Опубликовано по адресу: 27 марта 2025 г. / Обновление от: 27 марта 2025 г. - Автор: Конрад Вольфенштейн
26 марта 2025 года президент США Дональд Трамп объявил о штрафных тарифах от 25 процентов до всех автомобильных импортов из-за рубежа: Xpert.digital
Тарифы США и их последствия: поворотный момент для автомобильной экономики Европы
Влияние 25% уголовных тарифов США на автомобильную промышленность: причины, решения и контрмеры
26 марта 2025 года президент США Дональд Трамп объявил о карательных тарифах от 25 процентов до всех автомобильных импортов из -за рубежа, которые должны вступить в силу 2 апреля. Эта мера является еще одним основным моментом в усиливающемся торговом конфликте между США и Европейским союзом, хотя немецкая автомобильная промышленность, в частности, в частности будет очень затронута.
Подходит для:
Неспособность политики, компаний и консультантов
Политические ошибки и зависимости
Тесное взаимосвязь между немецкой автомобильной промышленностью и политикой привело к проблемной зависимости. Еще в 2013 году это появилось, когда тогдашний президент VDA Матиас Виссманн в письме канцлеру спросила, что она должна работать в Брюсселе против «очень амбициозных и больших частей несбалансированного» регулирования CO2 со ссылкой на «рабочие места наших производителей автомобилей в Германии». Политики не смогли разработать альтернативы американскому рынку вовремя и выполнять слишком одностороннюю ориентацию на интересы автомобильной промышленности.
Отсутствие диверсификации рисков для производителей автомобилей
Немецкая автомобильная промышленность слишком много сосредоточилась на экспорте и непропорционально взвешивала рынок США. Ни одна другая страна не взяла столько новых автомобилей из Германии, сколько Соединенные Штаты: с доли 13,1 процента они опережали экспорт, за которым последовали Великобритания и Франция. Эта высокая экспортная зависимость делает немецких производителей особенно восприимчивыми к протекционистским мерам.
Неудача консультантов и аналитиков управления
Консультанты по управлению не были адекватно включали геополитические риски и уязвимость глобальных цепочек поставок в их анализе. Вместо этого краткосрочная оптимизация прибыли часто рекомендовалась без надлежащей оценки долгосрочных рисков. Блокада суэцкого канала контейнером «когда -либо давался» в 2021 году должна быть четким сигналом предупреждения для восприимчивости глобальных цепочек поставок. Тем не менее, не было разработано достаточных стратегий минимизации риска.
В консалтинговой отрасли случаи ответственности за ложные советы редки, хотя они, безусловно, происходят. Известным делом является жалоба финансового инвестора Kingsbridge Capital на консультации американской компании Alix Partners более 30 миллионов евро в результате убытков за неправильные консультации в связи с банкротством Märklin.
Стратегии, чтобы избежать и обойти тарифы на наказание
Окружение и расщепление производства
Стратегия для обхода карательных тарифов -это так называемое «округа» или обход путем завуализации происхождения. При этом товары обрабатываются или собираются таким образом, что они попадают в более дешевые таможенные условия. Это можно сделать с помощью различных методов:
- Неверная информация, в которой происхождение завуалирована в промежуточной стране
- Неправильная классификация товаров, так что не меньшая ставка пошлина должна быть
- Доставка транспортных средств в отдельных частях и сборке в США
Тем не менее, эти практики юридически сомнительны и могут привести к деликатным наказаниям, если они обнаружены. ЕС регулярно выполняет элементы управления для предотвращения таких обстоятельств, и таможенные органы государств -членов несут ответственность за сбор тарифов и должны принимать все необходимые меры, чтобы финансовые интересы ЕС были защищены.
Вместо юридически сомнительной практики, таких как расщепление производства, у компаний есть несколько юридических вариантов оптимизировать свои таможенные затраты и эффективно производить товары:
- Использование специальных таможенных процедур:
- Активная уточнение: товары, не являющиеся ЕС, могут быть введены, обработаны и затем выполнены снова.
- Пассивное уточнение: товары ЕС могут быть временно выполнены и вновь введены после обработки с частичным или полным таможенным освобождением.
- Таможенный склад: позволяет хранить товары без ЕС без немедленных таможенных налогов.
- Заявка на обязательную таможенную информацию: они обеспечивают юридическую уверенность в правильном доходе товаров и таможенной плотности, которая будет использоваться.
- Использование таможенных упрощений: например, упрощенные процедуры регистрации или утверждение в качестве утвержденной экономической партии (AEO).
- Правильное применение соглашений о предпочтениях: использование таможенных льгот при торговле со странами, с помощью которых ЕС имеет соглашения о свободной торговле.
- Оптимизация цепочки поставок: корректировка производственных мест и маршрутов доставки с учетом таможенных аспектов.
- Использование процедуры доставки профсоюзов: позволяет транспортировать товары, не являющиеся ЕС, в ЕС без немедленных таможенных налогов.
- Использование регулирования крыла: для товаров, экспортируемых из ЕС и возвращенного в течение трех лет.
Эти юридические методы позволяют компаниям оптимизировать свои таможенные затраты и в то же время соблюдать все правила ЕС.
Ближайший как стратегическая альтернатива
Nearshoring предлагает юридическую и устойчивую альтернативу традиционному офшорингу. В отличие от офшоринга (перемещение в далекие страны), услуги компании передаются на аутсорсинг компаниям, базирующимся за границей, но в географической близости. Это позволяет:
- Подобные часовые пояса для облегчения общения
- Более быстрые ответы и лучшая координация
- Производство вблизи целевого рынка
- Снижение затрат через более короткие транспортные маршруты
Внедрение обширных тарифов на импорт товаров в США оказывает значительное влияние на Германию в качестве экспортной страны, но близость может помочь облегчить эти эффекты.
Подходит для:
Постановка: перемещение производства
Reshoring - еще более прямой ответ на торговые конфликты - перемещение производства в родную страну. Вместо того, чтобы производить низкую заработную плату в странах, некоторые компании решают вернуть свое производство в Германию. Причины этого:
- Растущая заработная плата в традиционных «странах с низкой заработной платой»
- Достижения в области оцифровки и автоматизации, которые снижают производственные затраты в Германии
- Устранение дополнительных затрат и рисков, вызванных оффшорингом
Буферный склад для минимизации рисков
Буферные лагеря могут сыграть важную роль в защите от перерывов цепочки поставок:
- Местный поставки производства -важные товары
- Избегание сбоев производства, которые могут вызвать семь сбоев продаж в день
- Эти лагеря не обязательно должны быть расположены в логистических оптимальных местах
Такие буферные лагеря особенно полезны в сложных отраслях, таких как автомобильная промышленность, поскольку простое производство особенно подвержено расстройствам.
Дальнейшие стратегии адаптации
В дополнение к этим основным стратегиям, существуют другие варианты, которые компании могут использовать для реагирования на изменение торговой политики:
- Прямые инвестиции в США для создания производственных мощностей там
- Диверсификация рынков продаж для снижения зависимости от рынка США
- Адаптация диапазона продуктов к конкретным требованиям рынка США
- Стратегические альянсы с американскими компаниями
Международные контрмеры и торговый конфликт
Реакция Европейского Союза
ЕС уже объявил о решительной реакции на тарифы на США. На первом шаге Европейская комиссия планирует снова собрать Eu Extracülle с апреля на импорт американских продуктов, таких как бурбонский виски, джинсы, мотоциклы, лодки и арахисовое масло. По данным Комиссии ЕС, новые тарифы в США в размере 25 процентов экспорта из ЕС с общей стоимостью 26 миллиардов евро, что соответствует примерно пять процентов от общего числа товаров ЕС.
Запланированные контрмеры ЕС должны влиять на экспорт товаров США в том же значении:
- На первом шаге товары стоимостью около 8 миллиардов евро
- На втором этапе, затем по товарам стоимостью около 18 миллиардов евро
Президент Комиссии ЕС Урсула фон дер Лейен, однако, подчеркивает путь переговоров: «Это не интересно разорвать банду мировой экономики».
Глобальные реакции и эффекты
Контрмеры объявили не только ЕС, но и другие пострадавшие страны:
- Китай хочет включить ВТО (Всемирная торговая организация)
- Канада объявила о карательных тарифах
Экономика Моника Шницер заходит так далеко, что называет таможенную политику Трампа «террористическим актом», потому что они подвергают опасности положительные последствия глобализации. Председатель Ассоциации автомобильной промышленности (VDA) видит это с большой озабочкой взад и вперед и подчеркивает, что автомобильная промышленность является «ярким примером глобализации положительным».
Подходит для:
Уголовное преступление США: как немецкая автомобильная промышленность должна адаптироваться
Текущие события в торговой политике США являются серьезной проблемой для мировой экономики и особенно для немецкой автомобильной промышленности. Штрафные тарифы с 25 процентов на все автомобильные импорты окажут значительное влияние на конкурентоспособность немецких транспортных средств на рынке США.
В прошлом политика, компании и консультанты недооценивали риски слишком сильной экспортной зависимости и геополитических изменений. Стратегические корректировки теперь необходимы для реагирования на эти проблемы.
Такие стратегии, как близок, переподготовка, буферные лагеря и юридически безвредные формы адаптации производства, предлагают возможности для облегчения последствий карательных тарифов. В то же время международное сообщество должно работать вместе для де -эскалации торгового конфликта, чтобы избежать долгосрочного ущерба мировой экономике.
Автомобильная промышленность сталкивается с глубокими структурными изменениями, которые все еще ускоряются в результате текущих потрясений торговой политики. Компании, которые гибко и инновационно реагируют на эти проблемы, появятся укрепленными от этого кризиса.
Подходит для:
Ваш глобальный партнер по маркетингу и развитию бизнеса
☑️ Наш деловой язык — английский или немецкий.
☑️ НОВИНКА: Переписка на вашем национальном языке!
Конрад Вольфенштейн
Я был бы рад служить вам и моей команде в качестве личного консультанта.
Вы можете связаться со мной, заполнив контактную форму или просто позвоните мне по телефону +49 89 89 674 804 (Мюнхен) . Мой адрес электронной почты: wolfenstein ∂ xpert.digital
Я с нетерпением жду нашего совместного проекта.
