Publicat pe: 24 martie 2025 / Actualizat pe: 24 martie 2025 – Autor: Konrad Wolfenstein
Producătorul de vehicule electrice XPENG: Electromobilitate avansată pentru un viitor sustenabil – Imagine: Xpert.Digital
Xpeng, GAC și Magna Steyr: Un parteneriat cu potențial
Tarifele UE în centrul atenției: ofensiva Chinei privind mașinile electrice în Europa
Se pare că producătorii chinezi de vehicule electrice Xpeng și GAC sunt aproape de finalizarea unui acord semnificativ cu producătorul austriac Magna Steyr, care le-ar permite să eludeze tarifele UE recent impuse mașinilor electrice chinezești. Acest parteneriat strategic ar putea avea implicații de amploare pentru piața europeană a vehiculelor electrice și demonstrează modul în care producătorii chinezi găsesc modalități inovatoare de a-și avansa planurile de expansiune în Europa, în ciuda obstacolelor din politica comercială.
Legat de asta:
Cooperarea planificată dintre Magna Steyr și producătorii chinezi
Conform relatărilor din ziarul „Kleine Zeitung” din Graz, producătorii auto chinezi Xpeng și GAC se află în negocieri avansate cu Magna Steyr pentru asamblarea vehiculelor lor în Austria. Magna Steyr, o filială a producătorului și furnizorului sub contract Magna International, cu sediul în Graz, este cunoscută pentru producerea de vehicule pentru mărci renumite precum Mercedes-Benz, BMW și Toyota. Se pare că se vor semna contracte încă din iunie 2025, permițând o începere rapidă a producției.
În timp ce Xpeng se concentrează exclusiv pe vehicule electrice, GAC produce atât vehicule electrice, cât și vehicule cu motor cu ardere internă convențională. Modelele specifice care vor fi produse în Austria nu au fost încă confirmate oficial. Xpeng oferă în prezent SUV-urile electrice G6 și G9 și sedanul P7 în Europa, în timp ce GAC intenționează să lanseze SUV-ul electric Aion V pe piața europeană. Se speculează că GAC ar putea avea acest model produs de Magna Steyr.
Metoda SKD ca strategie de eludare a tarifelor punitive
Un aspect cheie al colaborării planificate este aplicarea așa-numitei metode SKD (Semi Knocked Down). În cadrul acestei metode de fabricație, ansamblurile și componentele prefabricate sunt expediate din China în Austria și asamblate doar acolo în vehicule complete. Prin urmare, nu este vorba de un proces de producție complet, ci în principal de o asamblare finală în Graz.
Această strategie oferă un avantaj crucial: întrucât se importă doar componente, nu vehicule complete, producătorii chinezi nu trebuie să plătească tarifele ridicate ale UE. Fără această soluție, Xpeng, în calitate de așa-numită companie cooperantă, ar trebui să plătească un tarif punitiv suplimentar de 21,3% pe lângă cele 10% standard. Pentru GAC, ar fi vorba de o taxă suplimentară de 20,7%. Asamblarea finală locală permite evitarea acestor costuri suplimentare substanțiale.
Legat de asta:
Context: Tarifele UE pentru mașinile electrice chinezești
La 30 octombrie 2024, UE a impus tarife definitive pentru mașinile electrice din China, care urmau să rămână în vigoare timp de cinci ani. Această măsură a urmat unei anchete antisubvenții cuprinzătoare efectuate de Comisia Europeană, care a concluzionat că producătorii chinezi au beneficiat de subvenții de stat neloiale care le-au oferit un avantaj competitiv semnificativ pe piața europeană.
Nivelul tarifelor variază în funcție de producător: BYD trebuie să plătească un tarif special de 17%, Geely 18,8%, iar SAIC chiar 35,3%. Tesla, care produce la Shanghai, este supusă unui tarif suplimentar de 7,8%. Alți producători care au cooperat cu UE trebuie să plătească un tarif special de cel puțin 21,3%, în timp ce companiile necooperante trebuie să plătească până la 35,3%.
Germania, sub conducerea cancelarului Olaf Scholz, s-a pronunțat în repetate rânduri împotriva acestor tarife punitive, dar a fost depășită în votul decisiv din Consiliul UE. Guvernul german se teme de posibile măsuri de represalii din partea Chinei, care ar putea afecta în special industria auto germană orientată spre export.
Beneficii pentru toate companiile participante
Cooperarea planificată oferă avantaje semnificative tuturor părților implicate. Pentru producătorii chinezi, nu este vorba doar de eludarea tarifelor vamale, ci și de consolidarea prezenței lor în Europa. Producția locală le va permite, de asemenea, să răspundă mai rapid și mai flexibil cerințelor pieței europene.
Pentru Magna Steyr, potențialul parteneriat vine într-un moment strategic oportun. Compania a pierdut recent Jaguar ca și client, iar contractele existente cu BMW și Toyota expiră în 2026. Doar producția Mercedes Clasa G este asigurată până în 2029. Noile comenzi de la Xpeng și GAC ar contribui, prin urmare, la o mai bună utilizare a capacității de producție a uzinei din Graz. După 105.100 de vehicule în 2023, doar 71.900 de unități au fost construite în anul următor, ceea ce subliniază nevoia urgentă de noi comenzi.
Strategia și parteneriatele Xpeng în Europa
Colaborarea cu Magna Steyr face parte din strategia europeană mai amplă a Xpeng. În august 2024, CEO-ul Xpeng, He Xiaopeng, a declarat într-un interviu acordat BNN Bloomberg că firma sa se afla în primele etape ale selecției amplasamentului pentru o unitate de producție în Europa. Pe lângă o unitate de producție, Xpeng intenționează, de asemenea, să construiască un centru de date în Europa.
Un element cheie al strategiei europene a Xpeng este parteneriatul său cu Volkswagen. În decembrie 2023, VW a investit 700 de milioane de dolari americani (aproximativ 630 de milioane de euro) în producătorul chinez de vehicule electrice. În 2024, cele două companii și-au extins colaborarea și au convenit asupra unui acord-cadru pentru dezvoltarea în comun a unei arhitecturi E/E în China. Potrivit lui Brian Gu, copreședinte al Xpeng, sute de angajați VW lucrează deja la Xpeng în China la dezvoltarea de vehicule electrice. Acest parteneriat ar putea ajuta Xpeng să înțeleagă mai bine dinamica pieței europene și să își stabilească o prezență în Europa.
Strategia la nivel de industrie a producătorilor chinezi
Xpeng și GAC nu sunt singurii producători chinezi care dezvoltă strategii pentru a eluda tarifele UE. Alte companii, precum BYD, Chery Automobile și Zeekr, planifică, de asemenea, unități de producție în Europa. În timp ce BYD își planifică propriile fabrici în Europa, Magna ar putea acționa ca producător contractual pentru mărci chineze mai mici, reprezentând un pas intermediar mai rentabil, cu volume de producție mai mici.
Companii mai mici, precum Elaris AG, explorează, de asemenea, soluții similare. Compania investighează posibilitatea de a fabrica componente SKD în afara Chinei pentru a evita tarifele UE și a continua să ofere vehicule electrice la prețuri accesibile.
Cooperarea dintre Magna Steyr și China: Noi dinamici pe piața europeană a mașinilor electrice
Viitoarea colaborare dintre Magna Steyr și producătorii chinezi Xpeng și GAC demonstrează adaptabilitatea și determinarea companiilor chineze de a-și continua planurile de expansiune în Europa, în ciuda obstacolelor din politica comercială. Strategia de asamblare a SKD oferă o abordare pragmatică pentru a eluda tarifele UE, consolidându-și în același timp prezența pe piața europeană.
Această evoluție ar putea avea consecințe semnificative pentru piața europeană a vehiculelor electrice, deoarece permite producătorilor chinezi să continue să ofere vehicule electrice la prețuri competitive. Acest lucru ar putea crește presiunea asupra producătorilor europeni pentru a-și optimiza propriile oferte de mașini electrice și a le face mai rentabile.
Decizia Xpeng și GAC de a colabora cu Magna Steyr subliniază importanța tot mai mare a parteneriatelor strategice și a modelelor de producție flexibile în industria auto globală. Rămâne de văzut dacă și alți producători chinezi vor urma căi similare și cum va reacționa UE la această strategie de eludare a tarifelor.
Legat de asta:
Partenerul dumneavoastră global de marketing și dezvoltare a afacerilor
☑️ Limba noastră de afaceri este engleza sau germana
☑️ NOU: Corespondență în limba ta maternă!
Konrad Wolfenstein
Eu și echipa mea suntem bucuroși să vă fim la dispoziție în calitate de consilier personal.
Mă puteți contacta completând formularul de contact de aici sau pur și simplu sunându-mă la +49 89 89 674 804 ( München) . Adresa mea de e-mail este: wolfenstein@xpert.digital
Aștept cu nerăbdare proiectul nostru comun.
