Логистический центр | Контейнерный терминал на Восточном вокзале: DB Cargo и Регенсбург создают логистическое решение, ориентированное на будущее

Железнодорожный транспорт как двигатель экономики: как новый контейнерный терминал укрепляет позиции сотен компаний в регионе

Регенсбург и DB Cargo AG подают четкий сигнал о будущем грузоперевозок: в рамках новаторского соглашения будет построен современный контейнерный терминал на Восточном вокзале Регенсбурга, что позволит городу укрепить свои позиции в качестве центрального логистического узла на юге Германии. Это стратегическое решение знаменует собой значительную перестройку, поскольку терминал теперь будет построен на существующей площадке Transa Spedition – более эффективное, экономичное и быстро реализуемое решение, чем первоначально запланированное место в Восточном индустриальном парке.

Новый склад будет служить центральным сервисным центром для хранения, технического обслуживания и ремонта контейнеров и напрямую связан с перевалочным терминалом дочерней компании DB, DUSS. Такое сосредоточение экспертных знаний в одном месте не только оптимизирует логистические процессы, но и вносит значительный вклад в защиту климата. Укрепление железнодорожных грузоперевозок позволит перевести тысячи автомобильных рейсов с автомобильного транспорта на более экологичную железнодорожную сеть, тем самым снижая загруженность дорог и сокращая выбросы CO2. Для бурно развивающейся региональной экономики, особенно для автомобильной и машиностроительной отраслей, новый склад представляет собой существенное укрепление цепочек поставок и повышение конкурентоспособности.

Решение о местоположении и стратегическая перестройка

Компания DB Cargo AG и город Регенсбург достигли новаторского соглашения о строительстве современного контейнерного депо, которое позволит устойчиво укрепить позиции Регенсбурга как транспортного узла грузоперевозок. Новое депо будет построено на территории компании Transa Spedition GmbH на Восточном вокзале Регенсбурга, что обеспечит прямое сообщение с перевалочным терминалом, управляемым дочерней компанией DB — DUSS.

Это решение о местоположении представляет собой существенное изменение по сравнению с первоначальными планами. Вместо строительства контейнерного депо в восточном индустриальном парке, DB Cargo выбрала существующую инфраструктуру на Восточном вокзале. Этот перенос предлагает как экономические, так и логистические преимущества и отвечает текущим потребностям растущего объема железнодорожных грузоперевозок в регионе.

Функции и концепция работы контейнерного депо

Новый контейнерный терминал будет служить центральным узлом для различных логистических услуг. Его основные функции включают хранение, техническое обслуживание, ремонт и управление всеми типами контейнеров. Этот комплексный спектр услуг отвечает современным требованиям международной контейнерной логистики и обеспечивает оптимальную координацию всех компонентов цепочки поставок.

Контейнерные депо зарекомендовали себя как незаменимая инфраструктура в мировой торговле. Они служат не только складами для пустых и заполненных контейнеров, но и выполняют важные функции по техническому обслуживанию и ремонту. Инспекция контейнеров в соответствии с международными стандартами, такими как правила CSC, обеспечивает безопасность и функциональность этих транспортных контейнеров в глобальных перевозках.

Работы по техническому обслуживанию и ремонту охватывают широкий спектр услуг. К ним относятся структурный ремонт стен и полов контейнеров, ремонт запорных механизмов, а также техническое обслуживание специализированного оборудования, такого как холодильные установки в рефрижераторных контейнерах. Современные контейнерные депо располагают специализированными мастерскими и квалифицированным персоналом для эффективного выполнения этих работ.

Transa Spedition: трансформация и перепозиционирование

Компания Transa Spedition GmbH, дочернее предприятие DB Cargo, прекратит свою деятельность на восточном вокзале Регенсбурга 30 сентября 2025 года. Это стратегическое решение является частью более широкой реорганизации деятельности DB Cargo в регионе. Несмотря на закрытие, Transa сохранит местного представителя по продажам для обеспечения непрерывности отношений с клиентами.

В будущем мультимодальные транспортные и складские операции в регионе будут осуществляться через современный железнодорожный порт Нюрнберга. Железнодорожные порты — это специализированные логистические центры, управляемые компанией DB Cargo, которые обеспечивают кросс-модальную логистику и регулярно обслуживаются челночными рейсами. Эта инфраструктура гарантирует быструю ротацию вагонов и систематическую возможность перегрузки, что значительно повышает эффективность и надежность транспортной логистики.

Стратегическое значение для железнодорожных грузоперевозок

Контейнерные депо играют решающую роль в международных железнодорожных грузоперевозках, как подчеркивает д-р Сигрид Никутта, член правления по грузовым перевозкам Deutsche Bahn AG и генеральный директор DB Cargo AG. Стратегическое расположение нового депо в транспортном узле Остбанхоф создает идеальные условия для быстрой и экономически эффективной реализации проекта.

Грузовые железнодорожные перевозки в Германии демонстрируют устойчивый рост, при этом особенно сильный рост наблюдается в сфере комбинированных железнодорожно-автомобильных перевозок. Согласно прогнозам Федерального министерства транспорта, к 2030 году объемы железнодорожных перевозок вырастут непропорционально — почти на 43 процента. Это развитие требует дополнительных перевалочных мощностей и современной инфраструктуры, такой как новый контейнерный терминал в Регенсбурге.

Контейнерный терминал органично вписывается в существующую сеть DB Cargo, которая уже управляет 24 терминалами в Германии. Эти терминалы находятся в ведении компании Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS), которая ежегодно обрабатывает более двух миллионов контейнеров, сменных кузовов и полуприцепов. Новый терминал в Регенсбурге расширит эти мощности и еще больше улучшит связь региона с европейской железнодорожной сетью.

Преимущества нового решения для определения местоположения

Решение разместиться на территории терминала Transa предоставляет ряд операционных и стратегических преимуществ. Непосредственная близость к существующему терминалу и общественной железнодорожной инфраструктуре позволяет быстро ввести терминал в эксплуатацию после завершения необходимых процедур получения разрешений. Часть территории уже используется для хранения пустых контейнеров, что облегчит переход на новую модель.

Ключевое преимущество нового решения заключается в объединении нескольких ранее разрозненных открытых площадок в центральный склад. Это объединение приводит к повышению операционной эффективности и одновременно снижает транспортную загруженность в окружающих городских районах. Централизация также позволяет лучше использовать ресурсы и оптимизировать рабочие процессы внутри склада.

Новое местоположение также более экономично и быстрее в реализации, чем первоначально запланированный вариант в восточном индустриальном парке. Эти экономические преимущества выгодны как компании DB Cargo, так и городу Регенсбург, позволяя более эффективно использовать имеющиеся средства для улучшения инфраструктуры.

Эта инновационная технология обещает коренным образом изменить контейнерную логистику. Вместо горизонтального складирования, как раньше, контейнеры хранятся вертикально на многоярусных стальных стеллажах. Это не только позволяет значительно увеличить вместимость склада на той же площади, но и кардинально меняет все процессы в контейнерном терминале.

Подробнее об этом здесь:

• Контейнерные многоярусные склады и контейнерные терминалы: логистическое взаимодействие – советы экспертов и решения

Грузовой центр Регенсбурга как логистический узел

Новый контейнерный терминал органично вписывается в существующий тримодальный грузовой терминал (GVZ) Регенсбурга, один из самых современных и передовых грузовых терминалов в Германии. GVZ охватывает муниципальные и частные земли в районе сортировочной станции, а также земли порта Регенсбурга и, занимая общую площадь 360 гектаров, образует один из крупнейших децентрализованных грузовых терминалов на юге Германии.

Тримодальные терминалы GVZ позволяют осуществлять перевалку грузов между автомобильным, железнодорожным и водным транспортом. Такая универсальность делает Регенсбург ключевым логистическим центром для торговли между Германией и Восточной Европой. В GVZ расположено более 100 транспортных компаний, что обеспечивает масштабируемые мощности и широкий спектр услуг для удовлетворения спроса.

Грузовой терминал отличается превосходным транспортным сообщением. Отличный подъезд обеспечивается автомагистралями A3 и A93, а также федеральными дорогами B15 и B8. Железнодорожное сообщение обеспечивается интермодальным терминалом, управляемым компанией DUSS, предлагающим прямые связи с крупными немецкими и европейскими экономическими центрами.

Техническая инфраструктура и операционные процессы

Современные контейнерные депо оснащены передовыми технологиями для обеспечения эффективной работы. Ожидается, что новое депо в Регенсбурге будет использовать различные системы обработки грузов, от козловых кранов до мобильного погрузочно-разгрузочного оборудования, такого как ричстакеры. Такая гибкость позволяет эффективно обрабатывать контейнеры различных типов и размеров.

Современные контейнерные депо управляются интегрированными ИТ-системами, которые в режиме реального времени отслеживают местоположение, состояние и перемещение контейнеров. Эти системы обеспечивают точное управление запасами и оптимизированное планирование логистики. Клиенты могут использовать эти системы для проверки статуса своих контейнеров и отслеживания транспортных заказов в любое время.

Важным аспектом инфраструктуры склада является оборудование для различных типов контейнеров. Помимо стандартных сухих контейнеров, необходимо также иметь возможность обрабатывать рефрижераторные контейнеры, контейнеры-цистерны и специальные контейнеры. Рефрижераторные контейнеры, например, требуют наличия электрических соединений для обслуживания холодильных установок и специализированных ремонтных мастерских.

Аспекты охраны окружающей среды и климата

Развитие железнодорожных грузоперевозок через новый контейнерный терминал вносит значительный вклад в защиту климата. Железнодорожный транспорт значительно экологичнее автомобильного и может существенно сократить выбросы CO2. Например, перевозка контейнера по железной дороге на расстояние более 400 километров может сократить выбросы CO2 на 1,5 тонны по сравнению с перевозкой автомобильным транспортом.

Перенос грузоперевозок с автомобильного на железнодорожный значительно снижает загруженность дорожной сети. Современные грузовые терминалы позволяют ежегодно экономить миллионы километров пробега грузовиков, тем самым защищая окружающую среду и уменьшая пробки в городах. Новый контейнерный терминал в Регенсбурге внесет свой вклад в это позитивное развитие.

Федеральное правительство Германии поддерживает расширение инфраструктуры железнодорожных грузоперевозок в рамках транспортной трансформации. К 2030 году доля железнодорожных грузоперевозок в структуре транспортного сообщения должна быть значительно увеличена. Контейнерные депо, подобные тому, которое планируется построить в Регенсбурге, являются важными элементами для достижения этих целей.

Градостроительство и правовые аспекты

Законодательная база для контейнерного депо была создана ранее. Мэр Гертруд Мальц-Шварцфишер подчеркивает, что город инициировал планирование независимо от конкретного проекта и, посредством плана развития № 215-I на Восточном вокзале (Ostbahnhof), выделил высококачественную промышленную зону с отличной инфраструктурой на площади около 120 000 квадратных метров.

План застройки и связанные с ним права на строительство остаются в силе, что недавно подтвердил Административный суд Мюнхена в отклоненном иске. Это юридическое разъяснение обеспечивает DB Cargo определенность в вопросах планирования и позволяет быстро реализовать проект без дальнейших юридических препятствий.

Промышленная зона уже была обозначена в плане землепользования города Регенсбурга. Таким образом, план развития вытекает из этого общего плана и соответствует долгосрочным целям городского развития. Расположение между железнодорожной линией Регенсбург-Мюнхен и улицей Макса Планка создает идеальные условия для промышленного и логистического использования.

Экономическое значение для региона

Новый контейнерный терминал укрепляет позиции Регенсбурга как важного экономического центра Баварии. Регион обладает развитой и интегрированной в международное сообщество экономической структурой, основанной на надежных и эффективных транспортных маршрутах. Ключевыми работодателями в регионе являются предприятия автомобильной и машиностроительной промышленности, а зона их деятельности простирается от Ингольштадта через Нюрнберг и Ландсхут до немецко-чешской границы.

Контейнерный терминал расширит логистические возможности региона и создаст новые возможности для бизнеса. Прямой доступ к европейской железнодорожной сети позволит региональным компаниям перевозить свои товары экономично и экологично. Это повысит конкурентоспособность местных предприятий и сделает регион более привлекательным для новых инвесторов.

Автомобильная промышленность, занимающая прочные позиции в регионе Регенсбурга, особенно выигрывает от улучшения логистической инфраструктуры. Ежегодный рост объемов грузоперевозок составляет около 10 процентов, поэтому спрос на эффективные транспортные решения постоянно растет. Новый контейнерный терминал может помочь удовлетворить этот растущий спрос.

Технологические инновации в обработке контейнеров

Современные методы обработки контейнеров выигрывают от инновационных технологий, которые делают операции более эффективными и безопасными. Автоматизированные складские краны могут точно позиционировать контейнеры и обеспечивать параллельные рабочие процессы. Эти технологии сокращают время обработки и увеличивают пропускную способность терминала.

Интересным примером инновационных контейнерных технологий является система перегрузки контейнеров (CTS), внедренная в Дании, которая обеспечивает бесперебойную и быструю перевалку контейнеров ISO между железнодорожным и автомобильным транспортом непосредственно из кабины водителя. Такие системы позволяют использовать железнодорожный транспорт даже в необычных местах и ​​способствуют внедрению экологически чистых транспортных решений.

Цифровизация играет все более важную роль в контейнерных депо. Искусственный интеллект может использоваться для оптимизации складских площадей, прогнозирования потребностей в техническом обслуживании и планирования транспортных маршрутов. Эти технологии повышают эффективность работы и снижают эксплуатационные расходы.

Возможные решения

Строительство и эксплуатация контейнерного депо сопряжены с рядом трудностей. Ключевой задачей является обеспечение достаточных мощностей по ремонту контейнеров. Контейнеры подвергаются постоянному износу в результате интенсивного использования и транспортировки, что требует регулярного технического обслуживания и ремонта.

Обеспечение качества ремонтных работ имеет решающее значение. Для сохранения сертификации контейнеров для международных перевозок их необходимо ремонтировать в соответствии с международными стандартами, такими как Конвенция CSC. Это требует специализированного оборудования и квалифицированного персонала.

Ещё одним важным аспектом является эффективное использование пространства на складе. Контейнеры должны храниться таким образом, чтобы обеспечить быстрый доступ и одновременно оптимально использовать имеющееся пространство. Современные системы штабелирования и интеллектуальное управление складом могут помочь максимально повысить эффективность.

Потенциал развития

Ожидается, что новый контейнерный терминал в Регенсбурге станет лишь первым шагом в дальнейшем развитии логистической инфраструктуры региона. Регион обладает значительным потенциалом роста, который можно более эффективно использовать благодаря улучшенному железнодорожному сообщению.

Расширение комбинированных перевозок между различными видами транспорта открывает дополнительные возможности для развития. Связь с дунайским портом Регенсбург позволяет создавать тримодальные транспортные решения, объединяющие железнодорожный, автомобильный и внутренний водный транспорт. Такая универсальность делает это место особенно привлекательным для международных поставщиков логистических услуг.

Планируемое расширение интермодального терминала в Регенсбурге-Бургвайнтинге демонстрирует долгосрочную приверженность города развитию железнодорожной грузовой инфраструктуры. Новый контейнерный терминал идеально дополняет эту стратегию и создает дополнительные мощности для растущего объема перевозок.

Европейская транспортная политика способствует переходу грузовых перевозок на экологически чистые виды транспорта. Контейнерные депо, подобные тому, которое планируется построить в Регенсбурге, являются важными элементами европейской транспортной сети будущего. Они позволяют даже небольшим компаниям, не имеющим собственных железнодорожных путей, воспользоваться преимуществами железнодорожных грузоперевозок.

Буду рад стать вашим личным консультантом.

Руководитель развития бизнеса

LinkedIn

 

 

Буду рад стать вашим личным консультантом.

связаться со мной под Wolfenstein ∂ xpert.Digital

позвоните мне под +49 89 674 804 (Мюнхен)

LinkedIn