Publicat pe: 3 decembrie 2024 / Actualizat pe: 3 decembrie 2024 – Autor: Konrad Wolfenstein
Criza din industria auto germană: Costuri de producție ridicate și competitivitate scăzută – Imagine: Xpert.Digital
Industria auto germană într-o dilemă: Provocări și oportunități în vremuri de schimbare
Cea mai mare răsturnare din ultimele decenii: De ce industria auto trebuie să acționeze acum
Industria auto germană se confruntă cu una dintre cele mai mari provocări din istoria sa. O combinație de factori tehnologici, economici și geopolitici a aruncat sectorul într-o criză profundă. Următoarele puncte examinează cauzele, efectele și potențialele soluții la această situație dificilă.
Tranziție ratată către electromobilitate
Un motiv cheie al crizei este trecerea ezitantă a producătorilor auto germani către electromobilitate. În timp ce concurenții internaționali precum Tesla și companiile chineze s-au concentrat de la început pe vehiculele electrice (VE), producătorii auto germani s-au agățat mult timp de motorul cu ardere internă. Această strategie a dus la întârzierea lor în dezvoltarea și lansarea pe piață a mașinilor electrice competitive.
Cererea de mașini electrice a scăzut recent în Europa, în special în Germania. Acest lucru se datorează mai multor factori: eliminarea stimulentelor guvernamentale pentru achiziții a împiedicat vânzările, iar mulți consumatori consideră modelele disponibile în prezent prea scumpe sau impracticabile. În plus, producătorii chinezi și americani domină piața cu vehicule mai accesibile și mai avansate din punct de vedere tehnologic. Producătorii germani nu au reușit până acum să dezvolte oferte comparabile, ceea ce le-a slăbit și mai mult poziția competitivă.
Costuri de producție ridicate și competitivitate scăzută
Germania este o zonă de producție cu costuri mari. Prețurile ridicate ale energiei și costurile cu forța de muncă fac dificilă fabricarea de vehicule la prețuri competitive – în special în segmentul entry-level. Din acest motiv, producătorii germani se concentrează din ce în ce mai mult pe segmentul premium, unde se pot obține marje mai mari. Cu toate acestea, chiar și aici, presiunea din partea concurenților internaționali este în creștere.
O altă problemă este utilizarea redusă a instalațiilor de producție. Multe fabrici funcționează la doar aproximativ două treimi din capacitatea lor, ceea ce reduce eficiența și crește costul per vehicul. Aceste slăbiciuni structurale fac din ce în ce mai dificil pentru producătorii auto germani să concureze cu producătorii din țări cu costuri de producție mai mici.
Concurență internațională puternică
Concurența externă reprezintă o provocare imensă. Dependența de piața chineză, considerată mult timp un pilon de creștere pentru producătorii auto germani, este deosebit de problematică. Cu toate acestea, cota de piață a producătorilor germani în China scade rapid, deoarece mărci autohtone precum BYD și Nio cuceresc piața cu vehicule electrice inovatoare. În același timp, acești producători chinezi se împing din ce în ce mai mult pe piața europeană, punând sub presiune producătorii auto germani.
O altă slăbiciune este decalajul tehnologic în ceea ce privește software-ul și digitalizarea. În timp ce producătorii chinezi și americani își echipează vehiculele cu caracteristici digitale de ultimă generație – de la funcții de conducere autonomă la servicii conectate – multe modele germane par depășite. Acest decalaj nu numai că pune în pericol competitivitatea, dar dăunează și imaginii mărcilor auto germane ca lideri în inovație.
Factori economici și geopolitici
Recesiunea economică generală din Europa reduce și mai mult cererea de mașini noi. Mulți consumatori amână achiziții majore, cum ar fi mașinile, din cauza incertitudinii cu privire la viitorul lor financiar. În același timp, tensiunile geopolitice creează și mai multă incertitudine: potențialele tarife americane pentru mașinile germane și tarifele UE pentru vehiculele electrice chinezești ar putea agrava situația.
Dependența de piața americană este deosebit de critică, deoarece aceasta este în prezent cea mai importantă destinație pentru exporturile de automobile germane. Anul trecut, Germania a exportat aproximativ 400.000 de vehicule în SUA - mai mult decât în orice altă țară. Cu toate acestea, în cazul realegerii lui Donald Trump, ar putea fi introduse noi tarife pentru mașinile europene, ceea ce ar reduce semnificativ profiturile Volkswagen, BMW și Mercedes-Benz.
Probleme structurale și erori de management
Criza din industria auto germană este, de asemenea, autoprovocată: strategiile neclare și erorile de management au contribuit la ratarea unor tendințe importante. Un exemplu în acest sens este schimbul de idei dintre motoarele cu ardere internă și cele electrice, care consumă resurse valoroase și întârzie inovația.
În plus, mulți producători au menținut obiective de rentabilitate nerealiste după profiturile mari din timpul pandemiei. Această ambiție duce la o presiune excesivă pentru reducerea costurilor, ceea ce, pe termen lung, împiedică inovația și subminează încrederea angajaților.
Impactul asupra ocupării forței de muncă și a furnizorilor
Criza are deja un impact vizibil asupra pieței muncii: aproximativ 130.000 de locuri de muncă ar putea fi în pericol, deoarece producția de automobile a scăzut cu 23% de la vârful său, în timp ce numărul de angajați a scăzut doar cu 8%. Furnizorii sunt în mod special afectați, deoarece trebuie să se adapteze cerințelor în schimbare ale electromobilității. Mulți planifică reduceri de locuri de muncă sau restructurări pentru a rămâne competitivi.
Chiar și companiile mai mici de-a lungul lanțului valoric se luptă pentru supraviețuire: Trecerea de la motoarele cu ardere internă la cele electrice necesită investiții masive în noi tehnologii – o provocare care copleșește financiar mulți furnizori.
Strategii pentru depășirea crizei
Pentru a deveni din nou competitivi, producătorii germani de automobile trebuie să facă schimbări fundamentale:
Concentrare pe electromobilitate
Sunt necesare investiții mai mari în cercetare și dezvoltare pentru a crea mașini electrice competitive – atât în segmentul premium, cât și în cel entry-level.
Dezvoltarea abilităților digitale
Digitalizarea trebuie avansată constant – de la soluții software la servicii în rețea.
Optimizați structura costurilor
Procesele de producție trebuie să fie eficientizate pentru a reduce costurile.
Deschiderea de noi piețe
Pentru a reduce dependența de China și SUA, ar trebui dezvoltate noi piețe de desfacere – de exemplu în Asia de Sud-Est sau Africa.
Consolidarea cooperării
Parteneriatele cu companiile de tehnologie ar putea contribui la eliminarea mai rapidă a decalajelor în materie de inovare.
Perspective pe termen lung
Industria auto germană se află la o răscruce: fără o transformare fundamentală, acest sector cheie riscă să-și piardă importanța pe termen lung pentru economia germană. Cu toate acestea, în ciuda tuturor provocărilor, criza oferă și oportunități: cu un accent clar pe inovație și sustenabilitate, producătorii germani ar putea din nou să-și asume un rol de lider pe piața auto mondială.
Viteza și hotărârea cu care companiile și factorii de decizie pot acționa vor fi cruciale. Pentru că un lucru este sigur: viitorul automobilului va fi electric, digital și sustenabil – cei care nu reușesc să facă această schimbare la timp își riscă supraviețuirea în competiția internațională.
Legat de asta: