Солнечная система навесов для автомобилей BIPV и Urban City: используйте солнечные системы навесов для автомобилей, чтобы расширить поселения и зоны движения, а также защитить важные сельскохозяйственные ресурсы.

Солнечные навесы для автомобилей, как правило, не являются частью фотоэлектрических систем, интегрированных в здания (BIPV: Интегрированные в здания фотоэлектрические системы). При использовании фотоэлектрических систем, интегрированных в здание, солнечные модули интегрируются в оболочку здания, например, в качестве элементов фасада, черепицы или окон. Цель состоит в том, чтобы органично интегрировать солнечные панели в дизайн здания для достижения как эстетических, так и энергетических преимуществ.

С другой стороны, солнечные навесы для автомобилей представляют собой навесы, разработанные специально для парковки транспортных средств, а также оборудованные солнечными панелями для выработки солнечной энергии. Их основная цель — защитить транспортные средства от непогоды и в то же время генерировать электроэнергию из солнечного света.

Хотя солнечные навесы для автомобилей не являются частью интегрированной в здание фотоэлектрической системы, они все же могут быть полезным дополнением к зданию, предоставляя дополнительное пространство для производства электроэнергии, одновременно поддерживая экологический аспект за счет использования возобновляемых источников энергии.

Модуль городского солнечного навеса для автомобиля отличается частичной прозрачностью, что позволяет объединить солнечные модули, крышу и выработку электроэнергии в единую интегрированную систему. Расширение задач и повышенная функциональность являются важнейшими характеристиками солнечного навеса для автомобиля как фотоэлектрического решения, интегрированного в здание.

Солнечная система навесов для автомобилей Urban City – система солнечных навесов для автомобилей – Изображение: Xpert.Digital

Интеграция солнечных модулей в крышу навеса позволяет не только получать возобновляемую энергию, но и создавать эстетически приятное решение, которое гармонично вписывается в городскую среду обитания. Прозрачные элементы городского солнечного навеса для автомобиля продолжают пропускать естественный свет и создавать приятную атмосферу. Возможна даже зелень под солнечным навесом для машины!

Эстетическая интеграция солнечных навесов для автомобилей в городские территории оказывает положительное влияние на качество жизни и признание горожан. Они помогают обеспечить интеграцию технологий возобновляемых источников энергии в городской пейзаж и, таким образом, способствуют устойчивому и перспективному городскому развитию.

Сочетание функциональности, эстетичного дизайна и производства возобновляемой энергии делает городской солнечный навес для автомобиля привлекательным решением для жилых и коммерческих помещений. Это позволяет использовать герметичные поверхности и в то же время создает чистый источник энергии для собственных нужд или для зарядки электромобилей.

Таким образом, передовые технологии и современный дизайн городского солнечного модуля навеса для автомобиля предлагают беспроигрышную ситуацию: он способствует устойчивости и защите окружающей среды, одновременно улучшая городскую атмосферу и качество жизни жителей.

Подробнее об этом здесь:

• Крытые солнечные парковочные места: солнечные навесы для автомобилей - солнечные навесы для автомобилей - солнечные навесы для автомобилей - солнечные системы навесов для автомобилей

Интегрированные в здания фотоэлектрические системы могут помочь повысить функциональность населенных пунктов и транспортных зон, одновременно защищая важные сельскохозяйственные ресурсы. Интегрируя солнечные модули в оболочку здания, они могут эффективно использовать существующие площади, не занимая дополнительного пространства.

Интегрируя солнечные модули в строительные конструкции, такие как фасады, черепицу или окна, городские территории можно использовать многофункционально. Это позволяет производить электроэнергию на месте, что способствует децентрализованному энергоснабжению. В то же время сельскохозяйственные земли можно защитить и сохранить для их первоначального использования, а не использовать для строительства солнечных систем.

Интегрированные в здание фотоэлектрические системы также предлагают эстетические преимущества, поскольку солнечные модули могут быть легко интегрированы в дизайн здания. Это будет способствовать внедрению солнечной энергии в городские территории и улучшит эстетический вид города.

Объединив солнечную энергию с интегрированной в здание фотоэлектрической энергетикой, можно достичь ряда преимуществ, таких как использование существующей земли, децентрализованное производство энергии и защита сельскохозяйственных ресурсов. Это инновационный способ продвижения устойчивости и возобновляемых источников энергии в городской среде.

Подходит для:

• Солнечные/фотоэлектрические асфальтовые покрытия: руководство и советы по солнечным навесам для автомобилей от малых до крупных систем - для муниципалитетов, промышленности, монтажников и частных домохозяйств

Доля закрытых поселений и транспортных зон в урбанизированных районах может сильно различаться в зависимости от страны, города и региона. Однако существуют некоторые общие оценки и данные, которые могут дать представление о степени запечатывания в городских районах.

В Германии, по оценкам Федерального статистического управления, в 2018 году около 13,3% территории урбанизированной Германии использовалось как поселение и транспортное пространство. Сюда входят жилые районы, коммерческие районы, промышленные зоны, зоны движения транспорта, такие как улицы и парковки, а также зоны отдыха и развлечений.

На международном уровне существуют различия между разными странами и городами. Например, некоторые высокоурбанизированные страны, такие как Сингапур, имеют очень высокий уровень непроницаемости: более 90% непроницаемой территории из-за ограниченных земельных ресурсов. Другие города, такие как Амстердам в Нидерландах, поставили перед собой цель сократить количество непроницаемых поверхностей и создать больше зеленых насаждений и естественной среды обитания.

Важно отметить, что высокая непроницаемость может оказать негативное воздействие на городской микроклимат, биоразнообразие и качество жизни. Поэтому городское планирование и устойчивое городское развитие имеют большое значение для ограничения запечатывания и увеличения доли зеленых насаждений.

Урбанизация – глобальное развитие

Урбанизация – это процесс концентрации населения и увеличения роста городов. Речь идет о переходе от преимущественно сельского общества к такому, в котором большинство людей живет в городах. Урбанизация сопровождается различными социальными, экономическими и пространственными изменениями.

По мере прогресса урбанизации люди переезжают из сельской местности в городские районы в поисках лучшей работы, образования и условий жизни. Этот процесс часто обусловлен индустриализацией и экономическим развитием страны или региона. Города предоставляют доступ к разнообразным услугам, инфраструктуре, культурным удобствам и возможностям социального взаимодействия.

Однако урбанизация может также принести проблемы. К ним относятся высокая плотность населения, нехватка жилья, пробки на дорогах, загрязнение окружающей среды, социальное неравенство и проблемы, связанные с инфраструктурой и коммунальными услугами.

Урбанизация – это глобальная тенденция, которую можно наблюдать во многих частях мира. Урбанизация часто связана с быстрым ростом населения, особенно в странах с формирующейся рыночной экономикой и развивающихся странах, а это означает, что города сталкиваются с проблемами в обеспечении инфраструктуры и услуг.

Устойчивая урбанизация предполагает планирование и развитие городов для улучшения качества жизни жителей, эффективного использования ресурсов, минимизации воздействия на окружающую среду и содействия социальной справедливости.

Дальнейшее воздействие урбанизации: городские острова тепла (UHI)

Подходит для:

• Избегание городских островов тепла за счет солнечной крыши и одновременной выработки электроэнергии

• Умные города – решение проблемы мегаурбанизации?
• Рост городов: как Япония прокладывает курс на будущее

Чтобы обеспечить Германию 100% солнечной энергией, необходима определенная установленная мощность в пиковых гигаваттах (GWp). Точная сумма зависит от нескольких факторов, таких как потребление электроэнергии, эффективность фотоэлектрических систем и средняя солнечная радиация в разных регионах Германии.

Трудно дать точное представление о количестве ГВт, необходимом для покрытия всех потребностей Германии в электроэнергии за счет солнечной энергии, поскольку потребление электроэнергии может меняться с течением времени, и необходимо также принимать во внимание другие факторы.

Согласно исследованию Института солнечных энергетических систем Фраунгофера, проведенному в 2018 году, для покрытия всего спроса на электроэнергию в Германии потребуется территориальная выработка электроэнергии с помощью фотоэлектрических элементов мощностью около 400–500 ГВт.

Однако важно отметить, что это приблизительная оценка и что точные требования к ПГВ могут меняться со временем по мере развития технологий, энергоэффективности и потребления электроэнергии. Также возможно, что другие возобновляемые источники энергии, такие как ветер или гидроэнергетика, в сочетании с солнечной энергией, могут помочь удовлетворить общий спрос.

Чтобы сделать приблизительную оценку необходимой площади, можно предположить, что средняя мощность составляет 5 Вт пик на квадратный метр. Это означает, что для установки мощностью 400 ГВт может потребоваться до 80 000 квадратных километров (80 000 000 000 квадратных метров) площади.

Однако важно отметить, что это упрощенный расчет и необходимо учитывать другие факторы, такие как технический прогресс в фотоэлектрических системах, расширение технологий хранения и оптимизация энергоэффективности. Таким образом, точная площадь может меняться в зависимости от развития технологии и общих условий.

Статистические данные иллюстрируют развитие населенных пунктов и транспортных зон в Германии с 1992 по 2021 год. Они предоставляют информацию о растущем расширении этих территорий в течение упомянутого периода. В 2021 году площадь населенных и транспортных зон в Германии составила около 51 813 км². В 2020 году площади населенных пунктов составляли примерно 9,4 процента от общей площади земель.

Зоны расселения и транспорта в Германии к 2021 году — Изображение: Xpert.Digital

Развитие урбанизации и рост населения привели к увеличению спроса на поселения. Жилые районы, коммерческие площади, промышленные зоны и транспортная инфраструктура, такая как дороги и парковки, занимают значительную часть общей площади Германии.

Однако это развитие также оказывает воздействие на естественную среду обитания, сельскохозяйственные угодья и экологически ценные территории. Защита этих ресурсов имеет большое значение для сохранения биоразнообразия и минимизации экологического следа поселений и транспортных зон.

Устойчивое городское планирование и эффективное использование доступного пространства имеют решающее значение для сдерживания негативных последствий растущего запечатывания. Такие концепции, как внутреннее развитие, развитие зеленой инфраструктуры и возрождение заброшенных территорий, могут помочь ограничить потребление земли, одновременно создавая пригодную для жизни среду для населения.

Важно следить за развитием расселения и транспортных территорий и принимать меры по поиску баланса между ростом городов и защитой природных ресурсов.

Площадь населенных пунктов и дорожного движения (в км²) в Германии с 1992 по 2021 год (отчетная дата: 31 декабря)

• 1992 г. – 40 305 км².
• 1996 г. – 42 052 км².
• 2000 г. – 43 939 км².
• 2001 г. – 44 381 км².
• 2002 г. – 44 780 км².
• 2003 г. – 45 141 км².
• 2004 г. – 45 621 км².
• 2005 г. – 46 050 км².
• 2006 г. – 46 436 км².
• 2007 г. – 46 789 км².
• 2008 г. – 47 137 км².
• 2009 г. – 47 422 км².
• 2010 г. – 47 702 км².
• 2011 г. – 48 133 км².
• 2012 г. – 48 368 км².
• 2013 г. – 48 597 км².
• 2014 г. – 48 910 км².
• 2015 г. – 49 066 км²
• 2016 г. – 50 799 км²
• 2017 г. – 51 032 км²
• 2018 г. – 51 315 км²
• 2019 г. – 51 489 км²
• 2020 г. – 51 693 км²
• 2021 г. – 51 813 км²

В 2018 году ни одна федеральная земля не имела такой высокой доли закрытых территорий, как Берлин. Целых 34,64 процента общей площади столицы составляют закрытые поселения и транспортные зоны. В двух других городах-государствах, Гамбурге и Бремене, доля закрытых поселений и транспортных зон составляла соответственно 29,13 процента и 28,1 процента. Тринадцать территориальных штатов следовали за ними на значительном расстоянии, но продемонстрировали существенные различия. Например, в земле Северный Рейн-Вестфалия 10,8 процента общей площади составляли закрытые поселения и зоны движения транспорта, тогда как в земле Мекленбург-Передняя Померания этот показатель составлял лишь 3,51 процента.

Доля герметизированных и негерметизированных населенных и транспортных зон (СУВ) на общей площади федеральных земель Германии в 2018 году - Изображение: Xpert.Digital

Закрытие территорий имеет далеко идущие последствия, как с экологической, так и с гидрологической точки зрения. С одной стороны, из-за запечатывания теряется плодородная почва, что отрицательно влияет на сельскохозяйственное использование и качество почвы. Это создает проблему для производства продуктов питания и сохранения биоразнообразия.

С другой стороны, усиление запечатывания является важным фактором возникновения наводнений и увеличивает риск таких событий. Поскольку осадки не могут просачиваться на загерметизированные грунты, вода собирается в других местах и ​​приводит к увеличению количества воды в канализации и водоводах. Это имеет негативные последствия для инфраструктуры, окружающей среды и безопасности пострадавших территорий.

Поэтому очень важно принять меры по уменьшению поверхностного уплотнения городским островам тепла Устойчивое городское планирование, продвижение зеленых насаждений, преобразование закрытых территорий в зеленые и открытые пространства, а также внедрение эффективных систем управления ливневыми водами имеют решающее значение для противодействия негативным последствиям запечатывания и создания устойчивой и пригодной для жизни среды.

Доля герметичной площади внедорожника

• Берлин – 34,64 в %
• Гамбург – 29,13 в %
• Бремен – 28,10 в %
• Северный Рейн-Вестфалия – 10,80 в %
• Саар – 10,11 в %
• Гессен – 7,49 в %
• Баден-Вюртемберг – 6,81 в %
• Нижняя Саксония – 6,64 в %
• Рейнланд-Пфальц – 6,50 в %
• Саксония – 6,43 в %
• Шлезвиг-Гольштейн – 6,02 в %
• Бавария – 5,64 в %
• Тюрингия - 4,96 в %
• Бранденбург – 4,65 в %
• Саксония-Анхальт – 4,62 в %
• Мекленбург-Передняя Померания – 3,52 в %

Доля незагерметизированной площади внедорожника

• Берлин – 35,91 в %
• Гамбург – 29,83 в %
• Бремен – 28,32 в %
• Северный Рейн-Вестфалия – 12,78 в %
• Саар – 11,49 в %
• Гессен – 8,65 в %
• Баден-Вюртемберг – 7,99 в %
• Нижняя Саксония – 7,89 в %
• Рейнланд-Пфальц – 8,08 в %
• Саксония – 8,16 в %
• Шлезвиг-Гольштейн - 7,36 в %
• Бавария – 6,65 в %
• Тюрингия – 7 в %
• Бранденбург – 5,85 в %
• Саксония-Анхальт – 6,90 в %
• Мекленбург-Передняя Померания – 5,04 в %

Растительность покрывает большую часть территории Германии и на конец 2020 года составляла более 83 процентов от общей площади. Сюда входят различные виды землепользования, в том числе земли сельскохозяйственного назначения. Фактически, чуть более половины всей земельной площади Германии используется в сельскохозяйственных целях.

Распределение площадей в Германии по типу использования в 2020 году — Изображение: Xpert.Digital

В 2020 году площади населенных пунктов составляли около 9,4 процента от общей площади земель. Сюда входят городские районы, жилые районы, коммерческие районы и инфраструктура, такая как дороги и парковки. Увеличение площади поселений является результатом урбанизации и роста населения.

Распределение землепользования влияет на различные аспекты, включая сельское хозяйство, охрану природы и окружающую среду. Устойчивое землепользование имеет решающее значение для защиты природных ресурсов, сохранения биоразнообразия и минимизации экологического воздействия населенных пунктов.

Чтобы способствовать устойчивому развитию, важно учитывать баланс между растительными площадями, сельскохозяйственными использованиями и территориями поселений. Это требует эффективного использования сельскохозяйственных угодий, создания зон экологической компенсации в районах населенных пунктов и реализации мер, сохраняющих экологическую целостность почвы. Ответственно используя землю, мы можем обеспечить долгосрочное здоровье нашей окружающей среды и сообществ.

Виды использования жилой площади в Германии 2020

Растительность – 83,30 в %

• в том числе: сельскохозяйственная площадь – 50,60 в %
• в том числе: площадь лесов – 29,80 в %
• ниже: древесные растения – 1,20 в %
• ниже: вереск – 0,20 в %
• ниже: Мавр – 0,20 в %
• ниже: отстойник – 0,10 в %
• в том числе: пустыри, без растительности – 1,10 в %

Расчет – 9,40 в %

• в том числе: площадь жилой застройки – 3,90 в %
• в том числе: промышленные и торговые помещения – 1,70 в %
• в том числе: зона спорта, досуга и отдыха – 0 в %
• ниже: Кладбище – 0 в %
• в том числе: открытые разработки, карьер, карьер – 0,40 в %
• в том числе: горные работы – 1,20 в %
• ниже: запас – 0,50 в %
• ниже: Площадь специального функционального характера – 1,50 в %
• ниже: площадь смешанного использования – 0,10 в %

Трафик – 5,10 в %

• в том числе: дорожное движение – 2,60 в %
• ниже: Расстояние – 1,90 в %
• ниже: место – 0,10 в %
• в том числе: железнодорожные перевозки – 0,30 в %
• в том числе: воздушное сообщение – 0,10 в %
• в том числе: судоходный трафик – 0 в %

Воды – 2,30 в %

• в том числе: реки – 1 в %
• ниже: стоячая вода – 0 в %
• в том числе: портовый бассейн – 1,20 в %
• внизу: море – 0,10 в %

В период с 1992 по 2018 год доля закрытых поселений и транспортных зон в Германии увеличилась с 5,18 процента до 6,47 процента. Это означает, что за этот период произошел прирост на 4622 квадратных километра или около 178 квадратных километров в год. При этом незагерметизированная населенно-транспортная зона увеличилась в такой же степени с 6,31 процента до 7,88 процента. В 2018 году общая площадь поселений и транспортных средств составила 14,35 процента от общей площади Германии.

Закрытые и незакрытые населенные пункты и транспортные зоны в Германии. Изображение: Xpert.Digital.

Доля запечатанных и незапечатанных населенных и транспортных зон (СУВ) на общей площади Германии в 1992 и 2018 годах

Доля герметичной площади внедорожника

• 1992 г. 5,18 в %
• 2018 6,47 в %

Доля незагерметизированной площади внедорожника

• 1992 г. 6,31 в %
• 2018 7,88 в %

Если планируется навес для автомобиля или сборный гараж, то Xpert.Solar можно грамотно и полноценно использовать для его реализации.

Xpert.Solar предлагает компетентную и полную установку фотоэлектрических систем в навесах и сборных гаражах. Компания специализируется на планировании, установке и обслуживании солнечных систем и тесно сотрудничает с клиентами для поиска индивидуальных решений. С Xpert.Solar клиенты могут быть уверены, что их солнечные системы профессионально спланированы и установлены, и что они смогут получить максимальную выгоду от своих инвестиций.

Поскольку экспертам по солнечной энергии не хватает ноу-хау для подконструкций навесов для автомобилей, а экспертам по подконструкциям навесов не хватает ноу-хау в области фотоэлектрических систем, Xpert.Solar и ее партнеры предлагают все, от установки постоянного тока до переменного тока, в зависимости от ваших потребностей / внедрения постоянного тока.

Для больших солнечных систем навесов для автомобилей Xpert.Solar предоставляет консультации и планирование вместе со своими партнерами и многолетним опытом.

Бесплатный планировщик солнечных навесов для автомобилей и солнечных террас для строительных, электротехнических компаний и инженеров по солнечной энергии — Изображение: Xpert.Digital

Подробнее об этом здесь:

• White Label Solar Planner: бесплатный солнечный планировщик навесов для автомобилей и солнечных террас для строительных, электротехнических компаний и инженеров по солнечной энергии.