Товары двойного назначения как луч надежды для пострадавшей немецкой автомобильной промышленности

### Танки вместо «Пассатов»? Почему немецкая автомобильная промышленность теперь сосредоточена на вооружении ### Десятки тысяч рабочих мест под угрозой: сможет ли бум вооружений остановить немецкий автомобильный кризис? ### Неожиданный поворот: как VW, Mercedes и другие компании борются со своим кризисом с помощью военных технологий ### От электромобилей до боевых роботов: секретный план немецких промышленных гигантов

Миллиарды на вооружение, кризис в автомобильной промышленности: неожиданный выход для тысяч квалифицированных рабочих?

В немецкой промышленности бьют тревогу, но звучат они совсем по-другому: в то время как прибыль таких автомобильных гигантов, как Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW, резко падает, ставя под угрозу десятки тысяч рабочих мест, оружейная промышленность переживает исторический бум. Подпитываемая геополитическими изменениями и стремительным ростом расходов на оборону, оружейный сектор кажется оазисом роста в нестабильном экономическом мире. Именно на этом пересечении возникает вопрос, столь же насущный, сколь и очевидный: могут ли танки, военная техника и беспилотные системы стать спасением для испытывающей трудности ключевой отрасли Германии?

Эти цифры рисуют мрачную картину для автопроизводителей и их поставщиков. Масштабное падение прибыли, сокращение продаж и массовые сокращения рабочих мест в таких гигантах отрасли, как ZF, Continental и Bosch, иллюстрируют глубину кризиса. В то же время Германия вкладывает миллиарды в оборону и впервые за десятилетия возглавляет список западноевропейских стран по военным расходам. В этом контексте на первый план выходят так называемые «товары двойного назначения» — технологии, которые могут использоваться как в гражданских, так и в военных целях.

Однако путь от сборочных линий легковых автомобилей к производству военной техники труден и сложен. Совершенно иные стандарты безопасности, длительные процессы сертификации и принципиально разные циклы разработки создают огромные препятствия. В этой статье рассматриваются возможности и риски этой потенциальной трансформации, освещаются компании, такие как Daimler Truck, которые уже делают первые шаги, и объясняется, почему сектор коммерческих автомобилей считается перспективным направлением. Это анализ стратегической перестройки, которая может определить будущее тысяч рабочих мест и конкурентоспособность Германии как производственной площадки.

Может ли бум вооружений решить автомобильный кризис?

Почему немецкая автомобильная промышленность вдруг так пристально сосредоточилась на вооружении и технологиях двойного назначения? Ответ кроется в резком ухудшении экономического положения отрасли и одновременном буме в оборонном секторе. В то время как автопроизводители и поставщики страдают от масштабного падения прибыли и сокращения рабочих мест, оборонный сектор переживает исторический рост благодаря геополитическим изменениям. Но насколько реалистичен переход от испытывающей трудности автомобильной промышленности к процветающему оборонному сектору?

Каковы масштабы нынешнего автомобильного кризиса? Цифры говорят сами за себя: прибыль BMW в первом полугодии 2025 года упала более чем на четверть, Volkswagen — более чем на треть, а Mercedes-Benz — более чем вдвое. Выручка немецкой автомобильной промышленности сократилась на пять процентов в 2024 году до 536 миллиардов евро. Ситуация особенно драматична для поставщиков: их выручка упала на восемь процентов, и в 2024 году во всей немецкой автомобильной промышленности было потеряно почти 19 000 рабочих мест.

Какие компании затронуты сокращением рабочих мест? Компания ZF планирует сократить до 18 000 из своих нынешних 50 000 рабочих мест в Германии к концу десятилетия. Компания Continental уже объявила о сокращении более 10 000 рабочих мест, в том числе еще 3 000 в научно-исследовательском отделе к концу 2026 года. Компания Bosch намерена сократить несколько тысяч рабочих мест, а десятки тысяч рабочих мест также находятся под угрозой в компаниях Mercedes, Porsche и Audi.

Исторический всплеск расходов на оборону

Насколько выросли расходы на оборону в Германии и Европе? Цифры показывают беспрецедентный рост: прогнозируется, что расходы Германии на оборону достигнут 86,4 млрд евро в 2025 году – на 14,74 млрд евро больше, чем в 2024 году. С ростом на 28 процентов Германия впервые с момента воссоединения возглавляет список западноевропейских стран по абсолютным расходам на оборону. Ожидается, что военные закупки вырастут с 15,2 млрд евро в 2024 году до 21,64 млрд евро в 2025 году.

Как в целом меняются расходы НАТО? Впервые все 32 государства-члена НАТО выполняют целевой показатель в два процента по своим оборонным расходам. Общие расходы НАТО в 2024 году составили приблизительно 1,185 триллиона долларов США. В Европе военные расходы увеличились на 17 процентов и достигли 693 миллиардов долларов США. НАТО даже планирует увеличить этот показатель до пяти процентов ВВП к 2032 году.

Проблемы трансфера технологий

В чём заключаются принципиальные различия между автомобильной и оборонной промышленностью? Требования к перестройке крайне сложны, и простое перераспределение производственных мощностей нецелесообразно. Требования к безопасности производства существенно различаются. Процедуры сертификации, тестирования и стандартизации в оборонной промышленности совершенно отличаются от аналогичных процедур в секторах легковых автомобилей и гражданского коммерческого транспорта.

Какие конкретные требования к сертификации существуют в оборонном секторе? Компании оборонной промышленности должны иметь ряд сертификатов ISO, включая ISO 9001 для управления качеством, ISO 14001 для управления окружающей средой и ISO 27001 для информационной безопасности. Кроме того, требуются сертификаты NATO AQAP (Allied Quality Assurance Publications). Эти стандарты обеспечивают согласованность, эффективность и результативность в закупках и снабжении сил НАТО.

Какова продолжительность циклов разработки в оборонном секторе? В оборонном секторе от момента подачи заявки на проект до его запуска может пройти до двух лет. В гражданском секторе к этому времени проект часто уже практически завершен. Кроме того, к различным компонентам предъявляются чрезвычайно высокие требования, и компании должны гарантировать длительный срок службы и ремонта, а также поддерживать долгосрочные запасы запасных частей.

Хаб для безопасности и защиты - изображение: xpert.digital

Хаб для безопасности и защиты предлагает обоснованные консультации и текущую информацию для эффективной поддержки компаний и организаций в укреплении их роли в европейской политике безопасности и обороны. В тесной связи с рабочей группой SME Connect он продвигает малые и средние компании (МСП), в частности, которые хотят дополнительно расширить свою инновационную силу и конкурентоспособность в области обороны. В качестве центральной точки контакта, концентратор создает решающий мост между МСП и европейской стратегией обороны.

Подходит для:

• Оборона рабочей группы Connect - укрепление МСП в европейской обороне

Коммерческий транспорт как перспективная переходная область

Какие категории транспортных средств лучше подходят для военного применения? Мартин Тул из Юго-западного кластера коммерческих автомобилей в Кайзерслаутерне считает, что для компаний в секторе коммерческих автомобилей путь к использованию техники двойного назначения или военной техники значительно короче, чем в сегменте легковых автомобилей. Легковые автомобили — это товары народного потребления, которые большую часть времени простаивают. Коммерческие автомобили интенсивно используются и подвергаются сильному износу — качества, которые делают их пригодными для военного применения. Грузовик служит для перевозки людей или грузов — последними могут быть продукты питания или гранаты.

Какие компании уже работают в секторе двойного назначения? У Daimler Truck уже есть конкретные планы: выручка от оборонной продукции должна удвоиться к 2030 году, после того как в 2024 году она составляла около одного процента от общей выручки. Компания все больше сосредотачивается на партнерских отношениях, например, с ARX Robotics для интеграции робототехники и технологий искусственного интеллекта в автомобильные платформы, а также с французским производителем военной техники Arquus для совместной разработки военных колесных машин.

Инновационное сотрудничество и технологические альянсы

Какие новые партнерские отношения возникают между автомобильной и оборонной промышленностью? Немецкие автопроизводители изучают возможности сотрудничества с оборонными компаниями в области автоматизированного вождения. Высокопоставленный руководитель крупной немецкой оборонной корпорации подтвердил начало переговоров со всеми немецкими автопроизводителями относительно потенциальной передачи технологий. Обсуждения сосредоточены в первую очередь на том, как подразделения разработчиков автопроизводителей могли бы способствовать созданию беспилотных систем для логистических или вспомогательных целей в военном секторе.

Какова позиция автомобильной промышленности в отношении товаров двойного назначения? Некоторые руководители VW в целом подтверждают возможность применения гражданских технологий автоматизации в военных целях. Однако технологии вооружения, боеприпасы и создание наступательных боевых танков считаются внутри компании «красной линией». VW в основном производит продукцию для гражданского рынка, и товары двойного назначения играют в этом лишь второстепенную роль. Volkswagen Group участвует в производстве танков и боевых кораблей с начала года через свою дочернюю компанию Renk.

Региональные центры компетенции и научно-исследовательские центры

Какие региональные преимущества есть у Германии в секторе двойного назначения? Германия обладает выгодным географическим положением благодаря большому количеству специализированных компаний. «Проекты сотрудничества открывают возможности для автомобильной промышленности», — подчеркивает Мартин Тул. Необходимы поставщики, химическая промышленность, IT-компании и разработчики программных решений — комплексный пакет. «В этом и заключается наше географическое преимущество в Германии».

Какие компании и научно-исследовательские институты расположены в Рейнланд-Пфальце? В Рейнланд-Пфальце находятся такие важные игроки, как Daimler Truck со своим заводом в Вёрте, John Deere в Кайзерслаутерне, производитель строительной техники Volvo в Конце и General Dynamics European Land Systems-Bridge Systems GmbH в Кайзерслаутерне, производящая военные мостостроительные системы. Неподалеку также расположены Немецкий исследовательский центр искусственного интеллекта (DFKI) и Институт экспериментального программного обеспечения им. Фраунгофера (IESE).

Что делает General Dynamics Bridge Systems ключевым игроком? Основанная в 1864 году как Eisenwerke Kaiserslautern, сегодня компания является мировым лидером на рынке мобильных мостовых систем. Специализируясь на разработке, сварке, сборке и ремонте сложных алюминиевых конструкций, она насчитывает около 400 сотрудников на своем предприятии в Кайзерслаутерне. Компания признана одной из 100 самых инновационных средних компаний Германии и, благодаря награде Leading Employer 2025, входит в 1% лучших работодателей Германии.

Пределы трансформации

Как отраслевые ассоциации оценивают возможности подхода, основанного на использовании ресурсов двойного назначения? Немецкая ассоциация автомобильной промышленности (VDA) относится к этому довольно скептически. Хотя растущий спрос со стороны секторов двойного назначения и оборонной промышленности, безусловно, является вариантом для компаний, обладающих соответствующей экспертизой, «в то же время, публично обсуждаемые ожидания относительно создания альтернативных рабочих мест, скорее всего, окажутся преувеличенными».

Какие существуют структурные препятствия? Немецкая ассоциация автомобильной промышленности (VDA) уверена: «Потенциальные новые рабочие места никоим образом не смогут заменить рабочие места, которым угрожают преобразования и неконкурентоспособность региона». Карстен Такке из Ассоциации работодателей земли Рейнланд-Пфальц подчеркивает, что, хотя технологии двойного назначения и оборонные технологии могут открыть дополнительные рынки для автомобильной промышленности и поставщиков, они не являются панацеей и не подходят для любой бизнес-модели.

Стратегические соображения на будущее

Какова роль робототехники как ключевой технологии? Двойное назначение робототехники очевидно: как промышленная сервисная робототехника, так и военная робототехника выигрывают от использования искусственного интеллекта, надежных датчиков и постоянно растущей вычислительной мощности. Китай уже вкладывает значительные средства в человекоподобную робототехнику с заявленной целью модернизации собственной промышленности, решения демографических проблем и разработки роботов для военного применения.

Как функционирует современная война в контексте автомобильной промышленности? «Война сегодня ведется иначе, чем в прошлом», — говорит Мартин Тул. Чтобы быть готовым к этому и разработать подходящие инновации, необходим межотраслевой подход, ориентированный на системы, а не на отдельные компоненты. Автономные системы играют все более важную роль в современной войне, что демонстрирует агрессивная война России против Украины, где обе стороны используют, среди прочего, полуавтономные беспилотники.

Какие долгосрочные тенденции намечаются? Ключевым подходом к будущей промышленной и оборонной политике является подход двойного назначения, который с точки зрения промышленной политики носит скорее стратегический, чем технологический характер. Современные стратегии двойного назначения направлены на систематическое использование синергии для достижения как экономических преимуществ, так и обороноспособности. Применяя подход двойного назначения, Европа намерена укрепить свою промышленную базу, не запуская чисто военных программ стимулирования – классическая ситуация «выигрыш-выигрыш».

Реалистичная оценка возможностей

Может ли бум вооружений действительно решить автомобильный кризис? Анализ рисует неоднозначную картину: хотя рост расходов на оборону открывает значительные новые рыночные возможности, и некоторые компании уже успешно переходят на новые технологии, полная компенсация потерь в автомобильной промышленности нереалистична. Структурные различия между двумя секторами — от требований к сертификации и циклов разработки до совершенно разных стандартов производства — делают простой переход невозможным.

Особенно перспективным представляется сектор коммерческого транспорта, где технические требования более тесно согласованы, а такие компании, как Daimler Truck, уже добиваются конкретных успехов. Сотрудничество с технологическими компаниями, такими как ARX Robotics, демонстрирует, как могут работать современные стратегии двойного назначения: сочетание фундаментальных гражданских исследований с военными приложениями приводит к инновационным решениям, приносящим пользу обоим секторам.

Будущее заключается не в полном переходе от автомобильной промышленности к оборонной, а в разумных стратегиях двойного назначения, способных обслуживать оба рынка. Германия, благодаря своей широкой промышленной базе, научно-исследовательской базе и географическому положению, имеет все возможности для того, чтобы занять лидирующую позицию в этой области. Однако для трансформации потребуется время, значительные инвестиции и, прежде всего, реалистичные ожидания.

Маркус Беккер

Буду рад стать вашим личным консультантом.

Руководитель развития бизнеса

Председатель SMA Connect Working Working Работа

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Буду рад стать вашим личным консультантом.

связаться со мной под Wolfenstein ∂ xpert.Digital

позвоните мне под +49 89 674 804 (Мюнхен)

LinkedIn