Фотовольтаика в Рейнланд-Пфальце: постройте солнечный навес для автомобиля и солнечную систему на плоской крыше – ищете систему из Майнца, Кобленца, Трира или Вормса?

Все из одних рук, специально разработано для солнечных систем для больших парковок. Вы рефинансируете или контрфинансируете будущее за счет собственного производства электроэнергии.

Советы и решения можно найти здесь 👈🏻

Консультации и планирование, включая необязательную смету расходов. Мы объединяем вас с сильными партнерами в области фотоэлектрических систем.

Советы и решения можно найти здесь 👈🏻

Мы представлены в разных регионах немецкоязычных стран. У нас есть надежные партнеры, которые проконсультируют вас и реализуют ваши пожелания.

Свяжитесь с нами 👈🏻

Инструмент фотоэлектрического планирования Xpert QuickPlan и конфигуратор солнечной энергии для крыш и открытых площадок 👈🏻

Анн Шпигель, министр по вопросам защиты климата, окружающей среды, энергетики и мобильности: «Изменение климата в Рейнланд-Пфальце измеримо и заметно»

«Среднегодовая температура в Рейнланд-Пфальце с 1881 года повысилась на 1,6 градуса Цельсия, а 2020 год стал самым теплым годом в Рейнланд-Пфальце за последние 140 лет. Летние дни, жаркие дни и волны жары случаются все чаще. Изменение климата в Рейнланд-Пфальце заметно и измеримо. Повышение температуры также увеличивает вероятность и интенсивность экстремальных погодных явлений. Это особенно ярко проявилось в разрушительной катастрофе в середине июля на севере Рейнланд-Пфальца», — заявила министр по защите климата Анне Шпигель по случаю публикации нового издания тематической брошюры «Изменение климата — события до наших дней».

В данной публикации используются различные климатические параметры для иллюстрации того, как менялся климат в Рейнланд-Пфальце с начала измерений в 1881 году до 2020 года. Необходимый анализ был проведен Рейнланд-Пфальцским центром компетенции по воздействию изменения климата в сотрудничестве с Государственным управлением по охране окружающей среды. Таким образом, данный выпуск продолжает данные первого издания, опубликованного в 2018 году.

Подходит для:

• Солнечные навесы для автомобилей существуют уже довольно давно – это новаторское достижение Германии
• Навесы для автомобилей с солнечными крышами – навесы для автомобилей с солнечными крышами

«Последствия изменения климата проявляются по-разному в разных частях Рейнланд-Пфальца. Регионы Рейнланд-Пфальца, относящиеся к более теплым зонам, такие как долина Мозеля, Рейнхессен и Передняя Пфальц, особенно страдают от повышения температуры и учащения волн жары. Поскольку там же расположены крупные города земли, более 40 процентов населения пострадало от сильной жары в экстремальные годы, такие как 2003 и 2018», — пояснил д-р Ульрих Маттес, руководитель Центра компетенции по воздействию изменения климата в Рейнланд-Пфальце. В опубликованном несколько недель назад федеральным правительством отчете «Анализ воздействия и рисков изменения климата 2021» также указывается, что Верхняя Рейнская равнина и Рейнхессен относятся к регионам Германии, где риски от жары и засухи уже очень высоки и будут продолжать расти.

В новом издании тематического буклета «Изменение климата — от истоков до наших дней» показано, как менялся климат в Рейнланд-Пфальце до 2020 года

«Новым в этой проблеме является, например, индекс засухи, который показывает, что годы с 2003 года в Рейнланд-Пфальце были неизменно слишком засушливыми. Засуха уже оказывает огромное влияние на водный баланс земли. Падение уровня грунтовых вод, низкий уровень воды и пересыхание ручьев в жаркое лето наглядно демонстрируют последствия изменения климата. Только темпы пополнения грунтовых вод снизились в среднем примерно на 25 процентов за последние 18 лет по сравнению с периодом с 1951 по 2002 год», — заявила Сабина Ривенхерм, президент Государственного управления по охране окружающей среды.

«Данные показывают, что помимо защиты климата, мы должны также сосредоточиться на адаптации к последствиям изменения климата. Благодаря Центру компетенции по воздействию изменения климата и Государственному управлению по охране окружающей среды, Рейнланд-Пфальц имеет все возможности для того, чтобы осознать последствия изменения климата и разработать стратегии адаптации для земли», — заключил министр Шпигель.

Центр компетенции по воздействию изменения климата в Рейнланд-Пфальце предоставляет исчерпывающую информацию и данные об изменении климата в Рейнланд-Пфальце и его влиянии на людей и окружающую среду через свою Информационную систему по изменению климата (www.kwis-rlp.de). Интегрированный портал адаптации оказывает поддержку гражданам, предприятиям и муниципалитетам в адаптации к последствиям изменения климата.

Новый специальный выпуск «Изменение климата – события до наших дней» доступен онлайн здесь.

Источник: Пресс-релиз от 29.07.2021

Анн Шпигель, министр по вопросам защиты климата, окружающей среды, энергетики и мобильности: «Новые исследования дают важный импульс тому, как можно осуществить энергетический переход»

Энергетический переход играет решающую роль в достижении Рейнланд-Пфальцем цели климатической нейтральности. Для поддержки своей стратегии энергетической политики министерство заказало два исследования – исследование гибкости и исследование децентрализации, результаты которых теперь доступны. «Защита климата и расширение использования возобновляемых источников энергии – это вызов для общества в целом. Для руководства этим процессом важно подкреплять расширение научными данными. Представленные исследования предоставляют важную информацию и указывают нам пути для будущих действий», – пояснила министр по защите климата и энергетике Анне Шпигель.

Ключевым аспектом исследования гибкости энергоснабжения Рейнланд-Пфальца, проведенного консорциумом, в состав которого входят BET Büro für Energiewirtschaft und technische Planung GmbH (Аахен) и Вуппертальский институт, является частота и масштабы избытка и дефицита возобновляемой энергии в Рейнланд-Пфальце в 2030, 2040 и 2050 годах. В этом исследовании также реализован один из пунктов плана действий концепции защиты климата Рейнланд-Пфальца. «Исследование показывает, что ни цель по расширению до 100% возобновляемой энергии, ни текущие цели земли по защите климата не приведут к значительному избытку электроэнергии, учитывая ожидаемое технологическое развитие в энергетическом секторе. Это важный вывод, поскольку он означает, что в обозримом будущем в Рейнланд-Пфальце не следует ожидать значительных остановок электростанций, работающих на возобновляемых источниках энергии», — заявила министр Анне Шпигель. Согласно прогнозам для Рейнланд-Пфальца, максимальный избыток электроэнергии в 2050 году составит 7 процентов. Несмотря на в целом низкий избыток электроэнергии, расширение использования возобновляемых источников энергии приводит к увеличению количества часов, когда цены на электроэнергию близки к нулю или даже отрицательны. Исследование демонстрирует, какие варианты гибкости могут быть использованы для экономически эффективного балансирования колебаний цен на электроэнергию. Для этого были рассмотрены так называемые «варианты использования» из различных секторов потребления. «Необходимые варианты гибкости доступны: промышленные процессы, централизованное теплоснабжение и даже общественный транспорт предлагают значительный потенциал для экономически эффективного использования электроэнергии из возобновляемых источников и внесения важного вклада в декарбонизацию нашей экономики», — говорит Шпигель.

Министерство защиты климата опубликовало исследование по вопросам гибкости и децентрализации

Оба исследования онлайн здесь .

Возобновляемые источники энергии приводят к более широкому распространению децентрализованного производства электроэнергии. Появилось множество новых производителей с относительно небольшими генерирующими мощностями, которые заменили ранее доминирующие крупные электростанции, работающие на ископаемом топливе и атомной энергии, расположенные вблизи крупных городов. Исследование децентрализации, проведенное Экологическим институтом во Фрайбурге, компанией Energynautics из Дармштадта и Фондом экологического энергетического права в Вюрцбурге, посвящено децентрализации системы электроснабжения и отопления Германии. В нем представлен обзор децентрализованных концепций, описаны их преимущества и недостатки, а также определены области для оптимизации. На основе полученных результатов авторы исследования разработали дорожную карту, описывающую путь к децентрализованной энергетической системе в Рейнланд-Пфальце к 2050 году. «Децентрализация открывает рынок генерации и обеспечивает участие. Это должно быть поддержано и усилено на политическом уровне. Как показывает исследование децентрализации, это может произойти, например, на федеральном уровне в виде стратегии децентрализованной генерации электроэнергии так называемыми просуммерами – то есть участниками рынка, которые одновременно генерируют и потребляют электроэнергию», – сказал Шпигель. Также возрастет значение сочетания генерации электроэнергии и теплоснабжения. Исследование показывает, что тепловые насосы, сети централизованного теплоснабжения и муниципальное планирование теплоснабжения станут важными компонентами комбинированной системы электро- и теплоснабжения будущего. Исследование также приходит к выводу, что наряду с децентрализованными концепциями при оптимизации электроэнергетической системы необходимо поддерживать централизованную систему торговли электроэнергией, чтобы обеспечить максимально возможную конкуренцию.

Подходит для:

• Крытые парковочные места с солнечными батареями как мост к системам солнечных батарей на крышах компаний
• Солнечные навесы для автомобилей — это выгодное вложение

«Чтобы остановить климатический кризис, мы должны действовать амбициозно на всех уровнях, и как можно скорее. Предстоит еще многое сделать. Задача на ближайшие годы должна заключаться в том, чтобы использовать гибкость энергосистемы и заложить основы для ее дальнейшего расширения», — заключила министр Анн Шпигель.

Источник: Пресс-релиз от 18.06.2021

• Быстрая и простая сборка
• Стабильный ленточный фундамент как защита от столкновений
• Индивидуально настраиваемый дизайн (цвет, материалы, поверхность, размер и т.д.)
• Установка зарядных станций и инверторов возможна в любое время.
• Масштабируемость и модульность: доступен в виде однорядного, двухрядного или произвольно масштабируемого навеса для машины.
• Может использоваться даже в стандартной версии при очень высоких ветровых и снеговых нагрузках (s _k = 2,2 кН/м²).
• Очень большие и широкие парковочные места и очень удобная парковка благодаря W-образным опорам.
• Высококачественная конструкция для сложных и долговечных требований: конструкция из горячеоцинкованной стали (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
• [Нажмите здесь, чтобы узнать больше]

Солнечные навесы для автомобилей и обязательство по использованию солнечной энергии/обязательство по использованию солнечных навесов для автомобилей – Изображение: Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com

Спрос на электромобили растет. С 2012 года население во всем мире увеличилось более чем в пятьдесят раз. В 2007 году в Германии было зарегистрировано 8 новых электромобилей. 2019 год 194 163 новых регистрации электромобилей! С января по май 2021 года произошло уже 115 296 новых регистраций. Соответственно, тенденция будет развиваться и дальше. Солнечные навесы для автомобилей уже являются интересным инвестиционным товаром. Это также означает повышение привлекательности производства и местоположения компании для развития персонала и клиентов.

Подходит для:

• План солнечного навеса для машины

Одного солнечного навеса для машины недостаточно. Необходимо прояснить принципиальные вопросы. Должна ли произведенная энергия поступать в сеть или храниться в хранилищах энергии или электроэнергии? Каковы профили нагрузки, условия технического подключения, количество зарядных станций, время простоя транспортных средств и, в конечном итоге, указанная общая фотоэлектрическая мощность? Будут ли расходы регистрироваться в компании, если сотрудник заряжает свой служебный автомобиль из дома? Это вопросы, с которыми нам придется иметь дело в будущем. Оно отличается от того, к чему мы привыкли сегодня.

Подходит для:

• Зарядная инфраструктура для электромобильности в Германии
• Электромобильность приходит медленно, но она приближается