25% «уголовные преступления США» для всех автомобилей-провал политики, компаний и консультантов-поступок и зависимостей

Влияние 25% уголовных тарифов США на автомобильную промышленность: причины, решения и контрмеры

26 марта 2025 года президент США Дональд Трамп объявил о карательных тарифах от 25 процентов до всех автомобильных импортов из -за рубежа, которые должны вступить в силу 2 апреля. Эта мера является еще одним основным моментом в усиливающемся торговом конфликте между США и Европейским союзом, хотя немецкая автомобильная промышленность, в частности, в частности будет очень затронута.

Подходит для:

• Торговый дефицит США: вызов мировой экономике

Неспособность политики, компаний и консультантов

Политические ошибки и зависимости

Тесное взаимосвязь между немецкой автомобильной промышленностью и политикой привело к проблемной зависимости. Еще в 2013 году это появилось, когда тогдашний президент VDA Матиас Виссманн в письме канцлеру спросила, что она должна работать в Брюсселе против «очень амбициозных и больших частей несбалансированного» регулирования CO2 со ссылкой на «рабочие места наших производителей автомобилей в Германии». Политики не смогли разработать альтернативы американскому рынку вовремя и выполнять слишком одностороннюю ориентацию на интересы автомобильной промышленности.

Отсутствие диверсификации рисков для производителей автомобилей

Немецкая автомобильная промышленность слишком много сосредоточилась на экспорте и непропорционально взвешивала рынок США. Ни одна другая страна не взяла столько новых автомобилей из Германии, сколько Соединенные Штаты: с доли 13,1 процента они опережали экспорт, за которым последовали Великобритания и Франция. Эта высокая экспортная зависимость делает немецких производителей особенно восприимчивыми к протекционистским мерам.

Неудача консультантов и аналитиков управления

Консультанты по управлению не были адекватно включали геополитические риски и уязвимость глобальных цепочек поставок в их анализе. Вместо этого краткосрочная оптимизация прибыли часто рекомендовалась без надлежащей оценки долгосрочных рисков. Блокада суэцкого канала контейнером «когда -либо давался» в 2021 году должна быть четким сигналом предупреждения для восприимчивости глобальных цепочек поставок. Тем не менее, не было разработано достаточных стратегий минимизации риска.

В консалтинговой отрасли случаи ответственности за ложные советы редки, хотя они, безусловно, происходят. Известным делом является жалоба финансового инвестора Kingsbridge Capital на консультации американской компании Alix Partners более 30 миллионов евро в результате убытков за неправильные консультации в связи с банкротством Märklin.

Глубокое сокращение устоявшихся схем торговли: 25% тарифов на авто импорта в США - Изображение: Xpert.Digital

25% уголовных тарифов в США могут оказать значительное влияние на потребительские цены. Например, средняя цена на компактный автомобиль, который в настоящее время составляет около 25 000 долларов, вырастет на 6250 долларов. Автомобиль среднего уровня с предполагаемой ценой в 35 000 долларов составит 8 750 долларов. Внедорожники могут испытывать повышение цены на 11 250 долл. США, исходя из средней цены в 45 000 долл. США. Для пикапов, текущая цена которой составляет около 50 000 долларов США, рост цен составит 12 500 долларов. Электромобили, которые в настоящее время стоят в среднем около 55 000 долларов США, могут быть дороже по 13 750 долларов. Кросс -внедорожник с бензиновым двигателем, который стоит около 40 000 долларов, может показать повышение цены на 3500 долларов. Другой пикап с аналогичной базовой ценой может иметь цены на 8000 долларов. Полноразмерные внедорожники, средняя цена которых составляет 60 000 долл. США, может стоить на 9 000 долл. США дороже, в то время как на небольшие автомобили с выходной ценой в 25 000 долл. США будут повлиять увеличение на 6200 долл. США. Электромобили могут даже иметь цену до 12 000 долларов. Эти предполагаемые повышения цен используются для иллюстрации и могут варьироваться в зависимости от модели, местоположения и других факторов.

Подходит для:

• Анализ | Глубокое сокращение устоявшихся схем торговли: 25% тарифов на автомобильный импорт в США

Стратегии, чтобы избежать и обойти тарифы на наказание

Окружение и расщепление производства

Стратегия для обхода карательных тарифов -это так называемое «округа» или обход путем завуализации происхождения. При этом товары обрабатываются или собираются таким образом, что они попадают в более дешевые таможенные условия. Это можно сделать с помощью различных методов:

• Неверная информация, в которой происхождение завуалирована в промежуточной стране
• Неправильная классификация товаров, так что не меньшая ставка пошлина должна быть
• Доставка транспортных средств в отдельных частях и сборке в США

Тем не менее, эти практики юридически сомнительны и могут привести к деликатным наказаниям, если они обнаружены. ЕС регулярно выполняет элементы управления для предотвращения таких обстоятельств, и таможенные органы государств -членов несут ответственность за сбор тарифов и должны принимать все необходимые меры, чтобы финансовые интересы ЕС были защищены.

Вместо юридически сомнительной практики, таких как расщепление производства, у компаний есть несколько юридических вариантов оптимизировать свои таможенные затраты и эффективно производить товары:

1. Использование специальных таможенных процедур:
   • Активная уточнение: товары, не являющиеся ЕС, могут быть введены, обработаны и затем выполнены снова.
   • Пассивное уточнение: товары ЕС могут быть временно выполнены и вновь введены после обработки с частичным или полным таможенным освобождением.
   • Таможенный склад: позволяет хранить товары без ЕС без немедленных таможенных налогов.
2. Заявка на обязательную таможенную информацию: они обеспечивают юридическую уверенность в правильном доходе товаров и таможенной плотности, которая будет использоваться.
3. Использование таможенных упрощений: например, упрощенные процедуры регистрации или утверждение в качестве утвержденной экономической партии (AEO).
4. Правильное применение соглашений о предпочтениях: использование таможенных льгот при торговле со странами, с помощью которых ЕС имеет соглашения о свободной торговле.
5. Оптимизация цепочки поставок: корректировка производственных мест и маршрутов доставки с учетом таможенных аспектов.
6. Использование процедуры доставки профсоюзов: позволяет транспортировать товары, не являющиеся ЕС, в ЕС без немедленных таможенных налогов.
7. Использование регулирования крыла: для товаров, экспортируемых из ЕС и возвращенного в течение трех лет.

Эти юридические методы позволяют компаниям оптимизировать свои таможенные затраты и в то же время соблюдать все правила ЕС.

Ближайший как стратегическая альтернатива

Nearshoring предлагает юридическую и устойчивую альтернативу традиционному офшорингу. В отличие от офшоринга (перемещение в далекие страны), услуги компании передаются на аутсорсинг компаниям, базирующимся за границей, но в географической близости. Это позволяет:

• Подобные часовые пояса для облегчения общения
• Более быстрые ответы и лучшая координация
• Производство вблизи целевого рынка
• Снижение затрат через более короткие транспортные маршруты

Внедрение обширных тарифов на импорт товаров в США оказывает значительное влияние на Германию в качестве экспортной страны, но близость может помочь облегчить эти эффекты.

Подходит для:

• Ниаршоринг и офшоринг складских процессов: важность буферных складов для гибких производственных процессов

Постановка: перемещение производства

Reshoring - еще более прямой ответ на торговые конфликты - перемещение производства в родную страну. Вместо того, чтобы производить низкую заработную плату в странах, некоторые компании решают вернуть свое производство в Германию. Причины этого:

• Растущая заработная плата в традиционных «странах с низкой заработной платой»
• Достижения в области оцифровки и автоматизации, которые снижают производственные затраты в Германии
• Устранение дополнительных затрат и рисков, вызванных оффшорингом

Буферный склад для минимизации рисков

Буферные лагеря могут сыграть важную роль в защите от перерывов цепочки поставок:

• Местный поставки производства -важные товары
• Избегание сбоев производства, которые могут вызвать семь сбоев продаж в день
• Эти лагеря не обязательно должны быть расположены в логистических оптимальных местах

Такие буферные лагеря особенно полезны в сложных отраслях, таких как автомобильная промышленность, поскольку простое производство особенно подвержено расстройствам.

Дальнейшие стратегии адаптации

В дополнение к этим основным стратегиям, существуют другие варианты, которые компании могут использовать для реагирования на изменение торговой политики:

• Прямые инвестиции в США для создания производственных мощностей там
• Диверсификация рынков продаж для снижения зависимости от рынка США
• Адаптация диапазона продуктов к конкретным требованиям рынка США
• Стратегические альянсы с американскими компаниями

Международные контрмеры и торговый конфликт

Реакция Европейского Союза

ЕС уже объявил о решительной реакции на тарифы на США. На первом шаге Европейская комиссия планирует снова собрать Eu Extracülle с апреля на импорт американских продуктов, таких как бурбонский виски, джинсы, мотоциклы, лодки и арахисовое масло. По данным Комиссии ЕС, новые тарифы в США в размере 25 процентов экспорта из ЕС с общей стоимостью 26 миллиардов евро, что соответствует примерно пять процентов от общего числа товаров ЕС.

Запланированные контрмеры ЕС должны влиять на экспорт товаров США в том же значении:

• На первом шаге товары стоимостью около 8 миллиардов евро
• На втором этапе, затем по товарам стоимостью около 18 миллиардов евро

Президент Комиссии ЕС Урсула фон дер Лейен, однако, подчеркивает путь переговоров: «Это не интересно разорвать банду мировой экономики».

Глобальные реакции и эффекты

Контрмеры объявили не только ЕС, но и другие пострадавшие страны:

• Китай хочет включить ВТО (Всемирная торговая организация)
• Канада объявила о карательных тарифах

Экономика Моника Шницер заходит так далеко, что называет таможенную политику Трампа «террористическим актом», потому что они подвергают опасности положительные последствия глобализации. Председатель Ассоциации автомобильной промышленности (VDA) видит это с большой озабочкой взад и вперед и подчеркивает, что автомобильная промышленность является «ярким примером глобализации положительным».

Подходит для:

• Мировая логистика – устойчивая логистика

Уголовное преступление США: как немецкая автомобильная промышленность должна адаптироваться

Текущие события в торговой политике США являются серьезной проблемой для мировой экономики и особенно для немецкой автомобильной промышленности. Штрафные тарифы с 25 процентов на все автомобильные импорты окажут значительное влияние на конкурентоспособность немецких транспортных средств на рынке США.

В прошлом политика, компании и консультанты недооценивали риски слишком сильной экспортной зависимости и геополитических изменений. Стратегические корректировки теперь необходимы для реагирования на эти проблемы.

Такие стратегии, как близок, переподготовка, буферные лагеря и юридически безвредные формы адаптации производства, предлагают возможности для облегчения последствий карательных тарифов. В то же время международное сообщество должно работать вместе для де -эскалации торгового конфликта, чтобы избежать долгосрочного ущерба мировой экономике.

Автомобильная промышленность сталкивается с глубокими структурными изменениями, которые все еще ускоряются в результате текущих потрясений торговой политики. Компании, которые гибко и инновационно реагируют на эти проблемы, появятся укрепленными от этого кризиса.

Подходит для:

• Выложил? Заблокированные эффекты не только настолько опасны для экономики-взглянуть на военный сектор
• Экономическая ситуация в глобальной машиностроении: всесторонний анализ - Германия, ЕС, США и Китай

☑️ Наш деловой язык — английский или немецкий.

☑️ НОВИНКА: Переписка на вашем национальном языке!

Конрад Вольфенштейн

Я был бы рад служить вам и моей команде в качестве личного консультанта.

Вы можете связаться со мной, заполнив контактную форму или просто позвоните мне по телефону +49 89 89 674 804 (Мюнхен) . Мой адрес электронной почты: wolfenstein ∂ xpert.digital

Я с нетерпением жду нашего совместного проекта.

☑️ Поддержка МСП в разработке стратегии, консультировании, планировании и реализации.

☑️ Создание или корректировка цифровой стратегии и цифровизации.

☑️ Расширение и оптимизация процессов международных продаж.

☑️ Глобальные и цифровые торговые платформы B2B

☑️ Пионерское развитие бизнеса/маркетинг/PR/выставки.