Movatec Premiere | Интралогистика для малых и средних предприятий: почему все будут обращаться в Дорнбирн в 2026 году – параллельно с TECH.CON

Вдали от глобального хаоса: почему автоматизированный высотный склад становится вопросом выживания

Нет времени на LogiMAT? Почему регион Боденского озера теперь предлагает свою собственную выставочную программу

Глобальная логистика переживает исторический поворотный момент: цепочки поставок регионализируются, нехватка квалифицированных кадров вынуждает к автоматизации, а некогда сомнительный склад вновь занимает центральное место в бизнес-решениях в качестве стратегического буфера. Именно на этом этапе масштабных перемен дебютирует новая выставка, идеально отражающая дух времени. 23 и 24 сентября 2026 года в Дорнбирне, Австрия, впервые откроет свои двери Movatec – и она обещает стать чем-то гораздо большим, чем просто региональное отраслевое мероприятие. Расположенная в экономически сильном регионе Боденского озера, охватывающем четыре страны, выставка позиционирует себя как ведущая платформа для интралогистики, робототехники и автоматизации. Она ориентирована на средние предприятия, ищущие конкретные, масштабируемые решения в условиях обилия решений на основе искусственного интеллекта, высотных складов и автоматизированных транспортных средств. Вместе с одновременно проводимой выставкой TECH.CON это создает выставочный дуэт, демонстрирующий, что решения о многомиллионных инвестициях по-прежнему основываются на личном общении и доверии. В следующей статье объясняется, почему выставка Movatec проходит именно в нужное время, какой потенциал в миллиарды евро скрыт на рынке внутрилогистики и почему регион Боденского озера является идеальной лабораторией для изучения логистического будущего Европы.

Когда один регион меняет мир: почему Дорнбирн внезапно стал иметь значение

Это не совпадение, а стратегия: рождение выставки в нужный момент

23 и 24 сентября 2026 года в выставочном центре Дорнбирн впервые откроет свои двери выставка Movatec – и было бы несправедливо считать это мероприятие просто очередной региональной выставкой. Movatec – это ответ на глубокие изменения, происходящие в глобальной логистике: вопрос о том, где хранятся, перемещаются и обрабатываются товары, переосмысливается. И ответ все чаще находится в самом сердце Европы. Дорнбирн, выставочный центр на западе Австрии, расположенный в центре региона, охватывающего четыре страны, занимает нишу, которую до сих пор последовательно не занимала ни одна другая выставка – интеллектуальное взаимодействие между промышленной автоматизацией, региональными цепочками поставок и средними предприятиями в немецкоязычных странах.

Компания Messe Dornbirn GmbH организует выставку Movatec совместно с TECH.CON, выставкой, посвященной автоматизации производства и технологических процессов, робототехнике и цифровизации. Этот концептуальный тандем не случаен: сегодня, рассматривая вопросы внутрипроизводственной логистики, невозможно игнорировать автоматизацию производства – и наоборот. Эти две области настолько тесно взаимосвязаны, что рассматривать их изолированно уже практически нецелесообразно. Совместная выставка подчеркивает эту связь и предлагает лицам, принимающим решения, сжатый двухдневный информационный формат, адаптированный к их ограниченному времени.

Между озером Констанц и мировым рынком: экономический регион как фактор успеха

Выбор Дорнбирна в качестве места проведения выставки стратегически мудр, поскольку регион, принимающий эту выставку, сам по себе является одним из наиболее экономически успешных в Европе. Регион Боденского озера, охватывающий четыре страны – Боденское озеро-Верхняя Швабия в Германии, Форарльберг в Австрии, Восточная Швейцария и Княжество Лихтенштейн – является домом для более чем четырех миллионов человек и генерирует валовой внутренний продукт в размере приблизительно 330 миллиардов евро. Это ставит регион на один уровень с такими средними европейскими странами, как Дания, ВВП которой составляет 382 миллиарда евро. С ВВП на душу населения более 66 000 евро он входит в пятерку лучших регионов Европы.

Уникальность этого региона в экономическом плане обусловлена ​​исключительно высокой плотностью промышленности. В среднем каждое четвертое рабочее место приходится на промышленность – в таких субрегионах, как район Боденского озера или долина Рейна в Форарльберге, этот показатель составляет почти каждое второе. Более половины всех работников в регионе Боденского озера – а именно 56,1 процента – заняты в технологически или наукоемких секторах, что значительно выше среднего показателя по ЕС, составляющего 46,7 процента. В высокотехнологичном секторе Форарльберг и регион Оберальго (более 20 процентов), а также район Боденского озера и район Линдау (более 30 процентов) значительно превосходят показатель ЕС в 5,8 процента. Многочисленные компании в этом регионе являются мировыми лидерами в своих сегментах, глубоко укоренились в регионе и не намерены покидать его.

Для выставки, посвященной интралогистике и автоматизации, это означает, что зона охвата Movatec — это не просто выставочный комплекс, а один из самых промышленно развитых и экономически мощных регионов на всем континенте. Участники выставки встречаются здесь с лицами, принимающими решения в ведущих мировых компаниях, которые принимают реальные инвестиционные решения, а не с посетителями, просто собирающими информацию.

Вес внутрипроизводственной логистики: рынок с оборотом в миллиард долларов, переживающий структурные изменения

Для полного понимания значимости компании Movatec необходимо четкое представление об отрасли, которую она обслуживает. По прогнозам, глобальный рынок интралогистики – включающий все системы, технологии и процессы, контролирующие внутренние потоки материалов и товаров – достигнет примерно 63 миллиардов долларов США в 2026 году. К 2034 году ожидается его рост до 140,73 миллиардов долларов США, что соответствует ежегодному темпу роста в 10,4 процента. Эти цифры делают интралогистику одним из наиболее динамично развивающихся инвестиционных секторов в мировой экономике.

Только субрынок автоматизированных систем хранения и поиска растет с 12,3 млрд долларов США в 2024 году до примерно 21,85 млрд долларов США к 2031 году – ежегодный темп роста составляет 8,6 процента. Эта глобальная динамика представляет особый интерес для Германии, одного из крупнейших в мире центров внутрипроизводственной логистики: объем производства отечественных производителей в 2024 году составил 27,7 млрд евро. В 2025 году последовало циклическое снижение на 7 процентов до 25,8 млрд евро, и Ассоциация погрузочно-разгрузочных работ и внутрипроизводственной логистике Германии (VDMA) ожидает стагнации на том же уровне в 2026 году. Причины этого кроются в слабой промышленной экономике – особенно в автомобильном секторе – геополитической неопределенности и ужесточении торговых условий в результате введения американских тарифов.

Общий объем экспорта немецких компаний, занимающихся внутрипроизводственной логистикой, в 2025 году снизился на 7 процентов, составив 18,6 млрд евро по сравнению с 20,1 млрд евро в предыдущем году. Однако эта краткосрочная слабость скрывает устойчиво высокий спрос на автоматизацию в долгосрочной перспективе. Ян Дрёмер, председатель правления подразделения внутрипроизводственной логистики VDMA и ИТ-директор Neura Mobile Robots GmbH, четко выразился: структурный спрос остается высоким, и многие инвестиции были просто отложены – ассоциация ожидает восстановления не позднее 2027 года. Именно в таких условиях появляется Movatec: не в период изобилия, а в момент стратегического осмысления – как платформа, где отложенные решения наконец-то могут получить импульс.

Полностью автоматизированный склад как центральный элемент: на что действительно способны высотные склады сегодня

Ни одна тема не отражает трансформацию современной внутрипроизводственной логистики лучше, чем автоматизированные высотные склады. Десятилетиями эти системы считались дорогостоящими, индивидуальными решениями для крупных корпораций. Сегодня они стали операционной основой современных цепочек поставок. Их ценность заключается в эффективном использовании вертикального пространства: в то время как традиционные плоские склады занимают ценную землю, высотные склады используют воздушное пространство над производственными или распределительными центрами, что позволяет значительно увеличить складские площади на гораздо меньшей площади.

Современные системы сочетают в себе эффективность использования пространства с полностью автоматизированными системами хранения и поиска, челночными системами и бесшовной интеграцией с системой управления складом. Коэффициент доступности, превышающий 99 процентов, теперь является стандартом, а поддержка прогнозирующего технического обслуживания с помощью ИИ еще больше сокращает время простоя. Экономическая окупаемость таких систем значительно ускорилась благодаря снижению цен на компоненты и повышению зрелости программного обеспечения. Экономия пространства, снижение затрат на персонал и стабилизация процессов — особенно устранение ошибок при комплектации заказов — являются тремя ключевыми факторами окупаемости инвестиций. В регионах с высокими ценами на землю, таких как район озера Констанц, долина Рейна или окрестности Штутгарта, экономические преимущества автоматизированных высотных складов сегодня особенно заметны.

В то же время меняются и требования к этим системам. Классические палетные склады дополняются гибридными архитектурами, способными обрабатывать как крупногабаритные грузы, так и контейнеры для мелких деталей. Системы AutoStore, системы мини-загрузки и решения для кубического хранения обеспечивают уровень детализации хранения, невиданный в предыдущих поколениях. Компания Kardex Austria входит в число участников премьеры и позиционирует себя как универсальный партнер по автоматизации систем хранения, от мелких деталей и панелей до архитектур AutoStore. Компания voestalpine Krems Finaltechnik использует выставку для презентации уже реализованных проектов в регионе Боденского озера и для укрепления существующих связей.

Цепочка поставок под давлением: почему складское хранение снова становится стратегически важным

В течение многих лет кредо оптимизации цепочки поставок заключалось в следующем: как можно меньше запасов, как можно быстрее доставка из пункта А в пункт Б, доставка точно в срок, доведенная до предела возможностей. Эта философия впервые подверглась серьезной критике во время пандемии COVID-19. Затем последовали сбои в Суэцком канале, агрессивная война России против Украины, геополитическая напряженность вокруг Тайваня и, наконец, новая тарифная политика США, вступающая в силу в 2025 году, — и внезапно догма бережливых запасов перестала восприниматься как мера повышения эффективности и стала рассматриваться как опасная уязвимость.

В ответ на это мировая индустрия переосмыслила свою стратегию: набирают обороты такие направления, как перенос производства и закупок в более близкие рынки сбыта (ближний хорринг и решоринг). Данные за первый квартал 2026 года ясно показывают, что компании автомобильной, модной и фармацевтической отраслей переносят этапы производства в регионы Южной и Восточной Европы, чтобы повысить устойчивость цепочек поставок. Инвестиции в региональные логистические центры и мультимодальные транспортные сети растут. Брюссель добивается того, чтобы в будущем до 70 процентов стоимости критически важных товаров, таких как автомобили, производилось в Европе (с использованием технологии «Сделано в Европе»).

Это приводит к парадоксальному выводу для интралогистики: в то время как глобальные цепочки поставок становятся более эффективными, региональные производственные сети требуют больших складских мощностей, большей буферной логики и большей автоматизации на местах. Склад возвращается в качестве стратегического ресурса. И вместе с этим растет спрос именно на те системы, на которых сосредоточено внимание компании Movatec: интеллектуальные складские технологии, полностью автоматизированные высотные склады, беспилотные транспортные системы и интегрированные программные решения. Компания ÖBB Infra Terminal Service Austria целенаправленно использует выставку для презентации текущих инвестиционных и автоматизированных проектов в терминальной сети региона Боденского озера – конкретного примера стратегической связи между интермодальной инфраструктурой и интралогистикой.

Искусственный интеллект, беспилотные системы и сложный путь к масштабированию

В настоящее время в сфере интралогистики ни одна технология не обсуждается так интенсивно, как искусственный интеллект, и вряд ли какая-либо другая воспринимается с такой двойственностью. Выставка LogiMAT 2026, ведущая европейская выставка интралогистики, которая прошла в Штутгарте в марте, подчеркнула это противоречие: ИИ повсеместно присутствует на стендах, используется в планировании логистических систем, в управлении процессами и в оптимизации рабочих процессов, однако переход от отдельных решений к масштабируемым комплексным системам до сих пор не является повсеместно успешным. Гуманоидные роботы обеспечили впечатляющие визуальные эффекты, но не предложили никаких непосредственно применимых промышленных решений.

Ситуация меняется. Беспилотные транспортные системы — автономные наземные транспортные средства, перемещающие грузы без участия человека, — станут операционным стандартом в современных логистических центрах к 2026 году. Сегодня реальная проблема заключается не в самой технологии, а в выборе правильной системной архитектуры. Инвесторам в интралогистику больше не нужно выбирать «лучшую систему» ​​изолированно, а скорее целостную системную архитектуру, в которой аппаратное и программное обеспечение, беспроводные системы передачи данных, решения для идентификации и системы управления складом работают слаженно. Тенденция явно смещается от изолированных отдельных решений к интегрированным, комплексным системам. Компания Movatec решает эту задачу, объединяя все соответствующие компоненты под одной крышей: автоматизация, ИТ, большие данные, программное обеспечение, аппаратное и искусственное интеллект в логистике представлены не по отдельности, а как целостная экосистема.

В то же время растет неопределенность в отношении инвестиций. Компании все тщательнее обдумывают, когда и как инвестировать во внутрилогистику, и ищут ориентиры в джунглях решений, которые с каждым днем ​​становятся все более плотными. Именно здесь кроется одна из основных ценностей специализированной региональной выставки, такой как Movatec: она предоставляет лицам, принимающим решения, возможность изучить доступные варианты в удобной, гарантированно качественной обстановке, участвовать в прямых обсуждениях и готовить решения, актуальные для их собственной деятельности, без стресса, связанного с поездками.

LTW Intralogistics – Инженеры по организации потока – Изображение: LTW Intralogistics GmbH

Компания LTW предлагает своим клиентам не отдельные компоненты, а комплексные решения. Консультации, проектирование, механические и электротехнические компоненты, технологии управления и автоматизации, а также программное обеспечение и сервис – все это объединено в единую сеть и точно скоординировано.

Собственное производство ключевых компонентов является особенно выгодным. Это позволяет оптимально контролировать качество, цепочки поставок и взаимодействие компонентов.

LTW расшифровывается как надежность, прозрачность и партнерство, основанное на сотрудничестве. Лояльность и честность прочно укоренены в философии компании – рукопожатие здесь по-прежнему имеет значение.

В связи с этим:

• LTW Solutions

Глобальная логистическая инфраструктура в процессе трансформации: что означают основные тенденции для региональных торговых выставок

Чтобы понять компанию Movatec в глобальном контексте, необходимо сначала разобраться в силах, которые в настоящее время преобразуют глобальную логистическую инфраструктуру. Три доминирующих тренда формируют ландшафт: во-первых, геополитизация цепочек поставок – целенаправленное перепроектирование торговых и закупочных маршрутов на основе оценки политических рисков; во-вторых, цифровизация и интеграция данных, которые объединяют складирование, транспорт и производство в интеллектуальную сеть; и в-третьих, декарбонизация, которая делает энергопотребление и эффективность использования ресурсов в складских и транспортных системах обязательными факторами.

Все три тенденции сходятся во внутрискладской логистике. Геополитическая диверсификация создает новые требования к складским помещениям. Цифровизация превращает высотные склады в узлы информационной сети, управляемые данными. Декарбонизация делает системы рекуперации, энергоэффективные приводы и экологичные циклы упаковки конкурентным преимуществом. В Movatec это отражено в тематическом подходе, явно ориентированном на устойчивое развитие – многоразовые системы, экологически чистые решения и энергоэффективные технологии. Это не просто декоративное дополнение, а ответ на нормативно-правовую и экономическую реальность, в которой углеродный след логистических процессов все чаще становится ключевым показателем эффективности в тендерах, отчетах ESG и соглашениях с поставщиками.

В глобальном масштабе становятся очевидными ограничения чисто глобальных перспектив: Европа продолжает извлекать выгоду из своего сильного единого рынка, на который приходится около 60 процентов всего немецкого экспорта в сфере внутрипроизводственной логистики. Пятью крупнейшими экспортерами в ЕС являются Германия, Италия, Нидерланды, Франция и Австрия. Компания Movatec занимает особое положение в этой внутренней европейской динамике: она обращается к рынку в точке, где сходятся региональная близость, плотность промышленности и общий язык, и где деловые отношения основаны на доверии, которое зачастую невозможно установить на крупных торговых выставках.

Что могут дать измерения, чего не могут достичь алгоритмы: Ценность физических контактов

В мире, где презентации продукции легко доступны онлайн, сравнение цен можно провести за считанные секунды, а вебинары, кажется, заменили все остальные форматы, вопрос о добавленной стоимости физических торговых выставок становится все более актуальным. Ответ кроется не в передаче информации — в этом отношении интернет непревзойден — а в накоплении капитала отношений. Решения о закупках в области внутрипроизводственной логистики и автоматизации не являются импульсивными действиями. Они подразумевают инвестиции в шести- и семизначных суммах, горизонт планирования от пяти до десяти лет и вопросы интеграции, которые оказывают глубокое влияние на операционную архитектуру.

Такие решения требуют доверия. А доверие строится посредством личных бесед, живых демонстраций, практического опыта работы с технологиями и неформального общения на вечернем мероприятии. Компания Movatec включила этот механизм в свою концепцию выставки: модульная, комплексная концепция стенда со стандартизированными размерами до 48 квадратных метров и прозрачной ценой значительно снижает финансовый барьер для участников выставки, особенно для средних компаний. Вход для посетителей бесплатный, что способствует более широкому участию.

Александр Клацка, председатель Федерального транспортного и дорожного отдела Австрийской федеральной экономической палаты, кратко总结了 идею выставки: цель состоит в том, чтобы предоставить платформу и пространство для новаторского духа, и он считает это концепцией, открывающей новые горизонты. Эту оценку разделяют видные представители отрасли из региона: FERCOM Austria, ÖBB Infra Terminal Service Austria, voestalpine Krems Finaltechnik и Blum Group подтвердили свое участие в премьере – это убедительный сигнал о признании нового формата.

Роль малых и средних предприятий: почему Дорнбирн — это не Штутгарт, и это хорошо

LogiMAT в Штутгарте — крупнейшая ежегодная выставка интралогистики в Европе. Сотни экспонентов, десятки тысяч посетителей, международное участие — формат впечатляет, но и может показаться слишком сложным для малых и средних предприятий (МСП). Лица, принимающие решения в средних производственных компаниях Форарльберга, региона Альгой или кантона Санкт-Галлен, стремящиеся принять конкретное инвестиционное решение, найдут в Штутгарте огромное количество предложений, но, возможно, не тот уровень личного взаимодействия, который необходим для полноценной подготовки к такому решению.

Именно в этом и заключается уникальное конкурентное преимущество Movatec. Это не конкурент LogiMAT, а его региональный аналог. Как заявляет сама компания Messe Dornbirn GmbH, она позиционирует себя не как ведущая международная выставка, а как ориентированный на бизнес форум с региональным опытом. Такое позиционирование предотвращает чрезмерные амбиции и фокусируется на главном: прямом обмене между поставщиками и пользователями в экономически однородной и культурно знакомой среде. Президент Торгово-промышленной палаты Форарльберга Карлхайнц Копф подчеркивает, что целенаправленное повышение квалификации квалифицированных работников является ключевым фактором успеха экономики региона, и что две выставки предлагают компактную и практичную платформу для ознакомления с текущими разработками в области производства, автоматизации и логистики.

Для малых и средних предприятий (МСП) участие в автоматизированных складских системах выгодно не только с экономической точки зрения, поскольку позволяет сократить транспортные маршруты и сфокусировать целевую группу на региональном уровне. Оно также имеет стратегическое значение, поскольку нехватка квалифицированных кадров – ключевая структурная проблема в отрасли DACH (Германия, Австрия, Швейцария) – стимулирует спрос на решения по автоматизации как никакой другой фактор. Те, кто не инвестирует в автоматизированные складские системы сегодня, рискуют оказаться неспособными обеспечить свою деятельность завтра на рынке труда, испытывающем нехватку складского персонала.

Четыре страны, один рынок, один язык: регион Боденского озера как логистическая лаборатория

Регион Боденского озера, охватывающий четыре страны, не является единой экономической зоной в юридическом смысле, но на практике функционирует как таковая. Компании перемещаются между странами, закупают товары и сотрудничают через границы. Квалифицированные работники из всех четырех стран взаимодействуют друг с другом. Товары ежедневно перемещаются через границы между Форарльбергом (Бавария), Баден-Вюртембергом, швейцарскими кантонами и Лихтенштейном. В этом динамично развивающемся экономическом регионе ранее отсутствовала специализированная платформа для внутрипроизводственной логистики и автоматизации – до появления Movatec.

С точки зрения логистики, этот регион представляет собой особенно интересную лабораторию для тестирования и распространения инноваций: компании, которые внедряют и подтверждают эффективность автоматизированных решений здесь, могут перенести их на соседние рынки практически без необходимости культурной или языковой адаптации. Близость Дорнбирна к Мюнхену, Цюриху, Штутгарту и Вене делает его географическим центром, где сходятся различные нормативные среды — немецкое, австрийское и швейцарское право — с общим языком и промышленной культурой. Сеть лабораторий IBH Международного университета на озере Констанц и сеть BodenseeAIRea демонстрируют уже тесное сотрудничество между академическими кругами, промышленностью и государственными учреждениями — основу, на которой компании, занимающиеся внутрилогистическими перевозками, могут строить свое рыночное развитие.

Ключевые темы на конференции Movatec: что на самом деле поставлено на карту?

Тематическая архитектура Movatec отражает весь спектр современной экосистемы интралогистики. В области автоматизации основное внимание уделяется автоматизации складов, автоматизированным транспортным средствам (AGV), подъемно-транспортному оборудованию и интеллектуальным грузоподъемным системам. Сектор ИТ и программного обеспечения демонстрирует системы управления цепочками поставок, беспроводные системы передачи данных, а также решения для маркировки и идентификации. Безопасность и инфраструктура включают противопожарную защиту, крепление грузов, погрузочные площадки и эксплуатационное оборудование — темы, которые редко попадают в заголовки новостей, но имеют решающее значение для сертификации и страхования высотных складов. Дополняют картину услуги сторонней логистики и выполнения заказов, а также решения в области устойчивого развития.

Такое разнообразие тем не является перегрузкой информацией, а скорее отражением операционной реальности: любому, кто планирует высотный склад, одновременно необходимы стеллажные технологии, система управления складом (WMS), интеграция автоматизированных транспортных средств (AGV), решение по противопожарной защите, стратегия маркировки и часто партнер по 3PL-логистике на этапе запуска. Те, кто недооценивает эту сложность принятия решений, потерпят неудачу не из-за самой технологии, а из-за интеграции. Компания Movatec обещает сделать эту сложность управляемой в рамках лаконичного формата выставки – непростое, но необходимое обещание.

Между стагнацией и структурными изменениями: что на самом деле означают эти цифры?

Неутешительные статистические данные отрасли рисуют неоднозначную картину. Объем производства немецких производителей внутрилогистического оборудования упал до 25,8 млрд евро в 2025 году, и Немецкая ассоциация машиностроения (VDMA) не ожидает улучшения ситуации в 2026 году. Общий объем экспорта из стран ЕС-27 в секторе внутрилогистического оборудования к ноябрю 2025 года составил приблизительно 53,9 млрд евро – также снижение примерно на 5 процентов по сравнению с предыдущим годом. Экспорт немецких поставщиков внутрилогистического оборудования в США сократился на 7 процентов до 2,3 млрд евро в 2025 году из-за специальных пошлин на сталь и алюминий. Китай, долгое время являвшийся важным рынком сбыта, опустился на 14-е место среди стран-покупателей Германии – с объемом экспорта всего в 326,8 млн евро, что на 22,8 процента меньше, чем в 2024 году.

Эти данные важны, но их не следует интерпретировать неверно. Спад обусловлен циклическими и геополитическими факторами, а не структурными. Потребность в автоматизации остается высокой – она просто откладывается, а не отменяется. Компании, которые откладывают инвестиции сегодня, столкнутся с еще более острой необходимостью действий через два-три года, поскольку дефицит квалифицированных кадров и конкурентное давление будут продолжать расти. VDMA рассматривает нынешнюю стагнацию как достижение дна, после которого с 2027 года ожидаются новые импульсы роста – для Movatec это означает выход на рынок, где дальновидные лица, принимающие решения, ищут ориентиры.

Компания Movatec в контексте выставочного ландшафта: позиционирование и перспективы

Выставочный ландшафт в сфере логистики и интралогистики весьма разнообразен. LogiMAT в Штутгарте — ведущее европейское мероприятие в этом сегменте. Transport Logistic в Мюнхене посвящена глобальным грузоперевозкам. Для специализированных рынков существуют такие мероприятия, как IMHX в Бирмингеме, CeMAT Asia в Шанхае и MODEX в Атланте. Каждая из этих выставок имеет свою специфику и предлагает разный уровень экспертных знаний.

Выставка Movatec намеренно позиционирует себя ниже уровня ведущих отраслевых выставок, но выше местных бизнес-презентаций. Ее преимущество заключается в фокусе: на четко определенном географическом регионе, на четко обозначенной целевой группе средних промышленных и коммерческих предприятий, а также на спектре тем, соответствующих реальным потребностям принятия решений на этом рынке. Концепция модульного, комплексного стенда площадью до 48 квадратных метров – это не просто ценовое предложение, а заявление о формате: выставка не нуждается в флагманских презентациях корпораций, а скорее в практическом присутствии поставщиков, стремящихся взаимодействовать со своими клиентами. Обязательства таких компаний, как Kardex, voestalpine, ÖBB Infra и FERCOM Austria, а также поддержка со стороны Австрийской федеральной экономической палаты и Торгово-промышленной палаты Форарльберга свидетельствуют о прочном фундаменте. Выставка 2027 года уже запланирована на 29 и 30 сентября – это признак того, что Messe Dornbirn GmbH планирует продолжение работы еще до проведения первой выставки.

Регион заново строит свое логистическое будущее

Movatec — это больше, чем просто новая выставка. Она отражает регион, который осознает свою экономическую мощь и хочет активно ее формировать. Регион Боденского озера, охватывающий четыре страны — один из самых инновационных и промышленно развитых регионов Европы — ранее не имел специализированной платформы для внутрипроизводственной логистики и автоматизации. Movatec заполняет этот пробел концепцией, которая имеет региональные корни, тематически сфокусирована и точно рассчитана по времени: как раз в тот период, когда внутрипроизводственная логистика приобретает стратегическое значение в глобальном масштабе, Европа перестраивает свои цепочки поставок, а средние предприятия срочно нуждаются в консультациях по сложным решениям в области автоматизации.

Динамика основных международных тенденций – перенос производства в соседние страны, повышение устойчивости, интеграция ИИ, декарбонизация – сходится в региональной отрасли, обладающей технологическими и финансовыми ресурсами для реализации этих тенденций. Movatec предоставляет платформу для этого обмена. Будет ли этого достаточно, чтобы закрепиться на выставочном ландшафте надолго, покажет время. Условия исключительно благоприятны для проведения выставки впервые.

Konrad Wolfenstein

Я с удовольствием стану вашим личным консультантом.

Вы можете связаться со мной по адресу wolfenstein∂xpert.digital или

Просто позвоните мне по номеру +49 7348 4088 965 .

LinkedIn
 

Консультирование, планирование и внедрение комплексных решений для высотных складов и автоматизированных систем хранения. — Изображение: Xpert.Digital

Более подробная информация здесь:

• Консультации и планирование высотных складов: Автоматизированный высотный склад – Полностью автоматическая оптимизация хранения паллет – Оптимизация склада