VW în criza cipurilor – Fără cipuri, fără mașini: Oprirea producției la Wolfsburg și iminenta șomajului cu program redus

Cazul Nexperia explicat: Acest furnizor aruncă întreaga industrie auto germană în criză

Un șoc pentru industria auto din Germania: Producția modelelor de succes Golf și Tiguan este amenințată la uzina principală a VW din Wolfsburg, iar amenințarea unui program de lucru parțial pe scară largă apare. Motivul este o penurie acută de semiconductori esențiali, declanșată de un conflict geopolitic tot mai mare în jurul producătorului olandez de cipuri Nexperia. După ce guvernul olandez, sub presiunea SUA, a preluat controlul asupra companiei, China a reacționat cu interdicții ample la export – paralizând astfel un lanț de aprovizionare critic pentru întreaga industrie.

Pentru Volkswagen, această criză vine într-un moment deosebit de nepotrivit. Compania se confruntă deja cu un deficit de finanțare de miliarde de euro și cu presiunea tranziției sale către mobilitatea electrică. Acum, oprirea producției amenință cu pierderi masive de venituri suplimentare și pune în pericol zeci de mii de locuri de muncă. Dar repercusiunile se extind mult dincolo de Wolfsburg: de la Mercedes și BMW până la furnizori cheie precum Bosch, toți sunt afectați de componentele lipsă. Această nouă criză a cipurilor expune fără milă dependența industriei europene de lanțurile de aprovizionare globale și războiul tehnologic dintre superputeri, SUA și China.

Legat de asta:

• China, SUA, UE: Cum poate compania dumneavoastră să navigheze cu succes într-o lume multipolară

Fără cipuri, fără mașini: De ce este acum VW pusă în genunchi și ce înseamnă asta pentru Germania

Care este situația actuală a producției la Volkswagen (VW) și care sunt motivele din spatele discuției despre șomajul parțial și amenințarea cu oprirea producției? Această întrebare cuprinde numeroase aspecte, inclusiv perspective economice globale, precum și perspective specifice industriei. Următoarea prezentare cuprinzătoare cu întrebări și răspunsuri examinează cazul VW pe baza evenimentelor legate de producătorul de cipuri Nexperia, consecințele pentru întreaga industrie auto și repercusiunile economice și sociale pentru cel mai mare producător de automobile din Germania.

Ce s-a întâmplat care ar putea duce la o oprire a producției la VW?

Pe 21 octombrie 2025, s-a anunțat că Volkswagen se pregătea să oprească producția unor modele cheie, precum Golf și Tiguan, la fabrica sa principală din Wolfsburg. Motivul a fost o lipsă acută de semiconductori, declanșată de tensiunile comerciale internaționale și de securitate din jurul producătorului de cipuri Nexperia și al proprietarului său chinez, Wingtech. Guvernul olandez preluase controlul asupra Nexperia la sfârșitul lunii septembrie 2025, după ce au fost exprimate îngrijorări cu privire la siguranța tehnologică și guvernanța corporativă, sub presiunea SUA. China a răspuns cu interdicții la export, ceea ce a dus în mare măsură la oprirea producției de cipuri la Nexperia.

Cum va afecta disputa privind Nexperia industria auto?

Nexperia produce semiconductori standard esențiali care se găsesc în numeroase componente ale vehiculelor moderne – de la simple elemente de control și afișare până la grupuri funcționale relevante pentru siguranță, cum ar fi airbag-urile și sistemele vehiculului. Aceste componente sunt integrate în ansambluri finite de către furnizori, găsindu-și astfel locul în modele precum Golf și Tiguan. Pentru multe dintre aceste cipuri, nu există alternative ușor de certificat. Pe lângă VW, alți producători precum Mercedes și BMW, precum și furnizori precum Bosch, sunt afectați direct. Stocurile actuale durează adesea doar câteva săptămâni.

Ce măsuri specifice a luat guvernul olandez și de ce?

Pe 30 septembrie 2025, guvernul olandez a preluat controlul operațional al Nexperia, invocând interese de securitate. Această acțiune s-a bazat pe Legea privind disponibilitatea mărfurilor, care permite controlul companiilor private în interesul centrelor tehnologice naționale și europene. Scopul a fost de a proteja know-how-ul de producție și de a restricționa potențial transferul de tehnologie critică către China. Simultan, directorul general chinez a fost demis prin ordin judecătoresc și a fost numit un director independent. Ulterior, China a interzis exportul de componente produse de Nexperia, provocând perturbări ale lanțurilor sale de aprovizionare.

Cât de dramatice sunt efectele pentru VW – și ce înseamnă asta pentru locația din Wolfsburg?

Amenințarea de oprire a producției modelelor Golf și Tiguan afectează direct Wolfsburg, principala fabrică a Grupului Volkswagen și inima companiei. Aprovizionarea este încă garantată pentru săptămâna curentă; cu toate acestea, semiconductorii ar putea fi instalați chiar din săptămâna următoare, iar producția pentru anumite modele ar putea fi oprită. O astfel de oprire ar avea consecințe economice grave: scăderi ale vânzărilor și profiturilor, perturbarea lanțurilor de aprovizionare și riscul pentru numeroase locuri de muncă. Cifrele de producție din Wolfsburg sunt deja în scădere. De la începutul pandemiei de coronavirus, fabrica a înregistrat cele mai scăzute cifre de producție din 1958.

Este iminentă o perioadă de șomaj parțial sau sunt planificate alte măsuri?

VW a contactat deja agenția pentru ocuparea forței de muncă pentru a aplica pentru șomaj tehnic pentru o parte din forța sa de muncă. Inițial, ar putea fi afectați câteva mii de angajați, dar dacă criza continuă, acest număr ar putea ajunge la zeci de mii. Compania analizează continuu criza semiconductorilor și impactul acesteia asupra producției și coordonează măsuri precum reducerea orelor suplimentare, închiderea fabricilor și programul de lucru flexibil cu sindicatul IG Metall. Clauze de urgență, cum ar fi reducerea numărului de ore de lucru săptămânale la 28, sunt, de asemenea, implementate înainte ca șomajul tehnic pe scară largă să devină necesar. Contractele colective de muncă și modelele de securitate a locului de muncă existente sunt revizuite și ajustate.

Expertiza noastră globală în domeniul industriei și economiei în dezvoltarea afacerilor, vânzări și marketing - Imagine: Xpert.Digital

Domenii de interes industrial: B2B, digitalizare (de la IA la XR), inginerie mecanică, logistică, energii regenerabile și industrie

Mai multe informații aici:

• Centru de afaceri de experți

Un centru tematic care oferă perspective și expertiză:

• Platformă de cunoștințe care acoperă economiile globale și regionale, inovația și tendințele specifice industriei
• O colecție de analize, perspective și informații generale din principalele noastre domenii de interes
• Un loc pentru expertiză și informații despre evoluțiile actuale din afaceri și tehnologie
• Un hub pentru companiile care caută informații despre piețe, digitalizare și inovații industriale

Care este situația financiară a VW și ce rol joacă investițiile?

Deficitul de cipuri și scăderea producției vin într-un moment în care VW se confruntă cu presiuni financiare considerabile. Potrivit directorului financiar Arno Antlitz, compania se confruntă cu un deficit de finanțare de unsprezece miliarde de euro numai pentru anul următor. Acest lucru se datorează investițiilor mari în electromobilitate, tehnologii digitale, programe de inovare și scăderilor de pe piețe cheie, cum ar fi China și SUA. Singura soluție pe termen scurt și mediu pare a fi măsurile de reducere a costurilor - cum ar fi vânzarea de participații și reducerea drastică a costurilor de marketing, vânzări și dezvoltare. Fără fonduri suplimentare, investițiile cruciale în produse nu pot fi realizate, iar realinierea strategică către tehnologiile viitoare ar fi pusă în pericol.

Legat de asta:

• De ce se concentrează companiile pe China-Plus-One: Diversificare strategică într-o economie globală multipolară

Ce rol joacă furnizorii și certificarea semiconductorilor?

Întrucât semiconductorii Nexperia sunt utilizați de furnizori în componente și sisteme, întreaga industrie auto europeană este afectată. O trecere pe termen scurt la producători alternativi de cipuri nu este posibilă, deoarece produsele noi trebuie să fie supuse unor certificări și teste ample, în special pentru aplicațiile critice pentru siguranță. Astfel de procese durează adesea câteva luni până la aprobarea finală și autorizarea de comercializare. Acest lucru face practic imposibilă o soluție pe termen scurt la deficitul actual.

Au mai existat crize similare în industria semiconductorilor și ce lecții s-au învățat din acestea?

De la sfârșitul anului 2020 și, din ce în ce mai mult, în timpul pandemiei de COVID-19, producătorii auto au suferit din cauza penuriilor internaționale din cauza creșterii rapide a cererii de electronice de larg consum și sisteme IT, ceea ce a perturbat lanțurile de aprovizionare. La acea vreme, aproape toți producătorii au fost nevoiți să reducă producția, ceea ce a dus la pierderi financiare semnificative. Ulterior, industria a încercat să își diversifice lanțurile de aprovizionare și strategiile de aprovizionare, să consolideze producătorii locali și europeni de semiconductori și să încheie contracte de aprovizionare pe termen lung. Cu toate acestea, aprovizionarea rămâne fragilă - mai ales că noile crize geopolitice pot perturba rutele majore și fluxurile de aprovizionare în orice moment.

Care sunt reacțiile din partea industriei și a politicienilor?

Asociațiile industriale precum ACEA și furnizorii avertizează asupra unui efect de domino dacă cipurile Nexperia rămân indisponibile. Aceste componente, instalate în unități de control electronic, sunt esențiale pentru buna funcționare a vehiculelor moderne. Guvernul german și Comisia Europeană monitorizează îndeaproape evoluțiile și își îndeamnă partenerii europeni să consolideze împreună securitatea aprovizionării și obiectivele politicii industriale. Extinderea planificată a capacității europene de semiconductori rămâne lentă, iar jucători precum Intel și alți investitori au acumulat până acum doar o capacitate nouă limitată.

Ce rol joacă conflictele geopolitice precum cele dintre SUA și China și care sunt efectele lor asupra tehnologiilor avansate?

Actuala criză a cipurilor provine din războiul comercial și tehnologic global dintre SUA și China. China își folosește din ce în ce mai mult rolul de exportator de componente și elemente din pământuri rare ca pârghie strategică. SUA au plasat Wingtech și, în consecință, Nexperia pe listele sale de sancțiuni, iar Olanda a intervenit direct în structura proprietății. Confruntată cu inteligența artificială, tehnologia semiconductorilor și digitalizare, lumea se află într-un nou tip de Război Rece, caracterizat prin blocuri și standarde clare. Consecințele variază de la opriri complete ale producției în industrii precum cea auto, care depind în mare măsură de lanțurile de aprovizionare globale. Fără soluții politice substanțiale, situația rămâne tensionată.

Cum se pregătește VW pentru viitor, pentru a face față unor crize precum deficitul de semiconductori?

VW și-a realiniat strategia de achiziții de semiconductori, a stabilit parteneriate mai strânse cu producătorii și furnizorii și a sporit transparența în cadrul lanțurilor sale de aprovizionare. Aceasta include acorduri proactive de grupare, planificare flexibilă a volumelor, complexitate redusă a produselor și o mai mare integrare a colaborărilor de dezvoltare cu partenerii tehnologici. Elemente precum definirea specifică a componentelor critice și extinderea expertizei interne sunt menite să crească reziliența și puterea de inovare. Cu toate acestea, dependența de câțiva producători cheie și lanțuri de aprovizionare globale rămâne critică, iar o soluție completă la criza actuală nu poate fi realizată pe termen scurt.

Există perspective pentru următoarele săptămâni – și la ce ar trebui să se aștepte angajații și furnizorii?

Majoritatea producătorilor de vehicule au stocuri de componente semiconductoare critice care vor dura doar câteva zile până la câteva săptămâni. Dacă nu se găsește nicio soluție în disputa privind Nexperia sau dacă sunt disponibile opțiuni alternative de aprovizionare, sunt iminente noi opriri ale producției, șomaj tehnic și ajustări structurale pe termen lung în industria prelucrătoare. Furnizorii și angajații ar trebui să fie pregătiți pentru măsuri suplimentare, cum ar fi programul de lucru flexibil și șomaj tehnic. O repornire rapidă a liniilor de producție este posibilă numai după obținerea de noi certificări și atingerea unor compromisuri geopolitice.

Cum ar putea industria să devină mai rezistentă pe termen mediu și lung?

Experiențele acumulate în urma crizelor semiconductorilor și a pandemiei de COVID-19 au arătat că industria auto europeană are nevoie urgentă să își diversifice lanțurile de aprovizionare și să stabilească o producție locală de semiconductori. Strategii precum relocalizarea, creșterea cercetării și dezvoltării în Europa, cipuri universale și arhitecturi de design inovatoare pot reduce dependența. Cooperarea dintre producătorii de echipamente originale (OEM), furnizori și guverne este, de asemenea, esențială pentru o mai bună gestionare a crizelor. Procesele rapide de certificare și planurile de contingență sunt la fel de importante ca independența politică și tehnologică.

Volkswagen și șocul cipurilor: De ce trebuie regândite lanțurile de aprovizionare

Cazul Volkswagen ilustrează nu doar dependența ridicată de lanțurile de aprovizionare globale moderne, ci și complexele implicații geopolitice și de politică industrială ale timpului nostru. Deficitul de cipuri este un simptom al unei transformări mult mai ample care va însoți și va pune la încercare industria auto, angajații și furnizorii acesteia în următorii ani. Măsurile împotriva opririlor producției și a șomajului parțial vor oferi o soluție pe termen scurt, dar soluția necesită strategii pe termen lung și cooperare politică.

☑️ Limba noastră de afaceri este engleza sau germana

☑️ NOU: Corespondență în limba ta maternă!

Konrad Wolfenstein

Eu și echipa mea suntem bucuroși să vă fim la dispoziție în calitate de consilier personal.

Mă puteți contacta completând formularul de contact de aici sau pur și simplu sunându-mă la +49 89 89 674 804 ( München) . Adresa mea de e-mail este: wolfenstein@xpert.digital

Aștept cu nerăbdare proiectul nostru comun.

☑️ Suport pentru IMM-uri în strategie, consultanță, planificare și implementare

☑️ Crearea sau realinierea strategiei digitale și a digitalizării

☑️ Extinderea și optimizarea proceselor de vânzări internaționale

☑️ Platforme de tranzacționare B2B globale și digitale

☑️ Dezvoltare Afaceri Pioneer / Marketing / PR / Târguri Comerciale

Beneficiați de expertiza extinsă, în cinci domenii, a Xpert.Digital într-un pachet complet de servicii | Cercetare și dezvoltare, XR, PR și optimizare a vizibilității digitale - Imagine: Xpert.Digital

Xpert.Digital deține cunoștințe aprofundate în diverse industrii. Acest lucru ne permite să dezvoltăm strategii personalizate, aliniate cu precizie cerințelor și provocărilor segmentului dumneavoastră specific de piață. Prin analiza continuă a tendințelor pieței și monitorizarea evoluțiilor din industrie, putem acționa proactiv și oferi soluții inovatoare. Combinația dintre experiență și expertiză generează valoare adăugată și oferă clienților noștri un avantaj competitiv decisiv.

Mai multe informații aici:

• Beneficiați de cele 5 domenii de expertiză ale Xpert.Digital într-un singur pachet – începând de la doar 500 €/lună