Publicat pe: 22 noiembrie 2024 / Actualizat pe: 22 noiembrie 2024 – Autor: Konrad Wolfenstein
Idealismul german și pragmatismul chinezesc: Decarbonizarea Chinei între calcul strategic și influență globală – Imagine creativă: Xpert.Digital
Tranziția energetică a Chinei: Între calcul strategic și influență globală
China se află în centrul unei tranziții energetice impresionante, care provine mai puțin din simpla conștientizare a mediului și mai mult din interese strategice și economice. Cu scopul de a-și consolida poziția de putere economică mondială de top, țara folosește transformarea sectorului său energetic nu doar pentru decarbonizare, ci și ca instrument de consolidare a puterii geopolitice și a dominației tehnologice.
Obiectivele ambițioase și progresele Chinei în materie de climă
Obiectivele climatice ale Chinei sunt ambițioase: țara își propune să devină neutră din punct de vedere al emisiilor de carbon până în 2060. Pentru a atinge aceste obiective, China întreprinde o restructurare masivă a aprovizionării sale cu energie, caracterizată printr-o extindere remarcabilă a energiilor regenerabile. În 2023, a fost instalată o impresionantă capacitate nouă de energie solară și eoliană de 400 de gigawați (GW), reducând dependența Chinei de cărbune cu 7%. Previziunile indică faptul că, până în 2035, aproximativ 65% din producția de energie electrică ar putea proveni din surse de energie curată.
În paralel, energia nucleară joacă un rol crucial în mixul energetic al Chinei. Țara are în prezent o capacitate instalată de energie nucleară de 58 GW, dar planifică o extindere drastică. Până în 2030, se așteaptă ca China să depășească Franța și SUA ca principal producător de energie nucleară. Aproximativ zece reactoare noi urmează să fie construite anual, ceea ce înseamnă că peste 150 de centrale noi ar putea fi construite în următorii 15 ani. Această strategie permite Chinei nu numai să reducă și mai mult dependența de generarea de energie pe bază de cărbune, ci și să asigure stabilitatea sistemului său energetic. Energia nucleară oferă o sursă de alimentare de bază fiabilă care compensează fluctuațiile surselor de energie regenerabilă.
Cu toate acestea, accentul rămâne în mod clar pus pe energiile regenerabile. Ponderea energiei nucleare în generarea de electricitate este în prezent de aproximativ 5%, dar se așteaptă să crească în următorii ani. Această combinație de energie solară, eoliană și nucleară face parte dintr-o abordare cuprinzătoare pentru atingerea atât a neutralității climatice, cât și a asigurării securității energetice.
În timp ce Occidentul dezbate, China prinde avânt – Ascensiunea mașinilor electrice ca superputere
În ultimii ani, China s-a impus constant ca lider mondial în domeniul electromobilității. Acesta este rezultatul unei politici industriale strategice, a unor investiții masive și a unei viziuni clare asupra viitorului industriei auto. În timp ce Germania și alte țări occidentale încă dezbat avantajele și dezavantajele mașinilor electrice, China a luat deja măsuri decisive pentru a accelera tranziția către vehiculele electrice.
În timp ce încă dezbatem avantajele și dezavantajele mașinilor electrice și anticipăm un declin economic odată cu dispariția motoarelor cu ardere internă, China este pe deplin dedicată vehiculelor electrice și implementează deja această strategie în mod consecvent. De ce nu vrea nimeni să vadă asta?
Concentrarea Chinei pe electromobilitate
1. Pătrunderea pieței și cifrele de vânzări
În iulie 2024, mașinile electrice (inclusiv hibridele plug-in) au atins pentru prima dată o cotă de piață de peste 50% din noile înmatriculări din China. În total, aproape cinci milioane de așa-numite vehicule cu energie nouă (NEV) au fost vândute numai în prima jumătate a anului 2024, o creștere de 32% față de anul precedent.
Mărci autohtone precum BYD și Li Auto domină piața și stabilesc noi recorduri de vânzări. Producătorii germani, pe de altă parte, se luptă să își mențină cota de piață.
2. Sprijin politic
Guvernul chinez promovează electromobilitatea prin subvenții, scutiri de taxe și politici de înmatriculare preferențială pentru mașinile electrice în orașele mari. Aceste măsuri au continuat să stimuleze cererea în ciuda întreruperii subvențiilor centrale la sfârșitul anului 2022.
Obiectivul este ca cel puțin jumătate din toate mașinile vândute să fie electrice până în 2025, obiectiv planificat inițial pentru 2035.
3. Conducerea tehnologică
China nu este doar lider în producția de mașini electrice, ci și în fabricarea bateriilor și dezvoltarea de soluții software pentru vehicule. Această forță tehnologică oferă producătorilor chinezi un avantaj competitiv față de rivalii lor occidentali.
4. Infrastructură
China domină piața globală a autobuzelor electrice și s-a impus ca un pionier în electrificarea transportului public. Încă din 2021, aproximativ 60% din cele aproximativ 700.000 de autobuze urbane și interurbane din orașele chineze erau complet electrice, iar guvernul intenționează să realizeze electrificarea completă până în 2030. Cu peste 420.000 de autobuze electrice, reprezentând aproximativ 99% din flota globală, China stabilește standardul. Această dezvoltare a fost posibilă datorită subvențiilor guvernamentale, reglementărilor stricte de mediu și construcției unei infrastructuri de încărcare cuprinzătoare. Orașe precum Shenzhen și-au convertit deja complet flotele de autobuze la propulsie electrică, ca urmare a unei implementări etapizate începând cu 2009.
Această extindere extinsă nu numai că oferă beneficii pentru mediu, dar consolidează și economia internă. Companii precum BYD, NIO și Xpeng sunt jucători de top pe piața globală și beneficiază de sprijin guvernamental. Dominația Chinei în acest sector oferă țării un avantaj competitiv decisiv într-un moment în care electromobilitatea este considerată o tehnologie cheie la nivel mondial.
Prin comparație, Germania este semnificativ în urmă. Conform E-Bus Radar din 2023, doar 1.884 de autobuze electrice erau în funcțiune în Germania, reprezentând o cotă de 2,2% din flota totală de autobuze. Companiile de transport germane intenționează să achiziționeze aproximativ 6.600 de autobuze electrice suplimentare până în 2030, ceea ce ar putea aduce numărul total de autobuze electrice de pe drumurile germane la aproape 8.500. Cu toate acestea, aceasta ar constitui doar o fracțiune din flota de autobuze germană.
O diferență cheie constă în viteza și consecvența implementării: în timp ce China pune pe șosele aproximativ 9.500 de autobuze electrice noi în fiecare săptămână, doar 6.354 de autobuze electrice au fost livrate în Europa în tot anul 2023. Progresul Germaniei este, de asemenea, împiedicat de finanțarea insuficientă și de lipsa de claritate politică, ceea ce îngreunează extinderea electromobilității în transportul public.
De ce este adesea ignorat sau privit critic acest lucru în Germania?
1. Constrângeri tehnologice
În Germania există un scepticism profund înrădăcinat față de noile tehnologii, adesea denumit „angoasă germană”. Acest lucru se reflectă și în rezervele legate de mașinile electrice, de exemplu în ceea ce privește autonomia, infrastructura de încărcare sau impactul asupra mediului.
2. Dependența de motoarele cu ardere internă
Industria auto germană s-a bazat pe motoarele cu ardere internă timp de decenii și se confruntă acum cu provocarea de a-și transforma radical procesele de producție și modelele de afaceri. Acest lucru duce la incertitudine și rezistență la schimbare.
3. Discuție despre evaluarea impactului asupra mediului
Criticii subliniază adesea producția de baterii cu emisii mari de CO₂. Deși mașinile electrice compensează aceste emisii în timpul funcționării prin conducerea fără emisii, dezbaterea rămâne încărcată emoțional.
4. Dezbinare politică
În timp ce China stabilește linii directoare politice clare, măsurile din Germania sunt mai puțin consecvente. De exemplu, prima de achiziție pentru mașinile electrice a fost eliminată, ceea ce a dus la o scădere a numărului de înmatriculări noi.
Motive strategice din spatele tranziției energetice
Tranziția energetică a Chinei este determinată mai puțin de idealismul ecologic și mai mult de considerații strategice clare. Abordarea Chinei se bazează pe câteva motive cheie:
1. Asigurarea poziției de lider pe piață
Prin investiții masive în energii regenerabile și electromobilitate, China își consolidează baza industrială. Companii precum BYD, CATL și Yutong își domină deja piețele la nivel mondial, asigurând țării un avans tehnologic pe termen lung.
2. Creșterea independenței energetice
Extinderea energiilor regenerabile reduce dependența Chinei de importurile de energie, în special de combustibilii fosili. Acest lucru nu este doar avantajos din punct de vedere economic, ci și o pârghie geopolitică importantă.
3. Influența geopolitică
Poziția de lider tehnologic a Chinei permite țării să își consolideze influența în țările emergente și în curs de dezvoltare. Acest lucru se realizează, de exemplu, prin exportul de panouri solare, vehicule electrice și infrastructura aferentă. Proiectele din cadrul Inițiativei „Centura și Drumul” (BRI) contribuie, de asemenea, la diseminarea tehnologiei chineze.
Comparație cu Germania: Două abordări diferite
În timp ce China adoptă o abordare strategică și pragmatică, tranziția energetică a Germaniei este puternic orientată spre valori și determinată de preocupările legate de protecția climei. Germania acordă prioritate sustenabilității, transparenței și dialogului cu societatea, dar progresul este adesea mai lent în comparație cu China. Obstacole structurale precum birocrația, infrastructura inadecvată și procesele lungi de planificare împiedică implementarea.
O diferență deosebit de izbitoare este evidentă în domeniul electromobilității. În timp ce în China aproape 100% din flotele de autobuze din orașe precum Shenzhen sunt alimentate electric, cifra pentru Germania în 2023 a fost de doar 2,2%. Această discrepanță ilustrează provocările cu care se confruntă Germania atunci când vine vorba de punerea în practică a obiectivelor ambițioase.
În plus, China este adesea văzută ca un rival sistemic în discursul politic german. Acest lucru complică cooperarea și consolidează o mentalitate competitivă. În același timp, factorii de decizie germani ar putea învăța din pragmatismul Chinei pentru a accelera procesele fără a-și compromite propriile valori.
Pragmatismul ca cheie a succesului
Tranziția energetică a Chinei demonstrează că o abordare strategică și pragmatică poate duce la rezultate impresionante. Totuși, acest lucru nu ar trebui considerat un simplu model. China urmărește interese proprii clare și își folosește progresul pentru a-și consolida strategic poziția globală. Prin urmare, țara este un actor care prezintă atât oportunități, cât și provocări pentru alte țări, precum Germania.
Politica germană se confruntă cu provocarea de a-și eficientiza propriile procese fără a abandona principiile de sustenabilitate și democrație. Este necesară o abordare nuanțată: este esențial să învățăm din succesele Chinei, recunoscând în același timp riscurile pe termen lung ale unui model autoritar.
Perspective de viitor: oportunități și provocări
Tranziția energetică globală este una dintre problemele centrale ale secolului XXI, iar China joacă un rol cheie în aceasta. Rămâne întrebarea dacă țara își poate atinge obiectivele fără a crea noi dependențe – fie prin cererea masivă de elemente din pământuri rare, fie prin costurile de mediu și sociale ale proiectelor sale de amploare.
În același timp, tranziția energetică a Chinei oferă și oportunități de cooperare. Germania și alte țări ar putea, de exemplu, să beneficieze de experiența Chinei în dezvoltarea infrastructurii, contribuind în același timp cu propriile tehnologii și abordări. Un amestec echilibrat de concurență și cooperare ar putea fi cheia pentru abordarea cu succes a provocărilor globale ale crizei climatice.
Acțiune statală în loc de dezbateri emoționale nesfârșite
China demonstrează în mod impresionant cum o strategie consecventă poate accelera tranziția către electromobilitate. Combinația dintre sprijinul guvernamental, inovația tehnologică și o viziune clară a transformat țara într-un lider mondial. În Germania, însă, tranziția este adesea împiedicată de scepticism și dezacorduri politice. Succesul Chinei ar putea servi drept un semnal de alarmă: cei care ratează șansa electromobilității își riscă competitivitatea pe termen lung pe piața auto mondială.
Legat de asta: