Солнечная парковка: Ищете систему солнечной энергии для своей парковки в Швабии? Хотите построить навес для автомобиля с солнечными батареями или спланировать систему в Гёппингене, Вайблингене, Равенсбурге или Хайденхайме?

• Быстрая и простая сборка
• Индивидуально настраиваемый дизайн (цвет, материалы, поверхность, размер и т.д.)
• Установка зарядных станций и инверторов возможна в любое время.
• Масштабируемость и модульность: доступен в виде однорядного, двухрядного или произвольно масштабируемого навеса для машины.
• Подходит для использования даже в стандартной комплектации при очень высоких ветровых и снеговых нагрузках
• …и многое другое

• [Нажмите здесь, чтобы узнать больше]

Все из одних рук, специально разработано для солнечных систем для больших парковок. Вы рефинансируете или контрфинансируете будущее за счет собственного производства электроэнергии.

Советы и решения можно найти здесь 👈🏻

Консультации и планирование, включая необязательную смету расходов. Мы объединяем вас с сильными партнерами в области фотоэлектрических систем.

Советы и решения можно найти здесь 👈🏻

Мы представлены в разных регионах немецкоязычных стран. У нас есть надежные партнеры, которые проконсультируют вас и реализуют ваши пожелания.

Свяжитесь с нами 👈🏻

Справочная информация о нефти – Изображение: Xpert.Digital

Несмотря на то, что нефть, или, скорее, «устаревшее использование нефти», в первую очередь ответственна за парниковый эффект и глобальное потепление, она, тем не менее, остается важным ресурсом.

• Даже для производства возобновляемых источников энергии требуется нефть в качестве сырья.
• Практически все товары повседневного спроса производятся из нефти.
• Нефть является не только источником энергии, но и важным сырьем для производства пластмасс.
• Пластик — это разговорный термин для обозначения всех видов синтетических материалов.
• Синтетический каучук, получаемый из нефти, также составляет 60% от общего спроса на каучук. До 70% всего каучука используется в производстве автомобильных шин.

За последние 70 лет объем производства пластика в мире резко возрос – с 1,5 миллиона тонн (1950 год) до примерно 370 миллионов тонн в 2019 году. Этот рост в основном обусловлен странами Азии, особенно Китаем, за последние 20 лет.

Подробнее об этом здесь:

• Базовые знания о нефти

Опрос по снижению воздействия электромобильности на климат в Германии – Изображение: Xpert.Digital

Как показывает исследование мобильности, проведенное Ассоциацией TÜV в 2020 году, большинство респондентов (47 процентов) считают, что воздействие дорожного движения на климат можно в некоторой степени уменьшить за счет электромобильности. Однако 16 процентов считают, что электромобильность вообще не оказывает никакого снижающего воздействия на воздействие дорожного движения на климат.

Первоначальный вопрос в исследовании звучал так: «В какой степени, по вашему мнению, электромобильность может уменьшить воздействие на климат, связанное с дорожным движением? Воздействие на климат может…»

51 процент опрошенных были женщинами, 49 процентов — мужчинами.

В какой степени, по вашему мнению, электромобильность может снизить загрязнение окружающей среды, связанное с дорожным движением?

• Может быть значительно снижено – на 11%
• Можно ли что-то уменьшить – 35%?
• Снизить практически невозможно – 25%
• Снизить невозможно вообще – 16%
• Не знаю – 13%

Опрос о бизнес-моделях в сфере электромобильности в Германии – Изображение: Xpert.Digital

Муниципальные предприятия – Обзор бизнес-моделей в сфере электромобильности в Германии, 2020 год

В 2020 году 79 процентов респондентов из компаний, занимающихся энергоснабжением, заявили, что они эксплуатируют общественную зарядную инфраструктуру в сфере электромобильности.

Таковы результаты опроса 117 управляющих директоров и членов правления муниципальных предприятий коммунального хозяйства и энергоснабжающих компаний из Германии, Австрии и Швейцарии.

Вопрос в опросе был сформулирован следующим образом: «Ваша компания уже работает по следующей бизнес-модели в сфере электромобильности, или планирует начать работу в этой области в ближайшие один-два года, позже или не будет работать вовсе?».

Этот вопрос задавали только респондентам из компаний, где электромобильность имеет большое или очень большое значение.

Бизнес-модели в сфере электромобильности:

• Эксплуатация общественной зарядной инфраструктуры
• Продажа зарядного тока
• Продажа и установка частной зарядной инфраструктуры
• Оплата за зарядку электромобилей
• Эксплуатация цифровых платформ мобильности
• Мобильность как услуга
• Управление автопарком
• Маркетинг емкости накопителей энергии электромобилей

В каких бизнес-моделях в сфере электромобильности работает ваша компания?

Уже активно сегодня

• Эксплуатация общественной зарядной инфраструктуры – 79%
• Продажи зарядного тока – 78%
• Продажа и установка частной зарядной инфраструктуры – 64%
• Счета за зарядку электромобилей – 59%
• Эксплуатация цифровых платформ мобильности – 20%
• Мобильность как услуга – 12%
• Управление автопарком – 10%
• Сбыт емкости аккумуляторов электромобилей – 3%

Планируется на ближайшие один-два года

• Эксплуатация общественной зарядной инфраструктуры – 7%
• Продажи зарядного тока – 16%
• Продажа и установка частной зарядной инфраструктуры – 13%
• Счета за зарядку электромобилей – 17%
• Эксплуатация цифровых платформ мобильности – 16%
• Мобильность как услуга – 12%
• Управление автопарком – 9%
• Маркетинг емкости аккумуляторов электромобилей – 11%

Запланировано на более позднюю дату

• Эксплуатация общественной зарядной инфраструктуры – 3%
• Продажа зарядного тока – 2%
• Продажа и установка частной зарядной инфраструктуры – 7%
• Счет за зарядку электромобиля – 0%
• Эксплуатация цифровых платформ мобильности – 12%
• Мобильность как услуга – 9%
• Управление автопарком – 13%
• Маркетинг емкости аккумуляторов электромобилей – 34%

Нисколько

• Эксплуатация общественной зарядной инфраструктуры – 11%
• Продажа зарядного тока – 4%
• Продажа и установка частной зарядной инфраструктуры – 14%
• Счета за зарядку электромобилей – 21%
• Эксплуатация цифровых платформ мобильности – 49%
• Мобильность как услуга – 63%
• Управление автопарком – 65%
• Маркетинг емкости аккумуляторов электромобилей – 50%

Я не знаю/Нет информации

• Эксплуатация общественной зарядной инфраструктуры – 0%
• Продажа зарядного тока – 0%
• Продажа и установка частной зарядной инфраструктуры – 2%
• Счета за зарядку электромобилей – 3%
• Эксплуатация цифровых платформ мобильности – 3%
• Мобильность как услуга – 4%
• Управление автопарком – 3%
• Сбыт емкости аккумуляторов электромобилей – 2%

Точки доступа на электробусах в общественном транспорте Германии – Изображение: Xpert.Digital

В 2020 году в Германии значительно увеличилось количество электробусов; к концу 2020 года в эксплуатацию было введено в общей сложности 357 новых автобусов с электрифицированными системами привода (аккумуляторные, на топливных элементах, подключаемые гибриды, троллейбусы, гибридные троллейбусы), в результате чего общее количество чисто аккумуляторных электробусов, эксплуатируемых в общественном транспорте, достигло 502.

Количество новых электробусов в системе общественного транспорта Германии с 2010 по 2020 год

• 2010 – 15 электрифицированных автобусов
• 2011 – 2 электрифицированных автобуса
• 2012 год – 2 электрифицированных автобуса
• 2013 – 11 электрифицированных автобусов
• 2014 – 15 электрифицированных автобусов
• 2015 – 13 электрифицированных автобусов
• 2016 – 32 электрифицированных автобуса
• 2017 – 16 электрифицированных автобусов
• 2018 – 51 электрифицированный автобус
• 2019 – 104 электрифицированных автобуса
• 2020 – 357 электрифицированных автобусов

Опрос, проведенный в Германии среди ассоциаций производителей, связанных с электромобильностью – Изображение: Xpert.Digital

Эта статистика отражает результаты опроса, проведенного в Германии, касающегося связей между производителями и электромобильностью. В 2018 году 46 процентов респондентов заявили, что они ассоциируют производителя Tesla именно с электромобильностью.

А каких производителей вы лично ассоциируете с электромобильностью?

• Tesla – 46%
• BMW – 19%
• Toyota – 14%
• VW – 9%
• Audi – 9%
• Мерседес – 7%
• Nissan – 5%
• Опель – 5%
• Renault – 5%
• Hyundai – 4%
• Smart – 3%
• Honda – 3%
• Форд – 3%
• Volvo – 2%
• Mitsubishi – 2%
• Mazda – 2%
• Kia – 2%
• Шкода – 1%
• Porsche – 1%
• Мини – 1%
• Peugeot – 1%
• Dacia – 1%
• Прочее – 1%
• Citroën – 1%
• Land Rover – 0%
• Место – 0%
• Я не знаю – 25%

Доля электромобильности в железнодорожном транспорте Германии – Изображение: Xpert.Digital

Статистика показывает долю услуг электромобильного транспорта в железнодорожном транспорте Германии в 2017 году. В 2017 году на местные пассажирские перевозки приходилось 83 процента услуг электромобильного транспорта.

Доля услуг электроприводного транспорта в железнодорожном транспорте Германии в 2017 году (в процентах)

• Междугородние пассажирские перевозки – 98%
• Грузоперевозки – 93%
• Местные пассажирские перевозки – 83%

Опрос о сроках перехода к электромобильности среди поставщиков автомобильной промышленности – Изображение: Xpert.Digital

В ходе опроса поставщиков автомобильной промышленности 10 из 68 опрошенных компаний заявили, что начали переход к электромобильности в 2019 году. Большинство компаний начали этот процесс еще в 2018 году.

Когда ваша компания начала переход к электромобильности?

• 2004 год – 2 компании из 68 опрошенных
• 2005 год – 0 компаний из 68 респондентов
• 2006 год – 1 компания из 68 респондентов
• 2007 год – 1 компания из 68 респондентов
• 2008 год – 1 компания из 68 респондентов
• 2009 год – 3 компании из 68 опрошенных
• 2010 год – 4 компании из 68 опрошенных
• 2011 год – 1 компания из 68 респондентов
• 2012 год – 1 компания из 68 респондентов
• 2013 год – 2 компании из 68 опрошенных
• 2014 год – 2 компании из 68 респондентов
• 2015 год – 5 компаний из 68 опрошенных
• 2016 год – 6 компаний из 68 опрошенных
• 2017 год – 9 компаний из 68 опрошенных
• 2018 год – 14 компаний из 68 опрошенных
• 2019 год – 10 компаний из 68 респондентов
• 2020 год – 5 компаний из 68 опрошенных
• 2021 год – 1 компания из 68 респондентов