Уроки кризиса: логистика как ключевой фактор

Выбор языка 📢

Опубликовано: 22 декабря 2020 г. / Обновлено: 9 февраля 2021 г. – Автор: Konrad Wolfenstein

Вызовы для производственных компаний – семь неотложных мер

Уроки, извлеченные из кризиса: логистика как ключевой фактор – Изображение: Production Perig|Shutterstock.com

Пандемия COVID-19 подвергает испытанию ключевые отрасли Германии: как машиностроение, автомобильная промышленность и другие сектора могут стать более устойчивыми к кризисам в будущем? Многие рычаги перемен можно найти в логистике. Здесь автоматизация и цифровизация могут внести решающий вклад в стабильность и устойчивость производственных компаний.

В условиях и без того напряженной глобальной экономической ситуации назревает глобальный кризис, угрожающий парализовать производство и цепочки поставок: сценарии, подобные коронавирусному, ранее были известны только по результатам симуляционных стресс-тестов. С марта этот тест стал реальностью, предоставив производственным компаниям информацию об их сильных и слабых сторонах. Поскольку пандемия еще не закончилась и подобные кризисы могут повториться в будущем, настало время разработать планы действий по предотвращению сбоев в производстве и поставках, связанных с кризисом.

Пандемия коронавируса подчеркивает необходимость принятия мер в сфере логистики

Пандемия COVID-19 неизбежно ускоряет цифровую трансформацию, особенно в ключевых отраслях — секторах, имеющих огромное экономическое значение благодаря своей инновационной мощи, масштабам и взаимосвязи с другими отраслями. Логистика находится на переднем крае этих изменений: хотя многие компании сократили производство, логистика должна поддерживать цепочки поставок и поток товаров. Однако, в то время как новые модели работы, такие как работа из дома и виртуальные встречи, получили широкое распространение в других секторах, цепочка поставок продолжает испытывать трудности с цифровизацией. Просто не хватает времени, чтобы адаптировать все мощности и запасы к новым вызовам. Это тем более важно, учитывая изменение потребительского поведения, о чем свидетельствует временный дефицит многих товаров, таких как туалетная бумага, одноразовые перчатки и дезинфицирующие средства. Взаимосвязь между заказом, планированием, производством и доставкой была нарушена.

Уроки, извлеченные из кризиса: логистика как ключевой фактор – Изображение: Production Perig|Shutterstock.com

Задача: подготовиться к новым ситуациям на раннем этапе.

Следовательно, многим компаниям необходимо оптимизировать процессы вдоль своих цепочек поставок – цепочка поставок должна быть спроектирована таким образом, чтобы быть более проактивной и цифровой. Пандемия показала, что цифровая трансформация все еще находится в зачаточном состоянии, особенно для малых и средних предприятий (МСП). Опасность заключается в том, что крупные компании будут продолжать наращивать свою долю рынка, в то время как другие будут отставать. Это происходит потому, что «крупные игроки» обладают лучшими сетями и более продвинуты в области цифровизации. Однако было бы фатальной ошибкой делать вывод, что МСП неизбежно оказываются в худшем положении, чем корпорации, в кризисных ситуациях. Решающим фактором является не размер компании, а время: крайне важно уметь как можно быстрее адаптироваться к меняющимся условиям. Для многих, особенно для МСП, это означает модернизацию, повышение гибкости и, следовательно, стабилизацию своей деятельности. При этом следует сосредоточиться на цифровой и логистической инфраструктуре, которая незаменима для ключевых отраслей.

Семь неотложных мер

Однако это не означает, что у компаний нет вариантов до тех пор, пока политики не создадут инфраструктурные предпосылки для всеобъемлющей цифровой трансформации. Напротив, малые и средние предприятия могут и должны способствовать быстрому переходу к более автоматизированным и цифровым операциям. Кроме того, крайне важно изучить и оптимизировать структуру собственной логистики компании. В этом контексте стоит рассмотреть семь возможных сценариев.

1. Ускорить автоматизацию складов.
Склад вынужден закрыться из-за случаев заражения COVID-19 – что делать дальше? Многим компаниям даже не приходится рассматривать такой сценарий, поскольку их логистические центры полностью автоматизированы, что делает их более эффективными, гибкими и устойчивыми. Поэтому логистическим компаниям следует использовать сложившуюся ситуацию как возможность постепенно повышать уровень автоматизации на своих складах. Долгосрочная цель должна заключаться в полной автоматизации. В Японии это уже реальность во многих местах, например, в модной группе Fast Retailing, которая планирует оснастить все свои склады по всему миру роботами и искусственным интеллектом и уже внедрила это в районе Большого Токио.

В связи с этим:

2. Увеличение уровня запасов.
До пандемии доставка «точно в срок» считалась идеальным вариантом для поставок товаров. Преимущество: точная доставка на сборочную линию позволяет производственным компаниям минимизировать затраты на складирование, поскольку нет необходимости хранить какие-либо детали. Однако, поскольку поставки часто задерживаются или не осуществляются, как это часто случалось в последние месяцы, нехватка запасов приводит к производственным потерям. Чтобы снизить риск будущих сбоев в производстве, компаниям следует поддерживать более крупные запасы критически важных и часто используемых компонентов.

В связи с этим:

Буферное хранилище: для электронной коммерции, розничной торговли и производственной отрасли

3. Решоринг или оншоринг производства:
По мере постепенного восстановления глобальных цепочек поставок производители пересматривают свои процессы. Многие рассматривают возможность решоринга, то есть переноса части своего производства обратно в свою страну. Это относится не только к фармацевтической промышленности, но и, например, к машиностроению, которое серьезно пострадало от пандемии. Кроме того, многие компании будут расширять свои производственные мощности на ключевых целевых рынках, чтобы избежать сбоев из-за пробелов в цепочках поставок и обеспечить поставки своим клиентам. Недавнее исследование McKinsey Global Institute (MGI) (Риск, устойчивость и перебалансировка в глобальных цепочках создания стоимости) прогнозирует, что до четверти глобальных цепочек поставок могут быть перенесены в другие страны в течение следующих пяти лет.

4. Увеличение складских мощностей:
Для некоторых логистических секторов пандемия привела к полной перегрузке, в то время как в других спрос резко упал. В результате у некоторых поставщиков остались нераспроданные товары, а у других — нехватка запасов. Чтобы избежать дефицита товаров и избыточных мощностей, необходимы интеллектуальные ИТ-системы, позволяющие прогнозировать спрос. Многие компании уже увеличивают свои складские мощности таким образом; всем остальным следует использовать неопределенность последних месяцев как возможность повысить планку планирования спроса.

5. Небольшие децентрализованные складские помещения (хабы):
Крупные центры выполнения заказов уходят в прошлое. Вместо этого все чаще используются несколько небольших распределительных центров-спутников, так называемых хабов или микрохабов, расположенных рядом с клиентами. Преимущества очевидны: более стабильная цепочка поставок, большая скорость и гибкость в реагировании на колебания сроков доставки. Еще один интересный аспект — обработка возвратов, которая часто представляет собой значительный фактор затрат для поставщиков: в текущем проекте Корпорации экономического развития Мёнхенгладбаха (WFMG) так называемый «Микрохаб моды» клиенты могут забрать одежду, ранее заказанную онлайн, на месте, примерить ее и вернуть, если она им не подходит или не нравится.

В связи с этим:

Локальные децентрализованные хабы – логистические центры

6. Фокус на электронной коммерции.
Согласно отчету Adobe, опубликованному летом 2020 года на Forbes (Forbes: COVID-19 ускорил рост электронной коммерции на 4-6 лет), пандемия COVID-19 ускоряет рост электронной коммерции на четыре-шесть лет. Огромное увеличение значимости этого сектора ставит перед логистикой серьезные задачи: склады и распределительные центры должны быть соответствующим образом расширены и ориентированы на автоматизированную комплектацию отдельных товаров. Быстрое и гибкое управление отдельными заказами, особенно в форме полностью автоматизированной комплектации отдельных партий, станет ключевой компетенцией в интралогистике для многих отраслей в будущем.

В связи с этим:

7. Энергоэффективность:
Тот, кто учтет этот аспект в своем планировании, увидит результаты в среднесрочной перспективе. Стоит взглянуть на онлайн-гиганта Amazon, который уже оснастил 50 своих логистических центров по всему миру солнечными батареями – около пяти лет назад их не было. Ресурсы можно сэкономить и в других областях, например, используя многоразовые транспортные решения: замена одноразовой упаковки на прочные и пригодные для вторичной переработки многоразовые коробки, которые иногда могут использоваться в течение десяти лет, позволяет значительно сократить количество упаковочных отходов и затраты на утилизацию.

В связи с этим:

Пандемия коронавируса заставляет нас переосмыслить наш подход.

7 очков и один шанс: пандемия коронавируса заставляет нас переосмыслить ситуацию – Душан Петкович | Shutterstock.com

► Свяжитесь со мной или присоединитесь к обсуждению в LinkedIn

То, как мы обеспечим безопасность инфраструктуры наших ключевых отраслей промышленности, будет иметь решающее значение для будущего!

Здесь особое значение имеют три области:

Цифровой интеллект (цифровая трансформация, доступ в Интернет, Индустрия 4.0 и Интернет вещей)
Автономное электроснабжение (углеродная нейтральность, планирование безопасности, экологическая безопасность)
Интралогистика/Логистика (полная автоматизация, мобильность товаров и людей)

Xpert.Digital представляет вам здесь серию Smart AUDA.