Noul „obiectiv național” al Chinei și planul pentru hidrogen: Ghidul pe care Europa și Germania l-au ignorat deja de două ori, în mod criminal

Ofensiva strategică a Chinei împotriva hidrogenului: Logica politicii industriale a unei noi dependențe

În timp ce Europa dezbate detaliile tranziției sale energetice, China orchestrează discret, dar strategic, o preluare industrială a viitoarei piețe a hidrogenului verde. Aceasta nu este o chestiune de întâmplare, ci rezultatul unui plan care amenință să arunce Europa într-o nouă și profundă dependență – o capcană pe care mulți nici măcar nu au observat-o încă.

Scenariul acestei ofensive este binecunoscut și testat. China l-a pus deja în practică de două ori cu un succes covârșitor: mai întâi cu fotovoltaica, unde controlează acum peste 70% din piața globală, și apoi cu bateriile litiu-ion, atingând o dominație similară. Modelul este întotdeauna același: o tehnologie este declarată industrie strategică, cererea garantată de stat creează volume enorme de producție, economiile de scară reduc drastic costurile și, în cele din urmă, se obține poziția de lider pe piața globală, în timp ce concurenții europeni se prăbușesc.

Acum, acest scenariu se repetă cu hidrogenul. China domină deja capacitatea globală de electroliză – tehnologia cheie pentru producerea de hidrogen verde – cu aproximativ 60% și îl produce cu până la 50% mai ieftin decât concurenții săi occidentali. Între timp, Europa rămâne structural timidă. Se bazează pe mecanisme de piață, în timp ce China se bazează pe puterea statului și pe volume de achiziție garantate. Își stabilește obiective ambițioase fără a rezolva politic problema crucială de tipul „găinii și oul” a cererii și ofertei. Rezultatul este o reticență fatală în a investi și riscul de a rămâne complet în urmă.

Acest articol analizează logica strategică a Chinei, bazată pe cererea orchestrată de stat, și expune greșeala fatală de calcul a Europei. Este vorba despre mai mult decât o simplă sursă de energie - este vorba despre autonomia industrială a unui întreg continent și despre dacă Europa stabilește cursul pentru un viitor ca lider tehnologic sau ca tributar al Chinei. Fereastra de oportunitate pentru a inversa acest curs se închide rapid.

Legat de asta:

• China și Neijuan-ul suprainvestițiilor sistematice: Capitalismul de stat ca accelerator de creștere

Doarme Europa? Cum cucerește China în prezent următoarea tehnologie cheie

Decizia luată la a patra sesiune plenară a celui de-al XX-lea Comitet Central al Partidului Comunist din China, în octombrie 2025, nu a fost o notă de subsol într-o revistă tehnică de industrie. A marcat începutul unei strategii orchestrate cu precizie, care a ridicat hidrogenul la rangul de industrie a viitorului, semnalând astfel unul dintre cele mai ambițioase proiecte de politică industrială ale deceniului actual. Ceea ce urmează nu este o improvizație, ci un manual pe care China l-a implementat deja cu succes de două ori. Întrebarea pentru Europa nu este dacă China va câștiga. Întrebarea este dacă Europa va înțelege măcar ce se întâmplă înainte ca cursul să fie stabilit definitiv.
Legat de aceasta:

• Noul plan cincinal al Beijingului și programul masiv de investiții: Cum provoacă China ordinea economică globală

Contextul istoric al acestei decizii poate fi înțeles doar prin înțelegerea abordării Chinei în cele două industrii care au terorizat atât de mult Occidentul. În cazul sistemelor fotovoltaice, totul a început în 2006 cu o rezoluție formal similară. La vremea respectivă, acest lucru nu a fost o surpriză. Nimeni nu a prezis că, două decenii mai târziu, peste 70% din totalul modulelor solare din lume ar proveni din China. Același model a urmat și în cazul bateriilor litiu-ion. Ridicată la statutul de industrie strategică în 2010 și definită în continuare în 2015 cu cote obligatorii în „Made in China 2025”, China produce acum peste două treimi din totalul celulelor din lume. Aceste succese nu au fost obținute în ciuda planificării de stat, ci datorită acesteia. Iar planurile au fost atât de precise încât, privind în retrospectivă, companiile europene nu pot decât să dea din cap neîncrezătoare că nu au reușit să prevadă tsunami-ul industrial.

Sectorul hidrogenului se află exact în același punct de plecare. China domină deja capacitatea globală de electroliză cu aproximativ 60%, o poziție pe care o va extinde în continuare în următorii ani cu sprijin sistematic de stat. Capacitatea de producție de hidrogen verde a Chinei se dublează în mod regulat. În 2024, China a atins aproximativ 125.000 de tone de capacitate de hidrogen verde pe an, echivalentul a jumătate din capacitatea totală globală. Capacitatea combinată a restului lumii a fost, de asemenea, de aproximativ 125.000 de tone. Această asimetrie nu este rezultatul eficienței pieței, ci mai degrabă al orchestrării statului.

Legat de asta:

• Administrație în loc de viziuni: Problema ascunsă a Europei și a Germaniei care blochează progresul politic

Caruselul cererii controlate

Guvernul chinez controlează costurile de producție prin extinderea masivă a sistemelor sale de electrolizoare alcaline. Un electrolizor alcalin chinezesc costă acum cu aproximativ o treime mai puțin decât echivalentele sale europene sau americane. Această poziție de lider în materie de costuri nu este rezultatul unei tehnologii superioare, ci mai degrabă al combinației dintre producția de masă, procesele de fabricație standardizate, forța de muncă ieftină și subvențiile direcționate. China își va menține această poziție de lider în materie de costuri atâta timp cât controlează volumul producției. Și controlează volumul prin directive guvernamentale.

Mecanismul politic din spatele acestei dezvoltări funcționează cu o precizie aproape matematică. Sunt adoptate programe naționale de finanțare. Inițiativele provinciale urmează imediat. Sunt impuse obiective de dezvoltare obligatorii, nu ca interdicții absolute, ci ca cote pentru cerere și producție. Industria chimică este obligată să se aprovizioneze cu un anumit procent din hidrogen din surse regenerabile până în 2030. Producătorii de oțel se confruntă cu obligații similare. Rafinăriile li se acordă cote. Aceasta nu este o oportunitate egală pe piață; este o garanție politică a cererii. Atunci când statul garantează cererea, oferta urmează ca zi de noapte. Capitaliștii privați trebuie doar să calculeze: dacă cererea este asigurată, investiția merită.

Acesta a fost secretul succesului fotovoltaicelor. Programe precum „Soarele de Aur” nu numai că garantau subvenții, dar le și legau de tarifele de alimentare, creând un model de afaceri stabil. Cererea era artificială, dar era garantată. Companiile private s-au înghesuit în industrie, capacitățile au fost sporite, iar reducerile de costuri au venit nu numai din descoperiri tehnologice, ci și din economii de scară. În zece ani, nu numai că industria a fost stabilită, dar China a devenit liderul mondial. Același model s-a repetat și cu bateriile. Au fost introduse cote pentru vehiculele electrice, reglementările locale privind valoarea adăugată au fost înăsprite și, în decurs de un deceniu, companiile chineze controlau peste două treimi din producția globală de celule litiu-ion. Europenii au privit. Unele au încercat să se extindă, au eșuat, s-au retras sau au fost achiziționate. Companii solare precum Photowatt, cândva un simbol al inovației franceze, au supraviețuit doar prin sprijinul statului, înconjurate de abundența chineză. Industria solară europeană s-a prăbușit. Astăzi, peste 95% din modulele solare instalate în UE sunt importate. Suveranitatea tehnologică a dispărut.

Același lucru se va întâmpla și cu hidrogenul dacă Europa nu își schimbă radical logica de acțiune.

Cererea ca instrument al politicii industriale

Problema principală cu hidrogenul nu este tehnologia. Tehnologia există. Problema este paradoxul cererii și ofertei de tipul „găina sau oul”. Fără o cerere garantată, niciun antreprenor nu va investi în capacitatea de producție. Fără capacitate de producție, nu există prețuri accesibile pentru hidrogen. Și fără prețuri accesibile pentru hidrogen, cererea nu va crește, chiar și cu cele mai bune intenții. Europa încearcă să rezolve această problemă prin mecanisme de piață. China o rezolvă prin puterea statului.

Provinciile chineze au fost instruite să stabilească cote pentru utilizarea hidrogenului verde. În unele provincii din nord-vest, cotele de utilizare a hidrogenului sunt impuse prin contracte industriale. Întreprinderile de stat sunt obligate să achiziționeze cantități pilot. Acesta nu este un stimulent; este un mandat. Și un mandat care declanșează investiții, deoarece statul garantează veniturile. Acest lucru va fi deosebit de eficient în sectoarele care utilizează deja hidrogen. Sinteza amoniacului consumă aproximativ zece milioane de tone de hidrogen la nivel global în fiecare an. Producția de metanol consumă cantități similare. În China, acest sector este condus de stat sau controlat de stat. Dacă statul decide că acest hidrogen trebuie să fie verde, se va crea instantaneu o piață pentru hidrogenul verde. Aceasta nu este teorie; este o practică chineză dovedită.

O cerere garantată de câteva milioane de tone de hidrogen verde pe an creează un model de afaceri viabil. Stimulează companiile să își construiască capacitatea de electroliză. Justifică investițiile în infrastructura de transport a hidrogenului. Transmite semnale pe întregul lanț valoric. Companiile care produc componente pentru electrolizoare pot planifica fabrici. Forța de muncă este instruită. Lanțurile de aprovizionare sunt stabilizate. Efectul de învățare își face efectul. Cu fiecare mie de tone, costurile scad. Cu zece mii de tone, acestea scad mai rapid. Cu un milion de tone, reducerile de costuri sunt semnificative. Aceste reduceri de costuri nu sunt doar rezultatul ingineriei, ci și al scalării. Și numai statul poate garanta scalarea, deoarece numai statul poate crea cerere fără riscuri.

Acesta este terenul de joc pe care joacă China. Europa, pe de altă parte, joacă un joc diferit.

Timiditatea structurală a Europei

Uniunea Europeană și-a stabilit obiective ambițioase. Până în 2030, urmează să fie instalată o capacitate de electroliză de 40 de gigawați, ceea ce ar putea produce aproximativ zece milioane de tone de hidrogen verde pe an. Teoretic. Este o cifră care pare respectabilă pe hârtie. În realitate, este o iluzie.

Situația actuală este dezastruoasă. Până în prezent, doar aproximativ 2,8 gigawați de capacitate de energie regenerabilă sunt în construcție în întreaga Uniune Europeană. Această cantitate este sub cei 10 gigawați necesari până în 2030; nu este nici măcar jumătate din ceea ce este necesar doar pentru a îndeplini obiectivele actuale. Și 94% din acești 2,8 gigawați sunt concentrați în doar opt țări. Germania conduce cu aproximativ un gigawatt, un semn respectabil de angajament, dar cantitativ departe de ceea ce este necesar pentru a obține o adevărată independență. Restul Europei rămâne tăcută. Polonia, Spania, Italia, Franța: peste tot, potențial neexploatat. Totuși, aceste țări au avantaje semnificative. Spania are o capacitate imensă de energie eoliană. Franța are energie nucleară. Dar fără o cerere coordonată, fără cote obligatorii, fără semnale clare de investiții, acest potențial rămâne irosit.

Costul este problema crucială. Producerea de hidrogen verde prin electroliză în Europa costă aproximativ 5,60 - 7,80 dolari pe kilogram folosind electricitatea din rețea și aproximativ 4,90 - 7,80 dolari direct folosind energie regenerabilă. În China, costul este de 4,20 - 5,20 dolari folosind electricitatea din rețea și de 3,70 - 5,20 dolari folosind energie regenerabilă. Aceasta reprezintă o diferență de cost de aproximativ 30 până la 50%. Această diferență nu este nesemnificativă; este esențială. Cu astfel de marje, hidrogenul verde nu este competitiv pentru companiile europene. Industria nu îl poate achiziționa fără a-și distruge marjele de profit.

Problema nu este tehnologică, ci energetică. Costurile energiei electrice în Europa sunt mai mari. Costurile energiei regenerabile sunt mai mari. Costurile de capital sunt mai mari. Și, mai presus de toate, există incertitudine. Dacă un antreprenor din Germania investește într-o instalație de electroliză, trebuie să poată face calculele. Trebuie să știe: În cinci ani, zece ani, îmi voi recupera investiția? Răspunsul astăzi este: Poate. Poate că nu. Depinde de prețurile energiei electrice, de evoluțiile tehnologice, de concurență și de subvenții, care nu sunt garantate astăzi. Această incertitudine este fatală pentru investiții.

China nici măcar nu oferă această incertitudine. Antreprenorii chinezi știu: statul a stabilit aceste cote de cerere. Aceste cote sunt obligatorii. Cine produce acest hidrogen îl vinde clienților garantați la prețuri garantate. Incertitudinea dispare. Decizia de investiție devine simplă. De aceea, companiile chineze investesc rapid, în timp ce companiile europene ezită.

Răspunsul european la această problemă a fost până acum puțin convins. În octombrie 2025, Germania a anunțat șase miliarde de euro pentru proiecte de hidrogen în 2026. Acest lucru pare impresionant până când nu pui lucrurile în perspectivă. Pentru a atinge obiectivele europene, ar fi necesare investiții de câteva sute de miliarde de euro, distribuite pe parcursul unui deceniu. Șase miliarde de euro pe an în Germania reprezintă un început, nu o strategie. „Legea de accelerare a hidrogenului”, de asemenea anunțată, are scopul de a accelera procesele de aprobare. Acest lucru are sens, dar nu abordează problema principală: companiile nu vor să investească pentru că cererea nu este garantată. Accelerarea proceselor atunci când nu există cerere este ca și cum ai încerca să conduci o mașină de mare viteză pe un drum inexistent.

Expertiza noastră în dezvoltarea afacerilor, vânzări și marketing în China - Imagine: Xpert.Digital

Domenii de interes industrial: B2B, digitalizare (de la IA la XR), inginerie mecanică, logistică, energii regenerabile și industrie

Mai multe informații aici:

• Centru de afaceri de experți

Un centru tematic care oferă perspective și expertiză:

• Platformă de cunoștințe care acoperă economiile globale și regionale, inovația și tendințele specifice industriei
• O colecție de analize, perspective și informații generale din principalele noastre domenii de interes
• Un loc pentru expertiză și informații despre evoluțiile actuale din afaceri și tehnologie
• Un hub pentru companiile care caută informații despre piețe, digitalizare și inovații industriale

Hidrogenul pe drumul spre electromobilitate

Sectorul auto german, care timp de peste 100 de ani a reprezentat succesul global prin „ingineria germană”, se confruntă cu provocări existențiale. Tranziția către sisteme de propulsie cu emisii zero și concurența din partea companiilor asiatice agile dezvăluie slăbiciuni profunde.

O carte analizează această situație și pune întrebări cheie: De ce corporațiile germane nu dispun de inovații de bază? Și de ce politica nu reușește să creeze condiții atractive pentru investiții și, în schimb, favorizează anumite tehnologii?

Mesaje cheie ale cărții:

• Analiza deficiențelor: Evidențiază greșelile industriei auto germane în dezvoltarea de noi tehnologii de acționare și examinează rolul strategic al Chinei.
• Tehnologie și energie: Cartea descrie avantajele și dezavantajele acționărilor electrice, conexiunea acestora cu energiile regenerabile și sistemul energetic în ansamblu.
• Greșeli repetate: O teză centrală este că aceleași greșeli care au dus la declinul industriei fotovoltaice germane se repetă în electromobilitate și hidrogen.
• Context economic: Analizele se bazează pe principiul „distrugerii creative”, care este crucial pentru succesul economic al națiunilor.

Autorii își folosesc deceniile de experiență în industrie pentru a ilustra legăturile dintre inovație, afaceri, politică și tranziția energetică pentru un public larg.

Legat de subiect:

• SPRINGER NATURE : Hidrogenul pe drumul spre electromobilitate

Reglementare fără cerere

Uniunea Europeană are și o problemă fundamentală. Încearcă să impună hidrogenul verde prin reglementare. Directiva privind energia regenerabilă a stabilit cote. Aceasta este o decizie bine intenționată, dar problema este aplicarea acesteia. Multe companii europene din sectoarele chimic și de rafinărie pot îndeplini cotele importând produse pe bază de hidrogen mai scumpe. Aceasta înseamnă că se respectă cota, dar nu și cererea de hidrogen verde european. În cazuri extreme, Europa importă metanol și amoniac din țări terțe, unde acestea sunt produse mai ieftin folosind hidrogen verde. Aceasta nu este o strategie industrială; este autodistrugere.

O problemă deosebit de problematică este nepotrivirea spațială dintre potențialul de producție și locațiile cererii. Cele mai bune resurse de energie eoliană și solară ale Europei se află în Scandinavia, Iberia și regiunea Mării Nordului. Consumatorii de hidrogen sunt concentrați în mod tradițional în Renania-Westfalia, Belgia, Olanda și Polonia. Acest lucru necesită investiții masive în infrastructură pe distanțe lungi, o complexitate pe care China o gestionează mai ușor prin planificare centralizată.

Domeniul tehnologic: O fereastră se închide

Astăzi, există încă o fereastră de oportunitate, dar se va închide în următorii doi-trei ani. Piața hidrogenului este tânără. Tehnologiile nu sunt încă stabilite. Standardele sunt încă în evoluție. Tehnologia electrolizoarelor va continua să se schimbe. Cei care investesc acum, care își dezvoltă producția acum, care stimulează cererea acum, își pot dezvolta propriile puncte forte. Cei care așteaptă vor importa din nou tehnologie peste zece ani.

Chestiunea tehnologiei electrolizoarelor este deosebit de relevantă aici. China domină în prezent electrolizoarele alcaline. Aceasta este o tehnologie matură, iar China a obținut avantaje masive de cost prin producția de masă. Punctele forte europene și americane rezidă în electroliza PEM, o tehnologie cu membrană de schimb de protoni care produce o puritate mai mare, gestionează mai bine sursele de energie intermitentă și este mai potrivită pentru aplicații avansate. Aici, SUA și Europa au încă un avans tehnologic. Dar acest avans nu va dura la nesfârșit. China investește în mod specific în electroliza PEM și va reduce acest decalaj. În doi, trei sau patru ani, electroliza PEM va fi, de asemenea, mai ieftină în China. Atunci și acest avantaj tehnologic va dispărea.

Tehnologia electrolizoarelor alcaline va forma coloana vertebrală a producției de hidrogen pentru următorul deceniu. Iar China va avea o dominație absolută în această tehnologie. Un proiect construit astăzi folosind electrolizoare alcaline asigură lanțurile de aprovizionare chineze. Compania devine dependentă de furnizorii chinezi. Nu este vorba doar de o problemă de costuri; este o problemă de structură a riscurilor. Investițiile în producția europeană de electrolizoare de astăzi ar putea reduce această dependență. Investițiile de mâine vor fi prea târzii.

Strategia Chinei pentru electrolizoare urmează același model perfecționat cu celulele solare. Producătorii chinezi de energie solară nu sunt doar producători de electrolizoare; ei se diversifică în domeniul electrolizei. LONGi Green Energy, unul dintre cei mai mari producători de energie solară din lume, este activ de mult timp și în producția de hidrogen. Acest lucru creează integrare verticală, reduce costurile și generează sinergii. Producători europeni de energie solară? Nu au mai rămas aproape niciunul. Au dispărut de mult de pe piață. Construirea unei industrii europene de electrolizoare în timp ce China are deja giganți integrați vertical este exponențial mai dificilă.

Legat de asta:

• Hidrogen alb – Lovitură de stat energetică germană în nordul Bavariei: Va transforma hidrogenul natural tranziția energetică?

Infrastructura ca blocaj strategic

O problemă mai subtilă, dar nu mai puțin crucială, este cea a infrastructurii. Hidrogenul este dificil de transportat. Molecula este mică, perforează conductele metalice și nu poate fi pur și simplu încărcată în cisterne. Trebuie fie comprimată, ceea ce implică costuri ridicate, fie transportată sub formă lichidă, ceea ce necesită o răcire extremă. Sau este transformată în derivați precum amoniacul sau metanolul, ceea ce implică pierderi de energie.

China are un avantaj decisiv în această problemă a infrastructurii: concentrarea geografică a producției și a cererii. Marii producători de hidrogen vor apărea în provinciile din nord-vest, unde sursele de energie regenerabilă sunt abundente. Marii consumatori sunt situați în est și nord-est. China construiește conducte de hidrogen, dar și infrastructură alternativă. Conducte de amoniac sunt în construcție. Sectorul de stat poate coordona centralizat acest lucru, poate determina rutele conductelor și poate planifica investițiile. Acesta este un coșmar de coordonare pentru sectorul privat, dar o sarcină de rutină pentru un stat centralizat.

Europa se confruntă cu problema opusă. Cele mai bune resurse de energie eoliană se află în Scandinavia și în regiunea Mării Nordului. Cele mai bune resurse solare se află în sudul Europei. Industria hidrogenului se află în Germania, Olanda și Belgia. Industriile mari consumatoare de energie care necesită hidrogen sunt concentrate în Renania-Westfalia, Polonia și Europa de Est. Aceasta înseamnă că hidrogenul trebuie transportat pe distanțe lungi. Acest lucru este costisitor. Necesită multă infrastructură. „Coloana vertebrală europeană a hidrogenului” planificată este menită să cuprindă aproximativ 50.000 de kilometri de conducte până în 2040, dintre care aproximativ 60% vor fi infrastructură existentă reutilizată și 40% construcții noi.

Atunci când se ia în considerare reutilizarea conductelor de gaze existente, este esențial să se înțeleagă că hidrogenul, fiind o moleculă mai mică, duce la fragilizarea oțelului. Nu toate conductele existente pot fi convertite pentru transportul de hidrogen fără modernizări tehnice extinse. Deși reutilizarea teoretică a conductelor existente din Algeria sau din alte regiuni este atractivă din punct de vedere infrastructural, în cele din urmă aceasta eșuează din cauza limitărilor tehnice și a complexităților politice. Compresia necesară pentru transportul hidrogenului este deja inclusă în calculele costurilor de transport - nu ca o componentă separată care trebuie adăugată.

Volumul total al investițiilor pentru rețeaua europeană de hidrogen este estimat la 80 până la 143 de miliarde de euro, distribuite pe parcursul unui deceniu și jumătate - aproximativ zece miliarde de euro pe an pentru întreaga Europă, pentru o infrastructură care nu produce ea însăși atomi de hidrogen.

Costurile de transport prin conducte pe o distanță de peste 1.000 de kilometri sunt de aproximativ 0,11 EUR până la 0,21 EUR pe kilogram – aceste costuri includ deja compresia necesară. Cu un preț al hidrogenului de 5 EUR până la 7 EUR pe kilogram, transportul singur reprezintă aproximativ 2 până la 4% din prețul total. Adăugând costurile pentru depozitare și distribuție locală, aceste componente suplimentare de infrastructură pot reprezenta împreună aproximativ 5 până la 15% din preț. Este imprecis din punct de vedere analitic să grupăm aceste diverse componente de cost sub termenul generic „infrastructură” – acestea trebuie luate în considerare separat, deoarece au caracteristici tehnice și economice diferite.

Această asimetrie a infrastructurii este ucigașul tăcut al strategiei europene privind hidrogenul. În timp ce China poate planifica cu o concentrare geografică, Europa trebuie să se coordoneze pe distanțe continentale. Acest lucru nu este imposibil, dar este costisitor, consumator de timp și vulnerabil. Un blocaj într-o țară poate paraliza coridoare de transport întregi. O întârziere a investițiilor într-o țară poate întârzia proiecte în altele. Riscul de coordonare este ridicat. Structura centralizată a Chinei este un avantaj aici, nu numai economic, ci și politic.

Legat de asta:

• Planuri secrete pentru hidrogen în Germania: Ce trebuie să știe acum industria și consumatorii

Lanțurile de aprovizionare și capcana dependenței structurale

Ceea ce este deosebit de relevant în cazul hidrogenului este problema lanțurilor de aprovizionare pentru producerea acestuia. O instalație de electroliză a hidrogenului nu este doar un electrolizor. Este un sistem complex care cuprinde un electrolizor, un transformator, sisteme de siguranță, electronică de control, sisteme de stocare și unități de compresie. Fiecare dintre aceste componente este fabricată undeva în lume. Iar astăzi, după cinci ani de perturbări ale lanțurilor de aprovizionare globale, aceste componente au devenit o problemă strategică.

China are un avantaj structural în acest sens: produce 85% din celulele de baterii litiu-ion din lume. Acest lucru se traduce prin expertiză, capacitate de producție și know-how în lanțul de aprovizionare. O fabrică de baterii și o instalație de electroliză a hidrogenului nu sunt același lucru, dar există sinergii în ingineria electrică, sistemele de control și management și știința materialelor. Producătorii chinezi de baterii se îndreaptă către producția de hidrogen. Aceasta este integrare verticală.

Acesta este un coșmar pentru Europa. Industria europeană a bateriilor se luptă deja să concureze cu rivalii chinezi. Tesla produce baterii în Grünheide, lângă Berlin, folosind tehnologie internă. Dar este vorba de Tesla, nu de o companie europeană. Producătorii auto europeni tradiționali și-au externalizat în mare parte producția de baterii către firme chineze sau au încheiat parteneriate. Volkswagen are parteneriate cu mari producători chinezi de baterii, la fel ca și Daimler. Aceasta a fost o decizie pragmatică, având în vedere propriul lor decalaj tehnologic. Dar înseamnă și că logica și standardele de fabricație chinezești ajung în Europa. Dacă această cooperare se extinde la lanțul valoric al hidrogenului, companiile europene vor deveni dependente. Acestea vor achiziționa electrolizoare de hidrogen dezvoltate conform standardelor chinezești, produse cu componente chinezești și fabricate prin lanțuri de aprovizionare chinezești.

Nu este vorba de o acțiune malițioasă. Nu face parte dintr-o conspirație. Este vorba despre economia care își urmează cursul. Dar consecința strategică este: Europa nu va deveni un producător de hidrogen, ci un consumator de hidrogen cu dependențe de China. La fel ca în cazul bateriilor. La fel ca în cazul panourilor solare. Strategia Chinei a funcționat.

Jucătorul silențios: Hidrogenul în sectorul transporturilor ca factor de diferențiere strategică

China urmărește o strategie radical diferită pentru hidrogen în sectorul transporturilor față de Europa. În timp ce țările europene impulsionează în principal dezvoltarea prin mecanisme de piață și narațiuni climatice, China se bazează pe mecanisme masive de control statal și pe dezvoltarea infrastructurii ca instrument de hegemonie. Guvernul chinez promovează în mod specific regiunile cu hidrogen („clustere de orașe”), investind în construcția a sute de stații de realimentare cu hidrogen, flote pilot și integrarea verticală a întregului lanț valoric - de la rezervoare de înaltă presiune la pile de combustie. Scopul principal nu este de a obține o eficiență imediată a costurilor în aplicațiile finale, ci mai degrabă de a asigura un blocaj tehnologic și opțiuni geopolitice.

Spre deosebire de Europa, unde prețurile ridicate la hidrogen au generat până acum vânzări reduse în sectorul transporturilor, strategia Chinei este pe termen lung: dezvoltarea și extinderea infrastructurii au ca scop reducerea atât a costurilor, cât și a dependențelor de piață. Pe termen lung, acest lucru creează un pârghie industrială și politică care va permite Chinei să își modeleze nu doar piața internă, ci și piețele de export și standardele internaționale. Sectorul mobilității devine astfel un instrument de modelare geopolitică, nu doar o altă zonă de afaceri. Sensibilitatea reală la costuri joacă un rol doar în a doua fază - ceea ce este decisiv este viteza centralizată și capacitatea integrativă a Chinei.

Notă: Sectorul transporturilor, ca domeniu de aplicare a hidrogenului, merită o analiză separată. Investițiile masive ale Chinei în vehicule pe bază de hidrogen – peste 7.000 de unități în 2024 – urmează o logică diferită: dominația infrastructurii și leadership tehnologic, mai degrabă decât eficiența pură a costurilor. Motivul pentru care China adoptă o abordare diferită în acest caz și ce implicații are aceasta pentru strategiile europene de transport ar trebui abordate într-un articol separat.

Legat de asta:

• Competitivitatea hidrogenului ca tehnologie cheie: Strategii și măsuri pentru economia germană

Cultura politică și factorul timp

Există o componentă culturală mai profundă a succesului Chinei în strategia industrială. China gândește în decenii. Planurile cincinale nu sunt planuri pentru perioade electorale. Sunt extensii strategice autentice ale unei logici urmărite timp de 20 sau 30 de ani. Hidrogenul este un obiectiv viitor în 2025. Până în 2030, va fi o industrie consacrată. Până în 2035, va fi o ofertă strategică. Aceasta nu este o promisiune făcută astăzi; acestea sunt mecanisme dovedite care au funcționat deja bine pentru energia solară și baterii.

SUA are capacități similare pe termen lung, cu investiții în infrastructură, tehnologii și industrii strategice care se întind pe parcursul a decenii. America a recunoscut importanța hidrogenului, importanța electrolizei. Legea privind reducerea inflației a oferit finanțare pentru creditele pentru producția de hidrogen și pentru infrastructura de hidrogen. Dar America investește și pentru că America dorește să-și protejeze industriile. Iar America, spre deosebire de Europa, are autoritatea și voința de a face acest lucru.

Europa este prinsă într-o situație dificilă. Gândește în termeni legislativi. Un cancelar german are un mandat de patru ani. Un președinte francez are cinci. Un mandat al Comisiei Europene durează cinci ani. Nu este suficient de mult pentru a urmări o strategie industrială autentică. Este suficient de mult pentru a o anunța. Nu este suficient de mult pentru a o implementa. De aceea, Europa anunță în mod regulat obiective ambițioase și le ratează în mod regulat. Obiectivele privind hidrogenul pentru 2030 vor fi ratate. Obiectivele privind energia solară pentru 2020 vor fi ratate. Obiectivele privind bateriile pentru 2025 vor fi ratate. Acesta nu este un eșec al politicienilor individuali; este un eșec al unui sistem care gândește pe termen prea scurt pentru a construi industrii pe termen lung.

Aceasta este problema structurală a Europei. Și nu poate fi rezolvată cu măsuri izolate. Ar necesita o transformare a culturii politice, un sacrificiu al profitabilității pe termen scurt pentru independența pe termen lung, disponibilitatea de a subordona forțele pieței private obiectivelor strategice generale, chiar dacă acest lucru este mai costisitor pe termen scurt. Acesta este sacrificiul pe care l-a făcut China. Acesta este sacrificiul pe care SUA este dispusă să îl facă. Acesta este sacrificiul pe care Europa nu este dispusă să îl facă.

Prin urmare, strategia Europei privind hidrogenul va rămâne un vis care se fragmentează în realitate.

Dependența ca o capcană structurală

Ceea ce este deosebit de problematic este că, odată stabilite, dependențele sunt greu de rupt. Dacă companiile europene încep să cumpere electrolizoare de hidrogen de la producătorii chinezi, vor stabili aceste lanțuri de aprovizionare, vor construi relații personale și vor standardiza operațiunile. Apoi, vor face achiziții repetate de la același producător, deoarece este mai simplu. Este mai ieftin. Este familiar. Este fiabil. Zece ani mai târziu, va fi imposibil să treci pur și simplu la producătorii europeni. Ar fi mai scumpi, ar fi necunoscuți și ar fi supuși întârzierilor.

Acesta este modelul pe care îl observăm în cazul bateriilor. Un producător auto german care a încheiat un parteneriat pentru baterii cu un producător chinez nu va trece pur și simplu la unul european. Acest lucru nu a fost ușor în timpul tranziției energetice, când bateriile au devenit un produs de bază. Nici cu hidrogenul nu va fi ușor.

Cea mai mare greșeală ar fi să credem că această fereastră de oportunitate va rămâne deschisă pentru totdeauna. Va rămâne deschisă timp de aproximativ doi până la trei ani. În doi până la trei ani, producția chineză de electrolizoare se va fi stabilizat. În doi până la trei ani, companiile chineze nu numai că își vor dezvolta capacități, dar vor și exporta. În doi până la trei ani, companiile europene vor fi deja stabilit lanțuri de aprovizionare chinezești. În doi până la trei ani, va fi prea târziu.

Momentul pentru a construi o veritabilă industrie europeană a hidrogenului este acum. Nu anul viitor. Nu în 2027. Acum.

Dilema strategică

Ceea ce Europa trebuie să înțeleagă astăzi este simplu: hidrogenul nu este doar o sursă de energie; este o chestiune de autonomie. Dacă Europa nu își produce propriul hidrogen, ci îl importă sau rămâne dependentă de electrolizoarele chinezești, atunci Europa va fi intrat în următoarea fază a dependenței sale industriale. Acesta este același scenariu care s-a desfășurat cu panourile solare. Acesta este același scenariu care se desfășoară și cu bateriile.

Ironiile strategiei europene privind hidrogenul sunt numeroase. Pactul verde european proclamă independența și sustenabilitatea. Cu toate acestea, atingerea acestor obiective va duce la noi dependențe. Independența energetică prin hidrogen va deveni dependență de electrolizoarele chinezești. Suveranitatea tehnologică va deveni dependență de lanțurile de aprovizionare chinezești. Acesta nu este un paradox; este logică.

Beneficiați de expertiza extinsă, în cinci domenii, a Xpert.Digital într-un pachet complet de servicii | Cercetare și dezvoltare, XR, PR și optimizare a vizibilității digitale - Imagine: Xpert.Digital

Xpert.Digital deține cunoștințe aprofundate în diverse industrii. Acest lucru ne permite să dezvoltăm strategii personalizate, aliniate cu precizie cerințelor și provocărilor segmentului dumneavoastră specific de piață. Prin analiza continuă a tendințelor pieței și monitorizarea evoluțiilor din industrie, putem acționa proactiv și oferi soluții inovatoare. Combinația dintre experiență și expertiză generează valoare adăugată și oferă clienților noștri un avantaj competitiv decisiv.

Mai multe informații aici:

• Beneficiați de cele 5 domenii de expertiză ale Xpert.Digital într-un singur pachet – începând de la doar 500 €/lună

☑️ Limba noastră de afaceri este engleza sau germana

☑️ NOU: Corespondență în limba ta maternă!

Konrad Wolfenstein

Eu și echipa mea suntem bucuroși să vă fim la dispoziție în calitate de consilier personal.

Mă puteți contacta completând formularul de contact de aici sau pur și simplu sunându-mă la +49 89 89 674 804 ( München) . Adresa mea de e-mail este: wolfenstein@xpert.digital

Aștept cu nerăbdare proiectul nostru comun.

☑️ Suport pentru IMM-uri în strategie, consultanță, planificare și implementare

☑️ Crearea sau realinierea strategiei digitale și a digitalizării

☑️ Extinderea și optimizarea proceselor de vânzări internaționale

☑️ Platforme de tranzacționare B2B globale și digitale

☑️ Dezvoltare Afaceri Pioneer / Marketing / PR / Târguri Comerciale