До свидания дешевые пакеты из Китая? Правило De-Minimis в США-это история, что значит для электронной коммерции

Правило De-Minimis отменено-смены, большой эффект: как пакет останавливается на потребителях США и меняет глобальную торговлю

Неприкаметный процесс, останавливающий принятие пакетов из Китая и Гонконга через американский пост (USPS), имеет далеко идущее значение. То, что кажется на первый взгляд, как административная мера, на самом деле является симптомом глубокого сдвига в глобальных торговых отношениях и целевого удара по быстрому сектору электронной коммерции. Все более популярные платформы, такие как Temu, Shein и Aliexpress, являются в центре внимания этой новой торговой политики.

Причины остановки пакета: плоскогубцы, изготовленные из таможни, логистики и политического расчета

Решение USPS не принимать участки из Китая и Гонконга является результатом взаимодействия различных факторов, которые усиливают друг друга:

Конец бездельного лимита: поворот в онлайн-торговле

Основная причина остановки пакета состоит в том, чтобы отменить так называемое правило de-minimis, предыдущее исключение, которое позволило бесплатному и в значительной степени неконтролируемый импорт пакетов ниже стоимости 800 долларов США. Это регулирование было открытием дверей для китайских компаний электронной коммерции, которые интенсивно использовали их для отправки недорогих товаров непосредственно потребителям США. По оценкам, более трех миллионов таких пакетов приходили только из Китая каждый день. Устранение этого ограничения без обязательств в настоящее время означает, что каждый отдельный пакет подвергается таможенной проверке, что приводит к значительным задержкам и дополнительным затратам.

Уголовные тарифы как уровень эскалации в торговой войне

Внедрение карательных тарифов на плоскости в китайский импорт, включая небольшое утилизацию, представляет собой еще один уровень эскалации в торговом конфликте. Кроме того, было приказано, чтобы каждый пакет должен содержать подробные таможенные объявления и коды тарифов, что увеличивает бюрократические усилия и затраты как для дилеров, так и для потребителей. Эта мера является частью и без того напряженного торгового конфликта, который дополнительно питался китайскими контрактами на энергетические продукты США и сельскохозяйственную машину.

Логистическая перегрузка: система на пределе

Система USPS принесла поток дешевых пакетов из Китая до предела нагрузки до того, как упаковка остановилась. Устранение свободного лимита сделала бы ручной пересмотр всех необходимых программ, которые просто превысили возможности поста США. Уже существующие узкие места в логистической инфраструктуре, особенно в портах и ​​таможенных кабинетах, были бы еще более усугублялись.

Подходит для:

• США останавливают пакеты из Китая и Гонконга - Шейн, Аликспресс (Алибаба) и Теме затронуты

Последствия для потребителей и компаний: эффект домино с большими последствиями

Решение USPS не принимать пакеты из Китая и Гонконга имеет ряд непосредственных и долгосрочных последствий для потребителей, компаний и всей экономики:

Задержки доставки и растущие цены: мечта о покупке дешевых всплесков покупки

Потребители, которые регулярно покупают на таких платформах, как Shein и Temu, должны подготовиться к более длительным срокам доставки и более высоким ценам. Дополнительные затраты для таможенных партнеров по обработке и альтернативной логистике, таких как DHL и FedEx, неизбежно переданы потребителям. Мечта о покупке дешевого Китая может скоро уйти в прошлое.

Живая угроза для нас, небольшие компании: когда разрывается цепочка поставок

Многие небольшие американские компании зависят от китайских цепочек поставок для производства или перемещения в свою продукцию. Пакет останавливается, и более высокие тарифы представляют собой экзистенциальную угрозу для этих компаний, потому что они увеличивают свои производственные затраты и ухудшают конкурентоспособность.

Удар по электронной коммерции: онлайн-торговля переходом

Пакет останавливается, и новые тарифы сильно пострадали от быстрого сектора электронной коммерции. Платформы, такие как Temu, Shein и Aliexpress, основанные на прямой доставке дешевых товаров из Китая, сталкиваются с новыми проблемами. Вы должны адаптировать свои бизнес -модели и искать альтернативы, чтобы охватить ваших клиентов в США.

Возвращение инфляции: дорогая корзина для покупок, более тонкий кошелек

Растущие цены на импорт товаров из Китая способствуют инфляции и снижению покупательской способности потребителей США. Во времена высокого роста цен это представляет собой дополнительное бремя для многих домохозяйств.

Альтернативные методы доставки: посмотрите на возможности и проблемы

С момента временного настройки принятия пакета из Китая по почте США потребителям США пришлось отступить на альтернативные методы доставки. Но какие есть варианты и какие проблемы связаны с этим?

Прямые варианты доставки для китайских платформ: обход через агенты и воздушные грузы

Агент Taobao: Одной из возможностей является использование посреднических услуг, которые обрабатывают заказы на Taobao, которые управляют логистикой и предлагают поддержку на английском языке. Эти агентства принимают на себя таможенные формальности и отправляют товары через экспресс -услуги, такие как DHL или FedEx.

Официальная логистика от Taobao: платформа предлагает ограниченные варианты прямой доставки по воздушным или морским грузам, но обычно это требует навыков китайского языка и местного аккаунта.

Подходит для:

• Без порто с экологически чистой доставкой на следующий день или в тот же день доставки

Международные курьерские услуги: быстрая доставка, более высокие расходы

Экспресс -доставка через DHL/UPS/FedEx: для пакетов до 150 кг экспресс -доставка является относительно недорогой (около 5 долларов США/кг) и быстрая (3–5 дней) опция. Более крупные программы от 150 кг могут быть отправлены воздушными грузами (1–5 дней) или морским грузом (15–40 дней).

Преимущества: надежное отслеживание отгрузки и упрощенная таможенная обработка являются самыми большими преимуществами этой опции.

Третий поставщики логистики (Freight Forwerer): эксперты на сложные логистические решения

• LCL/FCL-SeeFracht: для крупных программ морской груз является экономически эффективной альтернативой (от 2500 долларов США за контейнер). LCL (меньше, чем нагрузка контейнера) подходит для нагрузки на детали, в то время как FCL (полная нагрузка контейнера) используется для полных нагрузок контейнеров.
• Услуги башни к двери: такие поставщики, как честь Ocean или Luckystar Logistics, заботятся обо всей логистике, от коллекции до таможенной обработки до последней мили. Цены обычно составляют 5–10 долларов/кг на воздушной грузе.

Корректировки стратегии закупок: местные складские и объемные заказы

• Платформы с местным складом США: некоторые дилеры хранили в Соединенных Штатах, чтобы избежать сроков доставки и таможенных рисков.
• Заказ консолидации: несколько пунктов могут быть связаны через Forvemer, чтобы сэкономить расходы.

Проблемы и камень преткновения: таможенные правила и задержки

Новые таможенные правила: с февраля 2025 года было исключено таможенное освобождение от поставки менее 800 долларов США, в частности, на платформах с низким уровнем кост, такими как Temu и Shein.

Задержки: из -за таможенного контроля и перегрузки гавань время доставки может продлеваться на несколько дней или даже недель.

Подходит для:

• Город – страна – логистика и перспективные логистические стратегии: интеграция нишоринговых и буферных складов

Влияние на потребителей США: повышение цен, давление на инфляцию и потеря закупочной способности

Внедрение таможенных сборов правительством США оказывает непосредственное и заметное влияние на потребителей в США:

Увеличение цены импорта: повседневная жизнь становится все дороже

Повседневные продукты, такие как электроника, домашние товары и одежда из Китая, дороже из -за дополнительных тарифов. Дешевые платформы, такие как Temu и Shein, особенно затронуты, что ранее выиграло от освобождения от таможни для пакетов менее 800 долларов. Более высокие цены на импортируемые товары создают нагрузку на бюджет потребителей и ограничивают их покупательную способность.

Автомобили: мечта о новой машине становится дороже

25 % тарифы на транспортные средства из Мексики и Канады могут повысить новые цены на автомобиль в среднем на 3000 долларов. Немецкие производители, такие как VW, которые производят в Мексике, находятся непосредственно. Более высокие цены на новые автомобили затрудняют потребителям позволить себе новый автомобиль.

Энергия и еда: ежедневные покупки становится роскошным

Цены на нефть и газ растут до канадского импорта энергии через 10 % тарифов, в то время как мексиканские сельскохозяйственные продукты, такие как овощи, загружаются 25 %. Более высокие цены на энергию и продукты, особенно заставляют домохозяйства с низким уровнем домохозяйства.

Инфляционное давление и потеря покупательной способности: инфляция ест доход

Инфляция может увеличиться на 0,8–1,0 процентных пункта в 2025 году, что означает дальнейшие нагрузки при повышении цен. Устраненен контроль De-Minimis для небольших поставки ниже 800 долларов США, что означает, что даже дешевые онлайн-заказы из Китая в настоящее время подлежат таможенным сборам. Растущая инфляция снижает покупательную способность потребителей и означает, что они могут позволить себе меньше.

Страх перед «сокращением»

Многие компании реагируют на рост затрат за счет сокращения размеров пакета, но поддержав цену. Этот трюк, известный как «сокращение», позволяет производителям поддерживать низкий уровень инфляции, в то время как потребители фактически получают меньше за свои деньги.

Косвенные последствия через торговые конфликты: сложная сеть зависимостей

Прямое влияние таможенной политики на потребителей подкрепляется рядом косвенных последствий, которые возникают в результате мировой торговой конфликтов:

Справочные тарифы: порочный круг повышения цены

Страница Китая в экспорте США, таких как уголь (+15 %) и нефть (+10 %), продолжают стимулировать цены на сырье в США. Эти повышения цен затем передаются потребителям, что приводит к еще более высоким ценам на товары и услуги.

Расстройства сети LIEF: если товары больше не доступны

Задержки от таможенного управления и узких мест порта могут повлиять на наличие товаров. Если товары не могут быть доставлены вовремя, это может привести к сбоям производства и узким местам, что, в свою очередь, повышает цены.

«Эффект бычья»: усилитель неопределенности

В сложных цепочках поставок может быть «эффект бычьи». Небольшие колебания спроса на уровне потребителей приводят к все более крупным колебаниям в количествах заказа поставщиков. Эта неопределенность может привести к ненужным запасам и волатильности цен.

Долгосрочные риски: рецессия, потери работы и мировая торговая война

Протекционистская торговая политика представляет ряд долгосрочных рисков для экономики США и глобальной стабильности:

Королевский риск: нисходящая спираль для экономики

Есть предупреждения о рецессии тарифов США, прежде чем ускользнуть из Канады и Мексики, что дестабилизирует североамериканский рынок. Рецессия в Северной Америке имела бы разрушительные последствия для мировой экономики.

Потеря на рабочем месте: автомобильная отрасль в поле зрения

Автомобильная промышленность ожидает дополнительных затрат в размере 60 миллиардов долларов в рамках тарифов, что может привести к переездам и снижению рабочих мест. Потеря рабочих мест в автомобильной промышленности будет иметь далеко идущие социальные и экономические последствия.

Глобальная торговая война: эскалация напряженности

Протекционистская торговая политика Соединенных Штатов может вызвать глобальную торговую войну, которая еще больше усугубляет экономические последствия. Торговая война будет нарушать глобальные цепочки поставок, уменьшить инвестиции и замедлить экономический рост.

Фрагментация мировой экономики

Увеличение протекционистских мер может привести к фрагментации мировой экономики. Вместо глобального рынка создаются региональные блоки, которые будут меньше друг с другом. Это снизит эффективность мировой экономики и ограничит потенциал роста.

Реакция компаний: адаптация, перемещение или задача?

Компании по всему миру должны адаптироваться к новой реальности. Некоторые стратегии, которые вы рассматриваете, являются:

• Перемещение производства: компании могут перенести свое производство из Китая в другие страны, чтобы избежать тарифов.
• Корректировка цепочек поставок. Компании могут диверсифицировать свои цепочки поставок и сделать меньше зависимых от отдельных поставщиков.
• Повышение цен: компании могут передавать более высокие затраты потребителям.
• Инновации и повышение эффективности: компании могут попытаться сократить свои затраты за счет инноваций и повышения эффективности.
• Задача рынка США: некоторые компании могут быть вынуждены отказаться от рынка США.

Политическое измерение: торговая война как игра

Торговая политика Соединенных Штатов - это не только экономическая, но и политическая. Это часть более сильной игры между США и Китаем, которая имеет дело с экономическим, технологическим и геополитическим доминированием.

Поворотный момент для мировой торговли

Пакет останавливается, и новые тарифы отмечают поворотный момент для глобальной торговли. Они являются симптомом растущего протекционизма и растущего недоверия между великими экономическими странами. Потребители США несут основное бремя этой политики за счет прямого повышения цен, увеличения ситуации инфляции и небезопасных предложений. Меры также могут вызвать глобальную торговую войну, которая еще больше усугубляет экономические последствия. Еще неизвестно, как будет развиваться ситуация в ближайшие годы и будет ли возможно ли найти конструктивное решение в торговом конфликте между США и Китаем. Тем не менее, ясно, что глобальные торговые отношения были изменены устойчиво.

☑️ Поддержка МСП в разработке стратегии, консультировании, планировании и реализации.

☑️ Создание или корректировка цифровой стратегии и цифровизации.

☑️ Расширение и оптимизация процессов международных продаж.

☑️ Глобальные и цифровые торговые платформы B2B

☑️ Пионерское развитие бизнеса

Конрад Вольфенштейн

Буду рад стать вашим личным консультантом.

Вы можете связаться со мной, заполнив контактную форму ниже, или просто позвонить мне по телефону +49 89 89 674 804 (Мюнхен) .

Я с нетерпением жду нашего совместного проекта.

Xpert.Digital — это промышленный центр с упором на цифровизацию, машиностроение, логистику/внутреннюю логистику и фотоэлектрическую энергетику.

С помощью нашего решения для развития бизнеса на 360° мы поддерживаем известные компании, начиная с нового бизнеса и заканчивая послепродажным обслуживанием.

Аналитика рынка, маркетинг, автоматизация маркетинга, разработка контента, PR, почтовые кампании, персонализированные социальные сети и привлечение потенциальных клиентов являются частью наших цифровых инструментов.

Дополнительную информацию можно узнать на сайте: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus