Depozite cu rafturi înalte în Germania: Henkel, Kärcher & Co. – De ce corporațiile investesc în prezent milioane de dolari în depozite automatizate, în ciuda crizei

Electricitate în loc de locație: Problema energetică nerezolvată a giganților germani de logistică

Claustrofobie în sud, spații neocue în est: Lumea divizată a imobiliarelor logistice germane

Sectorul logisticii depozitelor din Germania se confruntă cu o transformare masivă: în timp ce industria intralogistică deplânge oficial stagnarea volumelor de comenzi, giganții industriali investesc în secret sute de milioane de euro în depozite gigantice, complet automatizate, cu rafturi înalte. Motivul este un amestec volatil de lipsă acută de forță de muncă și spațiu de construcție în scădere rapidă în zonele metropolitane puternice din punct de vedere economic. Însă cei care construiesc în sus se confruntă cu obstacole complet noi: Conexiunea electrică pentru flotele de roboți devine brusc mai importantă decât accesul la autostradă, procesele de autorizare de luni de zile pun în pericol amplasamente întregi, iar chiar și calitatea unui simplu palet de lemn determină brusc oprirea sistemelor de înaltă tehnologie. Contrar stării de spirit scăzute din rândul producătorilor de mașini, în prezent se acumulează un volum masiv de investiții restante. Această analiză detaliată, bazată pe proiecte majore specifice, dezvăluie factorii ascunși care modelează cu adevărat transformarea peisajului logistic german - și de ce suntem în pragul unui val de recuperare fără precedent.

Logistica depozitelor din Germania trece printr-o transformare: Între presiunea automatizării și restanțele de investiții

Germania se confruntă cu o schimbare structurală în logistica depozitelor, care nu poate fi descrisă ca o lipsă clasică de capacitate, ci mai degrabă ca o confluență a mai multor factori de presiune care se consolidează reciproc. Deficitul de personal în depozite coincide cu o lipsă de spațiu în regiunile puternice din punct de vedere economic, în timp ce, în același timp, alimentarea cu energie pentru sistemele extrem de automatizate a devenit o decizie de locație în sine. La aceasta se adaugă o problemă operațională aparent minoră, dar din ce în ce mai relevantă: disponibilitatea paleților de înaltă calitate, care sunt de fapt compatibili cu sistemele automatizate. Acești patru factori au grade diferite de impact asupra celor trei tipuri principale de depozite - depozite cu rafturi înalte în general, depozite automate cu rafturi înalte pentru paleți și depozite de piese mici - creând astfel o imagine extrem de inconsistentă a situației reale a investițiilor.

Oricine analizează proiecte specifice din ultimele douăsprezece luni își dă seama rapid că marile titluri provin rareori din sectorul imobiliar în sine, ci mai degrabă din partea unor companii industriale individuale care își restructurează fundamental operațiunile de depozitare. Henkel, Rockwool, Kärcher, Haberkorn, toom Baumarkt și Beckhoff Automation au anunțat toate decizii de investiții de ordinul zecilor sau sutelor de milioane de euro în doar câteva luni. Aceste cazuri nu sunt reprezentative din punct de vedere statistic, dar oferă în prezent cele mai fiabile dovezi pentru a înțelege unde se desfășoară de fapt construcțiile în Germania și de ce.

Inginerii mecanici se abțin, în timp ce cererea de automatizare este, de fapt, în creștere

Paradoxal, partea de producție a industriei intralogistice prezintă o imagine mai slabă decât ar sugera cererea structurală reală. Asociația pentru Manipularea Materialelor și Intralogistică din cadrul VDMA (Federația Germană de Inginerie) a raportat o scădere de șapte procente a volumului producției în Germania, la 25,8 miliarde de euro pentru 2025; reprezentanții industriei anticipează doar o stagnare pentru 2026. Această slăbiciune se datorează în principal situației tensionate din industria auto, ingineria mecanică generală și comerțul cu amănuntul, ceea ce a determinat multe companii să amâne proiectele de automatizare planificate fără a le abandona complet. Asociația subliniază, de asemenea, că cererea structurală de depozite automate rămâne constant ridicată, indicând că aceasta este mai degrabă o întârziere ciclică decât o scădere permanentă a cererii.

Această discrepanță între slăbiciunea pe termen scurt a sectorului manufacturier și cererea puternică pe termen lung poate fi interpretată ca un semn clasic al nevoilor de investiții acumulate. În perioade de incertitudine economică, companiile ezită să angajeze capital semnificativ, în timp ce presiunea subiacentă din cauza deficitului de forță de muncă și a cerințelor de eficiență continuă să crească. Odată ce situația economică se stabilizează, această cerere acumulată se va manifesta probabil printr-o creștere a investițiilor, așa cum s-a observat istoric în cicluri similare.

Sudul Germaniei devine aglomerat, estul încă mai are loc: O țară, două realități imobiliare

Piața imobiliară logistică a demonstrat în 2025 și în primele luni ale anului 2026 o stare stabilă, dar diversă la nivel regional. Suprafețele ocupate de logistică și depozitare în 2025 au fost de aproximativ 5,78 până la 5,9 milioane de metri pătrați, în timp ce rata de neocupare la nivel național pentru depozitele de mari dimensiuni a rămas între 4,3 și 5,0%. Cu toate acestea, această medie națională maschează diferențe regionale semnificative, cruciale pentru alegerea amplasamentului de noi depozite înalte. În regiunile economice München și Stuttgart, rata de neocupare, sub 1,5%, se află la un nivel care poate fi considerat, în mod efectiv, o lipsă de spațiu, în timp ce în Berlin și în special în zonele Leipzig și Halle s-au raportat rate de neocupare semnificativ mai mari, uneori de peste 8% până la aproape 16%.

Rezerva de clădiri noi speculative – construite fără un chiriaș din beton – rămâne redusă, ceea ce înseamnă că firmele care doresc să se extindă în sudul sau în anumite părți ale vestului Germaniei depind din ce în ce mai mult de clădiri noi proiectate la comandă, cu termene lungi de execuție. Această lipsă în cele mai puternice regiuni economice explică o parte semnificativă a presiunii de a utiliza spațiul vertical și densitatea prin tehnologia de rafturi înalte. Atunci când extinderea orizontală nu este posibilă sau fezabilă din punct de vedere economic, extinderea verticală devine singura modalitate rămasă de a crea capacitate.

Cinci locații, un singur model: Cum își reorganizează grupurile industriale peisajul depozitelor

O serie de proiecte concrete din ultimele luni oferă o imagine vie a practicilor de investiții reale. În iunie 2026, Henkel a deschis un depozit extins pentru paleți cu rafturi înalte în Düsseldorf, evaluat la 45 de milioane de euro. Această facilitate se conectează la un depozit automat construit în 2014 și oferă împreună peste 200.000 de spații pentru paleți pe o suprafață de 24.000 de metri pătrați. Prin această extindere, Henkel consolidează cinci locații de depozitare anterior separate în Germania și țările Benelux pentru producția sa de bunuri de consum în sectoarele de spălătorie, curățenie și îngrijire a părului. Reprezentanții companiei au comunicat în mod explicit proiectul ca un angajament față de locația din Düsseldorf.

Producătorul de izolații Rockwool a comandat integratorului de sisteme Swisslog construirea unui depozit de paleți complet automatizat, cu rafturi înalte, la sediul său din Neuburg an der Donau, cu 35.000 de poziții pentru paleți și o capacitate de 53.000 de europaleți. Vor fi utilizate opt macarale de stivuire Vectura S40 cu adâncime dublă, împreună cu tehnologia de transport ProMove și software-ul de gestionare a depozitului SynQ. Construcția a început în februarie 2026. Proiectul este susținut de o nouă linie de producție, înlocuirea instalațiilor de depozitare externe existente, reducerea dependenței de stivuitoare și timpi de încărcare a camioanelor mai scurți.

Grupul Haberkorn investește 55 de milioane de euro în sediul său din Recklinghausen, în sectorul comerțului tehnic cu ridicata, o investiție anunțată ca fiind cea mai mare investiție individuală din istoria companiei. Prima fază implică construirea unui depozit de piese mici bazat pe tehnologia AutoStore, cu până la 178.800 de locații de depozitare. O a doua fază, planificată să înceapă în aprilie 2027, va include construirea unui depozit automat de paleți cu rafturi înalte, cu 5.388 de locații de depozitare, echipat cu patru sisteme individuale Kardex M și conectat la SAP EWM. Producătorul de echipamente de curățare Kärcher construise anterior un depozit complet automatizat de paleți cu rafturi înalte la sediul său din Bühlertal, pentru 16 milioane de euro. Acest depozit, cu o capacitate de depozitare pentru aproximativ 29.000 de paleți pe 15 niveluri și cinci culoare cu adâncime dublă, era destinat să aprovizioneze propria producție de curățătorie cu înaltă presiune și să elimine depozitele externe existente, economiile de CO2 fiind, de asemenea, menționate ca un factor cheie în decizie.

De la raft la robot: Cum se schimbă în prezent tehnologia din culise

Dincolo de volumele investițiilor, apare o schimbare interesantă în selecția tehnologiei. Pe 25 august 2026, Jungheinrich și furnizorul belgian Movu Robotics au anunțat un parteneriat strategic pentru depozite automate de paleți, utilizând vehicule navetă în patru direcții cu depozitare multi-adâncime și densitate mare, Jungheinrich acționând ca integrator preferat. Proiectele de referință din Europa și America de Nord, inclusiv unul pentru producătorul de prăjituri Coppenrath & Wiese, indică faptul că sistemele navetă sunt luate din ce în ce mai mult în serios ca o alternativă sau un complement la macaralele de stivuire tradiționale.

În același timp, trebuie menționat faptul că mașinile convenționale de depozitare și recuperare rămân tehnologia dominantă pentru structurile de silozuri foarte mari, în instalațiile de depozitare refrigerate și congelate și în funcționarea continuă sub sarcini extreme, așa cum demonstrează exemplele Henkel și Rockwool. Date fiabile privind cota de piață cu privire la tehnologia care este instalată mai frecvent în Germania nu sunt disponibile public în prezent, așadar afirmațiile despre o înlocuire generală a mașinilor de depozitare și recuperare cu sisteme de transfer trebuie considerate premature.

Containere în loc de paleți: De ce comerțul online are nevoie de propriile reguli

În martie 2026, operatorul magazinului DIY toom a pus în funcțiune un depozit de piese mici în Rodgau, bazat pe tehnologia AutoStore, cu aproximativ 23.000 de containere, pentru a satisface cerințele tot mai mari de îndeplinire a comenzilor online în sectorul DIY. Astfel de sisteme, bazate pe principiul picking-ului de la bunuri la persoană, câștigă importanță acolo unde un număr foarte mare de articole diferite, cu o cerere foarte fluctuantă, trebuie să fie pick-up-uri eficiente și ergonomice, de exemplu, în comerțul cu piese de schimb, în ​​industria cosmeticelor sau de către furnizorii de logistică contractuală cu clienți în schimbare. Un avantaj al acestor sisteme este capacitatea lor de a fi modernizate în clădiri existente cu înălțime limitată a tavanului, ceea ce le face deosebit de atractive pentru întreprinderile mijlocii care deja dețin proprietăți.

Când procesul de aprobare devine un risc la nivelul locației

Nu orice proiect decurge fără probleme, așa cum demonstrează exemplul companiei alimentare Bauerngut, o filială a Grupului Edeka, la locația sa din Bückeburg. Acolo, compania planifică un centru logistic cu un depozit cu rafturi înalte, cu dimensiunile de aproximativ 150 x 89 x 27 de metri, pentru furnizarea de carne proaspătă, cârnați și brânzeturi. Cu toate acestea, locația planificată pe Autostrada Federală 83 este controversată din punct de vedere politic și ecologic. Compania a indicat deja că, în cazul refuzării autorizației, ar putea închide amplasamentul, ceea ce ar duce la pierderea a aproximativ 800 de locuri de muncă. Acest lucru ilustrează faptul că, pe lângă tehnologie și capital, procesele de autorizare și acceptarea locală devin din ce în ce mai independente și, uneori, existențiale, riscuri de investiții.

Un alt proiect raportat local îl implică pe specialistul în automatizări Beckhoff din Rheda-Wiedenbrück, care utilizează 25.000 de metri pătrați dintr-un depozit cu rafturi înalte pentru operațiunile sale centrale de expediere, într-o hală de 70.000 de metri pătrați construită de dezvoltatorul proiectului Dietz. Cronologia exactă pentru acest proiect rămâne inconsistentă în rapoartele locale disponibile, evidențiind problema generală a actualității diferite în raportarea unor astfel de proiecte de amploare.

LTW Intralogistics – Ingineri ai fluxului - Imagine: LTW Intralogistics GmbH

LTW oferă clienților săi nu componente individuale, ci soluții complete integrate. Consultanță, planificare, componente mecanice și electrotehnice, tehnologie de control și automatizare, precum și software și service - totul este conectat în rețea și coordonat cu precizie.

Producția internă a componentelor cheie este deosebit de avantajoasă. Aceasta permite un control optim al calității, lanțurilor de aprovizionare și interfețelor.

LTW reprezintă fiabilitate, transparență și parteneriat colaborativ. Loialitatea și onestitatea sunt ferm ancorate în filosofia companiei – o strângere de mână încă înseamnă ceva aici.

Legat de asta:

• Soluții LTW

Călcâiul lui Ahile subestimat: Când paleta în sine devine blocajul

O problemă operațională aparent minoră, dar din ce în ce mai relevantă, se referă la disponibilitatea paleților de înaltă calitate pentru sistemele automatizate. Prețul de vânzare cu amănuntul al unui palet EPAL nou în 2026 este aproximativ între 15 și 17 euro, cantitățile mai mici comandate fiind semnificativ mai scumpe. Paleții din clasa de calitate A, care sunt esențiali pentru buna funcționare a depozitelor automate cu rafturi înalte și a sistemelor de transport, sunt deosebit de rari, deoarece paleții întunecați, murdari sau deteriorați provoacă în mod regulat defecțiuni ale sistemelor de senzori optici și ale proceselor automate de prindere. Pe lângă fluctuațiile generale ale prețurilor cherestelei și caracteristicile specifice ale sistemului de schimb de paleți, o lipsă persistentă de șoferi de camion și un embargou comercial împotriva Belarusului sunt invocate ca motive pentru această lipsă. Cu toate acestea, aceste explicații provin din cercurile comerciale și nu au fost confirmate oficial. Acest detaliu exemplifică modul în care factorii mici, adesea trecuți cu vederea, ai lanțului de aprovizionare pot împiedica eficient strategia de automatizare la scară largă a unei companii.

Electricitatea devine noua monedă de schimb pentru depozite

Un factor din ce în ce mai crucial în deciziile de amplasare este furnizarea de energie a viitoarelor depozite. Un studiu comun realizat de Asociația Germană de Expediere și Logistică (DSLV) și Institutul de Inginerie Auto de la Universitatea RWTH Aachen, datat 23 iunie 2026, modelează o creștere a cererii de energie electrică în sectorul logistic la 186 terawați-oră până în 2045, ceea ce ar fi de opt ori mai mare decât cererea actuală. Conform acestui model, 22,3 terawați-oră, sau doisprezece procente, din această cantitate ar fi atribuibilă clusterului de clădiri, care include și depozite cu rafturi înalte. Având în vedere această prognoză, reprezentanții asociației solicită o extindere accelerată a rețelei și proceduri de conectare mai rapide pentru noile locații logistice.

Este demn de remarcat faptul că un sistem fotovoltaic pe acoperișul unui depozit nu acoperă automat cererea tot mai mare de energie, așa cum sugerează unele materiale de marketing imobiliar. Adevărata provocare constă în vârfurile de sarcină generate de tehnologia benzilor transportoare, de sistemele de refrigerare și, în viitor, de încărcarea flotelor de camioane, precum și în conexiunea adesea inadecvată la rețeaua electrică din locația respectivă. Acest lucru face ca, în mod efectiv, capacitatea de conectare la rețea a unei proprietăți să fie un criteriu de amplasare la fel de important ca suprafața disponibilă sau înălțimea clădirii.

Legi noi, obligații noi: Reglementarea ca factor de cost subestimat

În paralel cu provocările legate de energie, cadrul de reglementare pentru noile proprietăți comerciale se schimbă. În urma implementării Directivei europene privind performanța energetică a clădirilor și a unui mandat național privind panourile solare pentru clădirile nerezidențiale, o cerință diferențiată pentru instalarea sistemelor fotovoltaice va intra în vigoare la 1 ianuarie 2027, pentru clădirile nerezidențiale noi cu o suprafață de peste 250 de metri pătrați. Prevederile legale exacte urmează încă să fie confirmate de Monitorul Oficial Federal final. În plus, în 2026, reglementările privind siguranța rafturilor au fost actualizate, în special prin standardul tehnic DIN EN 15635, coroborat cu Informația 208-061 revizuită a asigurării sociale de accidente (DGUV) germane, care introduce un sistem de semafor pentru clasificarea daunelor aduse rafturilor. Conform Ordonanței germane privind securitatea și sănătatea în muncă (Betriebssicherheitsverordnung), sistemele de rafturi trebuie să continue să fie inspectate periodic de către o persoană calificată, ceea ce reprezintă un efort organizatoric continuu pentru operatorii de depozite automate cu rafturi înalte.

Târgul comercial de top confirmă: Maturitate în loc de revoluție

Târgul LogiMAT, care a avut loc la Stuttgart în perioada 24-26 martie 2026, s-a concentrat pe automatizare, scalabilitate, inteligență artificială, robotică, sisteme de transfer, inspecția paleților asistată de inteligență artificială și sisteme de tip „marfă la persoană”. Spre deosebire de anii precedenți, unde descoperirile tehnologice individuale au dominat discuția, târgul din 2026, sub motto-ul atenției meticuloase la detalii, a prezentat o imagine a maturității și integrării tehnologiilor existente, mai degrabă decât un singur șoc perturbator al cererii. Acest lucru se aliniază cu observația generală că situația actuală este una de consolidare, mai degrabă decât de reinventare radicală.

Unde cifrele se contrazic: Cinci afirmații controversate verificate

O analiză mai atentă a declarațiilor publice privind logistica depozitelor din Germania relevă mai multe puncte controversate care necesită o evaluare diferențiată.

În primul rând, se afirmă adesea că deficitul de lucrători calificați în logistica depozitelor se diminuează considerabil, pe baza unui sondaj ifo care arată că procentul companiilor de transport și logistică care au raportat dificultăți a scăzut de la 42,7% în 2025 la 30,6% în februarie 2026. Cu toate acestea, această scădere este probabil în primul rând ciclică, deoarece volumele mai mici de comenzi duc automat la reducerea nevoilor de personal raportate, în timp ce problemele structurale, cum ar fi fluctuația ridicată a angajaților, utilizarea pe scară largă a lucrătorilor temporari și anumite blocaje în logistica frigorifică, rămân neschimbate. În plus, statisticile disponibile nu fac o distincție clară între ocupațiile din depozite și problema separată a deficitului de șoferi în transportul rutier de mărfuri.

În al doilea rând, furnizorii sugerează adesea că depozitele înalte complet automatizate sunt aproape întotdeauna rentabile pentru întreprinderile mijlocii, cu perioade de amortizare de cinci până la opt ani și câștiguri de productivitate de 50 până la 80%. Rapoartele experților independenți temperează semnificativ această imagine, subliniind că automatizarea completă este de obicei viabilă din punct de vedere economic doar de la o scară de 5.000 până la 10.000 de spații pentru paleți și un randament de comenzi corespunzător ridicat, în timp ce companiile mai mici sunt adesea mai bine deservite de o combinație de software de gestionare a depozitului și roboți mobili autonomi.

În al treilea rând, se vehiculează afirmația că sistemele de tip shuttle vor înlocui fundamental macaraua clasică de stivuire în depozitele înalte pentru paleți. Această afirmație este susținută de furnizori precum Movu și, într-o oarecare măsură, Swisslog, care menționează o densitate de depozitare mai mare și o flexibilitate sporită în clădirile existente. Cu toate acestea, proiectele la scară largă descrise de Rockwool și Henkel demonstrează că macaralele clasice de stivuire rămân standardul pentru sarcini extreme și structuri de silozuri foarte înalte. Nu sunt încă disponibile cifre fiabile privind cota de piață pentru Germania, care ar demonstra clar superioritatea uneia dintre cele două tehnologii.

În al patrulea rând, afirmația larg răspândită conform căreia spațiul logistic este limitat la nivel național în Germania este demonstrabil adevărată doar pentru anumite regiuni precum München, Stuttgart și părți din Renania de Nord-Westfalia, în timp ce Berlinul și în special zona Leipzig-Halle au rate de neocupare semnificativ mai mari. O analiză diferențiată bazată pe înălțimea depozitului, potențialul de automatizare și standardul de eficiență energetică al proprietății respective lipsește în mare măsură din rapoartele de piață disponibile.

În al cincilea rând, marketingul imobiliar susține adesea că un sistem fotovoltaic pe acoperișul depozitului face ca un depozit cu rafturi înalte să fie în mare măsură autosuficient din punct de vedere energetic. Cu toate acestea, așa cum arată studiul descris anterior de asociația de expediere de mărfuri și Universitatea RWTH Aachen, un sistem pe acoperiș nu acoperă în niciun caz cererea tot mai mare de energie a sectorului, deoarece vârfurile de sarcină cauzate de tehnologia benzilor transportoare și de răcire, precum și conexiunea limitată la rețea, reprezintă adevăratele blocaje.

Logica industriei: Cine construiește cu adevărat în sus și de ce

O analiză a situației cererii pe industrii dezvăluie o imagine mai nuanțată. În industria bunurilor de consum și în industria chimică, așa cum se observă la Henkel, consolidarea stocurilor europene de paleți și nevoia de fluxuri volumetrice stabile sunt principalii factori care determină investițiile în depozite de paleți cu rafturi înalte. În sectorul materialelor de construcții și al izolațiilor, la fel ca în cazul Rockwool, accentul se pune pe conectarea de noi linii de producție și manipularea mărfurilor voluminoase paletizate. Ingineria mecanică și automatizarea electrică, reprezentate de Kärcher, Beckhoff și, într-o oarecare măsură, Haberkorn, combină adesea furnizarea de piese de schimb și livrarea de produse finite prin structuri centralizate de expediere, utilizând frecvent în paralel atât depozite cu rafturi înalte, cât și depozite de piese mici.

Sectorul comerțului tehnic cu ridicata este caracterizat de o varietate deosebit de mare de produse și o operațiune mixtă de logistică a containerelor și paleților, așa cum demonstrează exemplul Haberkorn. Comercianții cu amănuntul de tip „do-it-yourself” și comercianții online generali au nevoie în principal de depozite de piese mici pentru game fluctuante de produse, retururi și vârfuri sezoniere, așa cum se vede la toom. În sectorul produselor proaspete, de exemplu în cazul produselor din carne și brânzeturi, preluarea comenzilor în apropierea liniei de producție stimulează cererea, dar acest lucru vine cu riscuri considerabile din cauza proceselor de autorizare și a problemelor de acceptare locală, așa cum ilustrează exemplul Bauerngut din Bückeburg. Furnizorii de logistică contractuală, deși reprezintă cel mai mare segment în ceea ce privește utilizarea spațiului de depozitare, necesită adesea o flexibilitate mai mare în ceea ce privește înălțimea depozitului decât sistemele automate proprietare, cu instalații fixe, deoarece contractele lor cu clienții interzic frecvent constrângeri tehnice specifice.

Ceea ce rămâne neclar: Lacunele din imaginea actuală

În ciuda abundenței cazurilor individuale, există lacune semnificative în date, ceea ce face dificilă o evaluare concludentă și solidă din punct de vedere statistic a dimensiunii reale a pieței. Nu există statistici oficiale care să înregistreze numărul de depozite cu rafturi înalte pentru paleți și depozite de piese mici pe state federale și pe gradul de automatizare pentru anii 2025 și 2026. Volumul total al investițiilor în depozite automate pentru Germania poate fi estimat în prezent doar aproximativ, pe baza cazurilor individuale și a studiilor de piață comerciale, ale căror metodologii rămân adesea opace, iar dimensiunile piețelor raportate variază considerabil între diferite studii.

Timpii de așteptare pentru conectarea la rețeaua electrică specifici depozitelor cu rafturi înalte, spre deosebire de cei ai instalațiilor logistice generale, cum ar fi depourile de camioane, nu au fost încă cuantificați separat. Costurile pentru asigurare și protecție împotriva incendiilor, ca o potențială frână pentru investiții, sunt rareori specificate în rapoartele publice, la fel ca și disponibilitatea tehnicienilor de service pentru întreținerea mașinilor de depozitare și recuperare existente și a sistemelor de transfer în comparație cu instalarea de echipamente noi. În cele din urmă, problema condițiilor de muncă în mediile de depozitare extrem de automatizate, cum ar fi participarea angajaților și instruirea necesară, rămâne semnificativ subreprezentată în dezbaterea publică în comparație cu raportarea tehnică.

Între amânare și recuperare: o evaluare a situației generale

Luați împreună, acești factori creează o imagine care poate fi descrisă cel mai bine ca una a unei cereri de investiții reprimate, dar neatenuate. Climatul slab de producție din sectorul intralogistic în 2025 și stagnarea anticipată în 2026 maschează faptul că întreprinderile industriale individuale, solide din punct de vedere financiar, continuă să investească sume semnificative în noi proiecte de depozitare la înălțime și piese mici, imediat ce există o nevoie operațională imediată, de exemplu, din cauza noilor linii de producție sau a închiderii depozitelor externe costisitoare. Adevăratul obstacol constă mai puțin în lipsa cererii și mai mult în combinația dintre incertitudinea economică, disponibilitatea limitată a terenurilor în regiunile de creștere, aprovizionarea nesigură cu energie în multe locații și procesele de autorizare din ce în ce mai complexe.

În următorii ani, există numeroase indicii că această cerere acumulată se va transforma într-o creștere mai vizibilă a cererii odată ce situația economică din industria germană se va stabiliza. În același timp, problema aprovizionării cu energie, în special disponibilitatea unei capacități suficiente de conectare la rețea, va deveni probabil un factor de localizare la fel de crucial ca și chestiunea tradițională a spațiului disponibil și a înălțimii clădirilor. Companiile care investesc din timp în amplasamente eficiente din punct de vedere energetic și bine conectate și care au acces flexibil atât la mașinile tradiționale de depozitare și recuperare, cât și la tehnologiile mai noi de transport, vor obține probabil un avantaj strategic în această fază de tranziție față de concurenții care continuă să se concentreze pe optimizarea costurilor pe termen scurt în structurile existente, mai puțin automatizate.

Konrad Wolfenstein

Aș fi bucuros să vă servesc drept consilier personal.

Mă puteți contacta la wolfenstein∂xpert.digital sau

Sunați-mă la +49 7348 4088 965 .

LinkedIn
 

Consultanță, planificare și implementare de soluții complete pentru depozite cu rafturi înalte și sisteme automate de depozitare - Imagine: Xpert.Digital

Mai multe informații aici:

• Consultanță și planificare pentru depozite înalte: Depozit automat cu rafturi înalte – Optimizarea depozitării paleților complet automat – Optimizarea depozitului