Производитель электромобилей Xpeng: прогрессивная электромобильность для устойчивого будущего - изображение: Xpert.Digital
Xpeng, Gac и Magna Steyr: партнерство с потенциалом
Уголовные преступления ЕС в поле зрения: наступление на электромобиль в Китае в Европе
Китайские производители электромобилей XPENG и GAC, по-видимому, собираются разобраться с недавно введенными уголовными преступлениями ЕС на китайских электромобилях незадолго до завершения значительного соглашения с австрийским подготовленным контрактом Magna Steyr, что позволило бы им. Это стратегическое партнерство может оказать далекое влияние на европейский рынок электромобилей и показывает, как китайские производители находят инновационные способы продвижения своих планов расширения в Европе, несмотря на препятствия для торговой политики.
Подходит для:
Запланированное сотрудничество между Magna Steyr и китайскими производителями
Согласно «Kleine Zeitung» от Graz, китайские автомобильные производители Xpeng и GAC расположены на продвинутых переговорах с Magna Steyr на собрании своих транспортных средств в Австрии. Magna Steyr, дочерняя компания подрядчика и поставщика Magna International, базирующаяся в Гразе, известна производством транспортных средств для известных брендов, таких как Mercedes-Benz, BMW и Toyota. Согласно сообщениям, контракты могут быть подписаны в июне 2025 года, что позволит быстро начать производство.
В то время как Xpeng фокусируется исключительно на электромобилях, GAC производит как электрические, так и обычные транспортные средства. Какие конкретные модели должны быть изготовлены в Австрии, еще не подтверждено. До сих пор Xpeng предложил E-Suv Models G6 и G9 и лимузин P7 в Европе, в то время как GAC планирует доставить Elektro-Suv Aion V на европейский рынок. Считается, что GAC может произвести эту модель в Magna Steyr.
Метод SKD как стратегия обхода карательных тарифов
Центральным аспектом запланированного сотрудничества является применение так называемого метода SKD (полуотданный). С помощью этого метода производства сборные сборки и компоненты из Китая доставляются в Австрию и собираются только в полные транспортные средства. Так что это не полное производство, а в первую очередь окончательное собрание в Гразе.
Эта стратегия дает решающее преимущество: поскольку никакие полные транспортные средства не импортируются, но только компоненты китайским производителям не нужно платить высокие таможенные сборы в ЕС. Без этого решения XPENG, как так называемая кооперативная компания, придется заплатить 21,3 процента штрафных пошлин в дополнение к нормальному таможенному набору 10 процентов. В GAC это будет еще 20,7 процента. Из -за местной окончательной сборки можно избежать этих значительных дополнительных затрат.
Подходит для:
Справочная информация: уголовные преступления ЕС на китайских электромобилях
30 октября 2024 года ЕС ввел окончательные специальные тарифы на электромобили из Китая, которые должны подать заявку в течение пяти лет. За этой мерой последовало подробное расследование по борьбе с подпиской Комиссией ЕС, которое пришло к выводу, что китайские производители получают выгоду от несправедливых государственных субсидий, которые дают им значительное конкурентное преимущество на европейском рынке.
Сумма тарифов варьируется в зависимости от производителя: BYD должен заплатить 17 процентов специальных обычаев, Geely 18,8 процента и SAIC даже 35,3 процента. Tesla, которая производит в Шанхае, загружена 7,8 % дополнительными таможнями. Другие производители, которые сотрудничали с ЕС, должны платить не менее 21,3 процента специальных обычаев даже 35,3 процента.
Германия неоднократно говорила против этих карательных тарифов под руководством канцлера Олафа Шольца, но была отменена решающим голосом в Совете ЕС. Правительство Германии опасается, что Китайские меры возмездия, которые могут особенно повлиять на экспортную немецкую автомобильную промышленность.
Преимущества для всех вовлеченных компаний
Запланированное сотрудничество предлагает все стороны, связанные с значительными преимуществами. Для китайских производителей речь идет не только о шунтировании тарифов, но и о укреплении их присутствия в Европе. Благодаря местному производству вы также можете реагировать быстрее и гибко на требованиях европейского рынка.
Для Magna Steyr потенциальное партнерство происходит в стратегически благоприятное время. Компания недавно потеряла Jaguar в качестве клиента, а существующие заказы от BMW и Toyota истекают в 2026 году. Только производство Mercedes G-Class все еще обеспечено до 2029 года. Поэтому новые заказы от Xpeng и GAC помогут лучше использовать производственные возможности работы в Гразе. После 105 100 автомобилей в 2023 году было построено только 71 900 единиц, что подчеркивает срочную необходимость новых заказов.
Стратегия и партнерские отношения Xpeng в Европе
Сотрудничество с Magna Steyr является частью более полной европейской стратегии Xpeng. Еще в августе 2024 года генеральный директор Xpengs He Siaopeng заявил в интервью BNN Bloomberg, что его компания находилась на начальном этапе выбора местоположения для производства в Европе. В дополнение к производственному объекту XPENG также планирует центр обработки данных в Европе.
Партнерство с Volkswagen играет важную роль в европейской стратегии Xpeng. В декабре 2023 года VW инвестировал 700 миллионов долларов в китайский производитель электромобилей. В 2024 году две компании расширили свое сотрудничество и согласились с рамочным контрактом на совместное развитие архитектуры E/E в Китае. По словам Брайана Гу, со-президента Xpeng, сотни сотрудников VW в Xpeng в Китае уже работают над разработкой электромобилей. Это партнерство может помочь Xpeng лучше понять европейские рыночные процессы и построить место в Европе.
Стратегия широкой отрасли китайских производителей
XPENG и GAC - не единственные китайские производители, которые разрабатывают стратегии для обхода уголовных преступлений ЕС. Другие компании, такие как BYD, Chery Automobile и Zekr, также планируют производственные мощности в Европе. В то время как BYD планирует свои собственные работы в Европе, Magna, как производитель небольших китайских брендов, может представлять собой более дешевый промежуточный шаг с более низкими объемами производства.
Небольшие компании, такие как Elaris AG, также проверяют аналогичные решения. Компания рассматривает возможность производства SKD за пределами Китая, чтобы избежать уголовных преступлений ЕС и по -прежнему иметь возможность предлагать доступные электромобили.
Сотрудничество Magna Steyr и China: новая динамика на европейском рынке электронных автомобилей
Предстоящее сотрудничество между Magna Steyr и китайскими производителями XPENG и GAC иллюстрирует адаптивность и определение китайских компаний для управления своими планами расширения в Европе, несмотря на препятствия для торговой политики. Стратегия сборки SKD предлагает прагматический подход к обойти уголовные преступления ЕС и в то же время усилить присутствие на европейском рынке.
Эта разработка может иметь значительные последствия для европейского рынка электромобилей, поскольку она позволяет китайским производителям продолжать предлагать конкурентоспособные электромобили с точки зрения цены. Это может повысить давление на европейских производителей, чтобы оптимизировать свои собственные предложения электромобилей и сделать их дешевле.
Решение Xpeng и GAC поработать с Magna Steyr подчеркивает растущую важность стратегических партнерских отношений и гибких моделей производства в глобальной автомобильной промышленности. Еще неизвестно, будут ли другие китайские производители пройти аналогичные пути и как ЕС отреагирует на эту стратегию, чтобы избежать штрафных тарифов.
Подходит для:
Ваш глобальный партнер по маркетингу и развитию бизнеса
☑️ Наш деловой язык — английский или немецкий.
☑️ НОВИНКА: Переписка на вашем национальном языке!
Конрад Вольфенштейн
Я был бы рад служить вам и моей команде в качестве личного консультанта.
Вы можете связаться со мной, заполнив контактную форму или просто позвоните мне по телефону +49 89 89 674 804 (Мюнхен) . Мой адрес электронной почты: wolfenstein ∂ xpert.digital
Я с нетерпением жду нашего совместного проекта.
