Adevăratul motiv pentru care megalopolisul de 170 km al Arabiei Saudite, „Linia”, eșuează – megalomania și minciunile: De la 170 km la 2,4 km

De la o minune futuristă la un simbol al eșecului: Ce s-a întâmplat cu adevărat cu „Linia”

Se dorea a fi o revoluție în viața urbană, bijuteria coroanei unei națiuni în tranziție: „Linia”, orașul liniar futurist, lung de 170 de kilometri, situat în deșertul Arabiei Saudite. Imagini spectaculoase și promisiuni ambițioase au pictat imaginea unei noi ere, alimentată de miliardele de petrol ale regatului și de „Viziunea 2030” a prințului moștenitor Mohammed bin Salman. Dar fațada strălucitoare a dezvoltat crăpături adânci. Proiectul secolului a devenit un simbol al viselor spulberate și al megalomaniei nemărginite.

Realitatea a depășit brutal planurile ambițioase. O explozie de costuri inimaginabilă, care a catapultat estimările de la 500 de miliarde de dolari la aproape 9 trilioane de dolari, diminuarea rezervelor de numerar și lipsa investitorilor internaționali obligă Arabia Saudită să schimbe radical cursul. Rezultatul este un dezastru financiar și o reducere drastică a proiectului cu peste 98%. În loc de o metropolă pentru 1,5 milioane de locuitori, doar un mic fragment va fi realizat până în 2030. Acest articol examinează contextul acestui eșec spectaculos, analizează greșelile fatale de calcul și erorile de management și explică de ce sfârșitul „Liniei” pune în pericol întreaga strategie de viitor a regatului.

Totul devine prea scump: Sfârșitul unui proiect megaloman – Ce s-a întâmplat de fapt cu „The Line”?

Oricine a urmărit știrile din ultimii ani este cu siguranță familiarizat cu imaginile spectaculoase ale megaorașului saudit planificat, „Linia”. Acest oraș futurist, lung de 170 de kilometri, situat în deșert, trebuia să fie pilotul transformării Arabiei Saudite. Dar ce s-a întâmplat, de fapt, cu acest proiect monumental?

Răspunsul este îngrijorător: Arabia Saudită a oprit lucrările la „Linia” și la alte proiecte majore ale complexului Neom. Ceea ce a fost odată aclamat ca un simbol al unei noi ere a devenit un dezastru financiar căruia nici măcar miliardele de dolari din petrol ale regatului nu le pot rezista.

De ce au eșuat șeicii?

Eșecul proiectului „The Line” este simptomatic al unei probleme mai mari: o eroare totală de calcul al costurilor și al fezabilității. Inițial, întregul proiect Neom a fost estimat la aproximativ 500 de miliarde de dolari americani. Cu toate acestea, după evaluări interne, estimările de costuri au crescut vertiginos.

Un raport intern obținut de Wall Street Journal a estimat costul total la o sumă astronomică de 8,8 trilioane de dolari. Aceasta este o sumă de peste 25 de ori mai mare decât bugetul anual al statului Arabia Saudită. Construcția ar dura mai mult decât cei 25 de ani planificați inițial, ajungând la peste 60 de ani, finalizarea fiind așteptată abia în 2080.

Aceste cifre ilustrează amploarea calculelor greșite. Chiar și pentru o țară bogată în petrol precum Arabia Saudită, astfel de sume sunt pur și simplu inaccesibile. Fondul suveran saudit PIF, care trebuia să finanțeze proiectele, avea rezerve de numerar de doar 15 miliarde de dolari în septembrie 2023 - o fracțiune din ceea ce ar fi necesar doar pentru prima fază.

Cât de dramatică este reducerea planurilor?

Realitatea a obligat Arabia Saudită să facă reduceri drastice. În loc de cei 170 de kilometri de „Linie” planificați inițial, doar 2,4 kilometri urmează să fie finalizați până în 2030 – o reducere de peste 98%. Populația proiectată pentru 2030 a fost redusă de la 1,5 milioane la mai puțin de 300.000.

Aceste reduceri drastice sunt mai mult decât simple ajustări – reprezintă o recunoaștere a eșecului. Proiectul, cândva conceput ca o dovadă a capacității Arabiei Saudite de modernizare, a devenit un simbol al megalomaniei și al planificării deficitare.

Care sunt motivele dezastrului financiar?

Prăbușirea prețului petrolului și deficitele bugetare

Arabia Saudită se află într-o situație financiară precară. Regatul are nevoie de un preț al petrolului de cel puțin 96 de dolari pe baril pentru a-și echilibra bugetul. În realitate, pragul de rentabilitate este de peste 100 de dolari, dacă se iau în considerare cheltuielile pentru megaproiecte. De fapt, prețul petrolului a fost semnificativ mai mic în ultimii ani, ceea ce a dus la deficite bugetare substanțiale.

În prima jumătate a anului 2025, Arabia Saudită a înregistrat un deficit bugetar de 93 de miliarde de riali saudiți (24,8 miliarde de dolari americani), de peste trei ori mai mare decât deficitul din anul precedent. Veniturile din petrol au scăzut cu 24%, în timp ce cheltuielile pentru megaproiecte au continuat să crească.

Lipsa investițiilor străine

Arabia Saudită se aștepta inițial ca investitorii străini să ofere majoritatea finanțării pentru Neom. Această speranță nu s-a împlinit. Investițiile străine directe au fost mult sub așteptări. În primul trimestru al anului 2025, acestea au scăzut chiar și cu șapte procente față de trimestrul precedent.

Scepticismul internațional față de megaproiectele saudite a avut mai multe motive: istoricul discutabil al regatului în ceea ce privește drepturile omului, planurile nerealiste și, nu în ultimul rând, îndoielile cu privire la fezabilitatea proiectelor.

Probleme cu fondul de investiții al statului

Fondul Public de Investiții (PIF), principalul finanțator al megaproiectelor din Arabia Saudită, a fost, de asemenea, supus presiunilor. Rezervele sale de numerar au atins cel mai scăzut nivel din ultimii ani în 2023. În același timp, fondul a trebuit să își reducă drastic profiturile - cu 60%, la doar 6,9 miliarde de dolari americani în 2024.

Ce rol au jucat erorile manageriale?

Pe lângă problemele macroeconomice, erorile grave de management au contribuit și ele la falimentul companiei. Conform rapoartelor din „Wall Street Journal”, a existat o manipulare sistematică a raportărilor financiare. Directorii ar fi inclus presupuneri nerealiste în planurile de afaceri pentru a ascunde creșterile de costuri.

De exemplu, prețurile planificate pentru hoteluri în stațiuni au fost umflate de nenumărate ori pentru a genera venituri mai mari pe hârtie. Un manager de proiect care a criticat deschis aceste estimări de costuri a fost concediat. Arhitectul inițial al „Liniei”, Thom Mayne, a vrut să-l informeze pe Prințul Moștenitor despre costurile reale, dar a fost împiedicat să facă acest lucru de conducerea Neom.

Aceste „înșelăciuni reciproce” au însemnat că prințul moștenitor Mohammed bin Salman a fost ținut mult timp în necunoștință de cauză cu privire la costurile și problemele reale ale proiectului său de prestigiu.

Cum afectează eșecul alte domenii?

Evenimentele sportive sunt în pericol

Eșecul acestor megaproiecte afectează deja alte planuri ambițioase ale Arabiei Saudite. Jocurile Olimpice Asiatice de Iarnă din 2029 trebuiau să aibă loc la Trojena, o stațiune de schi planificată în deșert. Din cauza întârzierilor, Comitetul Olimpic a abordat cu prudență Coreea de Sud ca o potențială gazdă de înlocuire.

Probleme similare se profilează și în cazul Cupei Mondiale FIFA din 2034. Un stadion pentru turneu era planificat în „The Line”. Oprirea construcției proiectului obligă Arabia Saudită să înceapă deja să caute locații alternative.

Reducerea și restructurarea personalului

Problemele financiare au dus la reduceri masive de personal. Rapoartele indică faptul că 1.000 de angajați Neom au fost relocați la Riyadh, iar alte sute au fost concediate. Managerii cheie au fost transferați de la proiecte eșuate, precum „The Line”, la proiecte încă viabile, precum „Trojena”.

Această restructurare este mai mult decât o simplă reorganizare – este o recunoaștere a faptului că conceptul inițial a eșuat. Proiectele viabile vor fi acum transferate către instituții de stat consacrate, care le pot implementa mai eficient.

Ce înseamnă acest lucru pentru Viziunea 2030 a Arabiei Saudite?

O strategie în perioade de criză

„Linia” a fost o componentă cheie a „Viziunii 2030” a Arabiei Saudite, planul de diversificare a economiei în afara petrolului. Eșecul acestui proiect pune sub semnul întrebării întreaga strategie. Dacă nici măcar miliardele din petrol nu sunt suficiente pentru a finanța astfel de proiecte, cum poate avea succes transformarea economică?

Vision 2030 se confruntă deja cu probleme masive de finanțare. Profiturile PIF au scăzut vertiginos, în timp ce costurile megaproiectelor sale au crescut vertiginos. Analiștii avertizează că reduceri drastice suplimentare vor fi inevitabile dacă prețurile petrolului rămân scăzute.

Verificarea realității pentru iluziile de grandoare

Eșecul proiectului „The Line” este o verificare a realității, de mult așteptată, a megalomaniei Arabiei Saudite. Ani de zile, saudiții au prezentat planuri spectaculoase - de la taxiuri zburătoare și luni artificiale până la pârtii de schi în deșert. Aceste vise science fiction s-au ciocnit acum brutal cu realitatea resurselor limitate și cu legile fizicii.

Prințul moștenitor Mohammed bin Salman, care s-a prezentat drept un vizionar, trebuie acum să recunoască faptul că ambițiile sale s-au dovedit nerealiste. Experții spun că „a exagerat”.

Ce lecții se pot învăța din aceasta?

Limitele a ceea ce este posibil

Eșecul proiectului „The Line” demonstrează în mod viu limitele a ceea ce este posibil chiar și cu resurse financiare enorme. Banii singuri nu sunt suficienți pentru a depăși legile fizicii, logisticii și economiei. Proiecte de o astfel de amploare necesită nu doar resurse financiare, ci și o planificare realistă, o execuție competentă și sustenabilitate pe termen lung.

Transparență vs. Autocrație

Manipulările din raportarea financiară evidențiază o problemă fundamentală a sistemelor autocratice: atunci când vocile critice sunt suprimate și adevărurile neplăcute sunt ascunse, pot rezulta erori catastrofale de judecată. Într-un sistem mai transparent, planurile nerealiste ar fi putut fi corectate mai devreme.

Sustenabilitatea înainte de spectacol

Proiectul demonstrează, de asemenea, că practicile economice sustenabile sunt mai importante decât proiectele spectaculoase. În loc să se investească miliarde în fantezii futuriste, o diversificare treptată și realistă a economiei ar fi fost mai sensibilă.

Depozite de containere cu rafturi înalte și terminale de containere: Interacțiunea logistică – consultanță și soluții de specialitate - Imagine creativă: Xpert.Digital

Această tehnologie inovatoare promite să schimbe fundamental logistica containerelor. În loc să se stivuiască containerele pe orizontală, așa cum se întâmpla înainte, acestea vor fi depozitate vertical în structuri de rafturi metalice cu mai multe etaje. Acest lucru nu numai că permite o creștere drastică a capacității de depozitare în aceeași zonă, dar revoluționează și toate procesele de la terminalul de containere.

Mai multe informații aici:

• Depozite de containere cu rafturi înalte și terminale de containere: Interacțiunea logistică – consultanță și soluții de specialitate

Care sunt implicațiile globale?

Pierderea încrederii investitorilor

Eșecul megaproiectelor Arabiei Saudite a dus deja la pierderea încrederii investitorilor internaționali. Piața bursieră saudită a fost printre cele mai slabe din lume în 2025, deoarece investitorii se îndoiau din ce în ce mai mult de fezabilitatea Viziunii 2030.

Impactul asupra tranziției energetice

În mod ironic, eșecul proiectului „The Line” ar putea avea implicații pozitive pentru tranziția energetică globală. Proiectul a fost conceput să servească drept vitrină pentru un viitor post-fosil și să consolideze imaginea Arabiei Saudite ca națiune cu viziune de viitor. În schimb, eșecul său evidențiază limitele unor astfel de proiecte de relații publice și mută atenția către soluții autentice și sustenabile.

Noi dinamici de putere în Orientul Mijlociu

Dezastrul financiar slăbește poziția Arabiei Saudite în Orientul Mijlociu. Alte țări din regiune ar putea profita de oportunitate pentru a-și consolida propriul rol de centre economice regionale. Emiratele Arabe Unite, de exemplu, adoptă o abordare mai pragmatică a diversificării.

Ce se va întâmpla în continuare cu Arabia Saudită?

Întoarcerea la realitate

Arabia Saudită nu va avea de ales decât să-și reducă drastic planurile. În loc de megaproiecte spectaculoase, țara va trebui să se concentreze pe inițiative mai mici și mai fezabile. Restructurarea Neom, în cadrul căreia proiecte viabile sunt transferate către instituții consacrate, este un prim pas în această direcție.

Consolidare financiară

Regatul trebuie să își stabilizeze finanțele publice. Aceasta înseamnă probabil reduceri suplimentare ale megaproiectelor, o concentrare mai puternică pe investiții profitabile și, eventual, un volum mai mare de împrumuturi. Datoria publică a crescut deja de la 280 de miliarde de dolari în 2023 la 320 de miliarde de dolari în 2024.

Noua strategie economică

Viziunea 2030 are nevoie de o revizuire fundamentală. În loc să se concentreze pe proiecte spectaculoase, Arabia Saudită ar trebui să se concentreze pe strategii de diversificare dovedite: educație, infrastructură, întreprinderi mici și mijlocii și o deschidere treptată a societății.

Ce putem învăța despre megaproiectele moderne?

Iluzia fezabilității

„Linia” nu este primul megaproiect eșuat din istorie, dar este unul dintre cele mai spectaculoase. Arată cât de periculoasă poate fi iluzia posibilităților nelimitate. Într-o perioadă în care tehnologia pare să spargă toate granițele, uneori uităm de limitele fundamentale ale resurselor, timpului și capacităților umane.

Mărimea nu este totul

Acest proiect ilustrează, de asemenea, faptul că dimensiunea nu este automat echivalentă cu succesul. Adesea, proiectele mai mici și bine gândite sunt mai sustenabile și mai reușite decât proiectele gigantice. Istoria este plină de exemple de megaproiecte eșuate - de la Turnul Babel până la dezastrele de infrastructură moderne.

Semnificația realismului

În cele din urmă, eșecul filmului „The Line” ne învață importanța realismului în planificarea proiectelor. Viziunile sunt importante, dar trebuie să fie susținute de o bază solidă de fapte, expertiză și responsabilitate financiară.

Ce paralele există cu alte proiecte eșuate?

Comparații istorice

Istoria oferă multe exemple similare de megalomanie. Turnul Jeddah, un alt megaproiect saudit, a stagnat încă din 2018, când nu era nici măcar pe jumătate finalizat. Exemple internaționale precum aeroportul BER din Berlin sau proiectul feroviar Stuttgart 21 demonstrează, de asemenea, cât de repede pot scăpa de sub control megaproiectele.

Modele comune

Aceste proiecte prezintă tipare comune: termene nerealiste, costuri explozive, lipsă de transparență și incapacitatea de a face corecții de curs la timp. Adesea, avertismentele experților sunt ignorate până când este prea târziu.

Ce înseamnă asta pentru viitorul megaproiectelor?

Sunt necesare noi standarde

Eșecul proiectului „The Line” ar putea contribui la stabilirea unor noi standarde pentru megaproiecte. Acestea includ studii de fezabilitate mai riguroase, audituri independente, raportare transparentă și estimări realiste ale costurilor.

Rolul tehnologiei

Deși tehnologia deschide multe posibilități, acest exemplu îi arată și limitele. Nu tot ceea ce este conceput din punct de vedere tehnic este și fezabil din punct de vedere practic sau viabil din punct de vedere economic.

Ce impact are acest lucru asupra arhitecturii globale?

Sfârșitul gigantomaniei?

Eșecul proiectului „The Line” ar putea anunța sfârșitul unei ere de gigantomanie arhitecturală. În loc să construiască structuri din ce în ce mai înalte, mai lungi și mai spectaculoase, arhitecții și urbaniștii s-ar putea concentra din nou mai mult pe sustenabilitate, calitatea vieții și nevoile umane.

Noi priorități în planificarea urbană

Viitorul planificării urbane s-ar putea să nu rezide în megaorașe spectaculoase, ci în concepte sustenabile, bine gândite, care îmbunătățesc și extind orașele existente.

Care sunt consecințele societale?

Pierderea încrederii în viziuni

Eșecul unor astfel de megaproiecte poate duce la o pierdere generală a încrederii în viziunile grandioase și în proiectele de transformare. Acest lucru este problematic, deoarece lumea are cu siguranță provocări majore de abordat, cum ar fi schimbările climatice, care necesită, de asemenea, transformări cuprinzătoare.

Lecții pentru viitor

Este important să se facă distincția între proiectele nerealiste, megalomaniace și transformările necesare, dar bine gândite. Tranziția energetică, de exemplu, este o transformare necesară, dar una care ar trebui realizată printr-o planificare realistă și o implementare treptată.

Eșecul proiectului „The Line” este mai mult decât sfârșitul unui proiect de construcție spectaculos. Este un simbol al limitelor ambiției umane și un semnal de alarmă pentru un realism sporit într-o perioadă în care totul pare posibil. Lecțiile acestui dezastru ar trebui să informeze planificarea viitoarelor proiecte la scară largă, astfel încât viziunile să nu se transforme din nou în coșmaruri.

Povestea „Linia” demonstrează în cele din urmă că nici cele mai bogate țări ale lumii nu sunt imune la consecințele planificării deficitare și ale ambițiilor nerealiste. Într-un moment în care multe țări și companii planifică proiecte la fel de ambițioase, dezastrul saudit ar trebui să servească drept avertisment: dimensiunea în sine nu garantează succesul și chiar și miliardele din petrol au limitele lor.

☑️ Limba noastră de afaceri este engleza sau germana

☑️ NOU: Corespondență în limba ta maternă!

Konrad Wolfenstein

Eu și echipa mea suntem bucuroși să vă fim la dispoziție în calitate de consilier personal.

Mă puteți contacta completând formularul de contact de aici sau pur și simplu sunându-mă la +49 89 89 674 804 ( München) . Adresa mea de e-mail este: wolfenstein@xpert.digital

Aștept cu nerăbdare proiectul nostru comun.

☑️ Suport pentru IMM-uri în strategie, consultanță, planificare și implementare

☑️ Crearea sau realinierea strategiei digitale și a digitalizării

☑️ Extinderea și optimizarea proceselor de vânzări internaționale

☑️ Platforme de tranzacționare B2B globale și digitale

☑️ Dezvoltare Afaceri Pioneer / Marketing / PR / Târguri Comerciale