Китай намекает на исключение из запрета на поставки Nexperia: когда производитель чипов становится заложником геополитических игр
Предварительная версия Xpert
Выбор голоса 📢
Опубликовано: 1 ноября 2025 г. / Обновлено: 1 ноября 2025 г. – Автор: Konrad Wolfenstein
Китай намекает на исключение из запрета на поставки Nexperia: когда производитель чипов становится заложником в геополитических играх – Изображение: Xpert.Digital
Годы бережливости в неподходящих местах? Почему стратегия «точно вовремя» превращается в кошмар.
Кризис полупроводниковой отрасли выявил структурную уязвимость немецкой автомобильной промышленности в глобальной технологической конкуренции.
Эта новость стала неожиданностью для многих в конце октября 2025 года: Китай намекнул на исключения из правил приостановки поставок Nexperia после недель неопределенности относительно поставок критически важных полупроводниковых чипов, охвативших европейскую автомобильную промышленность. За этим, казалось бы, техническим заявлением кроется многогранный экономический кризис, который не только обнажает структурные недостатки глобальных цепочек поставок, но и поднимает фундаментальные вопросы о будущем немецкой промышленности. Случай с Nexperia превращается в хрестоматийный пример того, как геополитическая напряженность, технологическая зависимость и корпоративные стратегии могут сталкиваться в условиях глобализированной экономики, что может иметь разрушительные последствия для одного из важнейших промышленных секторов Европы.
Анатомия предсказуемого кризиса
Чтобы понять экономические масштабы кризиса Nexperia, необходимо сначала понять роль компании в глобальной цепочке создания стоимости полупроводников. Nexperia — не просто производитель микросхем. Компания, расположенная в Неймегене (Нидерланды), входит в число крупнейших мировых производителей так называемых дискретных полупроводников и традиционных микросхем. Эти компоненты — диоды, транзисторы, логические схемы — могут показаться менее впечатляющими с технологической точки зрения, чем передовые процессоры для искусственного интеллекта или смартфонов, но они составляют основу практически любой электронной системы управления в современных автомобилях.
Важность этих, казалось бы, незначительных компонентов трудно переоценить. В среднем современный автомобиль содержит несколько сотен, а иногда и до пятисот компонентов Nexperia. Они регулируют напряжение, усиливают сигналы, управляют светодиодными указателями поворота, координируют работу подушек безопасности и обеспечивают включение всех ламп в заданной последовательности при включении водителем аварийной сигнализации. По оценкам, Nexperia контролирует около сорока процентов мирового рынка таких стандартных полупроводников для автомобильной промышленности. Такое положение на рынке делает компанию незаменимым звеном в цепочках поставок практически всех автопроизводителей мира.
Истоки компании восходят к голландской группе Philips Group, из которой впоследствии было выделено её полупроводниковое подразделение под названием NXP Semiconductors. В 2016 году китайские финансовые инвесторы продали подразделение стандартных полупроводников NXP за 2,75 миллиарда долларов. С 2017 года компания работает независимо под названием Nexperia. Решающий поворотный момент наступил в 2018 году, когда китайская технологическая группа Wingtech Technology приобрела контрольный пакет акций Nexperia за 3,6 миллиарда долларов. Таким образом, Wingtech, которая также производит компоненты для смартфонов для Huawei и Xiaomi, получила доступ к перспективному автомобильному рынку и европейским полупроводниковым технологиям.
Это приобретение можно было бы критически оценить уже тогда. Вместо этого Комитет США по иностранным инвестициям одобрил сделку, несмотря на растущую геополитическую напряжённость. Лишь позднее, в декабре 2024 года, Wingtech попала в список организаций правительства США – чёрный список компаний, обвиняемых в нарушении интересов национальной безопасности Соединённых Штатов. Обвинение заключалось в том, что Wingtech систематически пыталась приобрести технологии, критически важные для оборонной промышленности США и их союзников.
Подходит для:
Эффект домино государственного вмешательства
Непосредственным толчком к текущему кризису стало решение правительства Нидерландов взять под свой контроль компанию Nexperia 30 сентября 2025 года. Этот шаг, о котором стало известно лишь 12 октября, был предпринят с использованием Закона о доступности товаров времён холодной войны – инструмента, который ранее никогда не применялся. В качестве оправдания были приведены явные признаки серьёзных недостатков в корпоративном управлении, представляющих угрозу преемственности и защите важных технологических ноу-хау на территории Нидерландов и Европы.
За дипломатическими заявлениями скрывался драматический сценарий. Сообщалось, что Чжан Сюэчжэн, тогдашний генеральный директор Nexperia, начал систематически переводить интеллектуальную собственность и производственные мощности в Китай. Проекты микросхем и настройки оборудования с завода в Манчестере уже были перевезены в Китай. Планы включали увольнение 40% европейских сотрудников, закрытие научно-исследовательского центра в Мюнхене и перевод оборудования с завода в Гамбурге. Голландские судебные органы отстранили Чжана от должности и заморозили все акции компании – радикальная мера, которая, по мнению Министерства экономики, была допустима только при наличии неопровержимых доказательств.
Реакция Пекина последовала незамедлительно. Министерство торговли Китая немедленно ввело запрет на экспорт продукции Nexperia со своих китайских заводов. Этот шаг серьёзно ударил по европейской автомобильной промышленности, поскольку производственная модель Nexperia основана на глобальном разделении труда: пластины – тонкие кремниевые диски, из которых изготавливаются чипы – производятся в Европе, в частности, в Гамбурге и Манчестере. Однако примерно 70% конечной обработки, то есть резки, упаковки и тестирования чипов, происходит в Китае, а именно на заводе в Дунгуане, в южнокитайской провинции Гуандун. Остальные 30% производятся на Филиппинах и в Малайзии.
Запрет на экспорт из Китая привёл к краху этой тщательно выверенной цепочки поставок в считанные дни. Производимые в Европе пластины больше нельзя было отправлять в Китай для дальнейшей обработки. В то же время готовые чипы из Китая перестали поступать в Европу. Мировое производство полупроводников Nexperia упало примерно на 70 процентов. Склады оптовиков и дистрибьюторов опустели в течение нескольких дней. Торговые посредники начали продавать оставшиеся чипы по заоблачным ценам — в некоторых случаях в сотни раз выше первоначальной цены, которая обычно составляет всего несколько центов за компонент.
Подходит для:
Структурная ахиллесова пята автомобильной промышленности
Серьёзность ситуации становится очевидной только при рассмотрении специфики производственных структур автомобильной промышленности. Десятилетиями отрасль опиралась на принцип производства «точно вовремя» – концепцию, изначально разработанную Toyota для минимизации складских расходов и более эффективного использования капитала. В рамках этой системы компоненты и материалы поставляются только тогда, когда они немедленно необходимы для производства. Современный автомобиль состоит примерно из 40 000 отдельных деталей, и скоординированная поставка всех этих компонентов в нужный момент считается настоящим логистическим шедевром.
Однако эта эффективность имеет свою цену: крайне низкий уровень запасов и максимальная зависимость от бесперебойной работы цепочек поставок. Отсутствие критически важного компонента приводит к остановке всей производственной линии. Именно такой сценарий грозил развернуться в октябре 2025 года. Bosch, крупнейший в мире поставщик автомобильных комплектующих, считается особенно устойчивым и хорошо организованным в отрасли. Тем более тревожной стала новость о том, что Bosch, из всех компаний, оформила более тысячи сотрудников на своем заводе в Зальцгиттере для работы по сокращенному графику. Эксперты по чипам назвали Bosch сейсмографом для отрасли: если даже эта корпорация больше не могла получать чипы Nexperia, это демонстрировало, что цепочка поставок действительно находится на грани краха.
Другие поставщики, такие как ZF Friedrichshafen, Continental и Mahle, также создали рабочие группы для изучения альтернативных вариантов закупок. Сами автопроизводители — Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz — поначалу пытались преуменьшить значение ситуации. Согласно официальным заявлениям, производство продолжалось по плану. Однако финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц лаконично охарактеризовал сложную ситуацию: они обеспечивали производство день за днём и неделю за неделей. Volkswagen испытывал дефицит примерно 2000 различных полупроводников и электронных компонентов. Mercedes-Benz заявил, что обеспечил краткосрочные поставки, не уточнив, что именно подразумевается под «краткосрочными». BMW внимательно следит за ситуацией.
Осторожные формулировки скрыли всю серьёзность ситуации. Эксперты по микросхемам предупредили, что без политического решения и возобновления поставок из Китая первые производственные линии Volkswagen остановятся к середине ноября. Менеджер по закупкам компании-поставщика автомобильных комплектующих рассказал газете Handelsblatt, что ситуация напоминает катастрофу на Фукусиме в 2011 году, когда глобальные цепочки поставок рухнули в одночасье. Тогда, как и сейчас, склады опустели за считанные дни. Его мрачный прогноз: если не будет политического решения, цепочки поставок полностью развалятся уже в ноябре.
Экономические издержки зависимости
Кризис Nexperia обнажил структурные издержки производственной стратегии, которая ставит эффективность выше устойчивости. После кризиса производства микросхем во время пандемии COVID-19 2020–2022 годов автомобильная промышленность фактически намеревалась пересмотреть свой подход. В то время локдауны в Азии, закрытие заводов и резкий рост спроса на электронику привели к огромному дефициту полупроводников. Автомобильные заводы были вынуждены временно остановить производство. Немецкая ассоциация автомобильной промышленности (VDA) впоследствии подчеркнула, что отрасль извлекла уроки из своих ошибок и повысит надежность своих цепочек поставок. Был принят ряд мер: увеличение запасов, переход от производства «точно вовремя» к производству «точно в случае необходимости» и расширение сетей поставщиков.
Однако структурные изменения в значительной степени не осуществились. Toyota приводит один пример: эта японская корпорация была единственной, кто начал наращивать запасы в секторе полупроводников и заключать долгосрочные контракты с производителями микросхем ещё до пандемии. Это требовало дополнительного капитала и противоречило логике бережливого производства, но когда в 2020 году разразился кризис производства микросхем, Toyota смогла производить продукцию дольше, чем конкуренты. Большинство других производителей и поставщиков избегали дополнительных затрат на подобные меры предосторожности. После окончания пандемии многие вернулись к старым моделям.
Последствия становятся очевидными. Каждый день простоя производства приносит автопроизводителям миллионные убытки. К этому добавляются косвенные издержки: несоблюдение договорных сроков поставок, переход клиентов к конкурентам, потеря доли рынка. Поставщикам приходится вводить сокращенный рабочий день или даже увольнять персонал. Экономические издержки многократно увеличиваются по всей цепочке создания стоимости. В Германии около 3,2 миллиона рабочих мест напрямую или косвенно зависят от автомобильной промышленности. Длительный простой производства негативно скажется не только на самих корпорациях, но и дестабилизирует целые регионы.
Ущерб особенно силён в регионах, сильно зависящих от автомобильной промышленности. Такие города, как Зальцгиттер, где четырнадцать процентов всех рабочих мест связаны с двигателями внутреннего сгорания, и округ Саарпфальц уже испытывают колоссальное давление в связи с переходом на электромобильность. Новый кризис с чипами усугубляет и без того напряжённую ситуацию. Немецкая ассоциация автомобильной промышленности (VDA) прямо предупредила, что ситуация может привести к значительным ограничениям производства или даже его остановке в ближайшем будущем, если перебои с чипами Nexperia не будут оперативно устранены.
Подходит для:
Геополитика как бизнес-риск
Кризис Nexperia неразрывно связан с глобальной технологической конкуренцией между США и Китаем. Этот конфликт значительно обострился в последние годы, перейдя от торговых пошлин к всеобъемлющему системному соперничеству. В центре этого спора находятся полупроводники, поскольку они составляют основу практически всех современных технологий – от искусственного интеллекта и систем военного оружия до телекоммуникационных сетей.
США систематически пытаются ограничить доступ Китая к передовым полупроводниковым технологиям. Экспортный контроль запрещает продажу передового оборудования для производства микросхем в Китай. Такие компании, как Nvidia, сталкиваются с ограничениями на экспорт своих самых мощных ускорителей искусственного интеллекта в Китай. Голландской компании ASML, производящей единственные в мире машины для производства передовых микросхем с использованием экстремального ультрафиолетового излучения, запрещено поставлять их в Китай. Эти ограничения направлены на замедление технологического роста Китая и обеспечение военного и технологического превосходства США.
Китай отвечает на эту стратегию двусторонним подходом: с одной стороны, масштабными инвестициями в создание независимой полупроводниковой промышленности, а с другой – целенаправленными контрсанкциями в областях, где Китай занимает доминирующее положение. К ним относятся редкоземельные элементы, более 90% мирового производства которых Китай контролирует, а также некоторые сегменты полупроводникового производства. Производство устаревших микросхем, таких как микросхемы, производимые Nexperia, является одним из таких сегментов. Китай производит около трети всех устаревших полупроводников в мире и объявил о планах значительного увеличения инвестиций в эту область. Государственный инвестиционный фонд в размере 40 миллиардов долларов призван дополнительно укрепить внутреннее производство.
Дело Nexperia наглядно демонстрирует, как европейские компании оказались под перекрёстным огнём этого конфликта. Правительство Нидерландов утверждает, что его решение не направлено против Китая, а служит исключительно защите национальной безопасности и сохранению европейского технологического опыта. Однако судебные документы подтверждают, что правительство США оказывало на Нидерланды мощное давление. Вашингтон требовал принятия мер для предотвращения дальнейшей поставки полупроводниковых технологий в Китай. Нидерланды подчинились этому давлению, в результате чего Китай немедленно ввёл запрет на экспорт.
Эта динамика ставит европейскую экономику перед фундаментальной дилеммой. Европа зависит как от американских технологий, так и от китайских производственных мощностей и сырья. В отличие от США, Европа не может просто отделиться от Китая. Значение Китая как рынка сбыта слишком велико, а взаимосвязи слишком тесны. Для немецкой автомобильной промышленности Китай, безусловно, является важнейшим единым рынком. Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz получают там значительную часть своей прибыли. Полный разрыв связей означал бы огромные потери. В то же время Европа не может позволить себе нанести ущерб трансатлантическим отношениям или выглядеть ненадёжным партнёром в западном альянсе.
Наш глобальный отраслевой и экономический опыт в развитии бизнеса, продажах и маркетинге
Наша глобальная отраслевая и деловая экспертиза в области развития бизнеса, продаж и маркетинга - Изображение: Xpert.Digital
Отраслевые направления: B2B, цифровизация (от искусственного интеллекта до расширенной реальности), машиностроение, логистика, возобновляемые источники энергии и промышленность
Подробнее об этом здесь:
Тематический центр с идеями и опытом:
- Платформа знаний о мировой и региональной экономике, инновациях и отраслевых тенденциях
- Сбор анализов, импульсов и справочной информации из наших приоритетных направлений
- Место для получения экспертных знаний и информации о текущих событиях в бизнесе и технологиях
- Тематический центр для компаний, желающих узнать больше о рынках, цифровизации и отраслевых инновациях
Устойчивость вместо эффективности: вот как Европе необходимо переосмыслить свои цепочки поставок.
Стратегические провалы политики
Кризис Nexperia поднимает вопрос о том, почему Европа так уязвима. Ключевая причина кроется во фрагментации и стратегической нерешительности европейской промышленной политики. В то время как США и Китай инвестируют сотни миллиардов долларов в свою полупроводниковую промышленность и преследуют чётко определённые стратегические цели, Европа отстаёт. Закон о европейских чипах, вступивший в силу в 2023 году, действительно мобилизует 43 миллиарда евро государственных и частных инвестиций, но эксперты считают эту программу недостаточной.
Заявленная цель Закона о чипах – достичь 20% доли мирового рынка к 2030 году – многими считается нереалистичной и слишком расплывчатой. В докладе Европейской счетной палаты за 2025 год эта цель подверглась критике за отсутствие четкого определения приоритетов относительно того, где и почему Европа должна стать лидером в цепочке создания стоимости полупроводников. Коалиция Semicon, объединяющая заинтересованных лиц из всех 27 государств-членов ЕС, призывает к пересмотру Закона о чипах с целью определения более конкретных стратегических целей: процветание за счет конкурентоспособной европейской полупроводниковой экосистемы, незаменимость за счет технологического лидерства в критически важных контрольных точках глобальной цепочки создания стоимости и устойчивость за счет надежных поставок проверенных полупроводников.
Проблема не только в финансах. США предоставляют 53 млрд долларов прямых субсидий в рамках Закона о торговле и инвестициях (CHIPS), а также 75 млрд долларов в виде кредитов и налоговых льгот. По оценкам экспертов, Китай инвестирует значительно больше. Но реальная проблема заключается в координации. Европа — это не единое экономическое пространство, а скорее союз 27 государств с часто конфликтующими интересами. Германия, сильно зависящая от автомобильной промышленности, имеет иные приоритеты, чем, например, Мальта или Эстония. Такая раздробленность затрудняет согласованную и быструю реализацию промышленной политики.
В октябре 2025 года правительство Германии приняло стратегию развития микроэлектроники, призванную укрепить экосистему микроэлектроники Германии, снизить зависимость от неё и заложить основу для технологического суверенитета. Однако подобные стратегические документы в первую очередь демонстрируют одно: проблема осознана. Реализация стратегии занимает годы, если не десятилетия. Новые заводы по производству микросхем (так называемые фабрики) требуют миллиардных инвестиций и многолетнего строительства. Хотя Intel объявила о строительстве гигафабрики в Магдебурге, до её ввода в эксплуатацию пройдёт несколько лет. И даже в этом случае Европа не станет независимой от азиатских поставщиков в одночасье.
Подходит для:
Хрупкость усилий по диверсификации
Ключевым понятием в текущих дебатах является диверсификация. Ожидается, что компании расширят свои цепочки поставок, снизят зависимость от отдельных поставщиков или регионов и увеличат складские площади. Опрос, проведённый Немецкой торгово-промышленной палатой, показывает, что многие немецкие компании действительно расширяют свои сети поставщиков и следуют стратегии «Китай плюс один», то есть открывают дополнительные локации за пределами Китая. Однако тот же опрос также показывает, что 85% компаний сталкиваются со значительными трудностями при диверсификации.
Самая большая проблема — поиск подходящих альтернативных поставщиков. В случае с узкоспециализированными компонентами, такими как полупроводники, быстрый переход часто невозможен. Хотя чипы Nexperia не сложны технологически, они часто разрабатываются с учётом конкретных условий применения. Запасной компонент требует сертификации — процесс, занимающий месяцы, а иногда и кварталы. Необходимо провести испытания, получить сертификаты и адаптировать производственные процессы. В условиях острого кризиса это бесполезно.
Затем идут расходы. Диверсификация означает более высокие операционные расходы: необходимо координировать деятельность нескольких поставщиков, осуществлять контроль качества для каждого из них, а скидки за объём теряются. Многие компании сообщают о значительном росте расходов из-за диверсификации. Особенно в то время, когда немецкая автомобильная промышленность и без того находится под давлением – из-за перехода на электромобили, растущей конкуренции со стороны Китая и снижения спроса на ключевых рынках – дополнительные расходы трудно переносить.
Подходит для:
Китай как системный конкурент и незаменимый партнер
Кризис Nexperia наглядно демонстрирует центральную дилемму европейской, и особенно немецкой, экономической политики в отношении Китая. С одной стороны, Китай всё чаще воспринимается как системный конкурент, чьё правительство готово использовать экономическую зависимость в качестве политического инструмента. Запрет на экспорт чипов Nexperia из Китая — хрестоматийный пример экономической политики — использования экономической взаимозависимости для достижения политических целей. Послание Нидерландам и Европе однозначно: если вы действуете против наших интересов, вы заплатите высокую экономическую цену.
С другой стороны, Китай незаменим для европейской экономики не только как рынок сбыта, но и как место производства и поставщик. Немецкая автомобильная промышленность за десятилетия значительно расширила своё присутствие в Китае. Volkswagen располагает там многочисленными заводами и получает значительную часть своей выручки на китайском рынке. BMW и Mercedes-Benz также ведут аналогичную деятельность. Отказ от китайского рынка означал бы для этих компаний миллиардные убытки и мог бы поставить под угрозу их глобальную конкурентоспособность.
Эта двойственность, в которой Китай одновременно представляет собой и угрозу, и возможности, приводит к политике снижения рисков, а не разъединения. В то время как США при президенте Байдене, а затем при Трампе придерживались более жёсткой линии и стремились к масштабному разъединению, Европа придерживалась более умеренного подхода. Зависимости должны быть снижены, но не устранены полностью. Проблема: снижение рисков легче сказать, чем сделать. В таких критически важных областях, как производство редкоземельных металлов или некоторые сегменты полупроводниковой промышленности, Китай настолько доминирует, что в краткосрочной перспективе альтернативы не существует.
В случае с Nexperia китайское правительство отреагировало на удивление тактично. Первоначально введя запрет на экспорт и резко раскритиковав Нидерланды, Министерство торговли в конце октября указало на возможность исключений. Оно заявило, что всесторонне рассмотрит ситуацию пострадавших компаний и одобрит экспорт при соблюдении соответствующих условий. Подробности этих условий были намеренно опущены — классическая тактика, позволяющая сохранить максимальную гибкость и оказывать давление.
Этих намёков оказалось достаточно, чтобы добиться определённого смягчения напряжённости. Автомобильная промышленность на какое-то время вздохнула с облегчением. Однако фундаментальная проблема остаётся нерешённой. Китай продемонстрировал свою способность в любой момент нарушить критически важные цепочки поставок. Эта демонстрация силы не будет забыта. В то же время Европа продемонстрировала готовность действовать против интересов Китая в определённой степени, но только под мощным давлением со стороны США и со значительными экономическими издержками.
Структурная трансформация как всеобъемлющий кризис
Кризис чипов ударил по немецкой автомобильной промышленности в тот момент, когда она уже переживает крупнейшую трансформацию в своей истории. Переход от двигателей внутреннего сгорания к электромобилям, интеграция всё более сложного программного обеспечения, разработка систем автономного вождения, ужесточение требований ESG, рост цен на энергоносители и сырье, а также нехватка квалифицированных рабочих – все эти факторы одновременно оказывают давление на отрасль. К этому добавляется растущая конкуренция со стороны Китая, где такие компании, как BYD, NIO и XPeng, выходят на европейский рынок с технологически передовыми и привлекательными по цене электромобилями.
Исследования Немецкого экономического института показывают, что до 3,2 миллиона рабочих мест в Германии напрямую или косвенно зависят от автомобильной промышленности. Тридцать шесть регионов находятся под особой угрозой из-за постепенного отказа от двигателей внутреннего сгорания. Занятость в сфере двигателей внутреннего сгорания сократилась примерно на одиннадцать процентов с 2021 года. Такие производители, как Bosch, ZF Friedrichshafen, Continental, Schaeffler и Mahle, в последние годы сократили десятки тысяч рабочих мест или объявили о планах сокращения.
В этом контексте кризис Nexperia становится дополнительным шоком для и без того ослабленной системы. Компании, которым приходится активно инвестировать в электрификацию, одновременно борясь с падением спроса и корректируя структуру затрат, вряд ли могут позволить себе дополнительные производственные потери из-за дефицита полупроводников. Кризис показал, что отрасль структурно слишком уязвима для успешного проведения необходимых преобразований в условиях, когда внешние потрясения дестабилизируют цепочки поставок.
Уроки для более устойчивого будущего
Кризис Nexperia следует рассматривать как сигнал тревоги. Из него можно извлечь несколько уроков. Во-первых, производство «точно вовремя» в своей крайней форме слишком рискованно в геополитически нестабильном мире. Определённая степень избыточности, более высокие уровни запасов критически важных компонентов и диверсификация поставщиков — это не роскошь, а экономическая необходимость. Краткосрочные преимущества бережливого производства в плане затрат перевешиваются риском катастрофических сбоев.
Во-вторых, необходима стратегическая автономия в критически важных технологиях. Европа не может позволить себе полностью зависеть от неевропейских игроков в области полупроводников, редкоземельных элементов, аккумуляторных технологий и других ключевых технологий. Создание собственных производственных мощностей — дорогостоящий и трудоёмкий процесс, но он неизбежен. Европейский закон о чипах — это только начало, но он должен быть значительно более амбициозным.
В-третьих, геополитические риски должны систематически учитываться при принятии бизнес-решений. Долгое время подобные соображения считались второстепенными по сравнению с оптимизацией затрат и эффективностью. Эти времена прошли. Компаниям необходимы надежные системы управления рисками, учитывающие не только рыночные и финансовые риски, но и геополитические сценарии.
В-четвёртых: необходимо преодолеть фрагментацию европейской промышленной политики. Европа сможет конкурировать с США и Китаем, только если будет действовать как единое экономическое пространство. Для этого необходимы политическая воля, совместные инвестиции и готовность пожертвовать национальными интересами ради комплексных европейских стратегий.
Пятое: необходимо скорректировать баланс между экономической интеграцией и стратегической независимостью. Полное разделение невозможно и нежелательно, но одностороннюю зависимость необходимо сократить. Это касается как отношений с Китаем, так и зависимости от американских технологий.
Подходит для:
Структурная неопределенность как новая норма
Сигналы из Китая о том, что он рассматривает возможность исключений из запрета на поставки Nexperia, дают краткосрочное облегчение, но не решают структурную проблему. Кризис Nexperia не будет последним в своём роде. Геополитическая напряжённость между США и Китаем, скорее всего, усилится, чем снизится. Другие технологические секторы — искусственный интеллект, квантовые вычисления, биотехнологии — станут ареной стратегического соперничества. Европейские компании будут неоднократно оказываться под перекрёстным огнём.
Для немецкой автомобильной промышленности это означает фундаментальную стратегическую перестройку. Сектор должен одновременно осуществлять несколько преобразований: технологическое – в сторону электромобильности и цифровых услуг, структурное – в сторону более устойчивых цепочек поставок, и геополитическое – в сторону большей независимости. Эта тройная трансформация требует масштабных инвестиций, политической поддержки и, прежде всего, времени – дефицитного ресурса, учитывая срочность проблем.
Кризис Nexperia также демонстрирует, что дискуссия о промышленной политике должна выходить за рамки простых программ субсидирования. Она затрагивает фундаментальные вопросы экономической архитектуры: как организовать цепочки создания стоимости в мире, где эффективность больше не может быть единственной целью? Какой уровень стратегической автономии нам необходим и какие затраты мы готовы ради этого нести? Как выстраивать отношения со странами, которые одновременно являются партнёрами и системными конкурентами?
На эти вопросы невозможно ответить технократическими методами. Они требуют политических решений, учитывающих ценности, интересы и приоритеты. Кризис Nexperia показал, что иллюзия чисто экономически оптимизированной, аполитичной глобализации окончательно развеялась. Экономика и геополитика неразрывно связаны. Для немецкой промышленности, десятилетиями извлекавшей выгоду из открытых рынков и глобального разделения труда, это осознание стало фундаментальным поворотным моментом.
Ближайшие годы покажут, способны ли Европа и Германия справиться с этими вызовами. Кризис Nexperia следует воспринимать как предупреждение: уязвимость реальна, а последствия потенциально разрушительны. Только стратегическое предвидение, скоординированные действия и готовность пожертвовать краткосрочным ростом эффективности ради долгосрочной устойчивости могут обеспечить безопасность промышленной базы Европы. В противном случае грозит ползучая деиндустриализация, в которой европейские компании станут пешками в геополитических играх, лишившись возможности самостоятельно определять свою судьбу.
Ваш глобальный партнер по маркетингу и развитию бизнеса
☑️ Наш деловой язык — английский или немецкий.
☑️ НОВИНКА: Переписка на вашем национальном языке!
Konrad Wolfenstein
Я был бы рад служить вам и моей команде в качестве личного консультанта.
Вы можете связаться со мной, заполнив контактную форму или просто позвоните мне по телефону +49 89 89 674 804 (Мюнхен) . Мой адрес электронной почты: wolfenstein ∂ xpert.digital
Я с нетерпением жду нашего совместного проекта.
☑️ Поддержка МСП в разработке стратегии, консультировании, планировании и реализации.
☑️ Создание или корректировка цифровой стратегии и цифровизации.
☑️ Расширение и оптимизация процессов международных продаж.
☑️ Глобальные и цифровые торговые платформы B2B
☑️ Пионерское развитие бизнеса/маркетинг/PR/выставки.
🎯🎯🎯 Воспользуйтесь преимуществами обширного пятистороннего опыта Xpert.Digital в комплексном пакете услуг | BD, R&D, XR, PR и оптимизация цифровой видимости
Воспользуйтесь преимуществами обширного пятистороннего опыта Xpert.Digital в комплексном пакете услуг | НИОКР, XR, PR и оптимизация цифровой видимости — Изображение: Xpert.Digital
Xpert.Digital обладает глубокими знаниями различных отраслей. Это позволяет нам разрабатывать индивидуальные стратегии, которые точно соответствуют требованиям и задачам вашего конкретного сегмента рынка. Постоянно анализируя тенденции рынка и следя за развитием отрасли, мы можем действовать дальновидно и предлагать инновационные решения. Благодаря сочетанию опыта и знаний мы создаем добавленную стоимость и даем нашим клиентам решающее конкурентное преимущество.
Подробнее об этом здесь:
