Ассоциация ассоциации и логистики Baden-Württemberg (VSL) 🚛🛡 устанавливает требования к логистике для защиты

Опубликовано: 30 июля 2025 г. / Обновление с: 30 июля 2025 г. – Автор: Конрад Вольфенштейн

Spedition and Logistics Baden -Württemberg (VSL) ставит требования к логистике – творческий образ: xpert.digital

Торговля и безопасность: растущая ответственность логистической промышленности в Германии

Почему Ассоциация Spedition и Logistics дает Баден-Вюртемберг (VSL) взглянуть на проблемы обороны?

Почему Региональная ассоциация коммерческой логистики посвятила свое ежегодное общее собрание оборонных способностей Германии?

VSL представляет собой около 450 компаний по пересылке, транспортировке и логистике, в которых около 60 000 сотрудников в Баден-Вюртемберге. Эти сильно экспортные компании чувствуют влияние геополитических конфликтов, торговых ограничений и повышенных рисков безопасности. На поздние цепи все чаще влияют хрупкие, транзитные пути и глобальные потоки трафика из таможни и режимов санкций. Исходя из этого, ассоциация приходит к выводу, что экономическая устойчивость и военная оборона принадлежат друг другу: если в Германии плохо заботятся в случае серьезности или альянса, торговля и процветание также находятся под давлением.

Какие угрозы для мира, цепочек свободы и поставок делают имя VSL?

Какие конкретные риски видит ассоциация?

Два уровня угроз изложены в выступлениях общего собрания. Во-первых, войны и конфликты- особенно российская агрессия против Украины – – трафика, а также потоки сырья. Во -вторых, тарифы, санкции и глобальная дочерняя гонка создают новые барьеры для экспортеров; Маленькие и средние компании, в частности, страдают от внезапных диверсий и более высокого времени обработки. Ассоциация предупреждает, что сочетание обоих факторов в конечном итоге нападает на свободную мировую торговлю и, следовательно, основание немецкой промышленной модели.

Как президент VSL д -р Миха, требует ли логистически поддерживать Bundeswehr?

Что стоит за руководящим принципом «наши логистические компании могут и должны поддерживать Bundeswehr»?

Доктор Стег проводит параллель с двойным решением НАТО 1980 -х годов: в то время экономика принимала политические решения для защиты свободы и рыночной экономики. Сегодня отрасль должна снова показать ответственность и предложить свои навыки – склад, транспорт, ее контроль – как стратегическая основа. Президент подчеркивает, что крупные военные транспортировки, склады и ремонт в случае кризиса редко бывают без гражданских возможностей. Логистическая система Bundeswehr (logsbw) уже явно предусматривает, что третьи стороны внедряют третьи стороны в процессы национальной медицинской помощи.

Что перестройка называет лидера парламентской группы CDU Мануэля Хагела и как поступают в грузовики?

Какие ключевые заявления делали Хейгель перед членами ассоциации?

HAil утверждает, что «старые правила» – дешевый газ из России, американская гарантия безопасности, устарели от Китая – Он призывает к новым соглашениям о свободной торговле и партнерах, потому что глобальная конкуренция не спит. Что касается логистической политики, он заявил, что в ГПУ в предстоящем законодательном периоде не будет платы за законодательный период на государственных и местных дорогах и похвалил принцип «Страсс, финансируемый Straße», который усиливает целенаправленную приверженность федерального дохода. Его отношение имеет предысторию: уже в 2022 году он поставил себя против государственного расширения, потому что инфляция и энергетический кризис ставят отрасль. VSL приветствует эту позицию, потому что дополнительные платные нагрузки еще больше ослабит конкурентоспособность.

Какие экономические последствия с начала времени описали глава Арда Фондовой биржи Маркус Гюрн?

Почему финансовый журналист положительно оценивает специальный фонд?

Гюрн напоминает, что бизнес -модель Германии основана на экспортных потоках и, следовательно, зависит от стабильных маршрутов подачи. Геополитическая напряженность увеличивает риск дорогих перерывов. Следовательно, сильная европейская архитектура безопасности, финансируемая за счет целевого специального фонда, является заповедей бизнес -разума. Он утверждает, что инвестиции в оборону и современную инфраструктуру снижают будущие расходы на расстройства, которые можно избежать, и в то же время создают высокотехнологичные заказы на промышленность.

Как разработаны специальные активы на 100 миллиардов и куда это идет?

Для чего можно использовать деньги и за какими акциями являются логистические проекты?

Основной закон и Закон о финансировании и специальной оценке Бундесвера предусматривают, что средства должны закрывать пробелы в способности и укреплять альянс и оборонные способности. В частности, спектр брони инвестиций, боеприпасов, инфраструктуры, ИТ -безопасности, ключевых технологий и логистики включают. Полные 100 миллиардов евро заключаются в договорном договоре к концу 2024 года; В 2025 году бизнес -план предусматривает около 22 миллиардов евро, включая транспорт, складки и военные ИТ -сети.

Почему VSL требует, чтобы специальные средства не приводят к социальным расходам?

Почему подчеркивает, что доктор делает обязательство по цели?

Президент ассоциации указывает, что специальные средства представляют долги. Они законны, только если повышают производительность, безопасность и рост. Флоссные фонды в текущих социальных переводах, инвестиционный эффект выходит из строя; Тогда компании должны были бы нести более высокие проценты и налоговые поступления без получения конкурентоспособных рамочных условий. Точка зрения совпадает с дебатами финансовой политики в Бундестаге, где несколько фракций стремятся к строгому целеустремленному обязательству для вооружений и логистических инвестиций.

Хаб для безопасности и защиты – советы и информация

Хаб для безопасности и защиты – изображение: xpert.digital

Хаб для безопасности и защиты предлагает обоснованные консультации и текущую информацию для эффективной поддержки компаний и организаций в укреплении их роли в европейской политике безопасности и обороны. В тесной связи с рабочей группой SME Connect он продвигает малые и средние компании (МСП), в частности, которые хотят дополнительно расширить свою инновационную силу и конкурентоспособность в области обороны. В качестве центральной точки контакта, концентратор создает решающий мост между МСП и европейской стратегией обороны.

Подходит для:

Оборона рабочей группы Connect – укрепление МСП в европейской обороне

Как Бундесвер и частная логистика должны будут работать вместе в будущем

Что означает «экономический поворот» для логистических компаний?

Какие структурные изменения требуют ассоциации?

Доктор ИТ заявляет, что логистическая отрасль находилась в самом серьезном кризисе на протяжении десятилетий – слабый промышленный производство, рост затрат на энергию и нехватка квалифицированных работников также соответствует инвестиционным заторам в портах, железнодорожных сетях и цифровых таможенных системах. Экономический переход должен ускорить процедуры утверждения, обеспечить планирование безопасности инфраструктурных проектов и создавать налоговые льготы для методов вождения с низким содержанием CO. Без этих рычагов цель покрытия как климатического нейтралитета, так и оборонных способностей остается иллюзионной.

Как сегодня структурирована военная логистика в Германии и где она нуждается в гражданском дополнении?

Достаточно ли логистики Bundeswehr для большого марша?

Логистическое командование Бундесвера в Эрфуртском плане и контролирует все национальные и международные логистические операции; Предполагаются шесть мобильных логистических батальонов, складов, школ и специального новаторского батальона. Тем не менее, концепция Bundeswehr признает, что одни только органические возможности недостаточно. Контракты на поддержку принимающей страны и рамочные контракты с экспедиторами должны обеспечить транспорт, конверт и склад с одновременными маршами НАТО. Бундесвеер рассматривает Германию как «материально-технический центр» на фланге натоза, который требует плотных сотрудников с частными грузовыми гидами и операторами терминалов.

Какие правовые инструменты регулируют интеграцию частной логистики?

На каком основе могут быть обязаны или заполнены грузовыми перевозчиками?

В мирные времена федеральные власти завершают контракты на транспортную структуру с поставщиками логистических услуг; Федеральное управление по инфраструктуре, охране окружающей среды и услугам Бундесвера является выставлением счетов. В случае напряжения или защиты, также применяются Закон о транспортной службе и соглашения о поддержке принимающей страны, которые конфисковывают, регулируют мартовские кредиты, приоритеты и компенсация. VSL предупреждает о том, чтобы адаптировать эти стандарты современными способами, чтобы существовать юридическая и затратная безопасность, если флоты грузовиков или склады должны служить военным целям в кратчайшие сроки.

Какую роль играют таможенная политика, санкции и торговый спор в текущей ситуации?

Как торговые барьеры влияют на эксплуатационную логистику?

Каждый новый каталог обязательств или санкций генерирует дополнительную документацию, контроль и складские риски. Контейнеры падают, потому что товары с двойным использованием проверяются более близко; Запасные части достигают производства поздно. Поэтому компаниям нуждаются в больших буферных магазинах и большей транспортной мощности, которые трудно финансировать в рецессии. В то же время санкции могут неожиданно перемещать логистические маршруты, например, с пути страны к морскому маршруту или через третьи – с рисками затрат и времени, что также влияет на планирование военного установки, если гражданские сети должны использоваться параллельно.

Как оборонительный бюджет и специальные фонды меняют общее немецкое домашнее хозяйство?

Увеличиваются ли расходы на оборону навсегда?

Проект федерального бюджета в 2025 году показывает 53,25 миллиарда евро для основного индивидуального плана 14; Включая специальные средства, расходы на оборону составляют хорошие 75 миллиардов евро, а впервые за десятилетия превышают отметку НАТО-два процента. С 2028 года, после того, как специальный фонд был исчерпан, необходимо предоставить значительные дополнительные бюджетные фонды, чтобы поддерживать уровень или поднять до трех процентов ВВП. – без бюджетного консенсуса существует риск финансирования пробелов- риск, который также тормозит частные вооружения и логистические инвестиции.

Какие цифровые требования возникают военные и гражданские данные?

Почему оцифровка является основной темой специального фонда?

Современная война требует сетевой позиции, отслеживания в режиме реального времени и кибер-эластичных цепочек поставок. Радиоустройства, спутниковые ссылки на основе данных и облачное управление складами делают транспорт быстрее и подходят для двойного использования между военными и гражданскими флотами. Ускорения, которые хотят оставаться совместимыми в этих сетях, должны обучать ваши ИТ -интерфейсы и соответствовать стандартам НАТО для шифрования или форматов EDI.

Как может связь между климатическими целями, технологиями, открытыми для технологий и национальной обороной?

Исключают ли сокращение и военная устойчивость?

HAil выступает за технологии, открытые для климатических дисков. Логистическая промышленность проверяет биотопливо, такие как HVO100 и электронные коры, которые, согласно проектам ассоциации, могут сэкономить до 90 процентов выбросов. В то же время топливо должно оставаться военным образом и доступно на международном уровне. Гибридные подходы – дизельные электрические грузовики с батареями модулей – могут поехать в мир и использовать обычное топливо в чрезвычайной ситуации. По -прежнему важно, чтобы инвестиции могли быть запланированы; Постоянные нормативные изменения замедляют изменения флота и подвергают опасности достижение целей.

Какие рекомендации для действий формулируют VSL для политики и компаний?

Какие конкретные шаги рекомендует ассоциация после Генеральной Ассамблеи?

Во -первых, федеральные правительства и правительства штатов по инфраструктуре должны ограничивать максимум два года, чтобы быстро расширить дороги и железнодорожные грузовые коридоры. Во-вторых, VSL требует кризисного механизма, который прозрачно приоритетно приоритет военной и гражданской логистике, чтобы компании могли адаптировать свое планирование потенциала. В -третьих, он призывает к надзору на налоговых налогах для альтернативных дисков и технологий цифровой безопасности. В -четвертых, Bundeswehr и экономика должны реализовать совместные упражнения, чтобы проверить его интерфейсы, таможенные процессы и маршруты.

Какие уроки проводят логистическую отрасль с ежегодного розыгрыша 2025 года?

Что осталось на собрании Эслингена?

Мероприятие дало понять, что безопасность цепочки поставок, военная оборона штата и экономическая конкурентоспособность не может рассматриваться отдельно. Шлепки, реладеры, политики и средства массовой информации разделяют диагноз, что геополитическая напряженность остается навсегда и что важная архитектура безопасности имеет важное значение. Bundeswehr дает Bundeswehr на 100 миллиардов специальных активов, но только при тесном взаимодействии с частной логистикой существует реально благодаря способности сохранить. В то же время финансовая и регулирующая политика должна облегчить отрасль, а не обременять ее дополнительными налогами. VSL видит ядро экономического перехода, свободы, инфраструктуры и климатической защиты вместе.