Электромобильность, солнечные обязательства и тема на солнечную батарею в Германии – с PDFS

Фотоэлектрическая и электромобильность по всему миру – Изображение: M.Mphoto | Shutterstock.com

В 2019 году Испания была крупнейшим рынком солнечной энергии в Европе с расширением на 4,7 ГВт. Испания не добивалась такого результата с 2008 года. Основными рынками солнечной энергии в 2019 году стали Германия (4 ГВт), Нидерланды (2,5 ГВт), Франция (1,1 ГВт) и Польша, которые увеличили свою установленную мощность почти в четыре раза до 784 МВт. Эта тенденция к увеличению количества солнечных установок наблюдалась по всему ЕС: в 2019 году 26 из 28 стран-членов установили больше солнечных систем, чем в предыдущем году. К концу 2019 года в ЕС будет в общей сложности 131,9 ГВт, что на 14% больше, чем в прошлом году — 115,2 ГВт.

Подробнее об этом здесь:

• Фотовольтаика в Европе

Электромобильность в Норвегии – Изображение: Петр Крзеслак | Shutterstock.com

Хотя политические меры Норвегии (например, освобождение от налогов, освобождение от дорожных сборов и другие стимулы) оказались очень эффективными в продвижении электромобилей, норвежскую модель нелегко перенести в другие страны. Прежде всего, в стране взимаются огромные импортные пошлины и налоги на регистрацию, из-за чего автомобили значительно дороже, чем в Соединенных Штатах. Отменив эти тарифы на электромобили, Норвегия фактически субсидирует покупку электромобилей в такой степени, которую не может себе позволить такая более крупная страна, как Соединенные Штаты. Во-вторых, Норвегия – очень богатая страна (по иронии судьбы благодаря своим запасам нефти) с высоким уровнем доходов. По данным Национального статистического института Норвегии, средний доход домохозяйства после уплаты налогов в 2017 году составил почти 60 000 долларов, что примерно на том же уровне, что и в США, но более чем в два раза превышает средний показатель по ЕС.

Подробнее об этом здесь:

• Электромобильность в Норвегии

Литий -ионные батареи: для электромобильности мир нуждается в батареях – изображение: PP77LSK | Shutterstock.com

Глобальный спрос на литий-ионные аккумуляторы для электромобилей будет стремительно расти в этом десятилетии. Оценки показывают, что спрос будет самым высоким в Китае – за которым следуют Европейский союз и США. Многие автопроизводители взяли на себя обязательства по Парижскому соглашению по климату и также юридически обязаны питать все большую долю своих автопарков аккумуляторами. Самый последний пример — программа по защите климата «Fit for 55» Европейской комиссии. Такие автопроизводители, как Volkswagen, Daimler и BMW, в некоторых случаях реагируют на это весьма амбициозными целями по сокращению выбросов CO2 для автопарков, что, вероятно, обеспечит устойчивый высокий спрос на аккумуляторы в секторе электромобильности в ближайшие годы. Текущие государственные субсидии в Европе на автомобили, работающие исключительно на аккумуляторах (BEV), еще больше увеличивают спрос на аккумуляторы.

Подробнее об этом здесь:

• Миру нужны аккумуляторы для электромобильности

Проверка электромобильности – изображение: Ридо | Shutterstock.com

Путь к промышленному обществу, которое чувствует себя приверженным устойчивому развитию и осознает ответственность перед будущими поколениями, приводит к будущему без использования ядерных энергий. Центральной точкой является расширение возобновляемых энергий. Новые технологии для производства и – энергии, а также передвижение эмиссии становится все более важным. Продвижение этих технологий прогрессирует. Виртуальные электростанции уже являются сетью широкого спектра производителей энергии и потребителей электроэнергии.

Подробнее об этом здесь:

• Насколько безопасно водить электромобиль? Как проверяется безопасность электромобилей?

Установка на солнечную карту для электромобильности – изображение: Xpert.Digital & Heliographer | Shutterstock.com

Консультации и планирование от Xpert.Solar

Германия рассматривает электромобильность как движущую силу возможного энергетического перехода в стране, а именно отказа от ископаемого топлива. Учитывая, что немецкая автомобильная промышленность является одной из важнейших опор национальной экономики, а также играет ключевую роль на глобальном уровне, в то время, когда ожидается, что отрасли найдут климатические и экологически безопасные решения для производства и использования, широкий доступ к Электромобили станут одновременно началом новой, более зеленой эры и огромным источником дохода.

Короче говоря, в идеале электромобили должны привести к сокращению выбросов, устойчивой энергоэффективности и более гибким мобильным решениям для потребителей. Транспортные средства подключаются к зарядной станции и заряжаются от существующей электросети. Станции могут быть частными или общедоступными. Электромобили питаются от аккумуляторных батарей. На немецком рынке доступны следующие типы электромобилей: гибридные, мягкие гибридные, аккумуляторные и подключаемые гибридные, а Renault является самой продаваемой маркой электромобилей в стране. Tesla — ведущий мировой производитель электромобилей.

Подробнее об этом здесь:

• Солнечные навесы для электромобильности

Солнечный навесок – изображение: xpert.digital | T.Werk Gmbh

Навес для машины, который когда-то был открыт как дешевая альтернатива более дорогим и все более узким гаражам, теперь все больше становится стилем жизни и универсальным объектом будущего.

Благодаря фотоэлектрическим технологиям и растущей важности экологически чистого электричества «автомобильный порт» (сочетание английских терминов «автомобиль» и «порт») превращается в децентрализованную и объединенную в сеть солнечную заправочную станцию ​​будущего. В будущем автомобиль больше не будет просто пассивно защищен от непогоды, но теперь устойчивое экологически чистое электричество также будет производиться с помощью фотогальваники на крыше и, в идеале, «припарковаться» в системе хранения электроэнергии.

Подробнее об этом здесь:

• Больше экологически чистой электроэнергии от солнечных навесов для автомобилей

Все из одних рук, специально разработано для солнечных систем для больших парковок. Вы рефинансируете или контрфинансируете будущее за счет собственного производства электроэнергии.

Советы и решения можно найти здесь 👈🏻

Консультации и планирование, включая необязательную смету расходов. Мы объединяем вас с сильными партнерами в области фотоэлектрических систем.

Советы и решения можно найти здесь 👈🏻

Мы представлены в разных регионах немецкоязычных стран. У нас есть надежные партнеры, которые проконсультируют вас и реализуют ваши пожелания.

Свяжитесь с нами 👈🏻

Зарядка инфраструктура для электромобильности – изображение: BigPixel Photo | Shutterstock.com

В Германии потребление ископаемой энергии составляет более 50% холода и тепла. Будь то отопление помещения или кондиционирование воздуха. Сюда входит горячая вода, технологическое тепло (например, приготовление пищи, стирка, сжигание или сварка) и охлаждение. Возобновляемые источники энергии сейчас играют здесь все более важную роль.

Помимо тепла и холода, нефть является важным компонентом мобильного транспорта. В мире на транспорт приходится 40% потребления нефти. В ЕС даже больше 60%! Федеральный институт геолого-геофизических исследований и природных ресурсов предполагает, что нефть будет израсходована через 40 лет, если все будет продолжаться по-старому.

Только по этой причине необходимо своевременное переосмысление, и дальнейшее сравнение выбросов электромобилей и двигателей внутреннего сгорания бесполезно. Электромобили работают без выбросов. Двигатели внутреннего сгорания более экологичны и безопасны для климата при их изготовлении и производстве. Нынешняя ахиллесова пята электромобилей — производство аккумуляторов. Еще одним слабым местом на данный момент является наличие зарядных пунктов или зарядных станций.

Подробнее об этом здесь:

• Зарядная инфраструктура для электромобильности

Электромобильность: Европа устремляется вперед – Изображение: Оливье Ле Моаль|Shutterstock.com

Несмотря на сложные обстоятельства и негативное влияние пандемии на автомобильную промышленность, электромобили добились значительных успехов во многих странах в 2020 году. По оценкам отраслевого трекера EV-Volumes, подключаемые электромобили составили 4,2 процента от мировых продаж легковых автомобилей в прошлом году, по сравнению с 2,5 процента в 2019 году. В то время как только восемь стран сообщили о доле электромобилей в 5 процентов или более в 2019 году, 13 странам удалось увеличить долю электромобилей в продажах новых автомобилей до более чем 10 процентов в 2020 году. Как и в предыдущие годы, Норвегия была положительным выбросом с 75-процентной долей подключаемых электромобилей, в то время как Исландия, Швеция и Финляндия также были представлены в первой пятерке – что свидетельствует о быстром принятии электромобилей в странах Северной Европы. Китай, который на сегодняшний день является крупнейшим рынком электромобилей по объему продаж, выпал из первой десятки с долей в 6,2 процента от продаж легковых автомобилей в стране. Между тем, Соединенные Штаты отстают еще больше: доля электромобилей составляет всего 2,3%.

Подробнее об этом здесь:

• Электромобильность: Европа

Электромобильность приходит медленно, но она приходит – изображение Xpert.Digital, Roman Babakin | shutterstock.com

В 2009 году в Германии было почти несколько 1500 электромобилей. Жесткое десятилетие спустя, согласно Федеральному авторитетному управлению автомобильного транспорта, около 309 000 электромобилей уже в 2021 году. Не Тесла, но Зои фон Renault была наиболее часто зарегистрированной электромобилем в Германии в 2020 году с почти 30 000 новых регистраций (2 -е место: Tesla Model 3 – 17.438). Тем не менее, Тесла со своей моделью 3 в конце 2020 года с около 813 000 автомобилей, проданных в рейтинге в соответствии с продажами электромобилей перед VW, SAIC и BMW. Leaf Nissan занимает второе место в глобальном сравнении с почти 500 000 проданных электромобилей. Позиция 3 занимает Tesla Model S с чуть более 300 000 новых регистраций.

Подробнее об этом здесь:

• Электромобильность наступает

Solarcarport – Пространство на солнечной парковке – изображение: Xpert.Digital

Все больше и больше людей задумываются о покупке навеса для машины с фотогальваникой. В сочетании с системой хранения электроэнергии этот тип солнечной системы превращается в реальную альтернативу климатической нейтральности и в то же время в качестве устойчивого источника энергии для электромобилей, таких как электронные велосипеды и тому подобное.

Широкая общественность в настоящее время все больше осознает приемлемость и возможности, и все больше и больше операторов общественных парковочных мест, таких как компании с большими корпоративными парковочными местами, думают о том, чтобы внести свой вклад. Финансовые преимущества также имеют решающее значение, но важным моментом является также независимое и автономное энергоснабжение.

Подробнее об этом здесь:

• Консультация по установке солнечного навеса для автомобиля – опционально с накопителем энергии и зарядной станцией

Солнечные обязательства и солнечная картория в Германии – Изображение: Xpert.Digital / Petovarga | Shutterstock.com

Несколько федеральных земель уже определили требования к солнечным системам, а именно:

• Жилые и нежилые здания
• Новые частные и коммерческие здания
• Для ремонта крыши
• Открытые парковочные места ( солнечные навесы для автомобилей /солнечные заправочные станции)

Однако в каждой федеральной земле она варьируется. Не каждый федеральный штат поддерживает к навесам для автомобилей с солнечными батареями или требования к солнечной энергии для частных новых зданий.

Подробнее об этом здесь:

• Солнечная батарея обязательна и солнечный навес для машины обязателен в Германии

Солнечный карпорт-S Обязательен для новых парковочных мест в Баден-Вюртемберге – Изображение: Xpert.Digital

Как правило, навес для автомобиля изготавливается из дерева, стали или алюминия, но существуют и пластиковые варианты. Навесы для автомобилей имеют плоскую крышу, более качественные версии имеют более сложную конструкцию, например двускатную, четырехскатную или бочкообразную крышу. Навес для автомобиля может быть открыт со всех сторон, хотя выпускаются и элементы, с помощью которых отдельные сегменты можно полностью или частично закрыть. Эти элементы могут быть изготовлены из листовой стали, дерева, стекла, панелей WPC (древесно-пластикового композита), панелей HPL (ламината высокого давления) или двустенных панелей из поликарбоната. В отличие от гаража, навес открыт хотя бы с одной стороны. Распространенным вариантом кровельного покрытия являются гофрированный металл, трапециевидный металл или их прозрачные формы, световые панели из гофрированного профиля или трапециевидные панели. Открытые навесы без крыши обычно используются в качестве визуальной границы открытых парковочных мест, чтобы выделить их на фоне окружающих открытых пространств. Свободные площади крыши все чаще используются для солнечных систем и обширных зеленых крыш.

Подробнее об этом здесь:

• Навес с солнечной батареей обязателен для новых парковочных мест в БаВю и Баден-Вюртемберге

Фотоэлектрические системы Обязательны в Северной Рейн-Вестфалии? – Вы должны быть заинтересованы – Изображение: Xpert.Digital & Butusova Elena | Shutterstock.com

В целом в 2019 году более 16 процентов потребления электроэнергии в земле Северный Рейн-Вестфалия было обеспечено за счет возобновляемых источников энергии. Только на эту сумму Бремен, Гамбург и Мекленбург-Передняя Померания могли бы быть полностью обеспечены электроэнергией.

Солнечный кадастр Государственного управления по охране природы, окружающей среды и защите прав потребителей земли Северный Рейн-Вестфалия (LANUV) рассчитал, что потенциал солнечной энергии на крышах Северного Рейна-Вестфалии составляет 68 тераватт-часов электроэнергии в год. Однако в 2019 году фотоэлектрические системы фактически вырабатывали всего 4,5 тераватта солнечной энергии – что составляет всего 6,6% от доступного потенциала.

Подробнее об этом здесь:

• Обязательства по солнечной энергии в Северном Рейне-Вестфалии и Северном Рейне-Вестфалии

Солнечное обязательство или солнечное обращение в области карпорта в Рейнленд -палатинате – изображение: xpert.digital / nnatalli | Shutterstock.com

«Потребность в солнечной энергии для новых коммерческих зданий и новых коммерческих парковочных мест с более чем 50 парковочными местами является важной вехой в достижении нашей цели по расширению фотоэлектрической энергетики. Чтобы к 2030 году производить электроэнергию из ветра, солнца, биомассы и воды, нам необходимо как минимум утроить долю солнечной энергии до 7700 мегаватт. Обязательства по использованию солнечной энергии окажут нам здесь значительную поддержку», — заявила министр по защите климата Анн Шпигель. «Как министерство по защите климата, мы будем поддерживать компании в выполнении обязательств по использованию солнечной энергии: планируется, среди прочего, более конкретное государственное регулирование и консультативные услуги со стороны Энергетического агентства Рейнланд-Пфальц», — продолжил Шпигель.

Подробнее об этом здесь:

• Обязательства по солнечной энергии в Северном Рейне-Вестфалии и Северном Рейне-Вестфалии

Солнечное обязательство по навесам в Шлезвиг-Гольштейн! – Изображение: Xpert.Digital

Отчет о защите климата и энергетическом переходе, опубликованный в прошлом году, показал пробел в расширении возобновляемых источников энергии. Это должно быть в значительной степени закрыто за счет большего расширения фотоэлектрических систем (PV). Недавние исследования прогнозируют потенциал от 7 до 9 гигаватт для фотоэлектрических систем в зданиях в земле Шлезвиг-Гольштейн; в настоящее время реализовано только 1,1 гигаватт. «Мы хотим значительно ускорить необходимое расширение возобновляемых источников энергии с помощью фотоэлектрических систем на крышах, парковках и системах открытого пространства. Фотоэлектрические системы экономически привлекательны для инвесторов и вносят вклад в защиту климата. Это в равной степени укрепляет экологию и экономику страны», — сказал Альбрехт. Потребность в солнечной энергии для солнечных навесов для автомобилей в земле Шлезвиг-Гольштейн возрастет.

Подробнее об этом здесь:

• Потребность в солнечной энергии для навесов для автомобилей в земле Шлезвиг-Гольштейн приближается!