Электричество от городской автомагистрали? Золинген рассматривает возможность строительства огромного солнечного парка на Фибахтальштрассе.

Зелёная энергия для Золингена: плюсы и минусы солнечного парка на Фибахтальштрассе

Дискуссия вокруг энергетического перехода в Золингене приобретает новый, конкретный фокус: Фибахтальштрассе. По инициативе Партии зелёных городская администрация намерена изучить возможность строительства крупного солнечного парка вдоль этой оживлённой транспортной артерии. Эта инициатива направлена ​​на решение одной из центральных проблем климатической нейтральности: где в таком густонаселённом городе, как Золинген, найти место для столь необходимого расширения использования возобновляемых источников энергии?

Идея установки фотоэлектрических систем вдоль транспортных магистралей — стратегически разумный выбор. Федеральная и земельная политика явно отдаёт предпочтение таким уже загрязнённым территориям по сравнению с ценными сельскохозяйственными угодьями или нетронутой природой. Таким образом, коридор вдоль Фибахтальштрассе становится потенциально малоконфликтной зоной, которая могла бы способствовать достижению амбициозных целей Золингена в области климата. Город уже следует чёткому курсу, реализуя концепцию «Климатически нейтральный Золинген 2040» и собственный анализ потенциала открытых фотоэлектрических установок, в который этот обзор органично вписывается.

Но путь от идеи к реальности сложен и полон многочисленных препятствий. Прежде чем будет установлен хотя бы один солнечный модуль, требуется комплексная оценка. Это включает в себя не только процедуры, связанные со строительством и планированием, такие как подготовка плана развития, но и строгие заключения экспертов по охране окружающей среды и природы. Важную роль играют также аспекты, связанные с дорожным движением: безопасность на государственной дороге L141 ни при каких обстоятельствах не должна быть поставлена ​​под угрозу из-за ослепления водителей. Наконец, необходимо обеспечить экономическую целесообразность и право на финансирование по программе EEG, а также согласовать подключение к сети с коммунальными службами Золингена. Таким образом, заявка Партии зелёных на рассмотрение знаменует собой начало углубленного технико-экономического обоснования, которое покажет, сможет ли идея чистой электроэнергии, получаемой от скоростной автомагистрали, в скором времени стать реальностью.

Предложение Партии зеленых о рассмотрении вопроса: можно ли построить солнечный парк вдоль Фибахтальштрассе в Золингене?

Основная идея: Создание солнечной электростанции вдоль Фибахтальштрассе в Золингене в принципе возможно, но требует проведения ряда планировочных, юридических, природоохранных и транспортных экспертиз. Инициатива Партии зелёных по проведению экспертизы в Комитете по окружающей среде согласуется с действующими стратегиями Золингена по достижению климатической нейтральности и расширению использования солнечных батарей и направлена ​​на расширение земель под установку солнечных батарей на открытом воздухе как на федеральном, так и на земельном уровнях. Конкретная осуществимость во многом зависит от городского землепользования (плана землепользования/плана развития), оценки воздействия на окружающую среду, соответствия требованиям EEG (Экосистемы оценки окружающей среды), оценки расстояния и ослепляющего эффекта, расположения относительно трассы L141/Фихбахтальштрассе и городского потенциала. Золинген уже заложил основу для установки солнечных батарей на открытом воздухе (анализ потенциала, целевая концепция «Климатически нейтральный Золинген 2040» и Программа работы в области энергетической политики), в то время как Северный Рейн-Вестфалия недавно значительно расширила свои инструменты землепользования и финансирования.

В чем суть этого шага?

Какой политический вопрос сейчас задают в Золингене?

Группа Партии зелёных в совете намерена провести исследование, чтобы определить, целесообразно ли строительство солнечного парка вдоль Фибахтальштрассе («L141N»/«Vieh») в качестве наземной фотоэлектрической системы (G-PV). Это связано со значительным ростом числа крупных фотоэлектрических установок в Германии, потребностью в дополнительных солнечных мощностях для достижения поставленных целей и поиском малоконфликтных, благоприятных для городов коридоров. В качестве местных ориентиров можно привести недавние дебаты в Комитете по климату, окружающей среде и мобильности, а также муниципальные планы развития энергетики и климата, в которых наземные фотоэлектрические системы прямо рассматриваются.

Почему Фибахтальштрассе оказалась в центре внимания?

Вдоль транспортных магистралей, установки на обочинах и ранее загрязненных территориях часто считаются более подходящими с точки зрения планирования, чем на высококачественных сельскохозяйственных угодьях. Федеральное и земельное законодательство предоставляет преимущество фотоэлектрическим установкам вдоль автомагистралей и многопутных железных дорог при определенных условиях; в последнее время в Северном Рейне-Вестфалии в целом расширилась зона для открытых солнечных электростанций. На местном уровне продолжаются работы по реконструкции и обновлению вдоль трассы L141/Фихбахтальштрассе, а также проводится регулярный уход за деревьями – все эти факторы указывают на необходимость оценки пространственной пригодности для конкретного участка.

Как эта инициатива вписывается в энергетическую и климатическую стратегию Золингена?

Золинген реализует целевую концепцию «Климатически нейтральный Золинген 2040», реализует Программу работы по энергетической политике (EPAP), включающую анализ потенциала фотоэлектрических систем, и расширяет использование фотоэлектрических систем на крышах муниципальных зданий, а также реализует кооперативные и муниципальные коммунальные проекты. EPAP прямо предусматривает картирование собственного потенциала фотоэлектрических систем города (на основе ГИС) и разработку площадок, соответствующих требованиям для получения разрешений, с предварительным потенциалом около 10 МВт. Таким образом, мандат на проведение экспертизы вдоль маршрута «Фие» станет продолжением существующих линий.

Политический контекст в Золингене: кто чего хочет?

Какую позицию занимают «Зелёные Золингена»?

Партия зелёных уже много лет выступает за ускоренное развитие солнечной энергетики, чему способствуют мероприятия с участием города, коммунальных служб и коммунальной энергетики, а также её предвыборная программа в местные органы власти (климатическая нейтральность к 2040 году, расширение использования возобновляемых источников энергии). Новая инициатива направлена ​​на изучение пригодности отдельных участков вдоль Фибахтальштрассе.

Как реагируют другие политические деятели?

В Золингене активно обсуждается энергетическая политика. Хотя коалиция часто подчёркивает потенциал фотоэлектрических систем, ХДС недавно подвергла критике некоторые аспекты «зелёной» экономической политики. В то же время партия заявила о готовности обсуждать генеральные планы. Это свидетельствует о том, что вопросы фотоэлектрических систем и землепользования являются частью более широкой дискуссии о местоположении и транспорте, которая также включает «Вие» (животноводство).

Какие муниципальные департаменты и компании необходимо будет привлечь?

В проекте должны быть задействованы городской департамент планирования и мобильности, органы охраны окружающей среды и природы, технические службы, коммунальные службы Золингена (экспертиза в области сетей и проектов), возможно, SEG (региональное развитие) и дорожное управление земли Северный Рейн-Вестфалия (Straßen.NRW) как орган, отвечающий за дорожное строительство. Основу данных составляют существующий потенциал использования возобновляемых источников энергии (FF-PV) и муниципальное планирование теплоснабжения.

Правовая база: какие разрешения нужны для солнечного парка?

Какие шаги необходимо предпринять в соответствии со строительным и планировочным законодательством?

Наземные фотоэлектрические системы считаются структурным сооружением и, как правило, требуют разрешения на строительство. Обычно требуется двухэтапный процесс планирования: планирование городского землепользования (поправка к федеральной национальной программе и план развития «Особая солнечная зона»), а затем получение разрешения на строительство. Исключения существуют для некоторых привилегированных мест (например, 200-метровых полос вдоль автомагистралей/многопутных железных дорог в соответствии с пунктом 8b пункта 1 раздела 35 Федерального строительного кодекса) или сельскохозяйственных фотоэлектрических систем определенных размеров. Однако L141 является государственной дорогой, а не коридором автомагистрали. Поэтому, как правило, требуется муниципальное планирование городского землепользования, если только не применяются особые привилегии.

Сколько времени обычно занимают такие процедуры?

Срок утверждения FF-PV варьируется, обычно от 6 до 12 месяцев с даты надёжного плана застройки до получения разрешения на строительство. Сложность процесса, экологические экспертизы и возражения могут затянуть его. Северный Рейн-Вестфалия и федеральное правительство стремятся ускорить процесс, но при этом необходимо соблюдать экологические требования и требования к участию.

Какие экологические оценки необходимы?

Необходимо учитывать вопросы охраны природы и видов, внешнего вида ландшафта, защиты почвы, водоснабжения и дренажа, оценки воздействия/компенсации, а также, при необходимости, предварительной оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС). Федеральное агентство по охране окружающей среды (UBA) рекомендует экологически рациональное управление объектами с минимальными критериями сохранения биоразнообразия (например, экстенсивное управление, цветущие сооружения, зоны отдыха и кромки). Закон о возобновляемых источниках энергии (EEG) (новые версии и Пакет I солнечной энергетики) содержит минимальные требования по охране природы для субсидируемых FF-PV-систем.

Существуют ли какие-либо особые правила дорожного движения на L141/Фихбахтальштрассе?

Придорожные объекты подчиняются правилам дорожного движения (дистанция, треугольники видимости, безопасность дорожного движения и зоны без ослепления). Участок Straßen.NRW должен участвовать, помимо прочего, в оценке ослепления, развитии, временном закрытии дорог на время строительства и обслуживания, а также обеспечении безопасности на въездах и съездах. Действующие меры на Франкфуртер-Дамм и работы по обрезке деревьев демонстрируют важность движения транспорта и необходимость обслуживания этих коридоров.

Финансирование и экономическая структура: при каких условиях проект окупается?

Какие варианты финансирования ЭЭГ доступны?

Традиционные FF-PV мощностью более 1 МВт участвуют в тендерах BNetzA. Неблагополучные сельскохозяйственные районы открыты для использования в Северном Рейне-Вестфалии с 2022 года и будут расширены по всей стране федеральным законом в 2024 году. Для небольших проектов и коммунальной энергетики действуют особые правила (например, до 6 МВт без тендера на коммунальную энергетику), в то время как сельскохозяйственные фотоэлектрические системы, плавучие фотоэлектрические системы и системы вдоль транспортных путей получают особые квоты.

Какое государственное финансирование существует в Северном Рейне-Вестфалии?

В Северном Рейне-Вестфалии (NRW) сайт progres.nrw вновь открыл доступ к проектам FF-PV, плавучих и агрофотоэлектрических систем. Программа допускает до 20% (FF-PV) или 25% (плавающие/агрофотоэлектрические системы) инвестиционных затрат и до 70% услуг по планированию/консультированию, особенно при отсутствии субсидий EEG. В 2024 году правительство земли расширило территорию, доступную для FF-PV, в рамках Плана развития штата (LEP).

Какие маркетинговые варианты существуют в качестве альтернативы финансированию EEG?

Помимо подачи электроэнергии от EEG, возможны соглашения о закупке электроэнергии (PPA) с компаниями или муниципальными коммунальными службами, возможно, в сочетании с решениями по хранению. Для муниципального участия подходят модели оплаты энергии гражданами или модели муниципальных сборов, которые разработчики проектов в Германии всё чаще используют для повышения уровня принятия и создания местной ценности.

Вопросы площади и местоположения: Каковы геометрические и пространственные аргументы за или против «домашнего скота»?

Какие общие критерии размещения устанавливают муниципалитеты для FF-PV?

Приоритет отдаётся ранее загрязнённым или некачественным территориям: переоборудованным и заброшенным участкам, периферийным участкам транспортных магистралей, свалкам, территориям технической инфраструктуры, защищённым поверхностям и менее продуктивным сельскохозяйственным угодьям. Критерии включают экспозицию, затенённость, расстояния, ориентацию без бликов, охранную чувствительность, наличие линий электропередач, памятников архитектуры, защиту от шума и визуальные связи.

Проведен ли уже анализ потенциала FF-PV в Золингене?

Да. В 2023 году администрация подготовила карту потенциала на основе ГИС, консультирует заинтересованные стороны и планирует разрабатывать экономически жизнеспособные и соответствующие требованиям участки, начиная с предварительного исследования и до ввода в эксплуатацию (примерно 10 МВт/пик, около 8500 МВт/ч в год). Согласно мандату Партии зелёных, эта работа будет специально адаптирована к коридору Фибахтальштрассе.

Каковы особенности Фибахтальштрассе?

L141/Фихбахтальштрассе — это четырёхполосная главная городская дорога с исторически обсуждаемым проектом продления на север (проект второй очереди, в настоящее время нереализуемый). В районе Франкфуртер-Дамм ведутся структурные изменения, которые подчёркивают влияние на движение транспорта и потенциальные конфликты с проектом солнечной энергетики. Солнечная электростанция вдоль этого маршрута должна будет учитывать линии видимости, безопасные расстояния, устойчивость насыпи и пути обслуживания.

Как следует оценивать конфликт с другими видами землепользования?
Золинген привержен защите и развитию открытых пространств (например, решение по делу Бушфельда в Региональном совете). Поэтому проекты вдоль реки Фих должны строго избегать ущерба для высококачественных функций открытых пространств или территорий планируемой городской застройки. Координация с региональным планированием и проектами SEG необходима на раннем этапе.

Новинка: патент из США. Установка солнечных электростанций до 30% дешевле и на 40% быстрее и проще — с пояснительными видеороликами! - Изображение: Xpert.Digital

В основе этого технологического достижения лежит осознанный отказ от традиционного крепления с помощью зажимов, которое было стандартом на протяжении десятилетий. Новая, более быстрая и экономичная система монтажа решает эту проблему с помощью принципиально иной, более интеллектуальной концепции. Вместо того, чтобы зажимать модули в определённых точках, они вставляются в сплошную опорную рейку специальной формы и надёжно фиксируются. Такая конструкция гарантирует равномерное распределение всех возникающих сил – будь то статические нагрузки от снега или динамические нагрузки от ветра – по всей длине каркаса модуля.

Подробнее об этом здесь:

• Щелчок вместо завинчивания: эта гениальная система позволяет строить солнечные парки на 40% быстрее и совершить революцию в энергетическом переходе.

Охрана окружающей среды и природы: как можно свести к минимуму вмешательство?

Какие рекомендации по охране природы актуальны?

Помимо избегания уязвимых охраняемых территорий, необходимо изучить запреты на охрану видов (птиц, рептилий, летучих мышей). Минимальные стандарты биоразнообразия (структурно богатые прибрежные зоны, экстенсивное управление, режимы скашивания) и защита миграционных коридоров теперь считаются надлежащей профессиональной практикой. Руководства UBA и рекомендации штатов содержат конкретные профили действий.

Как оценивается ослепляющий эффект для транспорта и жителей?

Современные модули минимизируют отражения, но оценка ослепляющего эффекта по-прежнему является стандартной, особенно на дорогах с интенсивным движением. Расположение рядов модулей, углы наклона, антибликовое стекло и затеняющая растительность могут дополнительно снизить риски. Штрассен.Северный Рейн-Вестфалия должен провести независимую оценку.

Какой дизайн улучшает совместимость с ландшафтом?

Низкая высота зданий, неплотно расположенные ряды живых изгородей и ступенчатая посадка растений, гармонирующие цвета забора, ступенчатая планировка по краям помещения и наличие обзорных окон позволяют избежать эффекта монолитности. В топографически разнообразных пространствах полезны моделируемые переходы и визуальные оси.

Технологии, сети и строительство: что необходимо для внедрения и эксплуатации?

Какая техническая конфигурация вероятна?

Типичные особенности включают в себя наземные модульные массивы на забивных профилях, преобразователи постоянного тока в переменный (цепные/полозьковые решения), интеграцию среднего напряжения (например, 10–20 кВ), подстанционные и защитные технологии, телеуправляемые соединения, заземление, ограждение и видеозащиту/охрану периметра. Система хранения может дополнительно выравнивать сетевые соединения и усиливать прямой маркетинг.

Как организовано подключение к сети?

Необходима предварительная оценка совместимости распределительной сети (обычно проводимая муниципальными коммунальными службами/операторами электросетей) для выбора подходящих точек передачи электроэнергии, прокладки кабелей (по возможности вдоль дорог), пересечений линий электропередач с водными ресурсами и координации полос безопасности. Муниципальная коммунальная компания Золингена обладает соответствующим опытом.

Какие проблемы строительства и логистики возникают на трассе L141?

Ограничения, связанные с регулированием дорожного движения, перекрытием дорог, доставкой материалов, временными складскими площадками, размещением кранов и внедрением мер по уходу за деревьями. Координация со Straßen.NRW и TBS необходима для эффективного использования временных интервалов строительства (например, праздников и выходных).

Какие концепции эксплуатации и обслуживания являются общепринятыми?

Целенаправленное управление растительностью (интенсивное скашивание, выпас овец) и уход за деревьями вдали от модуля, регулярные проверки, термографические исследования, режимы очистки только при необходимости, улучшение биотопа за счет структурно богатых окраин и островов сухостоя без нарушения безопасности дорожного движения.

Участие, принятие, создание ценностей: как вовлечь городское общество?

Какие модели участия подходят?

Участие граждан в энергетике и муниципалитетов (кооперативы, муниципальные сборы за кВт⋅ч, гражданские кредиты) доказало свою эффективность, укрепляя местное признание и обеспечивая финансовую отдачу. Прозрачные информационные мероприятия и визуализация повышают одобрение.

Какова исходная позиция Золингена в отношении общественной энергетики и финансирования?

В Золингене активно используются коммунальные системы (например, системы на крышах муниципальных домов) и муниципальные программы финансирования (например, подключаемые фотоэлектрические системы). Эти сооружения можно использовать рядом с открытым парком, например, для участия жителей или образовательных программ.

Как конструктивно разрешать конфликты?

Раннее участие, ориентированное на диалог, решение проблем (ландшафт, блики, посягательства, транспорт), создание местной ценности, добавленная экологическая ценность (биоразнообразие, коридоры обслуживания) и возможная синергия (например, посадка шумоподавляющих растений) снижают сопротивление.

Хронология и план процедур: какие этапы включает в себя аудиторское задание?

Что именно должно содержаться в приказе о проведении аудита для администрации?

Рекомендуется концепция многоуровневого тестирования:

Скрининг

Сравнение коридоров Фибахталя с потенциальным ландшафтом ГИС города 2023 года; выявление участков с низкой чувствительностью к охране природы, достаточной удаленностью от проезжей части, благоприятной экспозицией и доступностью.

Голосование перевозчиков

Заблаговременные разъяснения со Straßen.NRW относительно расстояний, требований к оценке ослепляющего эффекта, доступа, обслуживания, кабельных трасс, а также с муниципальными коммунальными службами относительно подключения к сети.

Оценка воздействия на окружающую среду

Предварительное изучение конфликтов в области законодательства об охране видов, статуса биотопов и охраняемых территорий; установление минимальных стандартов для содействия сохранению биоразнообразия.

Закон о планировании

Решение о том, применяются ли привилегированные обстоятельства; в противном случае инициирование поправки к FNP/B-плану «Специальная зона солнечной энергетики» в виде коридорного или кластерного планирования, согласованного с целями регионального планирования.

экономика

Сравнение сценариев тендера EEG и PPA, с хранением/без хранения, использование плановых фондов progres.nrw и инвестиционных субсидий, рассмотрение моделей муниципального участия.

принятие

Дорожная карта коммуникации и участия (информационные вечера, визуализации, участие граждан), обзор мандата на интеграцию гражданских энергетических кооперативов.

Какие реалистичные сроки следует установить?

Предварительное рассмотрение и участие: 3–6 месяцев. Градостроительное планирование с оценкой воздействия на окружающую среду и участием: 9–18 месяцев (в зависимости от конфликтной ситуации). Разрешение на строительство и подключение к электросети: 6–12 месяцев. Реалистично, что в общей сложности до ввода в эксплуатацию потребуется 24–36 месяцев, а для коридоров с низким уровнем конфликтности — ещё меньше. Ускорение возможно при условии прояснения экологических вопросов и оперативного согласования дорожного движения.

Сравнительные и эмпирические знания: что показывают другие случаи?

Какие уроки можно извлечь из проектов по транспортным осям?

Шумовые барьеры и системы ограждений с помощью фотоэлектрических систем демонстрируют, что технические и дизайнерские решения могут помочь справиться с бликами, визуальными эффектами и доступом для обслуживания. Привилегированные схемы застройки поддерживают проекты вдоль автомагистралей и железных дорог; государственные дороги, как правило, требуют регулярного городского планирования, но остаются осуществимыми.

Какие линии социального конфликта являются типичными?

Конфликты часто возникают из-за конкуренции за землю, ландшафт и биоразнообразие. Успешные проекты сочетают в себе выбор участка с учётом технической инфраструктуры, охрану природы, прозрачное участие и создание местной ценности. Соответствующие сообщения СМИ и исследования подчёркивают важность рационального управления участком.

Местные стратегии и планы: как они вписываются в общее развитие Золингена?

В какие стратегии Золингена вписывается солнечный парк?

• Климатическая нейтральность к 2040 году: расширение производства возобновляемой электроэнергии, особенно фотоэлектрических установок на крышах и открытых пространствах.
• Рабочая программа по энергетической политике: потенциал FF-PV, консультирование и разработка площадок, соответствующих требованиям к получению разрешений, к 2028 году.
• Планирование муниципального теплоснабжения: связь электро- и теплоснабжения, стратегия развития сети, синергия с производством электроэнергии и гибкость.
• Концепции мобильности и дорожного движения: координация с мерами на L141N, предотвращение нарушений дорожного движения.

Какую роль играют городские деятели?

Ключевыми партнёрами являются муниципальные коммунальные службы (сетевое хозяйство, планирование проектов, переход на тепловую сеть), TBS (инфраструктура/обслуживание), SEG (развитие территорий) и Управление устойчивого развития. Существующие программы финансирования и опыт местных сообществ в области энергетики способствуют внедрению и принятию этих проектов.

Риски, ограничения и альтернативы: что может говорить против местоположения?

Какие риски необходимо учитывать в первую очередь?

• Безопасность дорожного движения и ослепляющий свет на трассе L141, включая подъездные пути (Франкфуртер-Дамм).
• Охрана природы и защита видов в лесных массивах и долинах.
• Риски планирования, обусловленные необходимыми процедурами FNP/B-Plan и требованиями регионального планирования.
• Возможности подключения к сети и схема маршрута.

Какие альтернативы доступны в Золингене?

Параллельная оценка других локаций, выявленных в потенциальном анализе 2023 года с низким уровнем конфликтов (заброшенные территории, зоны перепрофилирования, техническая инфраструктура и периферийные локации) с целью возможной расстановки приоритетов в случае исключения «скотоводческих» коридоров по транспортным или природоохранным причинам.

Реален ли проект солнечного парка на Фибахтальштрассе?

Какую общую оценку можно дать?

Строительство солнечной электростанции вдоль Фибахтальштрассе представляется принципиально возможным и потенциально осуществимым при условии соблюдения требований к планированию, решения вопросов охраны окружающей среды и безопасности дорожного движения, а также решения проблем с подключением к электросети. Эта инициатива соответствует целям Золингена в области борьбы с изменением климата, потенциалу города и расширенным рамочным условиям в Северном Рейне-Вестфалии. Структурированный договор о рассмотрении проекта с поэтапным планом, предварительные консультации с заинтересованными сторонами и участие общественности – разумный следующий шаг.

Какие факторы успеха имеют решающее значение?

Тщательная сегментация участка, тщательная оценка воздействия на окружающую среду и бликов, надежное подключение к электросети, модели участия с местной добавленной стоимостью, использование финансирования планирования progres.nrw и, в зависимости от ситуации, тендеров EEG или соглашений о закупках (PPA). Скоординированное планирование с улучшением дорожной ситуации вдоль L141N повышает осуществимость и приемлемость проекта.

НОВИНКА: Готовые к установке солнечные системы! Эта запатентованная инновация значительно ускоряет строительство солнечных электростанций.

Суть инноваций ModuRack заключается в отказе от традиционного крепления с помощью зажимов. Вместо зажимов модули устанавливаются и фиксируются с помощью сплошной опорной рейки.

Подробнее об этом здесь:

• НОВИНКА: Готовые к установке солнечные системы! Эта запатентованная инновация значительно ускоряет строительство солнечных электростанций.

От промышленной крыши PV до солнечных парков до больших солнечных парковочных мест

☑️ Наш деловой язык — английский или немецкий.

☑️ НОВИНКА: Переписка на вашем национальном языке!

Konrad Wolfenstein

Я был бы рад служить вам и моей команде в качестве личного консультанта.

Вы можете связаться со мной, заполнив контактную форму или просто позвоните мне по телефону +49 89 89 674 804 (Мюнхен) . Мой адрес электронной почты: wolfenstein ∂ xpert.digital

Я с нетерпением жду нашего совместного проекта.

☑ Услуги EPC (инженерия, закупки и строительство)

☑ Разработка проекта под ключ: разработка проектов солнечной энергии от начала до конца

☑ Анализ местоположения, проектирование системы, установка, ввод в эксплуатацию, а также обслуживание и поддержка

☑ Финансист проекта или размещение инвесторов