Товары двойного назначения как луч надежды для пострадавшей немецкой автомобильной промышленности

### Танки вместо «Пассатов»? Вот почему немецкая автопромышленность теперь сосредоточена на обороне. ### Десятки тысяч рабочих мест под угрозой: может ли бум вооружений остановить немецкий автомобильный кризис? ### Неожиданный поворот: как VW, Mercedes и компания борются с кризисом с помощью военных технологий. ### От электромобилей до боевых роботов: секретный план немецких промышленных гигантов.

Миллиарды на вооружение, автомобильный кризис: неожиданный выход для тысяч квалифицированных рабочих?

В немецкой промышленности бьют тревогу, но звучат они совершенно иначе: в то время как прибыли таких автомобильных гигантов, как Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW, падают, а на кону десятки тысяч рабочих мест, оборонная промышленность переживает исторический бум. Благодаря геополитическим изменениям и взрывному росту расходов на оборону, оборонный сектор представляется оазисом роста в нестабильном экономическом мире. Именно в этот момент возникает вопрос, столь же взрывоопасный, сколь и очевидный: могут ли танки, военная техника и беспилотные системы стать спасением для находящейся в тяжелом положении ключевой отрасли Германии?

Эти цифры рисуют мрачную картину для автопроизводителей и их поставщиков. Резкое падение прибыли, сокращение продаж и масштабные сокращения рабочих мест на таких промышленных гигантах, как ZF, Continental и Bosch, подчёркивают глубину кризиса. В то же время Германия вкладывает миллиарды долларов в оборону и впервые за десятилетия возглавляет список западноевропейских стран по объёму оборонных расходов. В этом контексте особое внимание уделяется так называемым «товарам двойного назначения» — технологиям, которые могут использоваться как в гражданских, так и в военных целях.

Однако путь от конвейера по сборке легковых автомобилей к производству военной техники тернист и сложен. Совершенно разные стандарты безопасности, длительные процедуры сертификации и принципиально разные циклы разработки создают огромные препятствия. В этой статье рассматриваются возможности и риски этой потенциальной трансформации, рассказывается, какие компании, такие как Daimler Truck, уже делают первые шаги, и почему сектор коммерческих автомобилей считается перспективным плацдармом. В статье анализируется стратегическая перестройка, которая может определить будущее тысяч рабочих мест и конкурентоспособность Германии как места ведения бизнеса.

Может ли бум вооружений решить автомобильный кризис?

Почему немецкая автомобильная промышленность внезапно сосредоточилась на оборонном оборудовании и технологиях двойного назначения? Ответ кроется в резком ухудшении экономической ситуации в секторе и одновременном росте оборонной промышленности. В то время как автопроизводители и поставщики страдают от масштабного падения прибыли и сокращений рабочих мест, оборонный сектор переживает исторический рост благодаря геополитическим изменениям. Но насколько реален переход от переживающей трудности автомобильной промышленности к процветающей оборонной?

Каковы масштабы текущего автомобильного кризиса? Цифры говорят сами за себя: прибыль BMW в первой половине 2025 года упала более чем на четверть, Volkswagen — более чем на треть, а Mercedes-Benz — более чем на половину. Выручка немецкой автомобильной промышленности в 2024 году сократилась на пять процентов, до 536 миллиардов евро. Особенно драматична ситуация для поставщиков: их выручка снизилась на восемь процентов, а в 2024 году во всей немецкой автомобильной промышленности было потеряно почти 19 000 рабочих мест.

Какие компании затронут сокращения? ZF планирует сократить до 18 000 из 50 000 нынешних рабочих мест в Германии к концу десятилетия. Continental уже объявила о сокращении более 10 000 должностей, в том числе 3000 только в сфере исследований и разработок, к концу 2026 года. Bosch планирует сократить несколько тысяч рабочих мест, а десятки тысяч рабочих мест также находятся под угрозой в Mercedes, Porsche и Audi.

Исторический рост расходов на оборону

Насколько выросли расходы на оборону в Германии и Европе? Данные демонстрируют беспрецедентный рост: ожидается, что расходы Германии на оборону вырастут до 86,4 млрд евро в 2025 году, что на 14,74 млрд евро больше, чем в 2024 году. С ростом на 28% Германия впервые после воссоединения заняла первое место среди стран Западной Европы по абсолютным расходам на оборону. Ожидается, что военные закупки вырастут с 15,2 млрд евро в 2024 году до 21,64 млрд евро в 2025 году.

Как в целом меняются расходы НАТО? Все 32 государства-члена НАТО впервые достигли целевого показателя расходов на оборону в 2%. Общие расходы НАТО в 2024 году составили около 1,185 млрд долларов. В Европе военные расходы выросли на 17%, достигнув 693 млрд долларов. НАТО даже планирует увеличить их до 5% ВВП к 2032 году.

Проблемы передачи технологий

В чём фундаментальные различия между автомобильной и оборонной промышленностью? Требования к реструктуризации чрезвычайно сложны, и простое перераспределение мощностей нецелесообразно. Требования к безопасности производства различаются. Процедуры сертификации, испытаний и стандартизации в оборонной промышленности существенно отличаются от процедур в секторе легковых автомобилей и гражданского коммерческого транспорта.

Какие особые требования к сертификации существуют в оборонном секторе? Компании оборонной промышленности должны иметь ряд сертификатов ISO, включая ISO 9001 по менеджменту качества, ISO 14001 по экологическому менеджменту и ISO 27001 по информационной безопасности. Кроме того, требуется сертификация по стандартам НАТО AQAP (Allied Quality Assurance Publications). Эти стандарты обеспечивают последовательность, эффективность и результативность закупок и снабжения сил НАТО.

Какова продолжительность циклов разработки в оборонном секторе? В оборонном секторе от подачи заявки на проект до его запуска может легко пройти два года. В гражданском секторе проект часто практически завершён. Кроме того, требования ко всем возможным компонентам чрезвычайно высоки, и компании должны гарантировать длительный срок службы и ремонта, а также поддерживать долгосрочные запасы запасных частей.

Хаб для безопасности и защиты предлагает обоснованные консультации и текущую информацию для эффективной поддержки компаний и организаций в укреплении их роли в европейской политике безопасности и обороны. В тесной связи с рабочей группой SME Connect он продвигает малые и средние компании (МСП), в частности, которые хотят дополнительно расширить свою инновационную силу и конкурентоспособность в области обороны. В качестве центральной точки контакта, концентратор создает решающий мост между МСП и европейской стратегией обороны.

Подходит для:

• Оборона рабочей группы Connect - укрепление МСП в европейской обороне

Коммерческий транспорт как перспективная область перехода

Какие категории транспортных средств лучше всего подходят для использования в военных целях? Мартин Тул из Юго-западного кластера коммерческого транспорта в Кайзерслаутерне видит гораздо более короткий путь к производству товаров двойного назначения или товаров военного назначения для компаний в секторе коммерческого транспорта, чем в сегменте легковых автомобилей. Автомобили являются потребительскими товарами и большую часть времени простаивают. Коммерческие автомобили используются интенсивно и подвержены сильному износу, что идеально подходит для использования в военных целях. Грузовик используется для перевозки людей или грузов, в том числе продуктов питания или гранат.

Какие компании уже работают в секторе двойного назначения? У Daimler Truck уже есть конкретные планы: продажи оборонной продукции должны удвоиться к 2030 году, после того как в 2024 году на неё пришлось около одного процента от общего объёма продаж. Компания всё больше внимания уделяет партнёрским отношениям, например, с ARX Robotics для интеграции робототехники и технологий искусственного интеллекта в транспортные платформы, а также с французским производителем военной техники Arquus для совместной разработки военных колёсных транспортных средств.

Инновационное сотрудничество и технологические альянсы

Какие новые партнёрства возникают между автомобильной и оборонной промышленностью? Немецкие автопроизводители изучают возможности сотрудничества с оборонными предприятиями в области беспилотного вождения. Высокопоставленный менеджер крупной немецкой оборонной компании подтвердил начало переговоров о возможном трансфере технологий со всеми немецкими автопроизводителями. Основное внимание уделяется тому, как отделы разработок автопроизводителей могли бы внедрить беспилотные системы для логистических и вспомогательных целей в военном секторе.

Какова позиция автомобильной промышленности в отношении товаров двойного назначения? Несколько руководителей VW принципиально подтверждают возможность переноса гражданских технологий автоматизации в военные приложения. Однако оружейные технологии, боеприпасы и строительство наступательных танков считаются в группе «красной линией». VW производит продукцию преимущественно для гражданского рынка, а товары двойного назначения играют лишь незначительную роль. Volkswagen Group с начала года занимается производством танков и военных кораблей через свою дочернюю компанию Renk.

Региональные центры компетенций и исследовательские центры

Какими региональными преимуществами обладает Германия в секторе двойного назначения? Германия обладает географическим преимуществом благодаря широкому спектру специализированных компаний. «Проектные альянсы — это возможность для автомобильной промышленности», — подчёркивает Мартин Туль. Необходимы поставщики, химическая промышленность, ИТ-решения и программное обеспечение — комплексный пакет. «У нас в Германии есть географическое преимущество».

Какие компании и исследовательские институты расположены в Рейнланд-Пфальце? В Рейнланд-Пфальце расположены такие крупные компании, как Daimler Truck с заводом в Вёрте, John Deere в Кайзерслаутерне, производитель строительной техники Volvo в Конце и компания General Dynamics European Land Systems-Bridge Systems GmbH в Кайзерслаутерне, производящая военные мостовые системы. Неподалеку расположены Немецкий исследовательский центр искусственного интеллекта (DFKI) и Институт экспериментального программного обеспечения Фраунгофера (IESE).

Что делает General Dynamics Bridge Systems крупным игроком? Основанная в 1864 году как Eisenwerke Kaiserslautern, компания сегодня является лидером мирового рынка мобильных мостовых систем. Компания специализируется на разработке, сварке, сборке и ремонте сложных алюминиевых конструкций и насчитывает около 400 сотрудников на своем заводе в Кайзерслаутерне. Компания признана одной из 100 самых инновационных компаний среднего бизнеса Германии и, получив награду «Ведущий работодатель 2025 года», входит в 1% лучших работодателей Германии.

Пределы трансформации

Как отраслевые ассоциации оценивают перспективы концепции двойного назначения? Немецкая ассоциация автопроизводителей (VDA) настроена довольно скептически. Растущий спрос со стороны отраслей двойного назначения и оборонной промышленности, безусловно, является перспективой для компаний с их опытом, «но в то же время публично обсуждаемые ожидания относительно создания альтернативных рабочих мест, скорее всего, окажутся преувеличенными».

Какие структурные препятствия существуют? Немецкая ассоциация инженеров Германии (VDA) ясно заявляет: «Потенциальные новые рабочие места ни в коем случае не смогут заменить те, которые находятся под угрозой из-за трансформации и низкой конкурентоспособности региона». Карстен Такке из Ассоциации экономических ассоциаций земли Рейнланд-Пфальц подчёркивает, что, хотя технологии двойного назначения и оборонного назначения в автомобильной промышленности и производстве комплектующих могут открыть новые рынки, они не являются панацеей и подходят не для каждой бизнес-модели.

Стратегические соображения на будущее

Какую роль играет робототехника как ключевая технология? Двойное назначение робототехники очевидно: промышленная и военная робототехника в равной степени выигрывают от искусственного интеллекта, надёжных датчиков и всё более мощной вычислительной мощности. Китай уже вкладывает значительные средства в гуманоидную робототехнику, декларируя цели модернизации собственной промышленности, решения проблем демографических изменений и разработки роботов для военного применения.

Как современная война работает в контексте автомобильной промышленности? «Сегодня война ведётся иначе, чем в прошлом», — говорит Мартин Тул. Чтобы быть готовыми к этому и разрабатывать соответствующие инновации, нам необходимо мыслить в рамках разных отраслей, рассматривая системы, а не отдельные компоненты. Автономные системы играют всё более важную роль в современной войне, что продемонстрировала российская агрессия против Украины, где обе стороны, помимо прочего, используют полуавтономные беспилотные летательные аппараты.

Какие долгосрочные тенденции намечаются? Ключевым подходом к будущей промышленной и оборонной политике является подход двойного назначения, который с точки зрения промышленной политики следует понимать не столько как технологический, сколько как стратегический. Современные стратегии двойного назначения направлены на систематическое использование синергетического эффекта для достижения как экономических преимуществ, так и оборонного потенциала. С помощью двойного назначения Европа намерена укрепить свою промышленную базу, не прибегая к чисто военным программам экономического стимулирования — классическая ситуация, где выигрывают все.

Реалистичная оценка возможностей

Может ли оружейный бум действительно решить автомобильный кризис? Анализ рисует неоднозначную картину: хотя рост расходов на оборону открывает значительные новые рыночные возможности, и отдельные компании уже успешно осуществляют переход, полная компенсация потерь в автомобильной промышленности нереальна. Структурные различия между двумя секторами — от требований сертификации и циклов разработки до совершенно разных производственных стандартов — делают простой переход невозможным.

Сектор коммерческих транспортных средств представляется особенно перспективным, поскольку технические требования здесь более тесно согласованы, и такие компании, как Daimler Truck, уже добиваются конкретных успехов. Сотрудничество с технологическими компаниями, такими как ARX Robotics, демонстрирует, как могут работать современные стратегии двойного назначения: сочетание фундаментальных гражданских исследований с военным применением создаёт инновационные решения, выгодные для обоих секторов.

Будущее – не в полном переходе от автомобильной к оборонной промышленности, а в продуманных стратегиях двойного назначения, которые могут удовлетворить потребности обоих рынков. Германия, благодаря своей широкой промышленной базе, исследовательскому потенциалу и географическому положению, имеет все возможности для того, чтобы взять на себя ведущую роль в этой области. Однако трансформация потребует времени, значительных инвестиций и, прежде всего, реалистичных ожиданий.

Буду рад стать вашим личным консультантом.

Руководитель развития бизнеса

Председатель SMA Connect Working Working Работа

LinkedIn

 

 

Буду рад стать вашим личным консультантом.

связаться со мной под Wolfenstein ∂ xpert.Digital

позвоните мне под +49 89 674 804 (Мюнхен)

LinkedIn