики и кафедры строительной климатологии и инженерных систем зданий Технического университета Мюнхена делается вывод о необходимости различения трех типов, каждый из которых имеет разный вес потенциальной экономии. Логистические цеха с ручным управлением могут наиболее эффективно снизить общее энергопотребление за счет мер, реализуемых непосредственно в здании. В полуавтономном складе влияние внутрискладской логистики уже достигает 70%, и, следовательно, полностью автоматизированный логистический центр на 85% зависит от энергоэффективной внутрискладской логистики. Таким образом, важность масштабируемой и энергосберегающей внутрискладской логистики является решающим фактором при планировании автономного логистического склада.

DAIFUKU CO., LTD. – компания

Компания DAIFUKU, основанная в 1937 году, является одним из ведущих мировых поставщиков систем обработки материалов. Будучи глобальной компанией, DAIFUKU располагает одиннадцатью заводами на своей производственной площадке в Сиге, Япония. В состав компании также входят независимые дочерние предприятия в Великобритании и Германии, а также партнеры в Испании, Португалии и Скандинавии. В настоящее время по всему миру эксплуатируется более 30 000 машин для хранения и поиска и 10 000 систем. Среди клиентов компании — BELIMO, Canon, Dagab, DELL, Hammesfahr, ICA, Lever Fabergé, Levi Strauss, Netto, Opel, Riverford, Supergros и многие другие.

Контактное лицо в DAIFUKU ⯈ г-н Маркус Беккер: Форма обратной связи – Телефон: +49 2161 68 33 044