UE aruncă industria siderurgică britanică în cea mai mare criză din istoria sa

Care este contextul actualei crize din industria siderurgică britanică?

Industria siderurgică britanică se confruntă în toamna anului 2025 cu ceea ce este probabil cea mai mare provocare din istoria sa. La 7 octombrie 2025, Comisia Europeană a anunțat măsuri de salvgardare ample pentru sectorul siderurgic european, care vor avea un impact masiv asupra industriei siderurgice din Regatul Unit. Comisia UE propune reducerea cotelor de import de oțel scutite de taxe vamale cu 47% față de volumele planificate pentru 2024, la 18,3 milioane de tone pe an. În același timp, rata tarifară pentru volumele de oțel care depășesc această cotă urmează să fie dublată de la 25% la 50%. Aceste măsuri vizează protejarea industriei siderurgice europene de efectele nedrepte ale supracapacității globale, în special ale oțelului ieftin din China, care ar putea fi din ce în ce mai mult deviat către Europa în urma impunerii unor tarife americane ridicate.

Esența problemei: Noile reguli ale UE și dependența Marii Britanii de exporturi

Pentru industria siderurgică britanică, aceste măsuri planificate reprezintă o amenințare existențială. Aproximativ 78 până la 80% din exporturile britanice de oțel merg către Uniunea Europeană, reprezentând o valoare de aproximativ trei miliarde de lire sterline. Din cele aproximativ patru milioane de tone de oțel produse anual de Marea Britanie, aproximativ 1,9 milioane de tone sunt exportate către UE. Prin urmare, UE este de departe cea mai importantă piață pentru oțelul britanic. Dependența industriei siderurgice britanice de această piață de export o face deosebit de vulnerabilă la măsurile de protecție comercială ale UE.

Reprezentanții industriei avertizează asupra unei catastrofe iminente

Reacțiile din partea industriei siderurgice britanice sunt unanim alarmante. Gareth Stace, directorul general al asociației industriale UK Steel, a descris situația ca fiind potențial cea mai mare criză cu care s-a confruntat vreodată industria siderurgică britanică. El a îndemnat guvernul britanic să exploateze pe deplin relațiile comerciale cu Uniunea Europeană pentru a asigura cote specifice fiecărei țări pentru Regatul Unit, altfel se profilează o catastrofă. Stace a avertizat, de asemenea, asupra unui al doilea risc serios: măsurile UE ar putea duce la devierea către piața britanică a milioane de tone de oțel, care nu mai poate fi exportat în Europa din cauza tarifelor europene. Acesta ar putea fi ultimul cui în coșciug pentru multe dintre companiile siderurgice britanice rămase.

Sindicatul comunitar, care reprezintă mulți lucrători britanici din domeniul siderurgic, a descris măsurile propuse de UE ca o amenințare existențială pentru industria siderurgică. Alasdair McDiarmid, secretarul general adjunct al sindicatului, a subliniat că Europa este de departe cea mai mare destinație pentru exporturile britanice de oțel și că pierderea accesului la această piață ar avea un impact catastrofal asupra locurilor de muncă britanice. El a făcut apel la guvernele Regatului Unit și UE să înceapă negocieri urgente pentru a atenua impactul sever al acestor propuneri asupra industriei siderurgice. McDiarmid a avertizat că un război comercial cu UE, într-un moment în care industria siderurgică globală este deja supusă unei presiuni enorme, ar fi devastator pentru toți cei implicați, lucrătorii din Regatul Unit și din Europa suportând consecințele.

Un sector în cădere liberă: Cifrele producției la un minim istoric

Industria siderurgică britanică trece printr-o transformare dificilă de ani de zile. În 2024, producția de oțel brut din Regatul Unit a scăzut dramatic cu 29%, la doar patru milioane de tone. Acesta a fost al treilea declin consecutiv și a marcat un minim istoric. Prin comparație, producția britanică de oțel brut a scăzut cu trei sferturi din anul 2000. Regatul Unit a alunecat de pe locul 26 în rândul producătorilor mondiali de oțel în 2023 pe locul 36 în 2024, clasându-se acum între Suedia și Slovacia. Prin urmare, importanța țării pentru producția globală de oțel a scăzut și mai mult.

Scăderea drastică a producției în 2024 se datorează în principal închiderii furnalelor de la Port Talbot. Oțelăria din Port Talbot, cea mai mare din Regatul Unit, a închis primul său furnal în iulie 2024, urmat de al doilea și ultimul în septembrie 2024. Aceste închideri au pus capăt a peste 100 de ani de producție primară de oțel în oraș. Furnalele sunt înlocuite cu un cuptor cu arc electric, care se așteaptă să fie operațional până la sfârșitul anului 2027. Această conversie face parte din transformarea verde a industriei siderurgice și își propune să reducă emisiile de CO2 la fața locului cu 90%. Proprietarul indian, Tata Steel, investește 750 de milioane de lire sterline în construcția noului cuptor cu arc electric, în timp ce guvernul britanic contribuie cu 500 de milioane de lire sterline.

Prețul ridicat al modernizării: Mii de locuri de muncă se pierd

Trecerea la metode de producție mai ecologice are consecințe sociale grave. Tata Steel a anunțat în ianuarie 2024 eliminarea a 2.800 de locuri de muncă, dintre care 2.500 vor fi reduse în termen de 18 luni. Majoritatea acestor pierderi de locuri de muncă sunt la Port Talbot, cu alte 300 de locuri de muncă potențiale la Llanwern, Newport, în termen de trei ani. Înainte de închiderea furnalelor, peste 4.000 de persoane lucrau la oțelăria din Port Talbot. După închiderea acesteia în octombrie 2024, au rămas aproximativ 2.000 de angajați, ocupați în principal cu prelucrarea tablei de oțel importate pentru a produce produse din oțel laminat.

Sindicatul comunitar a descris planurile Tata Steel ca fiind devastatoare pentru Port Talbot și pentru întreaga industrie siderurgică. Pierderile de locuri de muncă nu vor afecta direct doar lucrătorii de la oțelărie, ci și întregul lanț de aprovizionare și economia locală. Studiile academice realizate de Universitatea din Leeds privind concedierile masive anterioare din industria siderurgică galeză la începutul anilor 2000 au arătat că muncitorii siderurgici afectați s-au confruntat cu bariere structurale semnificative în tranziția către noi locuri de muncă și că concedierile au avut repercusiuni negative și în domenii precum sănătatea și locuințele. Dr. Calvin Jones estimează că pierderile de locuri de muncă din Port Talbot ar putea duce la pierderea a aproximativ 200 de milioane de lire sterline din venituri anuale ale orașului, ceea ce reprezintă aproape 15% din venitul brut total al orașului.

Manevrele diplomatice ale Londrei în criza oțelului

Guvernul britanic, condus de prim-ministrul Keir Starmer, și-a exprimat sprijinul ferm pentru industria siderurgică, dar se confruntă cu sarcina dificilă de a echilibra interesele concurente. În timpul unui zbor către India pentru o misiune comercială în octombrie 2025, Starmer a declarat că guvernul său se afla în discuții cu UE cu privire la tarifele propuse pentru oțel. Cu toate acestea, a evitat să ofere detalii sau să confirme dacă Marea Britanie solicita o scutire de la noile reglementări. Starmer a subliniat doar că guvernul discută tarifele pentru oțel atât cu UE, cât și cu SUA și că va oferi mai multe informații la momentul potrivit.

Secretarul pentru Comerț, Chris McDonald, a solicitat Comisiei Europene să clarifice de urgență impactul acestei măsuri asupra Regatului Unit. El a subliniat importanța protejării fluxului de mărfuri dintre Marea Britanie și UE și că guvernul va colabora cu cei mai apropiați aliați ai săi pentru a aborda provocările globale, mai degrabă decât pentru a exacerba preocupările industriei. Guvernul britanic a anunțat, de asemenea, că va continua să ia în considerare măsuri comerciale mai puternice pentru a proteja producătorii britanici de oțel de practicile neloiale.

Logica din spatele măsurilor de protecție ale UE

Uniunea Europeană își justifică măsurile de protecție prin necesitatea de a proteja industria siderurgică europeană de efectele nedrepte ale supracapacității globale. Președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a subliniat că un sector siderurgic puternic și decarbonizat este crucial pentru competitivitatea, securitatea economică și autonomia strategică a Uniunii Europene. Supracapacitatea globală dăunează industriei, iar măsurile trebuie luate acum. Ea a cerut Consiliului și Parlamentului să acționeze rapid.

Comisia vorbește despre o supracapacitate globală de peste 600 de milioane de tone, ceea ce reprezintă de peste cinci ori consumul anual de oțel al UE. Această supracapacitate, creșterea importurilor de oțel și închiderea piețelor din țările terțe slăbesc competitivitatea sectorului, împiedică investițiile în decarbonizare și pun în pericol profitabilitatea pe termen lung. UE acuză China, în special, că oferă industriei sale siderurgice un avantaj nedrept prin ajutoare de stat și că se asigură că există prea mult oțel pe piața mondială.

Excesul de oțel al Chinei inundă piața mondială

China este de departe cel mai mare producător de oțel din lume. Conform cifrelor de la Asociația Mondială a Oțelului, China a produs peste un miliard de tone de oțel în 2024, reprezentând mai mult de jumătate din producția globală de oțel. Prin comparație, producția germană de oțel a ajuns la aproximativ 37 de milioane de tone în același an. Această enormă supracapacitate chineză este rezultatul unei combinații de cerere internă slabă, în special din cauza crizei imobiliare actuale, și producție subvenționată de stat. Această supracapacitate a determinat China să își crească masiv exporturile de oțel.

Exporturile de oțel din China au crescut vertiginos în 2024, ajungând cu 50% peste media pe cinci ani și cu 19% mai mult decât în ​​anul precedent. Cu 95 de milioane de tone de oțel exportate, China a atins cel mai înalt nivel din 2015-2016. Datorită economiilor de scară, costurilor de producție mai mici și supracapacității, prețurile oțelului chinezesc sunt semnificativ mai mici decât cele ale concurenților săi internaționali. În multe țări, afluxul de importuri ieftine de oțel chinezesc amenință producătorii interni de oțel, care se luptă să concureze cu importurile considerabil mai ieftine.

Măsuri de apărare la nivel mondial împotriva importurilor ieftine

Impulsul exporturilor de oțel chinezești a determinat multe țări să implementeze măsuri de protecție sub formă de creșteri tarifare sau taxe antidumping. La începutul anului 2025, țări latino-americane precum Mexic, Chile și Brazilia au început să majoreze tarifele pentru oțelul chinezesc. Statele Unite și Uniunea Europeană au urmat exemplul în curând. Mai recent, principalii parteneri comerciali asiatici ai Chinei, inclusiv India și Thailanda, s-au alăturat și ei acestui val de protecționism. Acest lucru ar putea tensiona relațiile economice, deoarece China este un cumpărător și investitor major în multe țări latino-americane și asiatice.

SUA sub președintele Donald Trump au luat măsuri deosebit de agresive. Pe 12 martie 2025, tarifele suplimentare pentru produsele din oțel și aluminiu, introduse inițial în 2018, au fost reinstituite după ce au fost parțial suspendate sub administrația Biden. Rata tarifului a fost inițial stabilită la 25%. Pe 4 iunie 2025, Trump a majorat tarifele pentru importurile de oțel și aluminiu la 50% pentru toate țările, cu excepția Regatului Unit. Aceste măsuri sunt menite să consolideze industria siderurgică americană și să protejeze interesele de securitate națională. Aproximativ un sfert din oțelul utilizat în SUA este importat, majoritatea din Mexic și Canada vecine sau din aliați apropiați din Asia și Europa.

Prinși între tarifele americane și barierele UE

Industria siderurgică britanică se confruntă cu o dublă povară fără precedent. Pe de o parte, exporturile britanice de oțel către SUA au fost supuse unui tarif de 25% din martie 2025, în urma reintroducerii tarifelor la oțel de către Trump. Deși Regatul Unit a beneficiat de un anumit tratament preferențial în cadrul unui acord de prosperitate economică cu SUA la 8 mai 2025 și continuă să plătească un tarif de 25%, în timp ce alte țări au fost nevoite să plătească 50% din iunie 2025, aceste tarife reprezintă în continuare o povară semnificativă. SUA este a doua cea mai importantă piață de export pentru oțelul britanic, cu aproximativ 200.000 de tone exportate anual, reprezentând nouă procente ca valoare și șapte procente ca volum.

Pe de altă parte, UE amenință acum să crească drastic costul sau chiar să blocheze complet cea mai importantă piață de export pentru oțelul britanic, prin intermediul tarifelor tarifare planificate de 50%. Exportatorii britanici de oțel au descris situația în fața presei ca fiind o dublă lovitură. Un exportator a explicat că noile reguli ale UE ar avea un impact direct asupra exporturilor britanice și ar duce la o deviere negativă a schimburilor comerciale. Lisa Coulson, director comercial al British Steel, și-a exprimat îngrijorarea deosebită cu privire la rapoartele privind reducerea planificată de UE a cotelor de import de oțel. Acest lucru ar putea duce la excluderea producătorilor britanici de pe cea mai mare piață de export a lor, în timp ce aceștia continuă să se confrunte cu un tarif de 25% în SUA.

Costurile ridicate ale energiei ca dezavantaj competitiv autoprovocat

Pe lângă provocările legate de politica comercială, industria siderurgică britanică se confruntă cu dezavantaje competitive structurale semnificative. O problemă deosebit de gravă este costul extrem de ridicat al energiei. Noile date de la UK Steel, publicate în septembrie 2025, arată că producătorii britanici de oțel sunt așteptați să plătească cu până la 25% mai mult pentru electricitate decât concurenții lor din Franța și Germania în 2025 și 2026. Aceasta se traduce în costuri suplimentare de 26 de milioane de lire sterline pe an. UK Steel a estimat costurile suplimentare pentru producătorii britanici de oțel, datorate prețurilor mai mari la electricitate în comparație cu concurenții lor din UE, la 117 milioane de lire sterline anual.

Costurile ridicate ale energiei sunt deosebit de problematice, deoarece industria siderurgică trece din ce în ce mai mult la cuptoarele cu arc electric, care au o cerere de energie electrică semnificativ mai mare decât furnalele tradiționale. Electricitatea este o sursă fundamentală pentru producția de oțel, iar prețurile competitive la energie electrică devin din ce în ce mai importante pentru competitivitatea, succesul pe termen lung și supraviețuirea industriei, pe măsură ce aceasta trece la electrificare. Gareth Stace de la UK Steel a subliniat că industria siderurgică britanică are mâinile legate, confruntându-se cu prețuri la energie electrică cu până la 25% mai mari decât cele ale concurenților săi europeni. Aceste prețuri necompetitive la energie electrică reprezintă o amenințare la adresa locurilor de muncă, a investițiilor viitoare și a ambițiilor de a atinge zero emisii nete.

Dependența de importuri din cauza varietății limitate de produse

Piața britanică a oțelului se bazează în mare măsură pe importurile de oțel. În 2023, producția s-a ridicat la 5,6 milioane de tone, în timp ce consumul a ajuns la 7,6 milioane de tone. Cu toate acestea, producătorii britanici de oțel au satisfăcut doar parțial această cerere, vânzând 3,04 milioane de tone pe piața internă. Restul de 4,46 milioane de tone au fost achiziționate de la furnizori străini. Penetrarea importurilor în 2023 a fost de 60%, comparativ cu 55% în anul precedent.

Importatorii au reușit să-și asigure o cotă atât de mare de piață nu doar pentru că o parte semnificativă a produselor siderurgice locale au fost exportate, ci în principal datorită gamei limitate de produse ale oțelăriilor britanice. De exemplu, oțelul plat laminat la rece de categoria 2, utilizat la fabricarea pieselor auto și a electrocasnicelor, este produs în Regatul Unit doar la una dintre fabricile Tata Steel și chiar și acolo în cantități foarte limitate. Prin urmare, conducerea companiei a decis să întrerupă vânzările comerciale și să reutilizeze tot produsul pentru producția ulterioară de galvanizare.

Domenii de interes industrial: B2B, digitalizare (de la IA la XR), inginerie mecanică, logistică, energii regenerabile și industrie

Mai multe informații aici:

• Centru de afaceri de experți

Un centru tematic care oferă perspective și expertiză:

• Platformă de cunoștințe care acoperă economiile globale și regionale, inovația și tendințele specifice industriei
• O colecție de analize, perspective și informații generale din principalele noastre domenii de interes
• Un loc pentru expertiză și informații despre evoluțiile actuale din afaceri și tehnologie
• Un hub pentru companiile care caută informații despre piețe, digitalizare și inovații industriale

Scăderea cererii din industria auto și a construcțiilor

Cererea de oțel în Regatul Unit este determinată în principal de sectoarele auto și construcții, ambele întâmpinate dificultăți în ultimii ani. Producția de automobile din Regatul Unit a scăzut cu 13,9%, la 779.584 de unități în 2024, cu o scădere suplimentară de opt% pe piața internă, la 176.019 unități. Producția totală de vehicule a scăzut cu 11,8%, la 905.233 de unități, în aceeași perioadă. Producția de vehicule electrice a scăzut și mai brusc, cu 20,4%, la 275.896 de unități. Sectorul auto trece printr-o tranziție dificilă către vehiculele electrice, ceea ce are impact asupra cererii de oțel.

Sectorul construcțiilor s-a confruntat, de asemenea, cu vremuri dificile, determinate de creșterea costurilor și de o scădere a investițiilor și a cererii pe fondul unor condiții economice dificile. Producția din construcții a scăzut brusc la sfârșitul anului 2023, dar Oficiul Național de Statistică a raportat o redresare lentă în majoritatea sectoarelor în a doua jumătate a anului 2024, cu excepția locuințelor sociale și a lucrărilor comerciale. Cu toate acestea, industria a înregistrat un număr mare de falimente, totalizând 4.102 în cele douăsprezece luni până în noiembrie 2024, deși acesta a fost cu 6,3% mai mic decât în ​​cele douăsprezece luni anterioare.

Recenzie istorică: Fundamentele industriei britanice

Industria siderurgică are o istorie lungă și semnificativă în Marea Britanie. Țara a fost locul de naștere al Revoluției Industriale dintre 1760 și 1840, care a adus o mecanizare inovatoare și schimbări sociale profunde. În timpul acestui proces, mașinile cu abur au fost inventate și utilizate în fabricile centrelor urbane în continuă expansiune. Industria siderurgică britanică a jucat un rol esențial în industrializarea țării și a contribuit semnificativ la puterea sa economică și la influența globală.

În perioada interbelică a secolului al XX-lea, simpatiile industriei siderurgice britanice se îndreptau, fără îndoială, către guvernul condus de conservatori. Aceștia au presat guvernul pentru o politică de tarife protecționiste împotriva concurenței străine și au susținut Tratatul de la Ottawa, crearea unei zone economice închise în cadrul Imperiului Britanic. Aderarea industriei siderurgice britanice la Comunitatea Internațională de Export a Oțelului Brut în 1935 a subliniat influența remarcabilă pe care industria siderurgică britanică a exercitat-o ​​asupra guvernului.

Dezvoltarea postbelică: de la naționalizare la preluări globale

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, statul controla producția de oțel, iar acest lucru a continuat și după aceea. În 1967, guvernul a consolidat nouăzeci la sută din producție - 14 companii cu 268.500 de angajați - sub umbrela British Steel. British Steel a închis oțelăriile mici și învechite și a concentrat producția în cinci locații. Această restructurare s-a confruntat cu o rezistență acerbă. Muncitorii au protestat în 1980 cu o grevă de 13 săptămâni, în cele din urmă fără succes. Prim-ministrul Margaret Thatcher, aflată în funcție din 1979, a urmărit privatizarea.

Până la sfârșitul anilor 1980, compania a devenit din nou profitabilă, cu o forță de muncă redusă la mai puțin de jumătate din dimensiunea anterioară. În 1988, guvernul Thatcher a privatizat British Steel. În 1999, British Steel și compania olandeză Hoogovens au fuzionat pentru a forma Corus. Trei ani și trei directori generali mai târziu, compania era în pragul colapsului. Sub conducerea lui Philippe Varin, Corus și-a revenit prin noi reduceri de locuri de muncă. În februarie 2007, s-a anunțat că grupul indian Tata va achiziționa Corus. La acea vreme, Corus avea 24.000 de angajați în patru locații din Marea Britanie.

Brexitul ca un catalizator suplimentar al crizei

Brexitul a complicat și mai mult situația industriei siderurgice britanice. Chiar și după Brexit, Regatul Unit rămâne o economie deschisă, puternic dependentă de comerțul exterior. În 2024, exporturile de bunuri și servicii au reprezentat aproximativ o treime din produsul intern brut. UE, cu o cotă de 48% din totalul exporturilor britanice, este o piață semnificativ mai mare decât SUA, care reprezintă 16%. Speranțele britanice pentru un dividend substanțial al Brexitului prin ieșirea din Uniunea Europeană nu s-au materializat. Țara nu a câștigat nici flexibilitate financiară semnificativă, nici nu a reușit să compenseze măcar de la distanță dezavantajele în politica comercială rezultate din Brexit prin noi acorduri comerciale cu țări terțe.

În 2021, primul an în care normele pieței unice au fost înlocuite de prevederile Acordului comercial și de cooperare, efectele negative asupra comerțului dintre cele două economii au devenit evidente. Importurile britanice din UE au avut de suferit în mod deosebit. Protocolul privind Irlanda de Nord a îndeplinit doar parțial așteptările care i s-au pus. Controalele la frontieră în Marea Irlandei au dus la tensiuni politice. În plus, sunt observabile efectele de deviere a schimburilor comerciale dintre Marea Britanie și Irlanda de Nord.

Consecințele concrete: Cum vor afecta planurile UE accesul pe piață

Reducerea propusă cu 47% a cotelor de import de oțel scutite de taxe vamale înseamnă că în UE se poate importa mult mai puțin oțel fără a fi supuse unor taxe vamale. Pentru producătorii britanici de oțel, acest lucru ar putea restricționa sever sau chiar bloca complet accesul la cea mai importantă piață de export a lor. Dacă transporturile de oțel britanice depășesc noile cote, semnificativ mai mici, s-ar percepe tarife vamale de 50%, ceea ce ar face ca produsele siderurgice britanice să fie necompetitive pe piața europeană. Emily Sawicz, director și analist senior pentru industria siderurgică la RSM UK, a descris anunțul UE ca o amenințare semnificativă pentru industria siderurgică britanică. UE reprezintă aproximativ 80% din exporturile britanice de oțel, astfel încât aceste tarife riscă să blocheze accesul la cea mai mare și mai importantă piață strategică a Regatului Unit, într-un moment în care sectorul este deja supus unei presiuni enorme din partea concurenței globale și a creșterii costurilor energiei.

Măsura propusă ar înlocui măsura de protecție a oțelului, care expiră în iunie 2026. Aceasta răspunde cerințelor lucrătorilor, industriei, mai multor state membre, membrilor Parlamentului European și părților interesate din UE de a oferi o protecție solidă și durabilă industriei siderurgice a UE pentru a menține locurile de muncă în UE și a sprijini sectorul în eforturile sale de decarbonizare. Cu toate acestea, pentru industria siderurgică britanică, acest lucru reprezintă o amenințare existențială la adresa oportunităților sale de export.

Speranța pentru excepții și reglementări speciale

Comisia Europeană a anunțat că, datorită integrării strânse în piața unică a UE în temeiul Acordului privind Spațiul Economic European, nu se vor aplica contingente tarifare sau taxe vamale exporturilor din Norvegia, Islanda și Liechtenstein. Aceste țări fac parte din SEE și, prin urmare, sunt supuse unor reglementări diferite față de țările terțe. De asemenea, Comisia și-a exprimat disponibilitatea de a scuti Ucraina de tarife vamale, argumentând că interesele unei țări candidate la aderare care se confruntă cu o situație de securitate urgentă și imediată ar trebui luate în considerare la alocarea contingentelor, fără a compromite eficacitatea măsurii.

Pentru Regatul Unit, care nu face parte nici din SEE, nici nu este candidat la aderarea la UE în contextul unei crize de securitate, în prezent nu există o excepție clară. Cu toate acestea, ambasadorul UE în Regatul Unit, Pedro Serrano, a declarat că vor avea loc negocieri cu țări precum Regatul Unit, care au un acord comercial cu UE, pentru a lua în considerare o alocare specifică fiecărei țări a cotei scutite de taxe vamale. El a confirmat că au avut deja loc contacte la nivel oficial între Whitehall și Bruxelles și că acestea sunt în curs de desfășurare. Guvernul britanic speră că aceste negocieri vor duce la o soluție mai favorabilă pentru industria siderurgică internă.

Strategia guvernului: negocieri și propriile ziduri defensive

Guvernul britanic încearcă să negocieze pe mai multe fronturi pentru a atenua impactul tarifelor la oțel impuse atât de SUA, cât și de Europa. Prim-ministrul Keir Starmer a subliniat în repetate rânduri că Marea Britanie poartă discuții atât cu UE, cât și cu SUA cu privire la tarifele la oțel. Cu toate acestea, guvernul evită să dezvăluie detalii despre cerințele sale specifice sau pozițiile de negociere. Acest lucru ar putea indica faptul că negocierile sunt încă în stadii incipiente sau că guvernul dorește să evite slăbirea poziției sale de negociere prin dezvăluirea prea multor informații prea devreme.

Secretarul pentru Comerț, Jonathan Reynolds, a anunțat într-o scrisoare adresată Autorității pentru Căi de Reacție Comerciale că intenționează să respingă recomandările autorității și să ia o decizie diferită prin introducerea unor limite de import mai mici pentru oțelul din anumite țări. Aceste măsuri sunt menite să asigure eficacitatea generală a garanțiilor Regatului Unit pentru producătorii interni de oțel, garantând în același timp securitatea aprovizionării pentru piața britanică. În iunie 2025, Regatul Unit a introdus restricții comerciale mai stricte decât se aștepta asupra oțelului, limitând importurile din Vietnam, Coreea de Sud și Algeria pentru a proteja mai bine aprovizionarea internă de efectele unui război comercial global.

Rezistență din partea UE: Industria auto europeană trage un semnal de alarmă

Tarifele tarifare planificate de UE pentru oțel au stârnit controverse nu doar în Marea Britanie, ci și în interiorul UE. Asociația Producătorilor Europeni de Automobile a avertizat că aceste măsuri ar putea pune în pericol industria auto internă. Asociația a subliniat că producătorii europeni de automobile își aprovizionează aproximativ 90% din oțel direct din UE și sunt deosebit de îngrijorați de impactul inflaționist pe care aceste restricții îl vor avea asupra prețurilor de pe piața europeană. Reducerea semnificativă a cotelor și dublarea tarifului în afara cotei la 50% ar limita sever capacitatea de a atenua deficitele pieței prin importuri.

Directorul general al ACEA, Sigrid de Vries, a recunoscut că este necesar un anumit nivel de protecție pentru sectorul siderurgic, dar a afirmat că parametrii propuși de Comisie au o anvergură prea largă și ar izola prea mult piața europeană. Ea a solicitat un echilibru mai bun între nevoile producătorilor europeni de oțel și ale consumatorilor europeni de oțel din acest sector. Noile reguli de origine, bazate pe principiul topirii și turnării, ar restricționa importurile și ar impune o sarcină administrativă semnificativă consumatorilor europeni de produse siderurgice importate.

Provocarea decarbonizării și a ajustării frontierelor de carbon

Industria siderurgică la nivel mondial se află sub o presiune enormă pentru a-și reduce emisiile de CO2 și a deveni neutră din punct de vedere climatic până în 2050. Uniunea Europeană și-a stabilit obiective ambițioase prin Pactul Verde European și pachetul „Fit for 55”. Ca parte a acestor eforturi, a fost introdus Mecanismul de Ajustare la Frontieră a Emisiilor de Carbon (CBAM). O fază de tranziție cu obligații de raportare este în vigoare din octombrie 2023. Începând cu 1 ianuarie 2026, CBAM se va aplica importatorilor în UE ai anumitor bunuri cu emisii ridicate. Acestea includ, în special, produse din sectoarele siderurgic, aluminiu, ciment, electricitate, îngrășăminte, amoniac, hidrogen și minereu de fier.

CBAM își propune să creeze condiții de concurență echitabile pentru producătorii interni și străini, să facă prețul carbonului mai eficient și să promoveze producția ecologică la nivel mondial. Pentru industria siderurgică, aceasta înseamnă costuri suplimentare și sarcini administrative, în special pentru importurile din țări cu standarde de mediu mai scăzute. Industria siderurgică britanică, care se confruntă deja cu costuri ridicate ale energiei și transformării, se confruntă cu o povară suplimentară din partea CBAM, deoarece încearcă simultan să-și decarbonizeze propria producție.

Implicațiile economice: Zeci de mii de locuri de muncă sunt în pericol

În ciuda declinului său, industria siderurgică britanică rămâne un angajator semnificativ. Sectorul siderurgic angajează direct 33.700 de persoane, iar alte 42.000 de locuri de muncă depind de lanțul de aprovizionare mai larg. Salariile din industria siderurgică sunt în medie cu 26% peste mediana națională și cu 35% peste mediana regională în Țara Galilor, Yorkshire și Humberside, unde se află majoritatea locurilor de muncă în domeniul siderurgic. În 2023, industria siderurgică britanică a contribuit direct cu 1,8 miliarde de lire sterline la economia Regatului Unit, cu încă 2,4 miliarde de lire sterline prin lanțurile de aprovizionare și cu 3,4 miliarde de lire sterline la balanța comercială a Regatului Unit.

Sindicatul comunitar estimează că aproximativ 80.000 de locuri de muncă depind direct sau indirect de industria siderurgică, dacă se ia în considerare întregul lanț valoric. Având în vedere că aproximativ 80% din exporturile de oțel din Regatul Unit merg către Europa, măsurile propuse de UE reprezintă o amenințare fundamentală pentru sector și pentru miile de locuri de muncă și comunități pe care le susține în întreaga țară. Pierderea acestor locuri de muncă ar afecta în special regiunile care se confruntă deja cu efectele dezindustrializării severe.

Căutarea de soluții și cerințe față de politică

Industria siderurgică britanică se confruntă cu sarcina dificilă de a găsi piețe alternative și de a-și crește competitivitatea. UK Steel solicită guvernului să implementeze măsuri cuprinzătoare pentru a îmbunătăți competitivitatea sectorului. Acestea includ, în special, cele mai mici prețuri la energia electrică industrială din Europa, competitivitatea și reciclabilitatea deșeurilor de oțel, un parteneriat între guvern și industrie și investiții în inovare. UK Steel propune introducerea unui mecanism bidirecțional de contracte pe diferență (CFD) pentru energia electrică angro, care ar alinia prețurile la energia electrică industrială din Marea Britanie cu cele din Franța și Germania.

Organizația solicită, de asemenea, ca majorarea compensației pentru taxa de rețea la 90% să fie aplicată retroactiv începând cu aprilie 2025, pentru a evita un alt an de costuri excesive pentru producătorii britanici. Aceste măsuri ar permite în sfârșit guvernului să elimine inegalitatea prețurilor la energia electrică industrială. Gareth Stace a subliniat că prețul este enorm. Prin asigurarea unor prețuri competitive la energia electrică, Marea Britanie poate construi o industrie siderurgică modernă, cu emisii reduse de carbon, care va sprijini energia curată, infrastructura și producția pentru deceniile următoare.

Operațiuni de salvare inegale: Cazurile Scunthorpe și Port Talbot

În timp ce furnalele din Port Talbot au fost deja închise, oțelăria din Scunthorpe, deținută de conglomeratul chinez Jingye și care operează sub numele British Steel, se află într-o situație la fel de precară. În aprilie 2025, guvernul britanic a luat măsuri extraordinare pentru a salva uzina. Parlamentul a fost convocat pentru o sesiune rară de sâmbătă pentru a adopta o legislație de urgență care să permită guvernului să preia controlul oțelăriei din Anglia. Aceasta a fost prima astfel de sesiune parlamentară din 1982. Prim-ministrul Starmer a declarat că viitorul British Steel atârnă de un fir de ață și că securitatea economică și națională sunt în joc.

Tratamentul diferit aplicat Port Talbot și Scunthorpe a stârnit controverse. Politicienii galezi au acuzat guvernul britanic de standarde duble. Liz Saville-Roberts, lidera Plaid Cymru din Westminster, a remarcat că Scunthorpe primea asigurări, în timp ce Port Talbot primise doar un gest simbolic. Ea a criticat decizia guvernului de a nu interveni în Țara Galilor și a descris ziua ca fiind una de profundă dezamăgire pentru Port Talbot. Guvernul, însă, a susținut că circumstanțele celor două oțelării erau diferite și că Port Talbot se afla într-o poziție mai favorabilă datorită guvernului laburist.

Perspective incerte pentru un fost gigant industrial

Perspectivele pe termen lung ale industriei siderurgice britanice rămân extrem de incerte. Fără negocieri reușite cu UE privind cotele specifice fiecărei țări sau scutiri de la tarifele tarifare planificate de 50%, sectorul s-ar putea confrunta cu un colaps existențial. În urma conversiei complete la cuptoare electrice cu arc și a încetării producției de oțel primar, Regatul Unit ar fi singura națiune G20 incapabilă să producă oțel primar din minereu de fier și cărbune. Acest lucru ar slăbi semnificativ autonomia strategică și baza industrială a țării.

Industria siderurgică britanică, odinioară puternică, s-a contractat dramatic de la perioada sa de glorie din anii 1970 și reprezintă acum doar 0,1% din economie. Pentru locul de naștere al revoluției industriale, care odinioară a câștigat importanță la nivel mondial, aceasta este încă o lovitură gravă. Industria se confruntă cu sarcina herculeană de a concura într-un mediu global din ce în ce mai protecționist, gestionând în același timp cea mai scumpă aprovizionare cu energie dintre țările G7 și investind în decarbonizare costisitoare. Poate industria siderurgică britanică să depășească aceste provocări multiple va depinde în mod semnificativ de capacitatea guvernului de a crea cadrul necesar și de a desfășura negocieri internaționale de succes.

☑️ Limba noastră de afaceri este engleza sau germana

☑️ NOU: Corespondență în limba ta maternă!

 

Eu și echipa mea suntem bucuroși să vă fim la dispoziție în calitate de consilier personal.

Mă puteți contacta completând formularul de contact de aici sau pur și simplu sunându-mă la +49 89 89 674 804 ( München) . Adresa mea de e-mail este: wolfenstein@xpert.digital

Aștept cu nerăbdare proiectul nostru comun.

 

 

☑️ Suport pentru IMM-uri în strategie, consultanță, planificare și implementare

☑️ Crearea sau realinierea strategiei digitale și a digitalizării

☑️ Extinderea și optimizarea proceselor de vânzări internaționale

☑️ Platforme de tranzacționare B2B globale și digitale

☑️ Dezvoltare Afaceri Pioneer / Marketing / PR / Târguri Comerciale

Xpert.Digital deține cunoștințe aprofundate în diverse industrii. Acest lucru ne permite să dezvoltăm strategii personalizate, aliniate cu precizie cerințelor și provocărilor segmentului dumneavoastră specific de piață. Prin analiza continuă a tendințelor pieței și monitorizarea evoluțiilor din industrie, putem acționa proactiv și oferi soluții inovatoare. Combinația dintre experiență și expertiză generează valoare adăugată și oferă clienților noștri un avantaj competitiv decisiv.

Mai multe informații aici:

• Beneficiați de cele 5 domenii de expertiză ale Xpert.Digital într-un singur pachet – începând de la doar 500 €/lună