Оборона как двигатель экономики: почему инициатива компаний Deutz и Honold пробуждает всю логистическую отрасль

От политического лозунга до структурных изменений в промышленности: почему оборонная экономика является новым двигателем экономического роста

Когда смена караула превращается в экономическую трансформацию: экономика обороны охватывает промышленность и логистику

После нападения России на Украину в 2022 году европейская экономика стремительно меняется. То, что политики когда-то называли «поворотным моментом», теперь разворачивается как глубокая структурная трансформация промышленности. Благодаря беспрецедентным бюджетам — таким как оборонный бюджет Германии, который вырос до более чем 150 миллиардов евро, и новой цели НАТО в пять процентов ВВП — огромные объемы капитала поступают в сектора, которые десятилетиями оставались в тени.

Этот анализ показывает, что нынешний бум в сфере вооружений и оборонной логистики — это не краткосрочное экономическое явление, а многолетняя реструктуризация глобальных цепочек создания стоимости. В то время как традиционные сектора, такие как автомобильные грузоперевозки, страдают от волн банкротств, снижения рентабельности и огромных постоянных издержек, устоявшиеся компании перестраиваются. Наиболее впечатляющим примером в настоящее время является Deutz AG: благодаря многомиллиардному приобретению и выходу на рынок боевой робототехники с искусственным интеллектом, кёльнский производитель двигателей превращается в гиганта оборонных технологий. Это развитие сопровождается появлением узкоспециализированных игроков, таких как Honold Logistics Group, которая преодолевает огромные барьеры для входа на этот рынок с высоким уровнем безопасности с помощью таких концепций, как «Оборонный куб». Одно ясно: те, кто зарекомендует себя как системные партнеры сейчас, обеспечат себе выгодные контракты на десятилетия вперед — те, кто упустит возможность трансформации, вскоре окажутся перед закрытыми дверями.

Более подробная информация здесь:

• Компания Honold продолжает укреплять свои позиции на рынке и дальновидно инвестирует в стратегически важные области будущего – запланированы рекордные инвестиции в оборонную и аэрокосмическую отрасли
• Компания DEUTZ ускоряет трансформацию благодаря многомиллиардной сделке в оборонном секторе

Оборонная логистика как структурная программа – почему бум не является краткосрочным циклом

В течение последнего десятилетия для Германии характеризовался фундаментальным консенсусом в экономической политике, который, по своей сути, казался почти догматичным: оборона — это государственный долг, который должен выполняться максимально эффективно с точки зрения затрат, а энергия частного сектора должна направляться на гражданские инновации, цифровизацию и экспортные рынки. Этот консенсус ушел в историю с 24 февраля 2022 года. Российская агрессивная война против Украины не только пошатнула уверенность в политике безопасности, но и инициировала структурную реорганизацию производственных и логистических цепочек в Европе, полные экономические последствия которой становятся очевидными только сейчас.

То, что в политике называют поворотным моментом, в промышленной экономике разворачивается как глубокая структурная трансформация – перенаправление капитала, опыта и потенциала в сектора, которые годами находились на периферии экономических интересов. Тот, кто ошибочно воспринимает эту трансформацию как временное циклическое явление, не понимает лежащей в её основе динамики: это долгосрочный, поддерживаемый государством спрос, обеспечиваемый на протяжении десятилетий обязательствами перед международными альянсами и геополитическими реалиями.

Миллиарды как основа – финансовая база оборонного бума

Сами по себе цифры говорят об историческом масштабе. Расходы Германии на оборону всего за несколько лет выросли с хронически недофинансированного уровня до уровня, который удивляет даже самых опытных финансовых политиков: в 2025 году общие расходы составили 86,37 миллиарда евро, а в 2026 году вырастут до 108,2 миллиарда евро – увеличение более чем на 21 миллиард евро за один год и самый высокий военный бюджет в истории Федеративной Республики.

Этот скачок стал возможен благодаря двойной финансовой архитектуре: специальному фонду для Вооруженных сил Германии, созданному в 2022 году и обеспеченному 100 миллиардами евро, и конституционной поправке, вступающей в силу весной 2025 года, которая освобождает расходы на оборону от ограничений, налагаемых государственным долгом. Таким образом, бюджет на 2026 год предусматривает 82,69 миллиарда евро из обычного оборонного бюджета и еще 25,51 миллиарда евро из специального фонда. 47,88 миллиарда евро выделено исключительно на военные закупки – то есть на заключение контрактов с промышленностью, – из которых 12,67 миллиарда евро предназначены специально для закупки боеприпасов.

Но это не конец развития, а, в лучшем случае, середина. Согласно финансовому плану правительства Германии, оборонный бюджет должен вырасти до 93,35 млрд евро к 2027 году и до 152,83 млрд евро к 2029 году – таким образом, утроившись по сравнению с 2023 годом. Это связано с новой целевой суммой расходов, согласованной на саммите НАТО в Гааге в июне 2025 года: все 32 государства-члена договорились ежегодно инвестировать пять процентов своего валового внутреннего продукта в оборонную и связанную с безопасностью инфраструктуру не позднее 2035 года, при этом не менее 3,5 процентов должно быть направлено на традиционные оборонные расходы и до 1,5 процента – на повышение устойчивости, киберзащиту и военную инфраструктуру. Германия планирует достичь целевого показателя в 3,5 процента уже в 2029 году – на шесть лет раньше, чем было предусмотрено альянсом.

Макроэкономические последствия уже ощутимы: по данным Федерального статистического управления, государственные инвестиции в 2025 году выросли на 12,3 процента, что является самым сильным ростом с начала тысячелетия. Это было обусловлено резким увеличением на 47,7 процента государственных инвестиций в оборудование, включая системы вооружения и другие закупки для Вооруженных сил Германии.

Трансформация бизнеса в режиме реального времени – пример компании Deutz

Ни в одном другом событии в новейшей истории немецкого бизнеса экономическая перестройка не проявляется так ярко, как в решении компании Deutz AG, старейшего в Европе производителя двигателей с более чем 160-летней историей: 9 июля 2026 года компания MDAX из Кёльна объявила о своем намерении приобрести 100 процентов акций FFG Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH за 1,6 миллиарда евро – крупнейшая сделка в истории компании Deutz AG.

Компания FFG отнюдь не является неизвестной величиной в немецком оборонном секторе. Расположенная во Фленсбурге компания, насчитывающая более 1100 сотрудников, производит, обслуживает и модернизирует военную колесную и гусеничную технику, включая ремонтно-эвакуационные машины, бронетранспортеры, транспортные средства для перевозки войск и машины специального назначения для Вооруженных сил Германии, партнеров по НАТО и Украины. Динамика роста FFG иллюстрирует привлекательность оборонного рынка: в 2022 году компания получила выручку в размере около 173 миллионов евро; к 2025 году эта цифра выросла примерно до 760 миллионов евро в соответствии с немецкими стандартами бухгалтерского учета (HGB) – более чем в четыре раза по сравнению с выручкой предыдущего года – всего за несколько лет. Портфель заказов составляет 1,9 миллиарда евро, что во много раз превышает текущую годовую выручку, свидетельствуя о том, что этот рост является структурно обусловленным, а не основан на разовых крупных заказах.

Сделка не будет осуществлена ​​наличными, а будет представлять собой сочетание денежной выплаты и выпуска новых акций DEUTZ: нынешние семьи владельцев FFG станут новыми долгосрочными якорными акционерами DEUTZ с долей до 29,9 процента и получат два места в наблюдательном совете после завершения сделки. Такая структура обеспечивает стратегическую преемственность и гарантирует сохранение предпринимательского опыта владельцев FFG в рамках Группы на долгосрочную перспективу. Таким образом, это не просто приобретение, а структурное слияние двух отраслевых традиций с взаимодополняющими сильными сторонами.

Для DEUTZ это приобретение представляет собой скачок в новое измерение: существующее подразделение оборонной промышленности, которое в 2025 году принесло всего 22,1 млн евро выручки, станет ключевым столпом группы, в основе которого будет фрезерный двигатель (FFG), наряду с уже существующими подразделениями двигателей, энергетики, новых технологий и обслуживания. Стратегический целевой показатель выручки в 4 млрд евро и рентабельность по EBIT в 10% к 2030 году – ранее амбициозный – как ожидается, будет достигнут раньше запланированного срока благодаря этой сделке.

Робототехника в сотрудничестве: в Ульме создается первый южногерманский оборонный кластер

Параллельно с крупной сделкой с FFG, DEUTZ делает второй, столь же стратегический шаг в Ульме: с июля 2026 года завод DEUTZ в Ульме в сотрудничестве с мюнхенским стартапом ARX Robotics занимается серийным производством беспилотной наземной системы GEREON. ARX Robotics считается одной из ведущих европейских компаний в области оборонных технологий нового поколения и разрабатывает программно-определяемые системы наземной обороны с управлением на основе искусственного интеллекта. Партнерство было согласовано в октябре 2025 года, и после этого начался рекордный по скорости наращивание объемов производства. Поставка первых систем в Украину запланирована на конец лета.

Платформа GEREON объединяет опыт DEUTZ в области приводных систем — от аккумуляторных электроприводов и гибридных решений до малогабаритных двигателей внутреннего сгорания — с программной платформой искусственного интеллекта Mithra OS от ARX Robotics. DEUTZ предоставляет не только сами приводы, но и инфраструктуру энергоснабжения на поле боя: генераторы электроэнергии, решения для хранения энергии и сменные батареи от своих подразделений Energy и NewTech. Кроме того, доступ к глобальной производственной и сервисной сети DEUTZ обеспечивает ARX Robotics промышленную масштабируемость, недоступную для чисто стартапа.

В Ульме создается нечто большее, чем просто производственный комплекс для систем вооружения: это первый зародыш южногерманского оборонного кластера, который объединяет производство двигателей, робототехнику и цифровые платформы вооружения как в пространственном, так и в технологическом отношении. Формирование этого кластера следует классической промышленно-экономической логике: близость снижает затраты на координацию, ускоряет циклы разработки и привлекает новых поставщиков и поставщиков услуг.

Также осуществляется оснащение логистической инфраструктуры – используется модель Honold и оборонный куб

Промышленная трансформация всегда влечет за собой логистическую трансформацию. Системы вооружения и военная техника должны транспортироваться, храниться, обслуживаться и интегрироваться в цепочку поставок. Это нетривиальная проблема: военная техника предъявляет самые высокие требования к поставщикам логистических услуг с точки зрения безопасности, разрешений, специализированной инфраструктуры и соблюдения законодательства. Низкорамные прицепы для боевых танков, охраняемые объекты с контролем доступа, ИТ-системы, соответствующие требованиям критической инфраструктуры, и квалифицированный персонал, прошедший официальную проверку безопасности, являются пропуском на этот рынок — и одновременно серьезным барьером для тех, кто не займет выгодную позицию на раннем этапе.

На этом фоне стратегически примечательным является курс, выбранный группой компаний Honold Logistics and Real Estate Group из Ульма: в 2025 финансовом году семейная компания впервые превысила отметку в 300 миллионов евро чистой выручки – а именно, 304 миллиона евро по сравнению с 284 миллионами евро в предыдущем году, что представляет собой рост на 7,0 процента. Это ставит Honold в число немногих средних компаний, предоставляющих логистические услуги, которые добиваются существенного роста в условиях структурно сложной рыночной конъюнктуры. Флагманом этой стратегической перестройки является концепция Honold Defence Cube: высокоспециализированное сочетание ориентированной на безопасность логистической недвижимости и системных услуг для оборонной промышленности. Два таких объекта планируется завершить на юге Германии к концу 2026 года.

Географическая близость к оборонным предприятиям DEUTZ в Ульме не случайна. Компании Honold, DEUTZ и ARX Robotics расположены в непосредственной близости, что создает необходимые инфраструктурные и логистические условия для функционирования кластера. Тот факт, что Honold одновременно управляет более чем миллионом квадратных метров оборудованных логистических площадей в Баварии и Баден-Вюртемберге и приобрела еще 150 000 квадратных метров земли в 2025 году, подчеркивает системный характер такого расположения.

Решение Хонольда примечательно тем, что компания одновременно трезво признает ограничения традиционного транспортного бизнеса: транспортное подразделение в Ной-Ульме страдает от роста цен на дизельное топливо и неспособности переложить возросшие затраты на рынок – структурная слабость, затрагивающая 140 из 1400 сотрудников. Эта параллель с отраслевой тенденцией является симптоматической.

Структурный кризис как фон – почему традиционная логистика сталкивается с историческими проблемами

Для адекватной оценки стратегического значения модели Хонольда необходимо понимать отраслевой контекст. Немецкий сектор транспорта и логистики переживает один из самых серьезных кризисов за последние десятилетия. В 2025 году количество крупных банкротств среди компаний с выручкой более десяти миллионов евро выросло на 5,6% и достигло 19 случаев; в предыдущем году это число удвоилось. По данным консалтинговой компании по реструктуризации Falkensteg, показатель спасения неплатежеспособных логистических компаний составляет всего 16,7% по сравнению с 33,7% во всех секторах. В целом по сектору автомобильных грузоперевозок количество банкротств выросло на 10,8% и достигло 689 случаев в 2025 году. Коэффициент риска для транспортных компаний составляет 392 потенциально неплатежеспособных предприятия на 10 000 компаний – это означает, что почти каждое 25-е предприятие считается находящимся в зоне острого риска.

Причины многогранны и носят структурный, а не циклический характер: цены на энергоносители и корректировка платы за проезд значительно увеличили постоянные издержки. Нехватка водителей приводит к росту затрат на персонал. Хроническая культура снижения цен среди клиентов, которая с 2022 года использует относительное превосходство пандемических лет, удерживает рентабельность транспортных перевозок на уровне однозначных чисел. К этому добавляется постепенное перемещение логистических центров в Восточную Европу, где затраты на рабочую силу и инфраструктуру значительно ниже.

В 2026 году не ожидается фундаментального изменения тенденций; скорее, прогнозируется сохранение структурных проблем на высоком уровне. Creditreform предупреждает, что ситуация с неплатежеспособностью может еще больше ухудшиться, прежде чем потенциально достигнет плато в 2027 году. На этом фоне вопрос о рынке оборонной продукции как стратегическом решении для испытывающих трудности поставщиков логистических услуг приобретает новую актуальность.

Центр безопасности и обороны предоставляет экспертные консультации и актуальную информацию для эффективной поддержки компаний и организаций в укреплении их роли в европейской политике безопасности и обороны. Тесно сотрудничая с рабочей группой SME Connect Defence, он особенно активно продвигает малые и средние предприятия (МСП), стремящиеся к дальнейшему развитию своего инновационного потенциала и конкурентоспособности в оборонном секторе. Таким образом, являясь центральным контактным пунктом, Центр создает важнейший мост между МСП и европейской оборонной стратегией.

В связи с этим:

• Рабочая группа SME Connect Defence – Укрепление позиций малых и средних предприятий в европейской обороне

Европейский рынок оборонной логистики – рост за счет принципов отбора

Данные рынка говорят сами за себя. Европейский рынок оборонной логистики оценивается примерно в 28,7 млрд евро на 2025 год; к 2030 году ожидается его рост почти до 37 млрд евро, а в глобальном масштабе — до более чем 190 млрд евро. Только расходы Германии на оборонную логистику уже составляют от 3 до 5 млрд евро в год — и это несмотря на то, что на логистические услуги приходится всего 10-15 процентов от общих расходов на оборону.

Для логистической недвижимости оборонный сектор уже стал важнейшим драйвером роста: этот сегмент демонстрирует устойчивый рост с 2021 года; в 2025 году зафиксировано увеличение спроса на существующие площади на 150 процентов. Компании Rheinmetall, Thyssenkrupp, Hensoldt и Diehl увеличили свою выручку примерно на 36 процентов и расширили свои объекты оборонной и аэрокосмической отрасли на 4,3 миллиона квадратных метров. Спрос на площади для размещения военной техники, составляющий 43 процента, является самым высоким среди всех секторов в сегменте логистической недвижимости.

И все же: этот рынок не является райским уголком для тех, кто ищет быстрой смены карьеры. Логистика в оборонной сфере – это рынок с систематически высокими барьерами для входа, обусловленными структурными и регуляторными причинами. С января 2026 года действует измененный Закон о допуске к секретной информации (SÜG), требующий от компаний сообщать о должностях, связанных с обеспечением безопасности, и нанимать сотрудников только после официального одобрения – со сроками обработки от трех до шести месяцев. С марта 2026 года действует Закон о защите критической инфраструктуры (KRITIS), охватывающий около 1700 объектов в десяти секторах и обязывающий проводить анализ рисков и разрабатывать планы обеспечения устойчивости.

Кроме того, необходимы следующие качества: сертифицированная по стандарту ISO 27001 ИТ-инфраструктура и информационная безопасность, организационные структуры, способные обеспечивать конфиденциальность, комплексные проверки экспортного контроля цепочек поставок, включающих третьи страны, и способность поддерживать работу сервисов даже в кризисных условиях. Решающим фактором при заключении контрактов является не столько цена, сколько операционная доступность, прозрачность цепочки поставок и устойчивость компании. Для среднего экспедиторского агентства, не имеющего необходимой подготовки, выход на этот рынок нереалистичен; однако для стратегически подготовленного игрока, такого как Honold, это логичный следующий шаг.

Компания McKinsey и правда о промышленном буме

Для того чтобы отбросить эвфемистический подтекст термина «бум», необходим трезвый аналитический взгляд. По расчетам McKinsey & Company, ежегодные расходы на оборону европейских государств НАТО могут вырасти примерно до 800 миллиардов евро к 2030 году — примерно на 300 миллиардов евро больше, чем в 2025 году. В то же время, исследование McKinsey показывает, что более 50 процентов крупных европейских программ вооружений отстают от графика или превышают свои бюджеты. Объемы невыполненных заказов и сроки поставок растут без соответствующего увеличения оперативных военных возможностей.

Еще одним структурным препятствием является нехватка квалифицированных кадров: согласно исследованию компании Kearney от марта 2025 года, Европе потребуется дополнительно 163 000 квалифицированных работников, если расходы на оборону увеличатся до двух процентов ВВП; при 3,5 процентах потребность возрастет до 760 000. Только в Германии к 2030 году в оборонной промышленности потребуется от 55 000 до 75 000 дополнительных квалифицированных работников – это узкое место, замедляющее расширение производственных мощностей всех компаний по всей цепочке создания стоимости.

Европейская оборонная промышленность также использует значительно более разнообразные платформы и системы, чем США, — эта фрагментация приводит к более высоким затратам на разработку, худшей совместимости и более длительным циклам модернизации. По оценкам McKinsey, целенаправленная консолидация в цепочках поставок может ежегодно приносить около 9 миллиардов евро в виде повышения эффективности и снижения затрат, что в сумме составит до 45 миллиардов евро к 2030 году. Для поставщиков логистических услуг и промышленных поставщиков, участвующих на ранних этапах этих процессов консолидации, это означает долгосрочное позиционирование в качестве незаменимых системных партнеров.

Рынок капитала высказался – инвесторы опережают отрасль

Рынок капитала учел последствия этого парадигматического сдвига быстрее, чем реальная экономика. Акции европейских оборонных компаний выросли более чем на 400 процентов с 2022 года, значительно опередив акции американских оборонных компаний и широкие фондовые индексы. Только индекс STOXX Europe Total Market Aerospace & Defense Index показал рост более чем на 65 процентов в 2025 году. Венчурные инвестиции в европейские стартапы в сфере оборонных технологий выросли примерно до 2,6 миллиарда евро к 2025 году — более чем в десять раз по сравнению с 2021 годом.

Сама сделка с DEUTZ отражает эту логику рынка капитала: благодаря сочетанию денежной составляющей и выпуска акций FFG становится ключевым акционером, активно поддерживающим новое стратегическое направление. Семьи владельцев FFG трансформируются из частных компаний в стратегических инвесторов, интегрированных на рынок капитала в публичной корпорации – модель, которая, вероятно, станет парадигмой для продолжающегося процесса консолидации в европейской оборонной промышленности.

Портфель заказов восьми крупнейших европейских оборонных компаний вырос на 15 процентов в 2024 году, а их совокупный свободный денежный поток превысил рекордный уровень в более чем 8 миллиардов евро. Европейский инвестиционный банк утроил свою программу финансирования поставщиков оборонной промышленности с 1 миллиарда евро до 3 миллиардов евро. Это не признаки бума, который вот-вот закончится, — это признаки структурной переоценки целой отраслевой категории.

Тезис на 10-15 лет: Структурные изменения как длительный процесс

Утверждение о том, что нынешние структурные изменения в сторону оборонной экономики могут продлиться еще 10-15 лет, не является оптимизмом ради оптимизма, а основано на ряде структурных факторов, которые взаимно усиливают друг друга.

Во-первых, оборонные программы принципиально отличаются от гражданских контрактов по логике закупок и сроков их действия. В пресс-релизе DEUTZ прямо указывается, что оборонные программы длятся от 10 до 30 лет, обеспечивая, таким образом, высококачественные рабочие места на долгосрочную перспективу. Оборонная компания, участвующая сегодня в проекте закупок, как правило, также получает контракты на техническое обслуживание и модернизацию на весь срок службы платформы.

Во-вторых, целевая структура НАТО закреплена законодательством до 2035 года и далее. Даже если геополитическая обстановка улучшится, ни один член НАТО не сможет в краткосрочной перспективе политически отменить свои обязательства по финансированию обороны. Поправка к Основному закону Германии, освобождающая расходы на оборону от действия механизма ограничения государственного долга, является институциональным закреплением этого курса.

В-третьих, гонка за промышленное наверстывание только началась. Во многих европейских странах запасы оборудования из-за многолетнего недофинансирования и недостаточной поддержки Украины значительно ниже уровня 2021 года. Даже если сегодня бюджеты на закупки утроятся, масштабирование производственных мощностей невозможно в одночасье. Наращивание потенциала, привлечение квалифицированных рабочих, сертификация и запуск производства занимают годы, а не месяцы.

В-четвертых: Технологическая трансформация вооруженных сил – от аналоговых платформ к цифровым сетевым системам на основе искусственного интеллекта – порождает постоянные потребности в модернизации. Система GEREON от ARX Robotics и DEUTZ является ранним примером нового класса оборонных технологий, которые быстро развиваются, постоянно создавая новые требования к закупкам и логистике.

Спасательный круг или нишевый рынок? – Честная оценка

Вопрос о том, может ли оборонная логистика стать спасением для испытывающих трудности поставщиков логистических услуг, заслуживает более глубокого и взвешенного ответа, выходящего за рамки маркетинговой эйфории и структурного пессимизма.

Для подавляющего большинства немецких компаний, занимающихся грузоперевозками (около 96 процентов), в которых работает менее 250 человек, выход на рынок оборонной логистики не является реалистичным краткосрочным вариантом. Регуляторные препятствия, требования к инвестициям в сертифицированную инфраструктуру безопасности и фактическая защита доступа на рынок, предоставляемая устоявшимися поставщиками, в значительной степени исключают спонтанный выход на рынок. Любой, кто попытается сегодня выйти на рынок оборонной логистики без подготовки, потерпит неудачу — не из-за отсутствия спроса, а из-за собственных недостатков.

Для средних и крупных логистических компаний, готовых инвестировать в инфраструктуру, соблюдение нормативных требований и развитие персонала в течение нескольких лет, оборонная логистика действительно представляет собой рынок роста с исключительной предсказуемостью, длительными сроками действия контрактов и логикой ценообразования, принципиально отличающейся от изнурительной борьбы за прибыль в традиционной транспортной отрасли. Решающим фактором является не цена, а надежность, экспертиза в области безопасности и возможности системной интеграции.

Компания Honold из Ульма демонстрирует этот подход. Она осознала момент промышленной переориентации, продвинула разработку концепции (Defence Cube) и объявила о конкретных инвестициях в южную Германию еще до того, как рынок полностью сформировался. Именно в этом и заключается стратегическое преимущество: те, кто приходит на раннем этапе, устанавливают стандарты, создают свою репутацию и обеспечивают доступ к долгосрочным рамочным соглашениям еще до того, как конкуренты подадут заявку на получение допуска к секретной информации.

Экономический вывод заключается не в том, что оборонная логистика спасет отрасль. Скорее, он состоит в том, что те, кто займет стратегически выгодную позицию на раннем этапе, станут победителями структурных изменений, которые продлятся как минимум десятилетие. Для всех остальных рынок останется в значительной степени закрытым – несмотря на растущий спрос.

Структурные изменения как возможность для развития промышленности: те, кто не предпримет действий сейчас, завтра останутся позади

Компания Deutz AG с рекордной скоростью превращается в компанию, занимающуюся оборонными технологиями: 1,6 миллиарда евро за FFG Flensburg, серийное производство беспилотных наземных систем в Ульме, стратегические альянсы со стартапами в области искусственного интеллекта. Группа компаний Honold Logistics впервые превысила отметку в 300 миллионов евро выручки и создает объекты безопасности для оборонной промышленности со своим Defence Cube – в той же региональной экосистеме, что и Deutz и ARX Robotics. А на заднем плане: федеральный бюджет, который увеличит расходы на оборону до 152 миллиардов евро к 2029 году, альянс НАТО, вложивший пять процентов ВВП, и европейский рынок вооружений, который, по прогнозам McKinsey, может превысить отметку в 800 миллиардов евро ежегодных расходов к 2030 году.

Это не спекулятивные сценарии будущего, а утвержденные бюджетные статьи, ратифицированные решения по альянсам и уже выполняемые производственные заказы. Сдвиг парадигмы уже произошел в балансе. Тот, кто игнорирует это, игнорирует крупнейший структурный сдвиг в европейской экономике безопасности и промышленности со времен окончания холодной войны.

Готова ли немецкая экономика и логистический сектор к переходу на оборонную экономику? Учитывая миллиардные инвестиции, ответ однозначно положительный

Я с удовольствием стану вашим личным консультантом.

Руководитель отдела развития бизнеса

Председатель рабочей группы SME Connect по обороне

LinkedIn

 

 

Я с удовольствием стану вашим личным консультантом.

Вы можете связаться со мной по адресу wolfenstein∂xpert.digital или

Просто позвоните мне по номеру +49 7348 4088 965 .

LinkedIn