Двунаправленная зарядка для энергонезависимых зданий и помещений – будущее электромобилей и хранения электроэнергии

Политические инициативы и инновации в области двусторонней зарядки

В мире, все больше ориентирующемся на возобновляемые источники энергии и устойчивую мобильность, электромобили (EV) находятся в центре этих революционных изменений. Одна из захватывающих концепций, способных вывести электромобильность на новый уровень, — это двусторонняя зарядка электромобилей. В этой статье мы рассмотрим двустороннюю зарядку электромобилей и то, как она может сделать дома более энергонезависимыми.

Что такое двунаправленная зарядка?

Двунаправленная зарядка подразумевает способность электромобилей не только получать энергию из сети, но и передавать избыток энергии обратно в сеть или в бытовые приборы. По сути, батареи электромобилей могут выступать в качестве мобильных накопителей энергии и, таким образом, способствовать стабилизации энергосистемы.

Три варианта двунаправленной нагрузки

Существует три основных варианта двунаправленной нагрузки, которые мы хотели бы рассмотреть более подробно:

1. Транспортное средство – потребитель (V2L)

В модели V2L электромобиль может служить источником питания для электроприборов. Транспортное средство превращается в мобильный генератор, обеспечивающий энергией по мере необходимости. Представьте себе возможность питать бытовую технику напрямую от электромобиля, когда отключается основное электроснабжение или когда вы находитесь в отдаленном районе.

2. Связь «автомобиль-дом» (V2H)

Концепция V2H позволяет электромобилю служить дополнительным источником энергии для всего дома. Аккумулятор электромобиля может заряжаться в непиковые часы, а накопленная энергия высвобождается в пиковые часы, когда цены высоки. Это позволяет домохозяйству снизить затраты на электроэнергию и одновременно уменьшить нагрузку на электросеть.

3. Связь между транспортным средством и сетью (V2G)

V2G, пожалуй, является наиболее интересной формой двунаправленной зарядки. В этом случае электромобиль становится частью самой энергосети. В периоды высокого спроса на электроэнергию автомобиль может передавать избыточную энергию в сеть для удовлетворения потребностей. Таким образом, владельцы электромобилей становятся активными участниками энергетической системы и способствуют развитию возобновляемых источников энергии.

Проблемы и интеллектуальные системы управления энергией

Хотя двусторонняя зарядка выглядит многообещающе, существуют некоторые проблемы, которые необходимо преодолеть. Одна из них — техническая координация между различными моделями электромобилей для обеспечения безупречной работы функции двусторонней зарядки.

Ещё одна проблема — синхронизация процессов зарядки и разрядки. Чтобы избежать перегрузки сети, необходимо разработать интеллектуальные системы управления энергопотреблением, которые оптимизируют потоки энергии и учитывают потребности домохозяйств.

Важный момент, который нельзя упускать из виду, — это оплата энергии, подаваемой электромобилем в сеть. Необходимо разработать четкие и справедливые правила, которые будут стимулировать двустороннюю зарядку и справедливо компенсировать обмен энергией.

Роль законов и нормативных актов

Для успешного развития двусторонней зарядки необходимы новые законы и правила, поддерживающие и продвигающие эту технологию. Важно, чтобы правительства и политики создавали стимулы для поощрения внедрения двусторонней зарядки.

Кроме того, необходимо разработать правила, обеспечивающие совместимость между различными производителями и технологиями. Это будет способствовать разработке стандартизированных решений и плавной интеграции электромобилей в электросети.

Перспективы на будущее

Хотя двусторонняя зарядка все еще сталкивается с некоторыми препятствиями, будущее выглядит многообещающим. Благодаря политическим инициативам, технологическим инновациям и финансовым стимулам эта технология будет приобретать все большее значение.

Возможность того, что электромобили не только потребляют энергию, но и вносят активный вклад в энергоснабжение, является важным шагом на пути к устойчивому и децентрализованному энергетическому будущему.

➡️ Двунаправленная зарядка электромобилей, несомненно, является захватывающим событием, способным коренным образом изменить способы использования и распределения энергии. Три варианта – V2L, V2H и V2G – открывают разнообразные возможности для более энергонезависимого будущего.

➡️ Однако для реализации этого видения нам необходимо преодолеть трудности и разработать эффективные решения. При поддержке законодательства и четком видении мы можем создать устойчивое энергетическое будущее, где электромобили не только будут покорять дороги, но и обеспечивать наши дома чистой энергией.

Солнечные парковочные места — это многообещающий способ получения возобновляемой энергии при оптимизации требований к ограниченному пространству в городах и городских районах. Однако на самом деле существуют некоторые проблемы, которые могут осложнить внедрение таких парковочных мест.

Одним из самых больших препятствий является высокая стоимость и затраты на планирование, связанные с установкой солнечных панелей на парковках. Необходимо учитывать не только стоимость самих солнечных панелей, но и стоимость инфраструктуры, необходимой для подключения панелей к сети. Кроме того, пространство, необходимое для установки солнечных модулей, должно быть точно спланировано и скоординировано, чтобы обеспечить эффективное использование доступного пространства.

Еще одним препятствием являются бюрократические препятствия и процедуры утверждения, которые могут затруднить установку солнечных батарей на парковках. В зависимости от региона или страны могут применяться разные правила и положения, что может усложнить процесс утверждения и внедрения.

Несмотря на эти проблемы, существует высокий спрос на солнечные парковочные места, поскольку они представляют собой эффективный способ продвижения возобновляемой энергии при одновременной оптимизации требований к пространству в городских районах. При тщательном планировании и сотрудничестве между участвующими сторонами можно преодолеть препятствия и облегчить внедрение таких парковочных мест.

➡️ Мы специализируемся на предоставлении консультационной и плановой поддержки таких проектов солнечных навесов для автомобилей и содействии их реализации.

➡️ С нашим солнечным планировщиком навесов для машины мы упрощаем процесс.

➡️ Мы готовы помочь вам в следующих шагах и тем самым минимизируем для вас затраты и усилия.

Xpert.Solar Планировщик навесов для автомобилей с солнечной батареей

Подробнее об этом здесь:

• Планировщик солнечных навесов

Инновационные решения для двунаправленной зарядки электромобилей: Renault и Volkswagen открывают новые горизонты.

Электромобильность набирает обороты, и все больше автопроизводителей осознают важность двунаправленных зарядных решений для своих электромобилей. Renault и Volkswagen планируют внедрить эту технологию в свои электромобили, тем самым расширив возможности традиционной зарядки. В этой статье мы подробнее рассмотрим инициативы обеих компаний и то, как они могут произвести революцию в электромобильности.

Renault и электромобиль R5 с двунаправленной зарядкой

Компания Renault строит амбициозные планы по выводу электромобильности на новый уровень с помощью готовящегося к выпуску электромобиля R5. Ожидается, что Renault R5 поступит в продажу в конце 2024 года и будет оснащен двунаправленной зарядкой. Что именно это означает?

Инновационная технология двунаправленной зарядки позволяет R5 не только поглощать энергию, но и возвращать её в сеть. Это превращает электромобиль в своего рода накопитель энергии, способный поставлять энергию обратно в сеть в периоды высоких цен на электроэнергию. Компания Mobility House управляет этими энергетическими транзакциями, обеспечивая эффективную и надежную обработку. Но это ещё не всё.

Renault R5 также будет оснащен так называемым «настенным зарядным устройством Mobilize Powerbox». Это интеллектуальное устройство позволяет водителю гибко заряжать электромобиль в соответствии с рыночными тарифами, чтобы воспользоваться более дешевыми тарифами на электроэнергию. Это не только снижает нагрузку на владельца R5, но и стабилизирует электросеть.

Volkswagen и технология двунаправленной зарядки для серии ID

Компания Volkswagen также руководствуется концепцией двунаправленной зарядки и уже прилагает все усилия для интеграции этой технологии в серию ID. В данном случае Volkswagen использует постоянный ток (DC) вместо переменного тока (AC) для двунаправленной зарядки. Серия ID уже поддерживает двунаправленную зарядку постоянным током в соответствии со стандартом ISO 15118-20, а интеграция зарядки переменным током запланирована на будущее.

Используя постоянный ток (DC), Volkswagen может обеспечить высокую эффективность зарядки и разрядки автомобильного аккумулятора. Кроме того, этот тип зарядки совместим с фотоэлектрическими системами и тяговыми батареями, что открывает дополнительные возможности для использования возобновляемых источников энергии. Однако интеграция инфраструктуры для зарядки постоянным током по-прежнему представляет собой проблему, поскольку соответствующие настенные зарядные устройства стоят дорого.

Компания Volkswagen прилагает все усилия, чтобы в ближайшее время вывести на рынок свое решение для двунаправленной зарядки. В качестве варианта можно рассмотреть сотрудничество с компанией E3/DC для создания настенного зарядного устройства V2G на основе постоянного тока. Однако успешная реализация также зависит от политической обстановки.

Политические вызовы и перспективы

Для того чтобы двусторонняя зарядка электромобилей стала реальностью и полностью раскрыла свой потенциал, необходимо преодолеть ряд нормативных препятствий. В частности, крайне важны освобождение от сборов для мобильных устройств хранения энергии (тяговых батарей) и беспрепятственная интеграция в энергетический рынок.

Лица, принимающие политические решения, должны осознать важность и потенциал этой технологии и принять соответствующие меры для обеспечения ее широкого внедрения. Разумная и перспективная политика может дать дополнительный импульс развитию электромобильности в Германии и Европе.

Будущее двунаправленной зарядки

И Renault, и Volkswagen имеют амбициозные планы по внедрению решений для двунаправленной зарядки в своих электромобилях. Технология двунаправленной зарядки обещает множество преимуществ для электромобильности, от снижения нагрузки на электросеть до интеграции возобновляемых источников энергии.

Однако внедрение этой революционной технологии требует не только приверженности автопроизводителей, но и поддержки политиков. Только благодаря тесному сотрудничеству всех заинтересованных сторон можно раскрыть весь потенциал двусторонней зарядки.

Мы можем с оптимизмом смотреть в будущее электромобильности, где двунаправленная зарядка будет играть центральную роль. Renault и Volkswagen своими инициативами показывают путь в этом многообещающем направлении.

Солнечный навес: крытое парковочное место на солнечной энергии - Изображение: Wiederspan.Solar

Подробнее об этом здесь:

• Крытое парковочное место на солнечной энергии для ваших проектов клиентов по парковке навесов с солнечной батареей

В этом разделе мы стремимся представить всесторонний обзор новой технологии двунаправленной зарядки электромобилей (ЭМ). Двунаправленная зарядка позволяет ЭМ обмениваться энергией с электросетью, предлагая ряд преимуществ, таких как использование возобновляемой энергии для бытовых нужд и обеспечение резервного питания. Хотя Германия постепенно догоняет азиатские страны в этой области, мы все еще сталкиваемся с некоторыми проблемами в определении интерфейсов и разработке аппаратного и программного обеспечения для приложений «автомобиль-сеть» (V2G) и «автомобиль-дом» (V2H). В этой статье также будет рассмотрен прогресс, достигнутый немецкими и европейскими автопроизводителями в тестировании двунаправленной зарядки, и изучен потенциал этой технологии.

Текущая ситуация с двунаправленной зарядкой

В настоящее время для двусторонней зарядки требуются специальные настенные зарядные устройства с разъемами постоянного тока. Они обеспечивают передачу электроэнергии между электромобилем и сетью в обоих направлениях. Однако важно отметить, что будущие электромобили с разъемами Type 2 будут изначально поддерживать эту функцию. Это сделает двустороннюю зарядку доступной для более широкого круга электромобилей и упростит ее интеграцию в повседневную жизнь владельцев электромобилей.

Ключевую роль играет стандарт ISO 15118, обеспечивающий связь между электромобилями и зарядными устройствами. Этот стандарт облегчает обмен информацией о доступной энергии, мощности зарядки и других соответствующих данных между транспортным средством и зарядной станцией для обеспечения эффективной и безопасной передачи энергии.

Преимущества двунаправленной нагрузки

Использование возобновляемых источников энергии в домохозяйстве

Возможность передавать энергию от электромобиля в электросеть — отличный способ хранения и использования избыточной энергии из возобновляемых источников. Если ваш дом оборудован фотоэлектрической системой, вы можете накапливать солнечную энергию, вырабатываемую в течение дня, в своем автомобиле и передавать ее обратно в дом позже вечером или по мере необходимости. Это максимизирует собственное потребление чистой энергии и снижает потребность в электроэнергии из общественной сети.

Аварийное электроснабжение и энергетическая независимость

Двунаправленная зарядка позволяет использовать электромобиль в качестве аварийного источника питания для дома во время отключений электроэнергии. В чрезвычайных ситуациях вы можете использовать свой электромобиль в качестве резервного источника питания для питания основных бытовых приборов и устройств. Это обеспечивает высокую степень безопасности и независимости, особенно в регионах, где отключения электроэнергии происходят чаще.

Вклад в стабилизацию энергосистемы

Широкое внедрение технологий двунаправленной зарядки также может способствовать стабилизации энергосистемы. Позволяя избыточной энергии от электромобилей возвращаться в сеть, можно снизить потребность в дополнительных накопителях энергии. В периоды высокого спроса это может снизить нагрузку на сеть, что приведет к лучшему балансу между выработкой и потреблением электроэнергии.

Проблемы и будущее развитие

Несмотря на многообещающие преимущества двунаправленной нагрузки, мы сталкиваемся с некоторыми проблемами при внедрении и распространении этой технологии.

Определение стандартизированных интерфейсов

Введение единого стандарта для интерфейсов между электромобилями и зарядными станциями имеет решающее значение. Стандартизированные интерфейсы обеспечивают совместимость различных транспортных средств и зарядных станций и облегчают бесшовную интеграцию в энергосеть. Упомянутый выше стандарт ISO 15118 играет здесь центральную роль, но для достижения полной гармонизации необходимы дальнейшие усилия.

Разработка подходящего аппаратного и программного обеспечения.

Разработка надежного аппаратного и программного обеспечения для двунаправленных зарядных станций представляет собой еще одну проблему. Настенные зарядные устройства должны обеспечивать эффективную и безопасную передачу энергии, чтобы предотвратить повреждение транспортных средств или электросети. Кроме того, требуется передовое программное обеспечение управления для оптимизации потока энергии и обеспечения надежной связи между задействованными компонентами.

Интеграция в энергосистему

Широкое внедрение двунаправленной зарядки в энергосистему требует всестороннего планирования и координации с поставщиками энергии. Операторы энергосистемы должны внести необходимые корректировки для обеспечения двунаправленной передачи энергии, одновременно гарантируя стабильность и надежность энергосистемы.

➡️ Двунаправленная зарядка электромобилей обладает огромным потенциалом для повышения энергоэффективности, использования возобновляемых источников энергии и повышения независимости от внешних источников питания. Сочетание двунаправленной зарядки с фотоэлектрическими системами может способствовать формированию устойчивого энергетического будущего. Хотя остаются проблемы, прогресс в развитии этой технологии обнадеживает, и немецкие и европейские автопроизводители играют ключевую роль в исследованиях и внедрении двунаправленной зарядки.

Давайте вместе работать над устойчивым будущим.

Городской навес для автомобиля с солнечной батареей – с повышенной защитой от столкновений и вандализма – Изображение: Xpert.Digital

Преимущества с первого взгляда

• Поддержка и сделано в Германии
• Модульность и масштабируемость (на 2, 100, 1000 и более парковочных мест)
• Действительно водонепроницаемый
• Встроенный слив воды/невидимый водосточный желоб
• Защита от вандализма, опционально со встроенной защитой от ударов
• Варьируется со всеми распространенными солнечными модулями
• Городской дизайн доступен в алюминиевом исполнении и в 3 различных цветах.
• В зависимости от объема собственного потребления (степени самообеспеченности) амортизация возможна в течение 6 лет.
• Длительный срок службы (алюминиевый каркас)
• 30-летняя (!) гарантия работоспособности на двусторонние и частично прозрачные солнечные модули с двойным стеклом (25-летняя гарантия на продукцию)
• Сокращение городских островов тепла
• Интегрированная в здание фотоэлектрическая система
• Идеально подходит для прозрачных и полупрозрачных солнечных модулей с двойным остеклением, разрешенных для потолочного монтажа!