Intralogistică: Automatizarea ca o chestiune de supraviețuire – Transformarea silențioasă din depozit a început deja

O piață de 40 de miliarde de dolari: Cei care nu se automatizează acum vor rămâne în urmă

În culisele comerțului global, are loc o transformare liniștită, dar de neoprit. Intralogistica, sistemul nervos adesea invizibil al economiei noastre, se află într-un punct de cotitură crucial: automatizarea nu mai este o opțiune de viitor, ci o chestiune imediată de supraviețuire. Impulsate de inteligența artificială, roboți autonomi și Internetul Lucrurilor, depozitele tradiționale se transformă în ecosisteme extrem de eficiente, bazate pe date. În timp ce pionieri precum Amazon și IKEA își maximizează deja eficiența operațiunilor, companiile germane se confruntă cu o presiune concurențială imensă - în special din partea Chinei. Această transformare este mai mult decât o simplă modernizare tehnologică; este o necesitate strategică care va determina viabilitatea viitoare a unor companii întregi. De la capodoperele logistice ale antichității până la sistemele de auto-învățare de mâine, acest articol explorează de ce depozitele inteligente vor defini câștigătorii economiei digitale și ce provocări și oportunități prezintă.

Transformarea logisticii interne

Termenul „intralogistică”, care a fost definit ca un sector economic independent de către VDMA (Federația Germană de Inginerie) abia în 2003, cuprinde organizarea, controlul, execuția și optimizarea fluxului intern de materiale, a fluxurilor de informații și a manipulării mărfurilor. În timp ce companiile tradiționale încă dezbat dacă să automatizeze sau nu, liderii pieței au început de mult să implementeze sisteme complet autonome. Sectorul german de intralogistică a generat un volum de producție de 27,7 miliarde de euro în 2024, demonstrând importanța sa centrală pentru economia modernă.

Rădăcinile istorice ale inovației moderne

Istoria intralogisticii se întinde mai departe decât sugerează termenul relativ recent. Chiar și construcția piramidelor a prezentat provocări logistice complexe, necesitând transportul unor blocuri de granit care cântăreau tone pe sute de kilometri. În antichitate, organizațiile militare au dezvoltat abordări sistematice pentru transportul de materiale și personal, care pot fi considerate precursori timpurii ai conceptelor logistice moderne. În jurul anului 900 d.Hr., împăratul bizantin Leontos al VI-lea a descris sarcinile logisticii ca fiind „calculul spațiului și timpului” și „mișcarea și distribuția forțelor armate”.

Dezvoltarea industrială a intralogisticii a început odată cu inventarea containerului maritim în 1956 de către Malcolm P. McLean, ceea ce a dus la o creștere enormă a fluxurilor comerciale globale. Cu toate acestea, industria a făcut un salt decisiv înainte în anii 1960, odată cu introducerea primelor depozite cu rafturi înalte. În 1962, Bertelsmann a prezentat primul depozit automat cu rafturi înalte din Germania, la Gütersloh. Această inovație a apărut din cauza cerințelor crescute ale clienților privind serviciul și viteza de livrare și a marcat începutul automatizării sistematice a proceselor interne.

În ciuda acestor succese timpurii, intralogistica a fost considerată până în anii 1990 o componentă clasică a logisticii generale, cuprinzând doar transportul, manipularea și depozitarea. Abia odată cu creșterea globalizării și intensificarea presiunii concurențiale, companiile au recunoscut potențialul enorm al optimizării interne pentru economii substanțiale de costuri.

Elementele tehnologice de bază ale automatizării moderne

Intralogistica modernă se bazează pe interconectarea diferitelor componente tehnologice, care își ating efectul maxim doar în combinație. Fluxul de materiale cuprinde toate procesele implicate în extracția, prelucrarea și distribuția bunurilor fizice în cadrul unor zone specifice de producție, depozitare și transport. Aceste zone pot include diverse etape între recepția și expedierea mărfurilor: inspecția, depozitarea, prelucrarea, transportul, manipularea, asamblarea, colectarea, distribuția, sortarea, preluarea comenzilor și ambalarea.

Fundația actuală o constituie sistemele inteligente de gestionare a depozitelor (WMS), care sunt optimizate continuu prin inteligență artificială și învățare automată. Aceste sisteme analizează volume mari de mișcări, inventar și date despre comenzi în timp real, recunosc tipare și prezic blocaje sau vârfuri de cerere. Planificarea dinamică a rutelor de către vehiculele ghidate automat (AGV) reacționează flexibil la schimbările din mediul depozitului și optimizează automat strategiile de depozitare și fluxurile de materiale.

Roboții mobili autonomi (AMR) joacă un rol cheie, diferindu-se de vehiculele convenționale cu ghidare automată (AGV) prin navigația lor flexibilă. În timp ce AGV-urile funcționează ca tramvaiele pe rute predefinite, AMR-urile se comportă ca taxiurile, capabile să își schimbe spontan ruta. Aceștia utilizează sisteme avansate de navigație și localizare, cum ar fi SLAM (Simultaneous Localization and Mapping - Localizare și Cartografiere Simultană), pentru a se orienta în mediul lor și pot detecta și evita obstacolele.

Internetul Lucrurilor (IoT) revoluționează colectarea datelor și analiza în timp real în logistică. De la monitorizarea inteligentă a stocurilor, prin rafturi echipate cu senzori și urmărire în timp real prin RFID, până la monitorizarea zonelor sensibile la temperatură, aceste aplicații cresc semnificativ transparența și eficiența proceselor. Sistemele logistice complet digitalizate, bazate pe gemeni digitali susținuți de IoT, pot obține câștiguri de eficiență de 30 până la 50% în comparație cu configurațiile tradiționale.

Dinamica actuală a pieței și presiunea concurențială

Sectorul intralogistic german se află sub o presiune enormă pentru transformare. Volumul total al exporturilor a scăzut cu 5%, ajungând la 19,8 miliarde de euro în 2024, comparativ cu anul precedent, în timp ce sectorul a înregistrat o scădere de 9% a comenzilor. În același timp, China a devenit principalul exportator mondial, cu un volum de exporturi de 26,8 miliarde de euro, în timp ce Germania se clasează pe locul al doilea, cu 20,8 miliarde de euro.

Această dezvoltare se reflectă în performanța actuală: sistemele automatizate funcționează non-stop, fără întreruperi, și sunt mai puțin predispuse la erori umane. Acestea duc la o creștere semnificativă a ratelor de producție și la o reducere a timpilor de livrare. Prin automatizare, companiile pot reduce costurile cu personalul și, în același timp, pot crește productivitatea, reducând în același timp ratele de eroare.

Piața roboticii logistice crește cu o rată anuală de creștere de 17% și se așteaptă să ajungă la 21 de miliarde de dolari americani până în 2029. Utilizarea roboților mobili autonomi și a roboților colaborativi, care interacționează perfect cu lucrătorii umani, crește deosebit de rapid. Piața AMR este evaluată în prezent la 20,3 miliarde de dolari americani și se preconizează că va crește la 40,6 miliarde de dolari americani până în 2028.

Exemple practice de automatizare reușită

Implementarea practică a conceptelor moderne de intralogistică este demonstrată în mod impresionant în diverse industrii. IKEA Components și-a automatizat depozitul din Malacky, Slovacia, cu douăsprezece mașini de depozitare și recuperare pe trei laturi și sisteme de transport paleți de la Mecalux. Procesul de automatizare a fost realizat în patru etape, fără întreruperea operațiunilor. Drept urmare, compania poate acum finaliza cu succes și la timp 99% din comenzi.

La centrul de distribuție IKEA din Jarosty, un robot mobil autonom MiR500 lucrează îndeaproape cu lucrătorii din depozit. AMR poate muta paleți și alte bunuri cu o greutate de până la 500 kg, preluând sarcini de transport monotone și dificile. În timpul testelor, robotul a parcurs peste 60 km, a finalizat cu succes 180 de misiuni și a transportat peste 1.500 de paleți goi. Tehnologia AMR s-a dovedit semnificativ mai rentabilă decât stivuitoarele AGV, economisind aproximativ jumătate din costuri.

Centrul logistic Amazon din New Jersey prezintă tehnologie de ultimă generație pentru depozitare și preluare comenzi. Acolo, sarcinile fără valoare adăugată sunt gestionate de roboți. Mărfurile primite în cantități mari sunt împărțite automat în unități mai mici de către roboții de descărcare. O armată de roboți inteligenți, controlați de inteligență artificială, transportă rafturile aranjate haotic din depozit către stațiile de preluare a comenzilor ale angajaților umani.

Unilever a atins un randament de 600.000 de unități pe zi prin automatizarea centrului său de distribuție de 42.000 de metri pătrați cu tehnologia Addverb. Sistemul de automatizare complet permite livrări către 28.000 de magazine alimentare mici în termen de 24 de ore. PepsiCo și-a crescut productivitatea cu 31% prin parteneriatul său cu Addverb, datorită alocării dinamice a locațiilor de preluare a comenzilor și operațiunilor de depozitare.

Provocările și limitele automatizării

În ciuda succeselor impresionante, automatizarea în intralogistică prezintă și provocări semnificative. O critică cheie este potențiala pierdere de locuri de muncă, deoarece sistemele automatizate pot înlocui lucrătorii umani. Acest lucru duce la concedieri, în special în sectoarele cu salarii mici, și poate provoca tensiuni sociale.

Costurile inițiale ridicate ale investiției reprezintă un obstacol semnificativ pentru multe companii. Soluțiile automatizate necesită costuri de investiție mai mari decât soluțiile manuale, chiar dacă acestea sunt recuperate după o anumită perioadă prin costuri unitare și de operare mai mici, precum și prin cerințe de spațiu reduse. În plus, complexitatea sistemelor necesită personal înalt calificat pentru întreținere și operare.

Problemele frecvente în intralogistică includ rute confuze în depozite sau fabrici, congestie, intersecții și mișcări de transport ineficiente, precum și lipsa de transparență în ceea ce privește utilizarea sistemelor de transport. Randamentele lungi și timpii de inactivitate din cauza perioadelor de așteptare extinse în zonele tampon și a lipsei de prioritizare a operațiunilor de intrare și ieșire duc la ineficiențe. Zonele de depozitare supraîncărcate sau utilizate ineficient din cauza ocupării dezechilibrate și a stocului circulant blochează spațiu de depozitare valoros.

Sincronizarea diferitelor tehnologii și sisteme prezintă, de asemenea, provocări. Specializarea tot mai mare duce la implementarea a tot mai multor sisteme de transport fără șofer de la diverși producători, care adesea nu pot funcționa împreună fără probleme. Această eterogenitate complică automatizarea proceselor și duce la ineficiențe.

Tendințe viitoare și evoluții tehnologice

Viitorul intralogisticii este modelat de mai multe megatendințe. Inteligența artificială evoluează de la un instrument experimental la o cerință fundamentală pentru companiile competitive. Până în 2025, sistemele bazate pe inteligență artificială nu numai că vor recunoaște tipare și vor genera previziuni, dar vor lua și decizii independente și vor implementa optimizări.

Roboții mobili autonomi (AMR) reprezintă următoarea etapă evolutivă a sistemelor de transport fără șofer. Spre deosebire de AGV-urile tradiționale, care necesită trasee fixe, AMR-urile navighează complet autonom prin depozit folosind senzori, camere și inteligență artificială. Avantajele constau în flexibilitatea lor fără rute rigide, adaptarea ușoară la noi configurații, scalabilitatea prin extinderea la cerere a flotelor AMR și reducerea costurilor prin mai puține operațiuni manuale de transport și fluxuri de materiale optimizate.

Sustenabilitatea devine un factor competitiv crucial. Intralogistica verde înseamnă utilizarea de mașini și vehicule eficiente din punct de vedere energetic, optimizarea rutelor și a depozitării și reducerea materialelor de ambalare. Sistemele de transport automate care se bazează pe surse de energie regenerabilă, cum ar fi energia solară sau motoarele electrice alimentate cu baterii, minimizează impactul asupra mediului. Prin utilizarea analizei datelor și a algoritmilor de optimizare, companiile își pot optimiza nivelurile de stocuri și pot determina cele mai eficiente rute.

Gemenii digitali revoluționează planificarea și operarea sistemelor logistice. Aceste reprezentări virtuale ale proceselor logistice din lumea reală utilizează date în timp real pentru a simula, analiza și optimiza operațiunile. Prin combinarea datelor în timp real, a inteligenței artificiale și a tehnologiilor IoT, procesele logistice pot fi monitorizate, simulate și optimizate. Acest lucru permite identificarea timpurie a blocajelor, eficientizarea proceselor și reducerea semnificativă a costurilor.

Interoperabilitatea devine cheia unei logistici eficiente. Soluțiile hardware și software standardizate permit funcționarea fără probleme a flotelor mixte de roboți de la diferiți producători. Standardul VDA 5050 descrie interfețele dintre nivelul de control și vehiculele ghidate automat (AGV) și permite integrarea vehiculelor de la diferiți producători într-un singur sistem.

Importanță strategică pentru economie

Intralogistica a evoluat de la o funcție de suport la un factor competitiv strategic. Companii germane precum KION Group și Jungheinrich AG ocupă locul al doilea și al treilea la nivel mondial printre cei mai mari producători de stivuitoare industriale. KION a generat venituri de 5,8 miliarde de euro în prima jumătate a anului 2025, în timp ce Jungheinrich a realizat 2,7 miliarde de euro.

Industria are aproximativ 140.000 de angajați în Germania, iar cifrele privind ocuparea forței de muncă sunt în continuă creștere. În același timp, cerințele locurilor de muncă se schimbă fundamental. Automatizarea nu duce la înlocuirea locurilor de muncă, ci mai degrabă la o schimbare către sarcini care necesită creativitate și expertiză. Apar noi domenii profesionale, cum ar fi combinarea logisticii și mecatronicii, în timp ce angajații devin manageri de secție responsabili de toate activitățile logistice din cadrul unei secții de producție.

Intralogistica este coloana vertebrală a aproape fiecărui sector, iar serviciile sale sunt indispensabile pentru o societate modernă. Aceasta permite companiilor din diverse industrii să opereze atât la nivel local, cât și global. Un lanț de aprovizionare funcțional și sustenabil este un factor cheie de succes pentru majoritatea afacerilor, deoarece resursele sunt finite și trebuie utilizate în mod responsabil.

Automatizarea în intralogistică nu mai este o tendință a viitorului, ci o necesitate a afacerilor. Companiile care ratează această transformare riscă nu doar dezavantaje competitive, ci și viabilitatea lor pe piață pe termen lung. Combinația dintre inovația tehnologică, soluțiile sustenabile și dezvoltarea strategică a personalului determină succesul sau eșecul în economia digitală. Cei care nu se automatizează vor fi cu adevărat lăsați în urmă.

☑️ Suport pentru IMM-uri în strategie, consultanță, planificare și implementare

☑️ Crearea sau realinierea strategiei digitale și a digitalizării

☑️ Extinderea și optimizarea proceselor de vânzări internaționale

☑️ Platforme de tranzacționare B2B globale și digitale

☑️ Dezvoltare de afaceri pionieră

Konrad Wolfenstein

Aș fi bucuros să vă servesc drept consilier personal.

Mă puteți contacta completând formularul de contact de mai jos sau pur și simplu sunându-mă la +49 89 89 674 804 (München) .

Aștept cu nerăbdare proiectul nostru comun.

Xpert.Digital este un hub pentru industrie, axat pe digitalizare, inginerie mecanică, logistică/intralogistică și fotovoltaică.

Cu soluția noastră de Dezvoltare Afaceri 360°, sprijinim companii renumite, de la achiziții noi până la post-vânzare.

Inteligența de piață, smarketing-ul, automatizarea marketingului, dezvoltarea de conținut, PR-ul, campaniile de e-mail, social media personalizate și cultivarea lead-urilor fac parte din instrumentele noastre digitale.

Puteți găsi mai multe informații la: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus