Миллиарды в синергии для Европы – Конец разделения: как «быстрое развертывание двойного назначения» трансформирует нашу инфраструктуру

Новая архитектура мобильности: почему безопасность и эффективность становятся неразделимыми.

В эпоху геополитической нестабильности, хрупких цепочек поставок и необходимости в средствах быстрого реагирования европейская логистика переживает, пожалуй, самый серьёзный сдвиг парадигмы. Десятилетиями гражданская эффективность и военная мобильность считались двумя разными мирами с разными целями, бюджетами и инфраструктурой. В то время как компании оптимизировали свою деятельность, ориентируясь на эффективность «точно в срок» и бережливую структуру затрат, оборонная логистика часто существовала изолированно. Однако в свете новых угроз и уроков, извлечённых из глобальных кризисов, таких как пандемия COVID-19, такое строгое разделение всё чаще оказывается стратегическим тупиком и пустой тратой экономических ресурсов.

Ответом на этот вызов является «быстрое развёртывание двойного назначения». Эта концепция охватывает гораздо больше, чем просто военное использование гражданских дорог; это разработка полностью интегрированной инфраструктурной стратегии. Она включает в себя создание транспортных маршрутов, цифровых сетей и перевалочных узлов, которые изначально проектируются для максимального повышения эффективности торговли в мирное время, но могут быть легко и без задержек использованы для экстренных случаев и перевозки войск в периоды кризисов.

Модернизация железнодорожной линии для перевозки тяжёлых военных грузов также приносит пользу гражданским грузоперевозкам. Когда цифровые платформы обеспечивают точность отслеживания военного уровня, гражданская цепочка поставок становится прозрачной. Концепция заключается в создании инфраструктуры, которая больше не делает различий между «экономикой» и «безопасностью», а, напротив, укрепляет обе эти сферы за счёт интеллектуальных возможностей двойного назначения и быстрого развёртывания. Далее рассматривается, как эта трансформация призвана обеспечить конкурентоспособность Европы, какую роль в этом играет цифровизация и почему эксперты по логистике рассматривают её не как милитаризацию, а как необходимую бизнес-модель будущего.

Подходит для:

• Экономика двойного назначения: почему невидимая сила технологий двойного назначения определит будущее Европы

Преодоление разрозненности мышления: от двух миров логистики к интегрированной стратегической архитектуре

Европейская логистика переживает переломный момент. Десятилетия строгого разделения гражданских транспортных сетей и военных транспортных систем привели к парадоксальной ситуации: пока компании сталкиваются с растущими требованиями к устойчивости цепочек поставок, а оборонные ведомства вынуждены модернизировать свою инфраструктуру, эти два мира существуют практически независимо друг от друга. Однако это искусственное разделение больше не может быть устойчивым. Оно приводит к нерациональному использованию ресурсов, неоптимальным инвестициям и ограниченным возможностям решения критически важных задач.

Концепция быстрого развертывания двойного назначения представляет собой парадигматический разрыв с этой исторической логикой разделения. Она рассматривает вопросы эффективности гражданской логистики и военного оперативного потенциала не как конкурирующие требования, а как две грани целостной инфраструктурной стратегии, обеспечивающей взаимное усиление и использование синергетического эффекта. Это влечет за собой фундаментальное переосмысление того, как капитальные вложения, стандартизация и эксплуатационная эффективность могут быть реализованы в европейском транспортном секторе.

Двойное использование: классическое понимание и его логистическое расширение

Традиционное понимание двойного назначения в первую очередь фокусируется на товарах, технологиях и материалах, которые могут быть использованы как в мирных гражданских, так и в военных целях. К этой категории относятся микрочипы, передовые датчики, компоненты для аэрокосмической отрасли и специализированное программное обеспечение. Европейский союз строго регулирует такие товары посредством Регламента о товарах двойного назначения и дифференцированной системы экспортного контроля в связи с риском попадания чувствительных технологий не в те руки.

Однако в логистике концепция двойного назначения выходит далеко за рамки отдельных товаров. Она охватывает всю архитектуру инфраструктуры: железнодорожные линии, автомагистральные развязки, порты, перевалочные терминалы, складские помещения и цифровые системы связи. Мост, предназначенный для тяжёлых военных перевозок, может одновременно использоваться для гражданских грузовых перевозок. Портовый терминал, эффективно обслуживающий контейнеровозы в логистических целях, может быть быстро переоборудован для переброски военной техники в кризисных ситуациях. Современная цифровая логистическая сеть, управляющая потоками гражданских товаров, может предоставить свою инфраструктуру и данные для координации экстренных перевозок.

Суть логистической инфраструктуры двойного назначения заключается в том, что гражданские и военные потребности изначально рассматриваются как критерии комплексного проектирования – не как нечто второстепенное, а как основополагающий принцип планирования. В результате создаются стандартизированные, модульно расширяемые и эксплуатационно гибкие системы. Такая инфраструктура в штатном режиме выполняет преимущественно гражданские функции, способствуя экономической эффективности. В условиях кризиса или возникновения оборонных потребностей та же инфраструктура может быть быстро переоборудована для военного использования без значительных дополнительных инвестиций или длительной модернизации.

Быстрое развертывание: от теории к оперативной реальности

В современной военной практике концепция быстрого развертывания подразумевает способность перебрасывать силы, материальные средства и технику к месту развертывания в течение нескольких часов или дней. НАТО и Европейский союз признали это стратегическим приоритетом. Благодаря своему потенциалу быстрого развертывания Европейский союз создал силы быстрого реагирования численностью до 5000 военнослужащих, предназначенные для быстрого реагирования на широкий спектр кризисных ситуаций. Аналогичным образом, государства-члены НАТО разработали новую модель сил, которая обязывает, например, Германию быть способной мобилизовать около 30 000 военнослужащих и значительный объём техники в течение 30 дней и перебросить их к своей восточной границе.

Однако быстрое развертывание — это не вопрос готовности солдат или наличия техники. Ключевым фактором, ограничивающим возможности, является транспортная логистика и вспомогательная инфраструктура. Солдат, не имеющий возможности добраться до места развертывания, бесполезен. Техника, остающаяся на складах из-за нехватки транспортных возможностей, не имеет стратегического значения. Логистика — важнейший фактор обеспечения военной мобильности.

Это касается не только военных сценариев. В условиях растущей геополитической нестабильности, рисков пандемий и стихийных бедствий гражданский сектор также сталкивается с необходимостью быстрого реагирования. Наводнение, лишающее тысячи людей крова, требует оперативного предоставления временного жилья, продовольствия и медицинских принадлежностей. Пандемия, как показал COVID-19, требует быстрого перераспределения транспортных мощностей для доставки жизненно важных материалов в критически важные точки использования. Когда международные конфликты ставят под угрозу доступность сырья или промежуточных товаров, компаниям необходимо иметь возможность оперативно реорганизовать свои цепочки поставок и мобилизовать альтернативные маршруты.

С сегодняшней точки зрения классическая концепция быстрого развертывания слишком узка. Она слишком сильно фокусируется на скорости в военном контексте. Более широкое понимание быстрого развертывания, с другой стороны, включает в себя систематическую способность быстро, скоординированно и эффективно реагировать на сбои или чрезвычайные ситуации, даже в гражданском секторе. Такая способность является одновременно механизмом выживания и конкурентным преимуществом для европейской экономики.

Точка зрения экспертов по логистике двойного назначения: синтез как бизнес-модель

Эксперты по логистике, специализирующиеся на концепциях двойного назначения, рассматривают сочетание двойного назначения и быстрого развертывания как ключевую перспективу для будущего европейской транспортной инфраструктуры. Для них этот синтез — не столько вопрос обороны, сколько вопрос эффективности и устойчивости, имеющий немедленные экономические последствия.

Главный аргумент заключается в следующем: транспортная инфраструктура Европы устарела, раздроблена и недоиспользуется во многих областях. Для повышения качества, повышения уровня взаимодействия между национальными системами и развития цифровой связи необходимы масштабные инвестиции. Эти инвестиции требуют больших затрат и зачастую осуществляются не только экономическими субъектами. Государство, в свою очередь, традиционно располагает меньшим капиталом для инвестиций в инфраструктуру, когда речь идёт о чисто гражданских улучшениях.

Однако приоритеты меняются в условиях вызовов безопасности и военных потребностей. Когда инфраструктура признается критически важной для национальной обороноспособности, появляются инвестиционные средства. Германия и ЕС осознают это и планируют масштабные инвестиции в модернизацию транспортной инфраструктуры в целях повышения военной мобильности. Например, немецкий фонд модернизации в размере 500 миллиардов евро выделяет 1,5% своих средств на инфраструктуру двойного назначения.

С точки зрения экспертов по логистике, ключевым моментом является структурирование этих инвестиций, ориентированных на оборону, таким образом, чтобы они одновременно приводили к масштабной модернизации и повышению эффективности гражданской логистики. Мост, модернизированный до более высоких классов военной грузоподъёмности, также позволяет перевозить более тяжёлые гражданские грузы, что, в свою очередь, сокращает количество транспортных рейсов, улучшает использование груза и, следовательно, снижает затраты. Современный перегрузочный терминал, оборудованный по принципу двойного назначения, способный быстро перенаправлять гражданские контейнерные грузы на военную технику, будет эксплуатироваться более эффективно и с большей пропускной способностью, чем терминал, традиционно используемый исключительно для гражданских целей.

Синергетический эффект значителен. Исследование сотрудничества гражданской и военной инфраструктуры показывает, что только совместное использование обоих секторов приводит к синергетическому эффекту, который приводит к повышению эффективности предоставления услуг и стимулирует дальнейшее развитие технической инфраструктуры. Когда военные исследования и разработки увеличивают объёмы производства, себестоимость единицы продукции снижается, что, в свою очередь, высвобождает дополнительные средства для дальнейших исследований. Этот мультипликативный эффект применим и к инфраструктуре.

Конкретный пример иллюстрирует этот механизм: Германии нужна современная военная железнодорожная сеть с высокой пропускной способностью, избыточностью и цифровой интеграцией для потенциала быстрого развертывания НАТО и новой модели сил. Вооружённые силы Германии уже заключили контракты с DB Cargo на эти цели, которые включают резервирование транспортных мощностей и современные технологии. Но эти же современные железнодорожные линии, эти цифровые системы координации и эти оптимизированные перевалочные пункты также ценны для гражданских грузовых перевозок. Они снижают логистические расходы немецкой промышленности, повышают устойчивость цепочек поставок и укрепляют международную конкурентоспособность.

С точки зрения экспертов по логистике, это не перераспределение гражданских ресурсов на военные нужды, а, скорее, разумная инвестиционная модель, от которой выигрывают обе стороны. Оборонный сектор получает необходимые возможности для быстрой мобилизации. Гражданская экономика получает модернизированную, более устойчивую и эффективную инфраструктуру, что повышает её международную конкурентоспособность.

Инфраструктурное измерение: мультимодальные транспортные узлы и их трансформация

Практическая реализация концепции быстрого развертывания двойного назначения ориентирована на создание и трансформацию многофункциональных логистических центров. Это не специализированные военные или гражданские объекты, а гибридные системы, способные гибко переключаться между различными сценариями использования.

Сеть TEN-T Европейского союза, включающая девять трансъевропейских транспортных коридоров, в настоящее время целенаправленно проектируется как мультимодальная сеть двойного назначения. Европейская комиссия установила, что 93% транспортных коридоров, необходимых для военных целей, пересекаются с коридорами, необходимыми для единого гражданского рынка и перехода к устойчивому развитию. Это не совпадение, а результат следования обеими сторонами схожим фундаментальным принципам: соединение экономических центров, объединение производственных площадок и развитие трансграничных сетей.

Современный терминал двойного назначения функционирует по следующим принципам: он имеет стандартизированную, модульно расширяемую инфраструктуру, которую можно быстро перенастроить для различных целей. Контейнер, заполненный электронными компонентами, во время гражданских операций может перевозить предметы первой необходимости или военное оборудование в кризисной ситуации. Перегрузочные системы спроектированы для эффективной обработки как длинных специализированных военных поездов с танк-транспортерами, так и более коротких, часто курсирующих гражданских поездов.

Цифровые системы играют в этом ключевую роль. Единая цифровая платформа, управляющая данными в режиме реального времени об уровнях запасов, времени транспортировки, загрузке мощностей и условиях дорожного движения, обеспечивает оптимальное распределение ресурсов в гражданских операциях. Эта же платформа может переключаться в кризисный режим в чрезвычайных ситуациях, отдавая приоритет военным и гуманитарным перевозкам без необходимости масштабного строительства новых систем.

Конкретным примером служит проект PESCO «Военная мобильность и сеть логистических центров», в котором Германия играет ведущую роль. Целью проекта является создание европейской логистической сети для хранения оборудования, материалов и боеприпасов и их подготовки к транспортировке. Однако эти центры не являются исключительно военными объектами. Они спроектированы как гражданско-военные узлы, где сосуществуют гражданские и военные погрузочные мощности, а операционные процессы осуществляются совместно.

Хаб для безопасности и защиты предлагает обоснованные консультации и текущую информацию для эффективной поддержки компаний и организаций в укреплении их роли в европейской политике безопасности и обороны. В тесной связи с рабочей группой SME Connect он продвигает малые и средние компании (МСП), в частности, которые хотят дополнительно расширить свою инновационную силу и конкурентоспособность в области обороны. В качестве центральной точки контакта, концентратор создает решающий мост между МСП и европейской стратегией обороны.

Подходит для:

• Оборона рабочей группы Connect - укрепление МСП в европейской обороне

Измерение регулирования и стандартизации: создание взаимодействия

Ключевым препятствием для быстрого развертывания является разрозненность стандартов и правил в европейских странах. В каждой стране действуют разные процедуры утверждения железнодорожных транспортных средств, разные требования к грузоподъемности мостов и разные цифровые системы таможенного оформления и получения разрешений. Эта раздробленность приводит к значительным задержкам при пересечении границ военными транспортными средствами.

Яркий пример иллюстрирует масштаб проблемы: транспортировка военной техники из крупных портов ЕС на западе на восточный фланг НАТО в настоящее время занимает до 45 дней. Значительная часть этой задержки обусловлена ​​не техническими ограничениями, а бюрократическими препонами, процедурами получения разрешений и необходимостью соблюдения национальных правил. В таких странах, как Литва или Румыния, только получение разрешения на конвой может занять до 45 дней. Это неприемлемо для военных целей и, кроме того, представляет собой существенный фактор затрат для гражданской логистики.

Эксперты по логистике двойного назначения подчеркивают, что устранение этих недостатков регулирования имеет первостепенное значение для всех заинтересованных сторон. Гармонизация разрешений на железнодорожные перевозки на уровне ЕС — единый европейский закон о лицензировании вместо 27 национальных процедур — не только позволит ускорить военные перевозки, но и значительно ускорит и снизит стоимость гражданских железнодорожных перевозок.

Новые инициативы ЕС по созданию военных коридоров, стандартизированных процедур трансграничных перевозок, цифровых систем координации и гармонизированных требований к классам грузоподъёмности решают именно эти проблемы. Положительный момент с точки зрения логистики заключается в том, что эти меры не являются эзотерическими военными соображениями, а следуют логическим принципам повышения эффективности, которые напрямую приносят пользу гражданской экономике.

Стандартизация систем перевалки грузов в комбинированных перевозках – интеграция железнодорожных, автомобильных и, где применимо, водных – является ещё одним ключевым вопросом. Современные съёмные кузова и стандартизированные методы перевалки позволяют быстро и без перетарки перевозить грузы между различными видами транспорта. Это сокращает время перевозки, минимизирует риск поломки и значительно снижает затраты. Это особенно ценно для военных перевозок, поскольку стандартизированные контейнеры можно комбинировать в заранее определённые конфигурации, что позволяет быстро выстраивать логистические цепочки.

Подходит для:

• Инициатива ЕС BraveTech и ее потенциальная роль в логистике двойного назначения: комплексный анализ развития инфраструктуры

Измерение безопасности: от предотвращения кризисов до оперативной устойчивости к кризисам

Часто упускаемый из виду элемент логистики двойного назначения — её значение для предотвращения кризисов и стабилизации устойчивости. Современная, быстроразвёртываемая логистическая инфраструктура с высокой степенью реагирования не только способствует военному сдерживанию, обеспечивая быструю переброску войск, но и служит снижению гражданских рисков во время катастроф и пандемий.

Пандемия COVID-19 продемонстрировала, что недостаточный логистический потенциал и проблемы координации привели к критической нехватке поставок. Страны, сумевшие быстро мобилизовать и координировать свои логистические ресурсы, добились больших успехов в борьбе с пандемией, чем те, кто полагался на разрозненные, недостаточно развитые системы. Инфраструктура, изначально спроектированная для быстрого реагирования, позволяет оперативно доставлять грузы в кризисные зоны в случае катастрофы.

Исследовательские проекты, такие как AKRIMA (автоматическая адаптивная система мониторинга и управления кризисными ситуациями), демонстрируют, что интеграция мониторинга на основе ИИ с заранее размещёнными складами, гибкими транспортными мощностями и скоординированными распределительными сетями значительно повышает эффективность управления кризисными ситуациями. Такие системы могут точно рассчитать, какие товары, в каком объёме и куда необходимо доставить, и реализовать это с минимальными задержками.

Экономическая рациональность: экономическая эффективность за счет многократного использования

Основным экономическим обоснованием концепции быстрого развертывания двойного назначения является принцип максимального использования ресурсов при минимизации капитальных затрат. Инвестиции в инфраструктуру требуют больших капиталовложений. Мост, загруженный на 60%, экономически неэффективен. Перевалочный терминал, недогруженный в течение полугода, приносит низкую прибыль.

Концепция двойного назначения решает именно эту проблему. Мост, 60% пропускной способности которого используется в гражданских целях, может быть более эффективно использован, если его использовать для военных или экстренных перевозок. Терминал, который обычно обрабатывает специализированные контейнерные грузы, может предоставить свои мощности для поставок в чрезвычайных ситуациях. Это повышает общую загрузку и, следовательно, рентабельность инфраструктуры.

В то же время гибридная система позволяет более эффективно распределять риски. В мирное время чисто военный склад несёт издержки упущенных возможностей, когда простаивает. Чисто гражданский терминал несёт риск нехватки мощностей и перебоев в кризисных ситуациях. Система, интегрирующая оба типа использования, распределяет эти риски и издержки упущенных возможностей более эффективно.

С экономической точки зрения это становится особенно актуально при рассмотрении стратегических резервных мощностей. Такие страны, как США или Сингапур, намеренно поддерживают избыточные мощности в своих логистических системах для быстрого реагирования на сбои. Это требует затрат в обычном режиме работы, но обеспечивает устойчивость. Структура двойного назначения позволяет использовать эти резервные мощности как в гражданских, так и в военных целях, тем самым снижая фактор альтернативных издержек.

Модульная системная архитектура: от жесткой к адаптивной инфраструктуре

Современная логистика всё больше ориентируется на модульную архитектуру систем. Сложные системы проектируются не как монолитные блоки, а как наборы стандартизированных модулей, которые можно комбинировать, расширять или реконфигурировать.

Это даёт значительные преимущества для быстрого развёртывания объектов двойного назначения. Модульная контейнерная система, объединяющая офисную инфраструктуру, складские помещения, электроснабжение и системы связи, обычно может служить децентрализованным логистическим центром, но в случае кризиса её можно за несколько часов переоборудовать в мобильный центр управления в чрезвычайных ситуациях или место размещения войск. Инвестиции те же, но потенциальные возможности применения многообразны.

Быстросборные контейнеры, которые можно установить менее чем за час, позволяют обеспечить временные логистические мощности с минимальными задержками. Высокостеллажная складская система с модульной архитектурой может быть быстро перенастроена для различных типов хранения – от хранения в условиях комнатной температуры до специализированных холодильных или морозильных камер, например, для хранения фармацевтических препаратов или вакцин.

Такая гибкость интересна не только с технической точки зрения, но и экономически значима. Она снижает потребность в специализированных конструкциях и изготовлении продукции на заказ, что приводит к значительной экономии средств. Кроме того, она позволяет проектировать инвестиции в логистическую инфраструктуру для различных вариантов использования, а не ограничиваться одной целью.

Измерение данных: прозрачность как фактор быстрого принятия решений

Роль данных и цифровой прозрачности в быстром развертывании часто недооценивают. Быстрые решения возможны только при наличии полной и актуальной информации о ситуации. Система, не знающая, где доступны ресурсы, сколько времени занимает доставка или где возникают узкие места, вызывающие задержки, не может быстро реагировать.

Современные концепции логистики двойного назначения интегрируют сбор и анализ данных в режиме реального времени на протяжении всего процесса. Датчики Интернета вещей на транспортных средствах и складах предоставляют непрерывные данные о местоположении, запасах и условиях эксплуатации. Системы искусственного интеллекта анализируют эти данные для выявления возможностей оптимизации, прогнозирования потенциальных узких мест и предложения автоматизированных корректировок. Системы на основе блокчейна обеспечивают неизменяемое документирование критически важных данных и их доступность для всех заинтересованных сторон.

Это особенно актуально для военно-гражданского сотрудничества. Общая платформа данных позволяет военным, гражданским властям и частным логистическим компаниям работать с одной и той же информацией. В обычных условиях гражданские компании могут оптимизировать свои логистические процессы и использовать данные военного планирования. В условиях кризиса военные и власти могут получить доступ к данным гражданской логистики для более быстрой мобилизации сил и средств.

Создание подобных инфраструктур общих данных — нетривиальная задача, требующая стандартизации, а также высокого уровня доверия и координации между государственными и частными субъектами. Такие страны, как Германия, работают над такими системами в рамках таких инициатив, как «Планирование гражданской тревоги» и «Гражданско-военное сотрудничество 4.0».

Международное координационное измерение: НАТО и ЕС как координаторы

Быстрое развертывание двойного назначения — это не отдельный национальный проект, а общеевропейское, по сути, трансатлантическое начинание. НАТО и Европейский союз выступают координаторами и разработчиками стандартов.

НАТО инициировало одну из самых амбициозных программ модернизации логистики, приняв новую модель сил и обязательство по быстрому развертыванию. Германия, как центральный узел, должна быть способна координировать и поддерживать крупномасштабные переброски войск. Параллельно с этим ЕС развивает координацию инфраструктуры, внедряя План действий по военной мобильности и новые правила TEN-T.

Координация так важна, поскольку логистика работает только при условии согласованности всех звеньев цепочки. Современный терминал бесполезен, если соединительные железнодорожные пути или дороги не построены по единым стандартам. Скоростной аэропорт неэффективен, если дороги, ведущие к терминалу, находятся в плачевном состоянии.

Европейская координация обеспечивает взаимодополняемость инвестиций, гармонизацию стандартов и эффективное использование ресурсов. Это способствует как военной мобильности, так и гражданской логистике.

Критические факторы успеха и проблемы

Практическая реализация быстрого развертывания двойного назначения не лишена сложностей. Успех или неудача определяются несколькими критическими факторами:

Во-первых, это финансовые приоритеты. Необходимые инвестиции весьма существенны. Только Германия планирует миллиарды долларов вложить в инфраструктуру двойного назначения. Эти средства должны быть доступны, скоординированы на всех уровнях власти и распределены последовательно в течение нескольких лет. Политическая преемственность крайне важна даже при смене правительств.

Во-вторых, гармонизация регулирования. Необходимо устранить национальную разобщённость и особенности. Необходимы европейские стандарты для классов нагрузки, цифровых систем и процедур утверждения. Это политически сложно, поскольку страны часто неохотно отказываются от национального опыта и нормативных актов.

В-третьих, киберустойчивость. Современные логистические системы, объединённые в цифровую сеть, подвержены потенциальным атакам. Кибератака на центральную систему координации может парализовать всю логистическую цепочку. Необходимы масштабные инвестиции в кибербезопасность, резервирование ресурсов и децентрализованные системы резервного копирования.

В-четвёртых, государственно-частное партнёрство. Инфраструктура двойного назначения не может строиться и эксплуатироваться исключительно государством. Частные логистические компании, железнодорожные и портовые операторы, а также транспортные компании должны быть интегрированы. Это требует долгосрочного партнёрства, чётких моделей компенсации и взаимного доверия.

Сценарии: как быстрое развертывание двойного назначения формирует будущее

Концепция быстрого развертывания двойного назначения проявится в различных сценариях в ближайшие годы:

В базовом сценарии европейская инфраструктура будет модернизироваться поэтапно. Будут укрепляться мосты, расширяться железнодорожные линии, а также расширяться и цифровизироваться терминалы. Эти работы будут распределены на несколько лет и осуществляться параллельно в рамках перехода гражданского транспорта и модернизации военного сектора. Повышение эффективности в гражданском секторе будет постепенным, но устойчивым. Расходы на логистику снизятся на 5–10%, а устойчивость цепочек поставок значительно повысится. Будет обеспечена способность армии быстро разворачивать войска.

В оптимистичном сценарии реализация ускоряется, возможно, из-за геополитической напряженности, которая меняет инвестиционные приоритеты. Достигаются быстрые успехи, стандарты гармонизируются на уровне ЕС, а национальные правила стандартизируются. Значительный рост эффективности, потенциально приводящий к снижению затрат на логистику на 15–20%. Европейские компании получают значительное конкурентное преимущество перед глобальными цепочками поставок. Скорость, сопоставимая с военной, может быть достигнута за 5–7 дней вместо нынешних 15–20 дней.

В пессимистическом сценарии возникают задержки, конфликты между государствами-членами, бюджетные ограничения и технические проблемы. Национальные стремления к автономии блокируют стандарты, а частные инвестиции стагнируют из-за неопределенности. Прогресс минимален, а цели не достигаются. Военная мобильность остается слабым звеном в системе европейского сдерживания, а гражданская логистика остается неэффективной.

Логика новой инфраструктурной эпохи

Быстрое развёртывание двойного назначения — это гораздо больше, чем просто военно-политическая концепция. Это решение фундаментальной инфраструктурной проблемы, которая ослабляет экономическую эффективность Европы и ограничивает её обороноспособность. Искусственное разделение гражданской и военной логистики приводит к неоптимальным инвестициям, неэффективному использованию ресурсов и неоправданно высоким затратам.

С точки зрения экспертов по логистике, концепция основана на максимальном синергетическом эффекте. Необходимые инвестиции определяются и структурируются с учётом возможностей обеих сторон – гражданской и военной. Стандарты гармонизируются, внедряются модульные системы и обеспечивается цифровая прозрачность. В результате получается инфраструктура, которая работает с большей пропускной способностью, более экономична и эффективна в обычных условиях и может быть быстро мобилизована в чрезвычайных ситуациях.

Это не роскошь, а стратегическая необходимость. Европейской экономике необходима устойчивая и быстрая логистика для выживания на всё более нестабильном и конкурентном мировом рынке. Европейскому оборонному потенциалу необходима быстромобилизуемая инфраструктура для поддержания стратегической надёжности. В основе концепции быстрого развёртывания двойного назначения лежит продумывание и создание обоих подходов.

Реализация займёт годы и потребует огромных инвестиций. Возникнут проблемы с координацией, регулированием и кибербезопасностью. Однако альтернатива — продолжение использования разрозненных, неэффективных систем — экономически и политически несостоятельна. Европа переживает переломный момент. Решения, принятые в ближайшие два-три года, определят архитектуру инфраструктуры на десятилетия вперёд. Быстрое развёртывание систем двойного назначения — это правильная концепция, актуальная в нужное время.

Буду рад стать вашим личным консультантом.

Руководитель развития бизнеса

Председатель SMA Connect Working Working Работа

LinkedIn

 

 

Буду рад стать вашим личным консультантом.

связаться со мной под Wolfenstein ∂ xpert.Digital

позвоните мне под +49 89 674 804 (Мюнхен)

LinkedIn
 

 

В настоящее время мировая экономика переживает фундаментальные изменения, сломанную эпоху, которая трясет краеугольные камни глобальной логистики. Эра гипер-глобализации, которая характеризовалась непоколебимым стремлением к максимальной эффективности и принципу «только время», уступает место новой реальности. Это характеризуется глубокими структурными разрывами, геополитическими сдвигами и прогрессивной экономической политической фрагментацией. Планирование международных рынков и цепочек поставок, которые когда -то предполагались как само собой разумеющееся, растворяется и заменяется фазой растущей неопределенности.

Подходит для:

• Стратегическая устойчивость в раздробленном мире за счет интеллектуальной инфраструктуры и автоматизации — требования эксперта по логистике двойного назначения

Отраслевые направления: B2B, цифровизация (от искусственного интеллекта до расширенной реальности), машиностроение, логистика, возобновляемые источники энергии и промышленность

Подробнее об этом здесь:

• Xpert Business Hub

Тематический центр с идеями и опытом:

• Платформа знаний о мировой и региональной экономике, инновациях и отраслевых тенденциях
• Сбор анализов, импульсов и справочной информации из наших приоритетных направлений
• Место для получения экспертных знаний и информации о текущих событиях в бизнесе и технологиях
• Тематический центр для компаний, желающих узнать больше о рынках, цифровизации и отраслевых инновациях