Zonele urbane și viitorul centrelor orașelor: sistemul de transport Cristal de la Lohr ca soluție pentru mobilitate durabilă și dezvoltare urbană

Provocările centrelor orașelor moderne

Centrele orașelor germane se confruntă cu o multitudine de provocări complexe care le amenință atractivitatea și viabilitatea. O problemă centrală este problema impermeabilizării solului, care nu numai că afectează funcțiile naturale ale solului, dar contribuie și la formarea insulelor de căldură urbane. În plus, schimbarea comportamentului consumatorilor și creșterea comerțului online duc la declinul progresiv al centrelor orașelor. Compania franceză Lohr Industrie a dezvoltat o soluție cu sistemul său inovator de transport Cristal, care ar putea revoluționa atât transportul de pasageri, cât și cel de mărfuri și ar putea contribui la revitalizarea spațiilor urbane.

Legat de asta:

• Obstacole și provocări ale urbanizării: Domenii cheie pentru dezvoltarea urbană durabilă

Problema impermeabilizării terenurilor în Germania

Situația actuală și dezvoltarea

Cu 5,1% din suprafața sa terestră acoperită de suprafețe impermeabilizate, Germania are cea mai mare proporție din Europa, depășind semnificativ media europeană de 2,3%. În fiecare zi, în Germania, peste 50 de hectare de teren sunt consumate pentru noi așezări și infrastructură de transport, o cantitate echivalentă cu dimensiunea unui oraș precum Hanovra pe an. În ultimele trei decenii, suprafața impermeabilizată din Germania a crescut cu 4.943 de kilometri pătrați.

O investigație realizată de rețeaua de investigații non-profit CORRECTIV arată că, în ciuda angajamentelor oficiale privind adaptarea la schimbările climatice, impermeabilizarea solului este în creștere în toate orașele germane studiate. În Leipzig, de exemplu, opt kilometri pătrați de spațiu verde s-au pierdut între 2018 și 2024, chiar dacă orașul își stabilise obiectivul de a planta 1.000 de copaci noi anual. Hamburg a înregistrat o cifră și mai mare, de 14 kilometri pătrați de suprafețe nou impermeabilizate în aceeași perioadă.

Impactul asupra climatului urban

Impermeabilizarea extensivă a suprafețelor intensifică semnificativ efectul de insulă termică urbană. Materiale precum asfaltul și betonul stochează căldura solară în timpul zilei și o eliberează lent noaptea, ceea ce duce la o creștere continuă a temperaturii. Serviciul Meteorologic German înregistrează deja diferențe de temperatură de până la 10 grade Kelvin între orașele dens construite și zonele înconjurătoare; în orașele mai mici, diferența este încă de până la 4 grade Kelvin.

Aceste insule de căldură urbane nu numai că exacerbează efectele schimbărilor climatice, dar afectează și semnificativ calitatea vieții locuitorilor orașelor. Grupurile de populație deosebit de vulnerabile, cum ar fi vârstnicii și copiii, suferă de probleme de sănătate legate de căldură. În plus, consumul de energie pentru aerul condiționat crește, ceea ce duce la costuri mai mari și la emisii suplimentare de gaze cu efect de seră.

Apele de suprafață și problemele hidrologice

Etanșarea solurilor cu materiale de construcție artificiale restricționează dramatic funcțiile naturale ale solului. Suprafețele impermeabilizate nu pot absorbi apa de ploaie, ceea ce duce la creșterea scurgerilor de suprafață și a inundațiilor în timpul ploilor abundente. Această problemă este exacerbată de schimbările climatice și de frecvența tot mai mare a fenomenelor meteorologice extreme.

Urbanizarea modifică întregul ciclu al apei, generând precipitații crescute atât deasupra orașelor, cât și în direcția vântului. Simultan, intensifică scurgerea de suprafață. În plus, lipsa evaporării din cauza vegetației insuficiente exacerbează efectul de ariditate urbană, caracterizat prin umiditate mai scăzută și viteze reduse ale vântului.

Fenomenul insulei de căldură urbane și consecințele sale

Formarea și intensitatea insulelor de căldură urbane

Efectul insulei de căldură urbane descrie fenomenul în care zonele urbane au temperaturi mai ridicate decât zonele rurale înconjurătoare. Studiile arată că insulele de căldură cresc temperaturile diurne în zonele urbane din Statele Unite cu aproximativ 1 până la 7 grade Fahrenheit și temperaturile nocturne cu 2 până la 5 grade Fahrenheit. În zonele urbane foarte dezvoltate, temperaturile la amiază pot fi cu până la 15 până la 20 de grade Fahrenheit mai mari decât în ​​zonele vegetate înconjurătoare.

Intensitatea efectului de insulă termică urbană depinde în mare măsură de dimensiunea unui oraș, de densitatea clădirilor, de înălțimea clădirilor și de gradul de impermeabilizare a suprafeței. Există, de asemenea, diferențe semnificative de temperatură în cadrul unui singur oraș. Districtele cu mai multe clădiri care absorb căldura și suprafețe asfaltate și mai puține spații verzi răcoritoare prezintă cele mai ridicate temperaturi.

Legat de asta:

• Impactul urbanizării: Insula de căldură urbană – prevenire prin acoperișuri solare cu generare simultană de energie electrică

Impact asupra sănătății și socioeconomic

Căldura extremă este cel mai periculos dezastru natural din Statele Unite, copiii și adulții de peste 65 de ani fiind printre cele mai vulnerabile populații. Un studiu recent estimează că insulele de căldură urbane din 93 de orașe europene cauzează aproximativ 6.700 de decese premature pe an, reprezentând patru procente din totalul deceselor de vară.

Efectele insulelor de căldură urbane nu afectează în mod egal toate grupurile de populație. În special grupurile marginalizate și dezavantajate, cum ar fi persoanele fără venituri mici, șomerii și persoanele fără adăpost, precum și cele cu boli cronice, sunt afectate în mod disproporționat. Aceste inegalități sociale exacerbează riscurile pentru sănătate și creează provocări suplimentare pentru planificarea urbană.

Consumul de energie și amprenta ecologică

Insulele de căldură urbane cresc consumul de energie și emisiile asociate din cauza unei cereri sporite de aer condiționat. Un studiu arată că fiecare creștere a temperaturii cu 1 grad Celsius crește cererea de energie cu 0,5 până la 5%, în funcție de nivelul local de aer condiționat. Consumul maxim de energie electrică și cea mai mare intensitate a insulei de căldură urbane tind să coincidă cu aceleași perioade de timp, apărând adesea în după-amiezile fierbinți de vară.

Această creștere a cererii de energie poate duce la supraîncărcarea sistemelor energetice în timpul evenimentelor de căldură extremă și contribuie la înrăutățirea amprentei ecologice a orașelor. În plus, insulele de căldură urbane degradează calitatea aerului prin captarea poluanților, ceea ce duce la riscuri pe termen lung pentru sănătate.

Criza centrelor orașelor germane

Schimbări structurale și locuri vacante

Centrele orașelor germane trec printr-o profundă transformare structurală, accelerată de diverși factori. Pandemia de COVID-19 și creșterea comerțului online au forțat multe magazine să se închidă, ducând la o pustietate tot mai mare a centrelor orașelor. Multe municipalități din Germania lucrează deja activ la reproiectarea centrelor orașelor și a principalelor străzi comerciale pentru a contracara această tendință.

Cercetătorii au identificat trei zone problematice complexe, cruciale pentru dezvoltarea centrelor orașelor: în primul rând, numeroase spații comerciale vacante; în al doilea rând, magazine universale goale; și în al treilea rând, concurența din partea comerțului electronic. Aceste provocări necesită abordări integrate de planificare urbană care să depășească conceptele tradiționale de retail.

Abordări de revitalizare europeană

Mai multe orașe europene dezvoltă abordări inovatoare pentru revitalizarea centrelor istorice ale orașelor lor. Proiectul HUB-IN lucrează în opt orașe europene pentru a transforma și regenera zonele urbane istorice, păstrând în același timp identitatea lor culturală și socială unică, precum și mediul înconjurător.

Obiectivele acestor proiecte includ inversarea tendințelor de neglijare și degradare a patrimoniului istoric, crearea de noi oportunități durabile pentru afacerile tradiționale locale, dezvoltarea de noi abilități creative și locuri de muncă și stimularea de noi idei și soluții prin combinarea tradiției cu inovația.

Proiectul NiCE are ca scop revitalizarea centrelor urbane aflate în declin, prin promovarea unui comerț și a unui consum local mai circular și mai sustenabil. Partenerii dezvoltă abordări inovatoare de planificare urbană care se concentrează pe crearea de centre de resurse multifuncționale și utilizarea spațiilor vacante pentru oferte circulare.

Sistemul de transport Cristal: Inovație pentru mobilitatea urbană

Noțiuni tehnice de bază și proprietăți

Sistemul Cristal de la compania franceză Lohr Industrie reprezintă o soluție revoluționară pentru provocările mobilității urbane. Fiind o soluție de mobilitate complet electrică, modulară și interconectată, Cristal a fost special dezvoltat pentru a oferi operatorilor opțiuni flexibile de transport public. Sistemul se bazează pe navete electrice autonome care pot fi, de asemenea, cuplate între ele pentru a forma unități mai mari.

Specificațiile tehnice ale sistemului Cristal sunt impresionante: sistemul automat de cuplare mecanică permite funcționarea pe o singură linie și raze de bracaj strânse, în timp ce siguranța este asigurată de absența spațiilor dintre modulele navetei. O baterie complet încărcată oferă o autonomie suficientă pentru o zi întreagă de utilizare, cu o autonomie totală de 120 până la 170 de kilometri la o viteză maximă de 50 de kilometri pe oră.

De remarcat în mod special este timpul rapid de încărcare: sistemul atinge 100% încărcare în 2,5 ore și 50% în doar o oră. Capacitatea sa de înclinare de 20% permite utilizarea chiar și în medii urbane dificile din punct de vedere topografic. O rampă electrică automată asigură, de asemenea, accesibilitatea pentru persoanele cu mobilitate redusă.

Design modular și adaptabilitate

Un avantaj cheie al sistemului Cristal constă în designul său modular. Sistemul poate fi adaptat continuu la volumul de pasageri prin formarea de trenuri cu unul până la patru vehicule. Această flexibilitate permite utilizarea optimă a resurselor și o funcționare economică chiar și în condiții de fluctuație a cererii.

Modulele pot fi conectate și deconectate în mai puțin de două minute, permițând o adaptare rapidă la cerințele operaționale în schimbare. Această modularitate distinge sistemul Cristal de sistemele magistrale convenționale și oferă operatorilor o flexibilitate operațională fără precedent.

Gama de vehicule Lohr include atât navete cu șofer (Cristal), cât și navete autonome (iCristal), care pot fi operate cu sau fără șofer. Această diversitate este orientată către nevoile de mobilitate municipală și poate fi utilizată pentru rute noi, complet alimentate cu Cristal, sau integrată ca supliment la rețeaua existentă într-o configurație multifuncțională pentru servicii programate sau la cerere.

Strategii de transport de mărfuri și reaprovizionare

Logistica urbană de mărfuri ca o provocare

Transportul urban de marfă joacă un rol crucial în economia urbană, însă este adesea considerat mai degrabă o pacoste decât un serviciu esențial. Deși livrarea de mărfuri către locuitori și industrii din zonele urbane este vitală, guvernele au făcut relativ puțin pentru a facilita fluxurile de mărfuri esențiale în orașe și a atenua impactul negativ al transportului urban de marfă asupra comunităților pe care le deservește.

Această situație a dus la creșterea problemelor legate de livrarea de mărfuri, inclusiv la concurența cu transportul de pasageri pentru accesul la infrastructura rutieră și la facilitățile de parcare și livrare. Transportul urban de marfă este în mod inerent interdisciplinar și încearcă să reconcilieze diverse domenii de studiu și analiză.

Mișcările de mărfuri sunt o funcție a activităților economice și a organizării lor spațiale, încadrându-se sub umbrela geografiei și economiei urbane. De asemenea, acestea sunt o funcție a cererii consumatorilor și sunt gestionate de furnizori de transport și logistică concurenți, care caută în permanență noi îmbunătățiri ale eficienței.

Concepte inovatoare de reaprovizionare

Conceptul de reaprovizionare cu depozite mobile oferă soluții inovatoare pentru provocările logisticii urbane. În numeroase aplicații practice de rute pentru vehicule, vehiculele mai mari sunt utilizate ca depozite mobile pentru a sprijini o flotă de vehicule mai mici care îndeplinesc sarcini specifice. Aceste depozite mobile permit vehiculelor de serviciu să rămână operaționale, aprovizionându-le cu resurse specifice pe parcurs.

În sistemele de distribuție pe două niveluri, de exemplu, vehiculele mici de livrare sunt folosite pentru a naviga pe străzile înguste și a livra sau colecta mărfuri, în timp ce vehiculele mai mari servesc drept depozite mobile pentru a reaproviziona mărfurile care urmează să fie livrate sau pentru a colecta mărfuri la periferia orașului. Restricțiile de acces pot fi impuse și prin reglementările privind emisiile, care pot restricționa accesul în anumite zone pentru vehiculele ecologice, cum ar fi vehiculele electrice alimentate cu baterii.

În special acolo unde infrastructura de realimentare corespunzătoare este limitată, stațiile mobile de realimentare par a fi o alternativă interesantă. Problema rutării vehiculelor cu ferestre de timp și depozite mobile este caracterizată de flote de vehicule operative și vehicule de sprijin, vehiculele de sprijin servind ca depozite mobile pentru a alimenta fie capacitatea de marfă, fie cea de combustibil a vehiculelor operative.

Avantaje pentru centrele istorice ale orașelor

Sistemul Cristal oferă avantaje deosebite pentru accesul în centrele istorice ale orașelor. Designul său compact și caroseria îngustă îi permit să navigheze pe străzile înguste ale cartierelor mai vechi. Podeaua joasă facilitează îmbarcarea și coborârea, ceea ce este deosebit de benefic în zonele istorice cu infrastructură limitată.

Capacitatea sistemului de a gestiona atât transportul de pasageri, cât și cel de mărfuri deschide noi posibilități de reaprovizionare, chiar și în timpul zilei. Acest lucru este deosebit de important pentru aprovizionarea întreprinderilor și serviciilor din zonele pietonale sau zonele cu trafic calmat, greu accesibile pentru vehiculele de livrare convenționale.

Tehnologia de acționare electrică și funcționarea silențioasă fac ca sistemul să fie ideal pentru utilizarea în zone istorice sensibile, unde poluarea fonică și a aerului trebuie reduse la minimum. În plus, designul modular permite comutarea între transportul de pasageri și cel de mărfuri în funcție de ora din zi și de nevoile de transport, permițând utilizarea optimă a infrastructurii.

Centre logistice complet automatizate ca punct de plecare

Dezvoltarea automatizării depozitului

Industria logistică trece printr-o revoluție impulsionată de depozitele complet automatizate, care pot servi drept fundament pentru sisteme inovatoare de transport urban. Un depozit complet automatizat oferă numeroase avantaje pentru operațiunile rapide și de volum mare, automatizarea fiind deosebit de importantă pentru construirea rezilienței lanțului de aprovizionare. În 2022, 51% dintre companii au raportat planuri de creștere a automatizării ca răspuns la deficitul de forță de muncă.

Conceptul de „depozit întunecat” se referă la depozite complet automatizate și autonome care se bazează pe roboți, vehicule ghidate automat, roboți mobili autonomi și sisteme automate de depozitare și recuperare, de la recepția mărfurilor până la îndeplinirea comenzilor. Un sistem central de management al depozitului monitorizează operațiunile și gestionează logistica pentru a se asigura că totul funcționează fără probleme și cu precizie.

Exemple practice de implementare

Germania are deja mai multe exemple de centre logistice complet automatizate. DHL Supply Chain operează cel mai mare centru de onorare a comenzilor complet automatizat, asistat de roboți, din Staufenberg, Saxonia Inferioară, utilizând sistemul AutoStore. Sistemul acoperă 6.000 de metri pătrați și este unul dintre cele mai mari sisteme complet automatizate de depozitare și procesare a comenzilor din Germania.

Sistemul AutoStore permite monitorizarea și controlul complet al stocurilor, asigurând o eficiență ridicată în depozitare și preluare a comenzilor. Acest lucru permite o procesare și o expediere mai rapidă și mai fiabilă a comenzilor clienților. Interacțiunea dintre soluția robotică flexibilă și extensibilă modular și personalul local reduce timpii de livrare pentru comenzile individuale ale clienților.

REWE a creat un alt exemplu de automatizare avansată a depozitelor în Magdeburg. Centrul logistic de 49.500 de metri pătrați, dezvoltat în parteneriat cu Swisslog, dispune de tehnologie avansată de automatizare capabilă să proceseze până la 286.000 de colete zilnic. Centrul de distribuție exemplifică angajamentul REWE de a îmbunătăți eficiența, fiabilitatea și sustenabilitatea lanțului său de aprovizionare.

Integrarea în sistemele de transport urban

Integrarea centrelor logistice complet automatizate cu sisteme inovatoare de transport urban, precum Cristal, deschide posibilități complet noi pentru logistica urbană. Această integrare permite o conexiune perfectă între depozitarea extrem de eficientă și distribuția urbană flexibilă. Designul modular al sistemului Cristal poate fi sincronizat optim cu rezultatele sistemelor de depozitare automată.

Automatizarea în logistica depozitului variază de la simplul transport al paleților goi până la un flux de materiale complet automatizat. Aceste sisteme pot fi perfect combinate cu sistemul de transport Cristal pentru a crea un lanț automatizat fără întreruperi de la depozit până la clientul final din centrul orașului.

Sistemele moderne de gestionare a depozitelor, cu soluții integrate de tip „pick-by-light”, pot crește semnificativ precizia picking-ului și pot minimiza erorile de picking. Această precizie este crucială pentru eficiența sistemelor de livrare urbane, unde orice eroare poate duce la întârzieri și deplasări suplimentare.

Beneficiați de expertiza extinsă, în cinci domenii, a Xpert.Digital într-un pachet complet de servicii | Cercetare și dezvoltare, XR, PR și optimizare a vizibilității digitale - Imagine: Xpert.Digital

Xpert.Digital deține cunoștințe aprofundate în diverse industrii. Acest lucru ne permite să dezvoltăm strategii personalizate, aliniate cu precizie cerințelor și provocărilor segmentului dumneavoastră specific de piață. Prin analiza continuă a tendințelor pieței și monitorizarea evoluțiilor din industrie, putem acționa proactiv și oferi soluții inovatoare. Combinația dintre experiență și expertiză generează valoare adăugată și oferă clienților noștri un avantaj competitiv decisiv.

Mai multe informații aici:

• Beneficiați de cele 5 domenii de expertiză ale Xpert.Digital într-un singur pachet – începând de la doar 500 €/lună

Efectele asupra ocupării forței de muncă și dezvoltarea locurilor de muncă

Transformare în loc de distrugere de locuri de muncă

Contrar temerii larg răspândite că automatizarea distruge locuri de muncă, centrele logistice complet automatizate și sistemele de transport inovatoare creează noi oportunități de angajare în domenii în care anterior nu existau. Digitalizarea și automatizarea schimbă modul în care oamenii lucrează, factorul uman devenind mai puțin important în executarea practică a sarcinilor simple, dar rămânând esențial pentru strategie și control.

Roboții ajută deja la muncă: roboții de sortare, roboții de picking, roboții de rafturi, stivuitoarele autonome și dronele autonome nu mai sunt o viziune a viitorului în centrele logistice și depozitele moderne, ci mai degrabă o apariție cotidiană. Acești așa-numiți roboți de picking asistat își sprijină colegii umani, fără de care, de exemplu, volumele de expedieri din comerțul online ar fi imposibil de gestionat.

Noi profiluri de calificare și trasee de carieră

Automatizarea creează noi profiluri de calificare și noi cariere în industria logisticii. Progresele tehnologice, de exemplu în domeniul bionicii, permit dezvoltarea unor exoschelete care pot reduce presiunea asupra lucrătorilor din depozite și le pot proteja sănătatea. Realitatea extinsă, folosind ochelari inteligenți, afișează informații utile direct în câmpul vizual, facilitând găsirea de către angajați a locației potrivite pentru produse.

Companii precum WITRON oferă oportunități de carieră diverse în logistica automatizată, de la proiectare și asamblare până la management de proiect pentru centre logistice complet automatizate. Aceste noi locuri de muncă necesită calificări superioare și oferă condiții de muncă mai bune decât pozițiile tradiționale în depozitare și transport.

Dezvoltarea sistemelor automatizate creează, de asemenea, locuri de muncă în cercetare și dezvoltare, inginerie de instalații, integrare de sisteme și asistență tehnică. Aceste poziții sunt adesea mai bine plătite și oferă oportunități de dezvoltare a carierei mai bune decât sarcinile manuale pe care le înlocuiesc.

Impulsul dezvoltării regionale

Centrele logistice complet automatizate acționează ca motor al dezvoltării regionale, creând locuri de muncă nu doar direct în cadrul instalațiilor, ci și în sectoarele de servicii din jur. Instalarea și întreținerea sistemelor automatizate complexe necesită furnizori de servicii și tehnicieni specializați la fața locului.

Înființarea unor astfel de centre poate contribui la revitalizarea zonelor slab structural și poate stimula noi activități economice. Conexiunea cu sisteme inovatoare de transport urban, precum Cristal, amplifică aceste efecte, deoarece creează o legătură eficientă între centrele logistice și centrele orașelor.

În plus, apar noi modele de afaceri și servicii în jurul sistemelor automatizate de logistică și transport. Acestea variază de la analiza și optimizarea datelor la mentenanță predictivă și servicii specializate de finanțare și asigurări.

Legat de asta:

• Urbanizare eficientă din punct de vedere energetic: analize climatice, planul general pentru protecție climatică 100% și declarațiile de urgență climatică ale orașelor și municipalităților

Sustenabilitate și beneficii pentru mediu

Electromobilitate și reducerea emisiilor

Sistemul Cristal contribuie semnificativ la reducerea emisiilor urbane, deoarece este conceput ca o soluție 100% electrică. În contextul transportului de marfă, care reprezintă opt procente din emisiile globale de gaze cu efect de seră, electrificarea sistemelor de transport urban reprezintă un pas crucial către reducerea emisiilor. În timp ce aproape trei sferturi din transportul global de marfă este transportat cu nave maritime, vehiculele rutiere, cum ar fi camioanele și autoutilitarele, reprezintă cea mai mare parte a emisiilor de marfă.

Transportul rutier poate emite de peste 100 de ori mai mult dioxid de carbon decât navele care transportă aceeași cantitate de marfă pe aceeași distanță. Sistemul Cristal poate contribui în mod disproporționat la reducerea emisiilor prin electrificarea ultimului kilometru al lanțului de aprovizionare, deoarece transportul urban de marfă este deosebit de puternic generator de emisii.

Reducerea zgomotului

Pe lângă reducerea emisiilor, sistemul electric Cristal contribuie semnificativ la reducerea zgomotului în zonele urbane. Vehiculele tradiționale de transport marfă pe bază de motorină provoacă o poluare fonică considerabilă, în special în centrele orașelor dens populate. Funcționarea silențioasă a motoarelor electrice permite, de asemenea, livrări pe timp de noapte fără a deranja locuitorii, ceea ce poate crește eficiența transportului urban de marfă.

Reducerea zgomotului este deosebit de importantă pentru calitatea vieții în centrele istorice ale orașelor, unde funcțiile rezidențiale și comerciale sunt adesea strâns legate între ele. Sistemul Cristal poate contribui la crearea unor spații urbane mai liniștite și mai plăcute, sporind astfel atractivitatea centrelor orașelor ca locuri de locuit și de petrecere a timpului.

Eficiența spațiului și optimizarea infrastructurii

Designul modular al sistemului Cristal permite utilizarea optimă a infrastructurii existente. Adaptabilitatea sistemului permite scalarea capacităților de transport după cum este necesar, rezultând o mai bună utilizare a vehiculelor și, prin urmare, o reducere a numărului de călătorii necesare. Această eficiență sporită contribuie la reducerea congestiei traficului și, în consecință, la reducerea sarcinii asupra infrastructurii urbane.

Designul compact și capacitatea de a utiliza infrastructura existentă reduc nevoia de drumuri și zone de parcare suplimentare. Acest lucru este deosebit de important pentru combaterea impermeabilizării terenurilor, deoarece sunt necesare mai puține zone noi de transport. În schimb, zonele existente pot fi utilizate mai eficient și, în unele cazuri, chiar neimpermeabilizate.

Integrarea tehnologică și conceptele de oraș inteligent

Soluții de mobilitate conectată

Sistemul Cristal este conceput ca o soluție de mobilitate în rețea care se integrează perfect în conceptele orașelor inteligente. Ca soluție de tip „Mobility-as-a-Service”, acesta completează transportul public și poate fi operat intermodal. Această interconectare permite coordonarea optimă a diferitelor moduri de transport și contribuie la creșterea eficienței întregului sistem de mobilitate urbană.

Integrarea diferitelor forme de mobilitate într-un sistem coerent este crucială pentru viitorul mobilității urbane. Sistemul Cristal poate acționa ca o legătură între diferite moduri de transport, conectând, de exemplu, gările, stațiile de autobuz și parcările de la periferia orașului cu centrul orașului.

Colectarea și analiza datelor

Sistemele moderne de transport automatizat, precum Cristal, generează cantități uriașe de date despre fluxurile de trafic, modelele de utilizare și performanța sistemului. Aceste date pot fi utilizate pentru optimizarea continuă a sistemului și planificarea traficului urban. Analiza predictivă poate ajuta la prognozarea nevoilor de întreținere și la minimizarea timpilor de nefuncționare.

Integrarea datelor permite, de asemenea, o mai bună coordonare cu alte sisteme urbane, cum ar fi sistemele de semaforizare, managementul parcărilor și răspunsul la situații de urgență. Această rețea cuprinzătoare contribuie la dezvoltarea unor sisteme urbane inteligente și receptive.

Tehnologii autonome și perspective de viitor

Odată cu dezvoltarea continuă a tehnologiilor vehiculelor autonome, sistemul Cristal, cu variantele sale iCristal, oferă deja o privire asupra viitorului sistemelor de transport urban complet autonome. Această dezvoltare poate contribui la creșterea eficienței și la reducerea costurilor.

Sistemele autonome permit un control și o coordonare mai precise a fluxului de trafic, ceea ce poate contribui la o utilizare îmbunătățită a capacității și la o reducere a congestiei. În același timp, ele deschid noi posibilități pentru servicii de transport flexibile, care răspund la cerere.

Aspecte economice și modele de finanțare

Costuri de investiție și amortizare

Implementarea sistemului Cristal necesită investiții inițiale semnificative în vehicule și infrastructură de încărcare. Cu toate acestea, experiența cu sisteme similare de transport electric arată că aceste investiții pot fi recuperate prin costuri de operare mai mici pe durata de viață a vehiculelor. Vehiculele electrice au de obicei costuri de întreținere mai mici decât vehiculele diesel, deoarece au mai puține piese mobile și componente supuse uzurii.

Designul modular al sistemului Cristal permite implementarea și scalarea în etape, reducând investiția inițială și minimizând riscul financiar. Operatorii pot începe cu flote mai mici și le pot extinde după cum este necesar, în funcție de cerere și de resursele disponibile.

Parteneriate public-private

Finanțarea sistemelor inovatoare de transport urban necesită adesea colaborarea între actorii publici și cei privați. Parteneriatele public-private pot valorifica punctele forte ale ambelor sectoare, sectorul public oferind obiective strategice și cadre de reglementare, în timp ce sectorul privat contribuie cu expertiză tehnologică și eficiență.

Astfel de parteneriate pot permite, de asemenea, partajarea riscurilor și pot crea modele de finanțare inovatoare, cum ar fi compensațiile bazate pe performanță sau acordurile de leasing. Această flexibilitate este deosebit de importantă pentru municipalitățile cu resurse financiare limitate.

Externalități și beneficii societale

Evaluarea economică a sistemului Cristal trebuie să ia în considerare și efectele externe care nu se reflectă direct în costurile de operare. Acestea includ îmbunătățirea calității aerului, reducerea poluării fonice, costuri mai mici cu asistența medicală și creșterea calității vieții în zonele deservite.

Aceste beneficii societale pot avea o valoare economică semnificativă, chiar dacă sunt dificil de cuantificat. Studiile arată că beneficiile pentru sănătate ale reducerii poluării aerului pot justifica adesea costurile de investiții în sisteme de transport curate.

Cadrul de reglementare și procedurile de aprobare

Cerințe de omologare pentru vehiculele inovatoare

Introducerea sistemului Cristal necesită ajustări ale cadrelor de reglementare existente. Conceptele inovatoare de vehicule, cum ar fi vehiculele electrice modulare și conectabile, adesea nu se încadrează în categoriile de vehicule existente și necesită proceduri speciale de omologare. Elaborarea unor standarde de omologare adecvate este crucială pentru adoptarea pe scară largă a unor astfel de sisteme.

„Standbox-urile de reglementare, unde tehnologiile inovatoare pot fi testate în condiții controlate, s-au dovedit a fi instrumente utile pentru elaborarea unor reglementări adecvate. Aceste abordări permit acumularea de experiență practică înainte de stabilirea cadrelor de reglementare finale.”.

Reglementări rutiere

Integrarea sistemului Cristal în sistemele de trafic existente ar putea necesita ajustări ale reglementărilor rutiere. Vor trebui clarificate aspecte precum regulile de prioritate pentru vehiculele cuplate, limitele de viteză și utilizarea benzilor specifice.

Capacitatea sistemului de a gestiona atât transportul de pasageri, cât și cel de mărfuri poate crea, de asemenea, noi categorii de servicii de transport care necesită un tratament reglementar specific. Elaborarea de reglementări flexibile și adaptive este necesară pentru a încuraja inovația, asigurând în același timp siguranța.

Dreptul mediului și al planificării urbane

Implementarea sistemului Cristal poate avea un impact pozitiv asupra autorizațiilor de mediu și a procedurilor de planificare. Fiind un sistem fără emisii, acesta poate contribui la îndeplinirea standardelor de calitate a aerului și a obiectivelor de protecție a climei. Acest lucru poate fi avantajos în aprobarea proiectelor de dezvoltare și desemnarea zonelor cu emisii reduse.

Cu toate acestea, integrarea în planificarea urbană necesită o coordonare atentă între experții în transporturi, mediu și urbanism. Luarea în considerare a sistemului în planurile de utilizare a terenurilor și planurile de zonare poate asigura integrarea sa optimă în dezvoltarea urbană.

Proiecte pilot și implementări inițiale

Testarea în diferite contexte urbane

Implementarea cu succes a sistemului Cristal necesită proiecte pilot cuprinzătoare în contexte urbane diverse. Diferite tipuri de orașe, de la centre istorice până la cartiere de afaceri moderne, impun cerințe variate sistemelor de transport urban. Proiectele pilot pot oferi informații valoroase despre adaptabilitatea și performanța sistemului în diferite medii.

Testul ar trebui să cuprindă diverse moduri de operare, de la transportul pur de pasageri la aplicații cu utilizare mixtă și transport specializat de marfă. Această diversitate este necesară pentru a înțelege și demonstra întregul potențial al sistemului modular.

Criterii de succes măsurabile

Pentru evaluarea proiectelor pilot trebuie definite criterii de succes clare și măsurabile. Acestea ar trebui să includă atât indicatori cantitativi, cum ar fi numărul de pasageri, punctualitatea și consumul de energie, cât și aspecte calitative, cum ar fi satisfacția utilizatorilor și acceptarea socială.

Măsurarea succesului ar trebui să ia în considerare și efectele externe, cum ar fi impactul asupra calității aerului, poluării fonice și calității vieții urbane. Studiile pe termen lung pot ajuta la documentarea beneficiilor durabile ale sistemului și pot servi drept bază pentru implementări ulterioare.

Scalare și replicare

Constatările proiectelor pilot de succes trebuie documentate sistematic și pregătite pentru extinderea la zone mai mari și replicarea în alte orașe. Dezvoltarea unor proceduri standardizate de implementare poate reduce costurile de lansare și poate crește probabilitatea de succes.

Crearea de rețele între orașele care implementează sisteme similare poate încuraja schimbul de experiențe și bune practici. Astfel de rețele pot ajuta, de asemenea, la achizițiile publice comune și la dezvoltarea de soluții standardizate.

Sistemul Cristal: Regândirea drumurilor — viitorul mobilității

Progrese tehnologice

Viitorul sistemului Cristal va fi puternic influențat de evoluțiile tehnologice ulterioare. Progresele în tehnologia bateriilor pot crește autonomia și pot reduce și mai mult timpii de încărcare. Dezvoltările în inteligența artificială și învățarea automată pot îmbunătăți eficiența sistemelor autonome și pot deschide noi posibilități de aplicare.

Integrarea tehnologiilor vehicul-rețea (V2G) ar putea transforma sistemul Cristal într-o componentă activă a rețelelor inteligente. Bateriile vehiculelor ar putea funcționa ca un stoc descentralizat de energie și ar putea contribui la stabilizarea rețelei, în special prin integrarea surselor de energie regenerabilă.

Extinderea în noi domenii de aplicare

Designul modular al sistemului Cristal deschide posibilități de extindere în noi domenii de aplicare. Ar putea fi dezvoltate module specializate pentru transportul anumitor tipuri de mărfuri, cum ar fi alimente, produse medicale sau ambalaje pentru comerț electronic. Dezvoltarea de module cu temperatură controlată ar putea deschide noi piețe în industria farmaceutică și alimentară.

Integrarea cu alte moduri de transport ar putea fi aprofundată în continuare pentru a crea lanțuri de transport intermodal fără întreruperi. Conexiunile cu porturi, aeroporturi și centre logistice ar putea face din sistem o parte integrantă a lanțurilor de aprovizionare globale.

Transformarea societală

Adoptarea pe scară largă a unor sisteme precum Cristal ar putea duce la o transformare fundamentală a mobilității urbane și a dezvoltării urbane. Reducerea nevoii de vehicule private ar putea crea spațiu pentru noi utilizări urbane și ar putea contribui la eliminarea pavajelor din zonele de parcare.

Îmbunătățirea accesibilității la centrele istorice ale orașelor ar putea contribui la renașterea lor ca centre urbane vibrante și multifuncționale. Combinația dintre mobilitatea sporită și impactul redus asupra mediului ar putea permite noi forme de viață și de muncă urbane.

Această dezvoltare ar putea duce, de asemenea, la apariția unor noi modele de afaceri și servicii. De la platformele „Mobility-as-a-Service” la furnizorii de servicii logistice specializate, ar putea apărea noi ecosisteme economice bazate pe sisteme de transport inovatoare.

Sistemul de transport Cristal de la Lohr Industrie reprezintă o abordare promițătoare pentru rezolvarea provocărilor complexe ale mobilității urbane și dezvoltării urbane. Prin combinarea tehnologiei de acționare electrică, a designului modular și a capacității de a transporta atât pasageri, cât și mărfuri, acesta oferă o soluție inovatoare pentru revitalizarea centrelor orașelor și combaterea extinderii urbane și a insulelor de căldură. Integrarea sa cu centre logistice complet automatizate creează noi oportunități pentru lanțuri de aprovizionare urbane eficiente și poate contribui la dezvoltarea unor orașe sustenabile și locuibile. Cu toate acestea, succesul acestei tehnologii va depinde de o planificare și o implementare atentă în colaborare între părțile interesate din sectorul public și cel privat, precum și de dezvoltarea unor cadre de reglementare adecvate și de acceptarea publică a soluțiilor inovatoare de mobilitate.

Markus Becker

Aș fi bucuros să vă servesc drept consilier personal.

Șef Dezvoltare Afaceri

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Aș fi bucuros să vă servesc drept consilier personal.

contacta la wolfenstein ∂ xpert.digital

Sunați-mă la +49 89 89 674 804 (München) .

LinkedIn