Cum este structurat sectorul ingineriei mecanice în diferitele țări ale UE și în afara acestora, în SUA, BRIC, MIST, China și Japonia?

Inginerie mecanică și globalizare: Noi perspective și piețe

Ingineria mecanică este un pilon cheie al creării de valoare industrială în multe țări și este caracterizată de structuri, specializări și dezvoltări economice diverse. Acest articol oferă o imagine de ansamblu cuprinzătoare a sectorului ingineriei mecanice din Uniunea Europeană, precum și de pe piețele internaționale cheie, cum ar fi SUA, țările BRIC, China și Japonia.

Legat de asta:

• Top zece companii de inginerie mecanică: Cele mai mari companii germane de inginerie mecanică și inginerie de instalații

Ingineria mecanică în Uniunea Europeană

Țările principale și cotele de export

Germania este liderul incontestabil în ingineria mecanică europeană și aduce o contribuție semnificativă la performanța industrială a UE. Distribuția cotelor de producție demonstrează dominația Germaniei:

• Germania: 27% din producția totală de inginerie mecanică din UE
• Italia: 14%
• Franța: 12%
• Spania: 8%
• Polonia: 6%

Piețele de export din UE sunt deosebit de importante pentru producătorii germani de mașini. Principalii cumpărători de mașini germane din UE sunt:

• Franța: 16%
• Italia: 11%
• Polonia: 10%
• Olanda: 10%
• Austria: 9,5%

În total, 45% din totalul exporturilor de utilaje germane sunt destinate UE. Această integrare economică strânsă demonstrează importanța centrală a pieței unice a UE pentru industrie.

Legat de asta:

• Printre companiile de inginerie mecanică de succes din Germania se numără Bosch, CLAAS, Dürr, Exyte, Festo, Krones, Voith, Zeiss și altele
• Incertitudine în jurul investițiilor în inginerie mecanică? Ce rol joacă transformarea digitală în securitatea investițiilor?

Structura companiei

Sectorul ingineriei mecanice din UE este alcătuit în mare parte din companii de dimensiuni medii. Acest lucru este valabil mai ales pentru Germania:

• 95% din cele aproximativ 6.600 de companii de inginerie mecanică au mai puțin de 500 de angajați.

Distribuția dimensiunilor companiilor în Germania:

• 62,6% microîntreprinderi (venituri de până la 2 milioane EUR)
• 22,7% întreprinderi mici (venituri de până la 10 milioane EUR)
• 10,6% Companii de dimensiuni medii (venituri de până la 50 de milioane de euro)
• 4,1% Companii mari (peste 50 de milioane de euro venituri)

Această structură este tipică pentru sectorul ingineriei mecanice din multe țări ale UE, cu o proporție mare de companii specializate care sunt adesea lideri de piață mondiali pe piețe de nișă.

Specializare și competitivitate

Specializarea în cadrul UE variază foarte mult între statele membre:

• Luxemburg, Belgia, Franța și Irlanda: Specializare puternică în produse de înaltă tehnologie și lucrători cu înaltă calificare.
• Germania, Olanda, Marea Britanie: Portofoliu larg și echilibrat, cu expertiză tehnologică ridicată.
• Danemarca, Suedia, Finlanda: Accent pe cerințe de calificare medii spre scăzute în producție.
• Ungaria, Italia, Portugalia: Concentrare pe domenii cu calificări scăzute spre medii.

Creștere și provocări

În ciuda provocărilor, industria europeană a ingineriei mecanice este în continuă creștere:

• 95% dintre țările UE raportează cote de piață stabile sau în creștere.
• Investițiile în infrastructura de transport, tehnologiile durabile și aprovizionarea cu energie stimulează creșterea.

Cu toate acestea, rămân provocări:

• Profitabilitate: Profitul operațional mediu este de 10% în Europa, în timp ce ajunge la 14% în America de Nord.
• Creșteri de costuri: Creșterea costurilor cu forța de muncă și materialele, precum și blocajele din lanțul de aprovizionare pun companiile sub presiune.

Pentru a rămâne competitivi, producătorii europeni de mașini se concentrează din ce în ce mai mult pe digitalizare, automatizare și metode de producție sustenabile.

Inginerie mecanică în afara UE

China

China a devenit unul dintre principalii jucători din ingineria mecanică la nivel mondial în ultimele decenii:

China este cel mai important partener comercial al UE în domeniul ingineriei mecanice:

• 11,4% din importurile de utilaje în UE au provenit din China (2022).

Între 2010 și 2020, exporturile au crescut rapid în multe segmente:

• Mașini de ambalat: +206,9%
• Mașini de hârtie: +266,8%
• Mașini de fabricație a semiconductorilor: +167,5%

China investește masiv în cercetare și dezvoltare și se bazează din ce în ce mai mult pe propriile inovații pentru a fi mai puțin dependentă de tehnologia occidentală.

STATELE UNITE ALE AMERICII

SUA este una dintre cele mai importante piețe de export pentru utilajele germane:

• Piața americană are o cerere mare pentru mașini germane de înaltă tehnologie.
• Germania se numără printre cei mai mari cinci furnizori de utilaje către SUA.

În plus, companiile americane investesc din ce în ce mai mult în producția locală pentru a minimiza riscurile lanțului de aprovizionare.

Țările BRIC (Brazilia, Rusia, India, China)

Țările BRIC sunt regiuni de creștere semnificative:

• 13,9% din exporturile germane de utilaje merg către aceste țări.
• India și Rusia înregistrează o creștere a producției industriale, în timp ce Brazilia slăbește.
• Influența Chinei continuă să crească, în timp ce Rusia își pierde importanța din cauza provocărilor geopolitice.

Țările MIST (Mexic, Indonezia, Coreea de Sud, Turcia)

Acest grup de țări devine din ce în ce mai important pentru ingineria mecanică:

• 5,6% din exporturile germane de utilaje merg către aceste țări.
• Indonezia și Turcia au rate ridicate de creștere a producției industriale.
• Cu toate acestea, cota de export de mașini germane către aceste țări a stagnat la aproximativ 6% în ultimii ani.

Japonia

Japonia rămâne o piață importantă pentru producătorii europeni de mașini:

• 13,8% din exporturile germane de utilaje merg către Japonia și SUA.
• Japonia investește masiv în automatizare și robotică, ceea ce oferă oportunități pentru producătorii europeni de mașini.

Europa de Est (țări din afara UE)

Țări precum Georgia, Moldova și Ucraina câștigă importanță pentru ingineria mecanică:

• Aceștia beneficiază de acorduri de liber schimb cu UE, care reduc tarifele vamale și facilitează procesele comerciale.
• Industria mașinilor este în creștere în special în Ucraina, care se va baza din ce în ce mai mult pe tehnologii moderne de producție după reconstrucție.

Inovații în ingineria mecanică: Tendințele de mâine

Viitorul ingineriei mecanice depinde în mod semnificativ de evoluțiile tehnologice și de condițiile economice:

• Digitalizarea și Industria 4.0 vor crește eficiența și competitivitatea.
• Sustenabilitatea joacă un rol din ce în ce mai important, în special prin utilizarea de mașini eficiente din punct de vedere energetic.
• Noile piețe din Asia, Africa și America de Sud oferă potențial de creștere pe termen lung.

Producătorii europeni de mașini trebuie să se adapteze pentru a rămâne competitivi la nivel internațional. Printre măsurile cheie se numără:

• Investiții în cercetare și dezvoltare, în special în domeniul inteligenței artificiale și al automatizării.
• Optimizarea lanțurilor de aprovizionare pentru a reduce dependența de piețele individuale.
• O concentrare mai puternică pe tehnologiile durabile și procesele de producție ecologice.

Aceste măsuri strategice vor permite ingineriei mecanice să continue să joace un rol cheie în economia globală în viitor.

Într-o eră în care prezența digitală a unei companii îi determină succesul, provocarea constă în crearea unei prezențe autentice, personalizate și de anvergură. Xpert.Digital oferă o soluție inovatoare care se poziționează ca intersecția dintre un hub industrial, un blog și un ambasador de brand. Aceasta combină avantajele comunicării și canalelor de vânzări într-o singură platformă și permite publicarea în 18 limbi diferite. Cooperarea cu portalurile partenere și posibilitatea de a publica articole pe Google News și o listă de distribuție a presei cu aproximativ 8.000 de jurnaliști și cititori maximizează acoperirea și vizibilitatea conținutului. Acesta reprezintă un factor crucial în vânzările și marketingul extern (SMarketing).

Mai multe informații aici:

• Autentic. Individual. Global: Strategia Xpert.Digital pentru compania ta

Perspectivă din interior: Rolul cheie al Germaniei în ingineria mecanică globală

Ingineria mecanică, coloana vertebrală a economiei europene și globale, se manifestă în diverse structuri și forme în întreaga lume. În cadrul Uniunii Europene (UE), apare o imagine complexă, de la dominația Germaniei până la nișe specializate în state membre mai mici. În afara UE, SUA, țările BRIC și, mai ales, China și Japonia, modelează echilibrul global de putere în ingineria mecanică.

Ingineria mecanică în Uniunea Europeană: O structură complexă

UE reprezintă una dintre cele mai importante zone economice ale lumii, iar ingineria mecanică joacă un rol cheie în cadrul acesteia. Nu este doar un angajator major, ci și un motor al inovării și un factor crucial în competitivitatea generală a industriei europene. Cu toate acestea, structura ingineriei mecanice în cadrul UE nu este nicidecum omogenă, ci reflectă diversele tradiții economice și industriale ale fiecărui stat membru.

Legat de asta:

• Ce explică succesul actual al unor companii din sectorul ingineriei mecanice, în ciuda crizei economice din Germania?

Germania: Liderul incontestabil

Când vorbim despre ingineria mecanică europeană, Germania este inevitabilă. Țara este centrul incontestabil al industriei în UE și unul dintre liderii mondiali. Germania generează peste un sfert din producția totală de inginerie mecanică din UE, mai exact 27%. Această dominație s-a dezvoltat istoric și se bazează pe o combinație de factori: o lungă tradiție industrială, un accent puternic pe inginerie și inovație, o infrastructură educațională excelentă și o rețea strânsă de furnizori și instituții de cercetare.

Puterea exporturilor sectorului german de inginerie mecanică este impresionantă. O parte semnificativă a producției este destinată exportului, subliniind competitivitatea globală a companiilor germane. În cadrul UE, cele mai importante piețe de export pentru utilajele germane sunt Franța (16%), Italia (11%), Polonia și Olanda (10%) și Austria (9,5%). Per total, 45% din totalul exporturilor germane de utilaje merg către UE, primele cinci țări menționate anterior și alte cinci state membre ale UE reprezentând singure 84% din aceste exporturi UE. Aceste cifre ilustrează integrarea strânsă a sectorului german de inginerie mecanică cu alte economii europene și rolul său central în piața unică europeană.

Italia, Franța, Spania și Polonia: Urmăritorii pe terenul european

După Germania, la o oarecare distanță, se află Italia cu 14%, Franța cu 12%, Spania cu 8% și Polonia cu 6% din producția de inginerie mecanică la nivelul UE. Aceste țări reprezintă piloni importanți ai ingineriei mecanice europene, chiar dacă diferă prin structura și specializarea lor.

Italia

Ingineria mecanică italiană se caracterizează printr-un grad ridicat de specializare în nișe specifice, în special în tehnologia de automatizare, mașinile de ambalare, mașinile textile și mașinile agricole. Companiile italiene sunt adesea afaceri de familie, care se disting prin flexibilitatea și orientarea către client. Regiunile Emilia-Romagna și Lombardia sunt considerate centre ale ingineriei mecanice italiene.

Franţa

Ingineria mecanică franceză este mai mult orientată către companii și corporații mari și, în mod tradițional, este puternică în sectoarele aerospațial, de apărare, energetic și auto. Producătorii francezi de mașini sunt adesea lideri în domeniile de înaltă tehnologie și pun mare preț pe cercetare și dezvoltare. Regiunile Île-de-France și Auvergne-Rhône-Alpes sunt locații cheie.

Spania

Ingineria mecanică spaniolă a cunoscut o creștere considerabilă în ultimele decenii, impunându-se în special în sectoarele energiei regenerabile, mașinilor-unelte și aprovizionării cu industrie auto. Spania beneficiază de poziția sa geografică ca punte către America Latină și de costuri relativ mai mici ale forței de muncă în cadrul UE. Țara Bascilor și Catalonia sunt regiuni cheie.

Polonia

De la aderarea la UE, Polonia s-a dezvoltat într-un loc cheie de producție pentru ingineria mecanică europeană. Țara beneficiază de proximitatea față de Germania, de costurile mai mici ale forței de muncă și de o rezervă tot mai mare de lucrători calificați. Polonia este deosebit de puternică în furnizarea de componente către industria auto și în ingineria instalațiilor. Regiuni precum Silezia și Polonia Mare joacă un rol central.

Structura corporativă: IMM-urile ca coloană vertebrală

O caracteristică definitorie a ingineriei mecanice europene, în special în Germania și Italia, este dominația întreprinderilor mijlocii. Aceste companii, adesea afaceri familiale de a doua sau a treia generație, formează coloana vertebrală a industriei. În Germania, de exemplu, 95% din cele aproximativ 6.600 de companii de inginerie mecanică sunt întreprinderi mijlocii cu mai puțin de 500 de angajați.

Structura industriei din Germania ilustrează această prevalență a întreprinderilor mici și mijlocii (IMM-uri) și mai clar: 62,6% sunt microîntreprinderi cu o cifră de afaceri de până la 2 milioane de euro, 22,7% sunt întreprinderi mici cu o cifră de afaceri de până la 10 milioane de euro, 10,6% sunt întreprinderi mijlocii cu o cifră de afaceri de până la 50 de milioane de euro și doar 4,1% sunt întreprinderi mari cu o cifră de afaceri care depășește 50 de milioane de euro. Aceste cifre demonstrează că sectorul german al ingineriei mecanice și, în mod similar, sectorul italian, este caracterizat de un număr mare de IMM-uri specializate, flexibile și inovatoare. Această structură permite un grad ridicat de adaptabilitate la cerințele pieței în schimbare și o orientare puternică către client.

Legat de asta:

• Mașină inteligentă: Inginerie mecanică inteligentă și industrie cu agenți IA: Sisteme bazate pe software, controlate prin algoritmi

Specializare și competitivitate: diversitate și nișe

În cadrul UE, există diferențe semnificative în specializarea sectorială a fiecărei țări. Statele UE mai mici, precum Malta, Luxemburg și Finlanda, prezintă adesea o concentrare mai puternică pe anumite nișe. Țările mai mari, precum Germania, Regatul Unit, Italia și Franța, pe de altă parte, au structuri de producție mai diversificate și mai echilibrate.

Analiza specializării în funcție de nivelul de calificare relevă, de asemenea, grupuri de țări interesante. Țări precum Luxemburg, Belgia, Franța și Irlanda sunt mai specializate în activități care necesită calificări înalte, de exemplu, în cercetare și dezvoltare, tehnologie înaltă și servicii specializate. Germania, Olanda și Regatul Unit prezintă un profil echilibrat pe diferite niveluri de calificare. Danemarca, Suedia și Finlanda prezintă o specializare mai mare în calificări medii spre scăzute, indicând punctele lor forte în industria prelucrătoare și ingineria mecanică tradițională. Ungaria, Italia și Portugalia tind spre calificări scăzute spre medii, reflectând rolul lor de centre de producție și furnizori.

Aceste specializări nu sunt întâmplătoare, ci mai degrabă rezultatul evoluțiilor istorice, al deciziilor de politică industrială și al punctelor forte și punctelor slabe ale fiecărei țări. Ele conduc la o structură complementară în cadrul ingineriei mecanice europene, în care țările se completează reciproc în diferite etape ale lanțului valoric și în domenii de nișă.

Legat de asta:

• Componente relevante pentru siguranță în ingineria mecanică: Rulmenți Schaeffler cu geamăn digital și GS1 DataMatix pentru întreținere și fiabilitate optimizate

Creștere și provocări: Între optimism și dificultăți

Sectorul european al ingineriei mecanice prezintă tendințe generale pozitive de creștere. O mare majoritate a companiilor, și anume 95%, raportează piețe stabile sau în creștere. Principalii factori de creștere sunt investițiile în infrastructura de transport, adaptarea la schimbările climatice și infrastructura energetică. În special, nevoia de tehnologii moderne și eficiente în aceste domenii alimentează cererea de utilaje și echipamente.

În ciuda acestor perspective pozitive, sectorul european al ingineriei mecanice se confruntă și cu provocări semnificative. O problemă cheie este profitabilitatea. Producătorii europeni de mașini obțin o marjă medie de profit operațional de aproximativ 10%, ceea ce este în urma concurenților lor nord-americani, care ajung la aproximativ 14%. Această diferență este îngrijorătoare și sugerează dezavantaje structurale sau o eficiență mai scăzută în Europa.

Alți factori care contribuie la acest fenomen includ creșterea costurilor cu forța de muncă și materialele, precum și problemele persistente ale lanțului de aprovizionare. În special, creșterea bruscă a prețurilor la energie în Europa și deficitul global de anumite materii prime și componente pun companiile sub presiune. Incertitudinea geopolitică și creșterea conflictelor comerciale contribuie, de asemenea, la un mediu economic mai dificil.

Perspective de viitor: Transformarea și inovația ca cheie a succesului

În ciuda provocărilor, există oportunități semnificative și pentru ingineria mecanică europeană. În special, transformarea sectoarelor cheie de clienți, în special industria auto, deschide un nou potențial de creștere. Tranziția către electromobilitate, dezvoltarea vehiculelor autonome și digitalizarea producției necesită noi tehnologii și utilaje. Volumul pieței numai pentru producția de baterii este estimat la 300 de miliarde de euro până în 2030. Acest lucru oferă companiilor europene de inginerie mecanică oportunități enorme de a se poziționa pe această piață a viitorului.

Pentru a rămâne competitivi și a profita de aceste oportunități, producătorii europeni de mașini trebuie să ia măsuri proactive. Domeniile cheie de acțiune includ:

Optimizarea și diversificarea lanțurilor de aprovizionare

Dependența de furnizorii individuali și de regiuni trebuie redusă pentru a crește rezistența la perturbări. Sunt necesare o mai mare diversificare regională și dezvoltarea unor lanțuri de aprovizionare alternative.

Accent constant pe sustenabilitate

Cererea de tehnologii ecologice și de economisire a resurselor este în continuă creștere. Companiile europene de inginerie mecanică trebuie să își facă produsele și procesele de producție mai sustenabile și să dezvolte soluții inovatoare pentru o economie circulară.

Investiții în cercetare și dezvoltare

Inovația este esențială pentru competitivitate. Companiile europene trebuie să continue să investească în cercetare și dezvoltare pentru a crea noi tehnologii și produse și pentru a se poziționa în domenii orientate spre viitor. Digitalizarea și aplicarea inteligenței artificiale joacă un rol central în acest sens.

Asigurarea lucrătorilor calificați

Deficitul de lucrători calificați este o provocare tot mai mare. Companiile europene de inginerie mecanică trebuie să creeze condiții de muncă atractive și să investească în formarea și perfecționarea angajaților lor pentru a satisface cererea de lucrători calificați.

Per ansamblu, ingineria mecanică europeană rămâne un factor economic semnificativ, cu perspective promițătoare de viitor. Cu toate acestea, acest lucru depinde de faptul că firmele vor aborda în mod activ provocările actuale, se vor adapta la schimbări și vor profita în mod constant de oportunitățile emergente. Inovația, sustenabilitatea și flexibilitatea vor fi factorii decisivi pentru succes.

Inginerie mecanică în afara UE: Dinamica globală și noi relații de putere

În afara Uniunii Europene, ingineria mecanică se prezintă într-o formă și mai diversă și dinamică. Dezvoltările din Asia, în special din China, au modificat fundamental echilibrul global de putere în ultimele decenii. Însă evoluții interesante și structuri specifice există și în SUA, în țările BRIC și în alte regiuni.

China: Ascensiunea către puterea globală în construcția de mașini

China a cunoscut o creștere fără precedent în ingineria mecanică în ultimele decenii, transformându-se dintr-un simplu loc de producție într-o putere globală în acest sector. China este acum cel mai important partener comercial pentru Germania și UE în ceea ce privește importurile de utilaje. În 2022, 11,4% din importurile de utilaje în UE proveneau deja din China. Această cifră subliniază importanța tot mai mare a Chinei atât ca furnizor, cât și ca concurent pentru producătorii europeni de utilaje.

Producția de utilaje din China a cunoscut o creștere extraordinară în multe segmente. Între 2010 și 2020, numeroase sectoare au înregistrat o creștere a exporturilor de trei cifre. Printre exemple se numără pompele pentru lichide (124,6%), utilajele pentru materiale plastice (146,3%), utilajele textile (132,5%), echipamentele pentru fabricarea semiconductorilor (167,5%), utilajele pentru prelucrarea lemnului (184%), utilajele de ambalare (206,9%) și mașinile de hârtie (un remarcabil 266,8%). Aceste rate impresionante de creștere demonstrează dinamismul și potențialul enorm al producției de utilaje din China.

Această creștere poate fi atribuită mai multor factori:

Sprijin guvernamental

Guvernul chinez a promovat strategic ingineria mecanică și a sprijinit-o prin politici industriale, subvenții și investiții în cercetare și dezvoltare. Inițiative precum „Made in China 2025” își propun să transforme China într-o națiune industrială de top și să facă din ingineria mecanică un sector cheie.

Cerere internă enormă

Creșterea economică rapidă a Chinei a dus la o cerere internă enormă de mașini și echipamente. Extinderea infrastructurii, modernizarea industrială și creșterea consumului au stimulat sectorul ingineriei mecanice din China.

Costuri de producție reduse

Costurile relativ scăzute ale forței de muncă și disponibilitatea ridicată a lucrătorilor au făcut din China de mult timp un loc de producție atractiv. Acest avantaj de cost a ajutat companiile chineze să fie competitive pe piața globală.

Recuperarea decalajului tehnologic

În ultimii ani, China a investit masiv în dezvoltarea tehnologică și a redus decalajul față de națiunile industrializate occidentale în multe domenii. Companiile chineze sunt din ce în ce mai capabile să producă utilaje de înaltă calitate și avansate din punct de vedere tehnologic.

Provocările și oportunitățile ingineriei mecanice chineze

Cu toate acestea, sectorul ingineriei mecanice din China se confruntă și cu provocări. Acestea includ creșterea costurilor forței de muncă, creșterea concurenței atât pe plan intern, cât și global, reglementările de mediu și necesitatea de a evolua de la producția de masă pură la produse și servicii cu valoare mai mare. În ciuda acestor provocări, China va continua să își extindă rolul de jucător global în ingineria mecanică și să transforme peisajul competitiv.

SUA: O piață consacrată cu forță inovatoare

SUA au fost mult timp o piață importantă pentru ingineria mecanică germană și europeană și se numără în mod tradițional printre primele cinci țări exportatoare. Piața americană este caracterizată de o cerere stabilă de utilaje de înaltă calitate și avansate din punct de vedere tehnologic. Companiile americane investesc masiv în automatizare, digitalizare și Industria 4.0, ceea ce crește nevoia de utilaje și echipamente corespunzătoare.

Sectorul ingineriei mecanice din SUA este, de asemenea, o industrie economică semnificativă, caracterizată prin forța sa inovatoare și specializarea în domenii de înaltă tehnologie. Punctele sale forte se află în special în industria aerospațială, tehnologia medicală, robotică și software pentru inginerie mecanică. SUA se mândrește cu un ecosistem de inovare excelent, cu universități, instituții de cercetare și firme de capital de risc de top la nivel mondial.

Cu toate acestea, sectorul ingineriei mecanice din SUA se confruntă și cu provocări. Acestea includ creșterea concurenței din Asia, lipsa lucrătorilor calificați, creșterea costurilor asistenței medicale și întrebarea cum să se consolideze baza industrială internă. Inițiativele de stimulare a producției interne și de readucere a capacității de producție în SUA („relocalizare”) ar putea juca un rol mai important în viitor.

Țările BRIC: Dinamică și potențiale diferite

Țările BRIC (Brazilia, Rusia, India, China) au fost mult timp considerate motoarele de creștere ale economiei globale și piețe importante de desfacere pentru ingineria mecanică. În 2022, țările BRIC au reprezentat 13,9% din totalul exporturilor de utilaje din Germania. Cu toate acestea, dinamica din cadrul grupului BRIC a evoluat diferit în ultimii ani.

Brazilia

Ingineria mecanică braziliană este puternic influențată de sectorul materiilor prime și de agricultură. Țara are o piață internă mare și un potențial de creștere în diverse sectoare, dar și probleme structurale, cum ar fi instabilitatea politică, birocrația și deficitele de infrastructură.

Rusia

Ingineria mecanică rusească a fost mult timp axată în principal pe industriile energetică și de apărare. Situația geopolitică și sancțiunile internaționale au avut un impact semnificativ asupra dezvoltării sale în ultimii ani, ducând la o încetinire economică. Perspectivele de viitor sunt incerte.

India

India este o piață emergentă cu un potențial semnificativ pentru ingineria mecanică. Țara beneficiază de o creștere a populației tinere, o clasă de mijloc în expansiune și investiții în infrastructură. Cu toate acestea, se confruntă și cu provocări precum sărăcia, birocrația și infrastructura inadecvată. Inițiativa „Make in India” a guvernului indian își propune să consolideze producția internă și să promoveze ingineria mecanică.

China

Așa cum s-a explicat deja în detaliu, China este cea mai dinamică și importantă țară BRIC în domeniul ingineriei mecanice.

Autosuficiența țărilor BRIC: o provocare pentru companiile germane de inginerie mecanică

Per total, ponderea exporturilor de utilaje germane către țările BRIC a scăzut din 2012, chiar dacă producția industrială din India și Rusia a crescut. Acest lucru sugerează că țările BRIC sunt din ce în ce mai capabile să își satisfacă singure nevoile de utilaje sau să se bazeze pe alți furnizori.

Țările MIST: Piețele emergente în centrul atenției

Așa-numitele țări MIST (Mexic, Indonezia, Coreea de Sud, Turcia) câștigă importanță ca piețe emergente pentru ingineria mecanică. În 2022, acestea au reprezentat 5,6% din exporturile germane de utilaje. Indonezia și Turcia, în special, înregistrează o creștere puternică a producției industriale.

Mexic

Mexicul beneficiază de proximitatea sa geografică față de SUA și de rolul său de centru de producție pentru industria nord-americană. Țara este puternică în domeniul aprovizionării cu automobile și în alte sectoare manufacturiere. Acordul de liber schimb USMCA (succesorul NAFTA) asigură accesul la piața nord-americană.

Indonezia

Indonezia este o națiune insulară populată din Asia de Sud-Est, cu o piață internă în creștere și potențial de creștere ulterioară. Țara investește în infrastructură și industrializare, ingineria mecanică jucând un rol cheie în această dezvoltare.

Coreea de Sud

Coreea de Sud este o națiune industrială extrem de dezvoltată, cu un accent puternic pe tehnologie și inovație. Ingineria mecanică sud-coreeană este competitivă în diverse sectoare, în special în industria auto, electronică și construcții navale.

Turcia

Turcia este un important centru de producție în regiune și beneficiază de poziția sa geografică ca punte între Europa și Asia. Industria turcă este diversificată și cuprinde diverse sectoare ale ingineriei mecanice. Cu toate acestea, se confruntă și cu provocări economice și politice.

Țările MIST: Noi oportunități pentru ingineria mecanică germană?

Cota de export a utilajelor germane către țările MIST a crescut la 6,5% până în 2013, dar a stagnat la aproximativ 6% de atunci. Cu toate acestea, țările MIST rămân piețe importante de creștere cu potențial pentru ingineria mecanică.

Japonia: Forță tradițională și excelență tehnologică

Japonia, alături de SUA, este un cumpărător tradițional important de utilaje germane. Împreună, cele două țări au reprezentat 13,8% din exporturile germane de utilaje în 2022. Ingineria mecanică japoneză se caracterizează prin cea mai înaltă precizie, calitate și excelență tehnologică. Companiile japoneze sunt lideri în domenii precum robotica, tehnologia de automatizare, mașinile-unelte și instrumentele de precizie.

Cu toate acestea, sectorul japonez al ingineriei mecanice se confruntă și cu provocări. Acestea includ o populație îmbătrânită, o piață internă în scădere și o concurență tot mai mare din Asia, în special din China și Coreea de Sud. Companiile japoneze trebuie să se adapteze și să dezvolte noi domenii de creștere, cum ar fi energia regenerabilă, tehnologia medicală și serviciile.

Europa de Est (țări din afara UE): Piețe emergente cu potențial

Mai multe țări est-europene din afara UE, precum Georgia, Moldova și Ucraina, câștigă importanță ca piețe emergente pentru ingineria mecanică. Aceste țări au încheiat acorduri de liber schimb cu UE, care au dus la eliminarea majorității tarifelor și la îmbunătățirea eficientizării procedurilor vamale. Mașinile și echipamentele sunt bunuri de export deosebit de importante pentru Georgia și Moldova.

Aceste țări oferă potențial ca locuri de producție și piețe de desfacere pentru producătorii europeni de mașini. Cu toate acestea, există și riscuri și provocări, în special în ceea ce privește stabilitatea politică, corupția și infrastructura. În plus, Ucraina a fost grav afectată de consecințele războiului, ceea ce are un impact semnificativ asupra dezvoltării economice și a perspectivelor sectorului de producție de mașini.

Relocarea globală și creșterea intensității competitive

În concluzie, sectorul ingineriei mecanice din afara UE este caracterizat de un dinamism crescând și de o schimbare globală a echilibrului de putere. Asia, și în special China, au câștigat o importanță enormă în ultimele decenii și au devenit un competitor major pentru companiile europene și occidentale de inginerie mecanică. În timp ce piețele tradiționale, precum SUA și Japonia, rămân importante, echilibrul de putere se îndreaptă din ce în ce mai mult către economiile emergente.

Această evoluție prezintă sectorului global al ingineriei mecanice provocări majore. Concurența se intensifică, cerințele tehnologice sunt în creștere, iar incertitudinea geopolitică este în creștere. Companiile trebuie să fie flexibile, inovatoare și poziționate la nivel internațional pentru a reuși în acest mediu dinamic. Capacitatea de a se adapta la condițiile pieței în schimbare, de a dezvolta noi tehnologii și de a gestiona lanțurile valorice globale va fi crucială pentru competitivitatea viitoare în sectorul ingineriei mecanice.

☑️ Suport pentru IMM-uri în strategie, consultanță, planificare și implementare

☑️ Crearea sau realinierea strategiei digitale și a digitalizării

☑️ Extinderea și optimizarea proceselor de vânzări internaționale

☑️ Platforme de tranzacționare B2B globale și digitale

☑️ Dezvoltare de afaceri pionieră

 

Aș fi bucuros să vă servesc drept consilier personal.

Mă puteți contacta completând formularul de contact de mai jos sau pur și simplu sunându-mă la +49 89 89 674 804 (München) .

Aștept cu nerăbdare proiectul nostru comun.

 

 

Xpert.Digital este un hub pentru industrie, axat pe digitalizare, inginerie mecanică, logistică/intralogistică și fotovoltaică.

Cu soluția noastră de Dezvoltare Afaceri 360°, sprijinim companii renumite, de la achiziții noi până la post-vânzare.

Inteligența de piață, smarketing-ul, automatizarea marketingului, dezvoltarea de conținut, PR-ul, campaniile de e-mail, social media personalizate și cultivarea lead-urilor fac parte din instrumentele noastre digitale.

Puteți găsi mai multe informații la: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus